一種自動適應(yīng)工件偏差的壓緊裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型的目的是提供一種壓緊裝置，用以在壓緊過程中自動適應(yīng)工件的角度和位置偏差。壓緊裝置包括壓桿、連接機(jī)構(gòu)和用于壓緊后橋彈簧盤的壓緊部，連接機(jī)構(gòu)的第一構(gòu)件與壓桿連接，第二構(gòu)件與壓緊部連接；連接機(jī)構(gòu)在運(yùn)動副的連接處具有三個(gè)轉(zhuǎn)動自由度。壓緊裝置還包括接頭連接塊，第二構(gòu)件與接頭連接塊連接，接頭連接塊與壓緊部滑動連接；滑動連接的滑動平面與后橋彈簧盤受壓的壓力方向所在的直線具有交點(diǎn)；壓緊裝置在零件偏斜時(shí)能夠自動調(diào)整壓緊部相對于后橋彈簧盤的位置和角度，使壓緊塊與后橋彈簧盤實(shí)現(xiàn)配合并且均勻接觸，避免了受力不均勻帶來的質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)。
【專利說明】
一種自動適應(yīng)工件偏差的壓緊裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種壓緊裝置，尤其涉及一種利用桿端球面接頭來自動適應(yīng)工件偏差的壓緊裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車后橋裝配線上，進(jìn)行四輪定位調(diào)整時(shí)，需要將較大的負(fù)載施加到后橋彈簧盤上。負(fù)載要盡可能垂直作用于彈簧盤支撐面，以免損傷彈簧盤油漆層。
[0003]由于彈簧盤及副車架為沖壓焊接結(jié)構(gòu)，存在較大的制造公差。同時(shí)由于存在裝配誤差，導(dǎo)致后橋彈簧盤的最終角度和位置存在偏差。采用常規(guī)壓緊裝置施加負(fù)載時(shí)，難以保證壓緊塊與彈簧盤垂直，壓緊區(qū)域易出接觸不均的情況。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種壓緊裝置，用以在壓緊過程中自動適應(yīng)工件的角度和位置偏差。
[0005]為實(shí)現(xiàn)所述目的的壓緊裝置，其特征在于，所述壓緊裝置包括壓桿、連接機(jī)構(gòu)和用于壓緊所述后橋彈簧盤的壓緊部，所述連接機(jī)構(gòu)的第一構(gòu)件與所述壓桿連接，第二構(gòu)件與所述壓緊部連接;所述連接機(jī)構(gòu)具有三個(gè)轉(zhuǎn)動自由度。
[0006]所述的壓緊裝置，其進(jìn)一步的特點(diǎn)是，所述滑動連接的滑動平面垂直于所述后橋彈簧盤受壓的壓力方向。
[0007]所述的壓緊裝置，其進(jìn)一步的特點(diǎn)是，所述滑動連接的滑動平面垂直于所述后橋彈簧盤受壓的壓力方向所在的直線。
[0008]所述的壓緊裝置，其進(jìn)一步的特點(diǎn)是，其特征在于，所述壓緊部包括環(huán)形蓋板和連接座(；所述環(huán)形蓋板與所述連接座(連接并形成環(huán)形凹槽，所述環(huán)形蓋板構(gòu)成所述環(huán)形凹槽的一條邊;所述接頭連接塊具有環(huán)形凸緣，所述環(huán)形凸緣插入所述環(huán)形凹槽并能夠在所述凹槽中滑動。
[0009]所述的壓緊裝置，其進(jìn)一步的特點(diǎn)是，所述連接機(jī)構(gòu)為桿端球面接頭，所述第一構(gòu)件設(shè)置有用于與所述壓桿連接的外螺紋，所述第二構(gòu)件設(shè)置有用于與壓緊部連接的內(nèi)螺紋。
[0010]所述的壓緊裝置，其進(jìn)一步的特點(diǎn)是，所述壓緊裝置包括復(fù)位彈簧，所述復(fù)位彈簧一端與所述壓桿連接，另一端與所述壓緊部連接，所述連接機(jī)構(gòu)位于所述復(fù)位彈簧內(nèi)部。[0011 ]所述的壓緊裝置，其進(jìn)一步的特點(diǎn)是，所述壓桿與所述復(fù)位彈簧的連接處設(shè)置有復(fù)位彈簧座，所述復(fù)位彈簧安裝在所述復(fù)位彈簧座上。
