一種消防車箱體門的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及消防車部件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種消防車箱體門，其結(jié)構(gòu)包括上翻門、下翻門和用于上翻門和下翻門之間的重力傳遞的鏈條傳動機(jī)構(gòu)，當(dāng)翻轉(zhuǎn)下翻門或者上翻門二者中的一個(gè)時(shí)，通過鏈條傳動機(jī)構(gòu)傳遞的重力帶動另一個(gè)實(shí)現(xiàn)翻轉(zhuǎn)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)箱體門的開啟或關(guān)閉。本實(shí)用新型采用機(jī)械式的鏈條傳動機(jī)構(gòu)和鉸鏈總成的滑動共同實(shí)現(xiàn)箱體門的開啟和關(guān)閉，整個(gè)過程操作非常方便、省力，故障率低，既解決了現(xiàn)有技術(shù)采用液壓或氣壓傳動結(jié)構(gòu)的高故障率的問題，又極大地方便了消防員快速拿取救援器材，實(shí)現(xiàn)快速救援的需要。
【專利說明】
一種消防車箱體門
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及消防車部件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種消防車箱體門。
【背景技術(shù)】
[0002]消防車現(xiàn)場救援需要消防員快速、方便地取放消防器材，而消防器材是放置在消防車箱體里面，這就需要消防車輛一到達(dá)現(xiàn)場時(shí)存放消防消器材的箱體全部打開，讓消防員一目了然。而要解決這個(gè)問題，就需要設(shè)計(jì)一種開啟角度大、面積大且開啟方便的箱體門。傳統(tǒng)的消防車大多采用卷簾門，而卷簾門由于其自身結(jié)構(gòu)的限制，不能做到大面積又開啟方便，為此，人們設(shè)計(jì)出一種板式門，使門開啟時(shí)，箱體處于完全打開狀態(tài)。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，板式門大多采用液壓或氣動作為動力源，其缺陷是，由于控制閥門、管路易發(fā)生漏油或漏氣以及動力源機(jī)械故障等原因，導(dǎo)致箱體門無法正常開啟，其故障發(fā)生率高，從而耽擱消防員寶貴的救援時(shí)間，進(jìn)而嚴(yán)重導(dǎo)致生命和財(cái)產(chǎn)的損失；另一方面，板式門結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，操作繁瑣，難以做到快速方便地開啟。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對現(xiàn)有技術(shù)存在上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、省力并且故障率低的消防車箱體門。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供以下技術(shù)方案:
[0006]提供一種消防車箱體門，包括:
[0007]上翻門，其上端通過鉸鏈總成滑動連接于箱體的頂部，并且能夠繞鉸接軸向上旋轉(zhuǎn)一定角度；
[0008]下翻門，其下端鉸接于箱體的底部；
[0009]鏈條傳動機(jī)構(gòu)，用于上翻門和下翻門之間的重力傳遞，其設(shè)置于箱體的側(cè)壁，鏈條傳動機(jī)構(gòu)的一端與上翻門連接，鏈條傳動機(jī)構(gòu)的另一端與下翻門連接；當(dāng)翻轉(zhuǎn)下翻門或者上翻門二者中的一個(gè)時(shí)，通過鏈條傳動機(jī)構(gòu)傳遞的重力帶動另一個(gè)實(shí)現(xiàn)翻轉(zhuǎn)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)箱體門的開啟或關(guān)閉。
[0010]其中，所述鏈條傳動機(jī)構(gòu)包括沿特定軌跡設(shè)置于箱體側(cè)壁的齒輪組、與所述齒輪組嚙合的鏈條和旋轉(zhuǎn)杠桿，所述旋轉(zhuǎn)杠桿包括通過支點(diǎn)連接且具有一定夾角的第一旋轉(zhuǎn)臂和第二旋轉(zhuǎn)臂，所述第二旋轉(zhuǎn)臂的一端與箱體的側(cè)壁樞接，所述第二旋轉(zhuǎn)臂的另一端與所述上翻門固定連接，所述第一旋轉(zhuǎn)臂的一端與所述鏈條的一端固定連接，所述鏈條的另一端與所述下翻門連接。
[0011]其中，所述第一旋轉(zhuǎn)臂和所述第二旋轉(zhuǎn)臂之間的夾角設(shè)置為15?25度。
[0012]其中，所述鏈條傳動機(jī)構(gòu)還包括螺桿和與所述螺桿螺接的調(diào)整桿，所述鏈條的一端與所述調(diào)整桿連接，所述螺桿與所述下翻門固定連接。
[0013]其中，所述鏈條傳動機(jī)構(gòu)還包括鏈條鎖扣，所述螺桿連接下翻門的一端與所述鏈條鎖扣連接，所述鏈條鎖扣通過下翻門連接板與所述下翻門固定連接。
[0014]其中，所述鉸鏈總成包括鉸鏈、轉(zhuǎn)動臂以及滑槽，所述轉(zhuǎn)動臂的一端與所述鉸鏈連接，所述轉(zhuǎn)動臂的另一端活動連接于所述滑槽，所述鉸鏈與所述上翻門的上端固定連接，所述滑槽固定于箱體的頂部。
[0015]其中，所述上翻門繞鉸接軸向上旋轉(zhuǎn)的角度設(shè)置為15?20度。
[0016]其中，所述上翻門和所述下翻門均包括框架和面板，所述框架與所述面板固定連接。
[0017]其中，消防車箱體門還包括踏板，所述踏板與所述下翻門鉸接。