[0012]所述的壓緊裝置，其進(jìn)一步的特點(diǎn)是，其特征在于，所述壓緊部包括壓緊塊，所述壓緊塊一端與所述連接座連接，另一端能夠與所述后橋彈簧盤接觸，對所述后橋彈簧盤進(jìn)行壓緊。
[0013]所述的壓緊裝置，其進(jìn)一步的特點(diǎn)是，所述壓緊塊的材料為POM塑料，所述POM塑料的邵氏硬度為A85至A95。
[0014]所述的壓緊裝置，其進(jìn)一步的特點(diǎn)是，其特征在于，所述桿端球面接頭設(shè)置有橡膠密封罩，所述橡膠密封罩中封存有潤滑脂。
[0015]本實(shí)用新型的積極進(jìn)步效果在于:在零件偏斜時(shí)，壓緊部能夠通過相對于連接機(jī)構(gòu)的球心做空間內(nèi)的角向擺動以及相對于接頭連接塊的滑動來調(diào)整其相對于后橋彈簧盤的位置和角度，可以使壓緊塊與后橋彈簧盤實(shí)現(xiàn)配合并且均勻接觸，避免了受力不均勻帶來的質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)采用彈簧回位結(jié)構(gòu)，讓壓緊部自動恢復(fù)到初始工作位置，提高了生產(chǎn)效率。
【附圖說明】
[0016]本實(shí)用新型的上述的以及其他的特征、性質(zhì)和優(yōu)勢將通過下面結(jié)合附圖和實(shí)施例的描述而變得更加明顯，其中:
[0017]圖1為比較例中壓緊裝置在零件無偏斜時(shí)工作狀態(tài)的示意圖。
[0018]圖2為比較例中壓緊裝置在零件偏斜時(shí)工作狀態(tài)的示意圖。
[0019]圖3為比較例中壓緊裝置在零件偏斜時(shí)工作狀態(tài)的局部放大圖。
[0020]圖4為本實(shí)用新型一實(shí)施例中壓緊裝置的透視圖。
[0021]圖5為本實(shí)用新型一實(shí)施例中壓緊裝置在零件偏斜時(shí)工作狀態(tài)的示意圖。
[0022]圖6為本實(shí)用新型一實(shí)施例中壓緊裝置在零件無偏斜時(shí)工作狀態(tài)的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0023]下面結(jié)合具體實(shí)施例和附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明，在以下的描述中闡述了更多的細(xì)節(jié)以便于充分理解本實(shí)用新型，但是本實(shí)用新型顯然能夠以多種不同于此描述的其它方式來實(shí)施，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在不違背本實(shí)用新型內(nèi)涵的情況下根據(jù)實(shí)際應(yīng)用情況作類似推廣、演繹，因此不應(yīng)以此具體實(shí)施例的內(nèi)容限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0024]需要注意的是，圖1至圖6均僅作為示例，其并非是按照等比例的條件繪制的，并且不應(yīng)該以此作為對本實(shí)用新型實(shí)際要求的保護(hù)范圍構(gòu)成限制。
[0025]如圖1至圖3所示，在一個(gè)比較例當(dāng)中，壓緊裝置包括壓桿2和壓緊部4，壓緊部4一端與壓桿2連接，另一端為倒圓筒形，倒圓筒形的邊緣用于壓緊零件。
[0026]在該比較例中，壓緊部4包括連接座10和壓緊塊13，連接座10通過螺釘與壓桿2連接，壓緊塊13與零件上的后橋彈簧盤I直接接觸，并在壓桿2的驅(qū)動下對后橋彈簧盤I進(jìn)行壓緊。
[0027]由于制造公差和裝配誤差的影響，導(dǎo)致后橋彈簧盤I的最終角度和位置存在偏差，由于壓緊部4與壓桿2之間固定連接，在后橋彈簧盤I存在角度和位置的偏差時(shí)，壓緊部4無法相對于壓桿2作角度和位置上的調(diào)整，從而導(dǎo)致在壓緊的過程中會出現(xiàn)如圖2和圖3所示的情況:壓緊塊13只有部分區(qū)域與后橋彈簧盤I接觸，導(dǎo)致后橋彈簧盤I受力不均，容易導(dǎo)致彈簧盤表面的油漆層刮壞、剝落，從而影響后橋的防銹能力，帶來質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)。
[0028]如圖4至圖6所示，在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，針對上述比較例作了相應(yīng)改進(jìn)。
[0029]如圖4與圖5所示，所述壓緊裝置包括壓桿2、連接機(jī)構(gòu)3和用于壓緊所述后橋彈簧盤I的壓緊部4，所述連接機(jī)構(gòu)3的第一構(gòu)件5與所述壓桿2連接，第二構(gòu)件6與所述壓緊部4連接;連接機(jī)構(gòu)3在運(yùn)動副的連接處具有三個(gè)轉(zhuǎn)動自由度。
[0030]進(jìn)一步地，如圖5所示，所述壓緊裝置包括接頭連接塊7，所述第二構(gòu)件6與所述接頭連接塊7連接，所述接頭連接塊7與所述壓緊部4滑動連接;滑動連接的滑動平面與后橋彈簧盤I受壓的壓力方向所在的直線具有交點(diǎn)。
[0031]進(jìn)一步地，如圖5所示，滑動連接的滑動平面垂直于后橋彈簧盤I受壓的壓力方向所在的直線。
[0032]進(jìn)一步地，如圖6所示，壓緊部4包括環(huán)形蓋板9和連接座10;環(huán)形蓋板9與連接座10連接并形成環(huán)形凹槽，環(huán)形蓋板9構(gòu)成所述環(huán)形凹槽的一條邊;接頭連接塊7具有環(huán)形凸緣，環(huán)形凸緣與凹槽底部存在縫隙8，環(huán)形凸緣插入環(huán)形凹槽并能夠在凹槽中滑動。
[0033]繼續(xù)參考圖6，連接機(jī)構(gòu)3為桿端球面接頭，第一構(gòu)件5設(shè)置有用于與壓桿2連接的外螺紋，第二構(gòu)件6設(shè)置有用于與壓緊部4連接的內(nèi)螺紋。
[0034]如圖4和圖5所示，壓緊裝置包括復(fù)位彈簧11，復(fù)位彈簧11一端與壓桿2連接，另一端與壓緊部4連接，連接機(jī)構(gòu)3位于復(fù)位彈簧11內(nèi)部，復(fù)位彈簧11用于在壓緊部4與后橋彈簧盤I脫離時(shí)使壓緊部4恢復(fù)到初始工作位置。
[0035]繼續(xù)參考圖4和圖5，壓桿2與復(fù)位彈簧11的連接處設(shè)置有復(fù)位彈簧座12，復(fù)位彈簧11安裝在復(fù)位彈簧座12上。
[0036]如圖6所示，壓緊部4包括壓緊塊13，壓緊塊13—端與連接座10連接，另一端能夠與后橋彈簧盤I接觸，對后橋彈簧盤I進(jìn)行壓緊。
[0037]進(jìn)一步地，壓緊塊13的材料為POM塑料，POM塑料的邵氏硬度為A85至A95。
[0038]進(jìn)一步地，桿端球面接頭設(shè)置有橡膠密封罩，橡膠密封罩中封存有潤滑脂。
[0039]本實(shí)用新型的工作原理可描述如下:
[0040]如圖6所示，壓緊裝置在零件無偏斜時(shí)，壓緊部4與后橋彈簧盤I正好配合，壓緊部4不需要圍繞連接機(jī)構(gòu)3的球心進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，也不需要相對于接頭連接塊7進(jìn)行滑動，即可實(shí)現(xiàn)壓緊塊13與后橋彈簧盤I的均勻接觸。
[0041]如圖5所示，壓緊裝置在零件偏斜時(shí)，壓緊部4與后橋彈簧盤I無法在壓桿2的運(yùn)動方向上進(jìn)行配合，此時(shí)需要壓緊部4調(diào)整其相對于后橋彈簧盤I的位置和角度。若零件只存在角度上的偏斜，則壓緊部4通過相對于連接機(jī)構(gòu)3的球心做空間內(nèi)的角向擺動來調(diào)整其相對于后橋彈簧盤I的角度。若零件存在角度和位置上的偏斜，則壓緊部4通過相對于連接機(jī)構(gòu)3的球心做空間內(nèi)的角向擺動以及相對于接頭連接塊7的滑動來調(diào)整其相對于后橋彈簧盤I的位置和角度，可以使壓緊塊13與后橋彈簧盤I實(shí)現(xiàn)配合并且均勻接觸。壓緊過程結(jié)束后，復(fù)位彈簧11在壓緊部4與后橋彈簧盤I脫離時(shí)使壓緊部4恢復(fù)到初始工作位置。
[0042]本實(shí)用新型的積極進(jìn)步效果在于:在零件偏斜時(shí)，壓緊部4能夠通過相對于連接機(jī)構(gòu)3的球心做空間內(nèi)的角向擺動以及相對于接頭連接塊7的滑動來調(diào)整其相對于后橋彈簧盤I的位置和角度，可以使壓緊塊13與后橋彈簧盤I實(shí)現(xiàn)配合并且均勻接觸，避免了受力不均勻帶來的質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)采用彈簧回位結(jié)構(gòu)，讓壓緊部4自動恢復(fù)到初始工作位置，提高了生產(chǎn)效率。
[0043]本實(shí)用新型雖然以較佳實(shí)施例公開如上，但其并不是用來限定本實(shí)用新型，任何本領(lǐng)域技術(shù)人員在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍內(nèi)，都可以做出可能的變動和修改，凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所作的任何修改、等同變化及修飾，均落入本實(shí)用新型權(quán)利要求所界定的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種壓緊裝置，用于對后橋彈簧盤(I)進(jìn)行壓緊，其特征在于，所述壓緊裝置包括壓桿(2)、連接機(jī)構(gòu)(3)和用于壓緊所述后橋彈簧盤(I)的壓緊部(4)，所述連接機(jī)構(gòu)(3)的第一構(gòu)件(5)與所述壓桿(2)連接，第二構(gòu)件(6)與所述壓緊部(4)連接;所述連接機(jī)構(gòu)(3)具有三個(gè)轉(zhuǎn)動自由度。2.如權(quán)利要求1所述的壓緊裝置，其特征在于，所述壓緊裝置包括接頭連接塊(7)，所述第二構(gòu)件(6)與所述接頭連接塊(7)連接，所述接頭連接塊(7)與所述壓緊部(4)滑動連接。3.如權(quán)利要求2所述的壓緊裝置，其特征在于，所述滑動連接的滑動平面垂直于所述后橋彈簧盤(I)受壓的壓力方向。4.如權(quán)利要求2所述的壓緊裝置，其特征在于，所述壓緊部(4)包括環(huán)形蓋板(9)和連接座(10);所述環(huán)形蓋板(9)與所述連接座(10)連接并形成環(huán)形凹槽，所述環(huán)形蓋板(9)構(gòu)成所述環(huán)形凹槽的一條邊;所述接頭連接塊(7)具有環(huán)形凸緣，所述環(huán)形凸緣卡在所述環(huán)形凹槽中并能夠在所述凹槽中滑動。5.如權(quán)利要求1所述的壓緊裝置，其特征在于，所述連接機(jī)構(gòu)(3)為桿端球面接頭，所述第一構(gòu)件(5)設(shè)置有用于與所述壓桿(2)連接的外螺紋，所述第二構(gòu)件(6)設(shè)置有用于與壓緊部(4)連接的內(nèi)螺紋。6.如權(quán)利要求1所述的壓緊裝置，其特征在于，所述壓緊裝置包括復(fù)位彈簧(11)，所述復(fù)位彈簧(11) 一端與所述壓桿(2)連接，另一端與所述壓緊部(4)連接，所述連接機(jī)構(gòu)(3)位于所述復(fù)位彈簧(11)內(nèi)部。7.如權(quán)利要求6所述的壓緊裝置，其特征在于，所述壓桿(2)與所述復(fù)位彈簧(11)的連接處設(shè)置有復(fù)位彈簧座(12)，所述復(fù)位彈簧(11)安裝在所述復(fù)位彈簧座(12)上。8.如權(quán)利要求4所述的壓緊裝置，其特征在于，所述壓緊部(4)包括壓緊塊(13)，所述壓緊塊(13)—端與所述連接座(10)連接，另一端能夠與所述后橋彈簧盤(I)接觸，對所述后橋彈簧盤(I)進(jìn)行壓緊。9.如權(quán)利要求8所述的壓緊裝置，其特征在于，所述壓緊塊(13)的材料為POM塑料，所述POM塑料的邵氏硬度為A85至A95。10.如權(quán)利要求5所述的壓緊裝置，其特征在于，所述桿端球面接頭設(shè)置有橡膠密封罩，所述橡膠密封罩中封存有潤滑脂。
【文檔編號】B25B11/00GK205614529SQ201620359247
【公開日】2016年10月5日
【申請日】2016年4月26日
【發(fā)明人】劉勇, 曾佳杰, 蘇少卿
【申請人】上海匯眾汽車制造有限公司