[0018]其中，消防車箱體門還包括用于將所述上翻門與所述下翻門鎖緊的鎖總成，所述鎖總成包括水平設(shè)置的鎖桿、固定于箱體兩個(gè)側(cè)壁的限位座和設(shè)置于所述鎖桿的鎖本體，所述鎖桿的兩端分別與對應(yīng)的所述限位座扣合。
[0019]本實(shí)用新型的有益效果:
[0020]本實(shí)用新型的一種消防車箱體門，包括上翻門、下翻門和用于上翻門和下翻門之間的重力傳遞的鏈條傳動機(jī)構(gòu)，當(dāng)翻轉(zhuǎn)下翻門或者上翻門二者中的一個(gè)時(shí)，通過鏈條傳動機(jī)構(gòu)傳遞的重力帶動另一個(gè)實(shí)現(xiàn)翻轉(zhuǎn)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)箱體門的開啟或關(guān)閉。當(dāng)開啟箱體門時(shí)，雙手向下翻轉(zhuǎn)下翻門至180度完全打開，翻轉(zhuǎn)下翻門的力加上下翻門自身重力通過鏈條傳動機(jī)構(gòu)傳遞至上翻門，從而先帶動上翻門繞鉸接軸向上旋轉(zhuǎn)一定角度，即上翻門通過鉸鏈總成實(shí)現(xiàn)限制角度的向上旋轉(zhuǎn)(該角度有利于形成可翻轉(zhuǎn)力矩，使上翻門快速且省力地上翻而不會受到損壞)，然后上翻門通過鉸鏈總成沿著箱體頂部滑動至上翻門完全打開，此時(shí)箱體門完全開啟；當(dāng)關(guān)閉箱體門時(shí)，雙手向下翻轉(zhuǎn)上翻門，使上翻門沿著箱體頂部的返回軌跡滑動至閉合，該過程中翻轉(zhuǎn)上翻門的力加上上翻門自身重力通過鏈條傳動機(jī)構(gòu)傳遞至下翻門，從而帶動下翻門翻轉(zhuǎn)至初始閉合狀態(tài)，此時(shí)箱體門完全關(guān)閉。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型采用機(jī)械式的鏈條傳動機(jī)構(gòu)和鉸鏈總成的滑動共同實(shí)現(xiàn)箱體門的開啟和關(guān)閉，整個(gè)過程操作非常方便、省力，一人即可以輕松完成;另一方面，本實(shí)用新型采用機(jī)械傳動結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)更加簡單、故障率低，既解決了現(xiàn)有技術(shù)采用液壓或氣壓傳動結(jié)構(gòu)的高故障率的問題，又極大地方便了消防員快速拿取救援器材，實(shí)現(xiàn)快速救援的需要。本實(shí)用新型可廣泛應(yīng)用于裝載大量器材的器材消防車以及宣傳消防車、供氣消防車、搶險(xiǎn)救援消防車、化學(xué)救援消防車、洗消消防車等各類特種車。
【附圖說明】
[0021]圖1為本實(shí)用新型的一種消防車箱體門完全閉合時(shí)的使用狀態(tài)示意圖。
[0022]圖2為本實(shí)用新型的一種消防車箱體門完全開啟時(shí)的使用狀態(tài)示意圖。
[0023]圖3為本實(shí)用新型的一種消防車箱體門的鏈條傳動機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖4為本實(shí)用新型的一種消防車箱體門的鏈條傳動機(jī)構(gòu)的旋轉(zhuǎn)杠桿的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖5為本實(shí)用新型的一種消防車箱體門的鏈條傳動機(jī)構(gòu)的旋轉(zhuǎn)杠桿的另一角度的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]圖6為本實(shí)用新型的一種消防車箱體門的鉸鏈總成的第一角度的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]圖7為本實(shí)用新型的一種消防車箱體門的鉸鏈總成的第二角度的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0028]圖8為本實(shí)用新型的一種消防車箱體門的鎖總成的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0029]圖9為圖8中A處的局部放大結(jié)構(gòu)示意圖。
[0030]附圖標(biāo)記:
[0031]上翻門I;
[0032]下翻門2;
[0033]鏈條傳動機(jī)構(gòu)3、齒輪組31、鏈條32、旋轉(zhuǎn)杠桿33、第一旋轉(zhuǎn)臂331、第二旋轉(zhuǎn)臂332、螺桿34、調(diào)整桿35、鎖扣36;
[0034]鉸鏈總成4、鉸鏈41、鉸接軸411、轉(zhuǎn)動臂42、滑槽43、軸承44;
[0035]踏板5;
[0036]鎖總成6、鎖桿61、限位座62、鎖本體63 ；
[0037]箱體100。
【具體實(shí)施方式】
[0038]以下結(jié)合具體實(shí)施例及附圖對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0039]本實(shí)施例的一種消防車箱體門，如圖1和圖2所示，包括上翻門1、下翻門2和用于上翻門I和下翻門2之間的重力相互傳遞的鏈條傳動機(jī)構(gòu)3。上翻門I的上端通過鉸鏈總成4滑動連接于箱體100的頂部，并且能夠繞鉸接軸411向上旋轉(zhuǎn)一定角度，下翻門2的下端鉸接于箱體100的底部。上翻門I和下翻門2均包括框架和面板，框架與面板粘結(jié)固定?？蚣懿捎娩X合金框架，面板采用鋁板，具有強(qiáng)度高、重量輕、耐腐蝕的優(yōu)點(diǎn)。
[0040]如圖3至圖5所示，鏈條傳動機(jī)構(gòu)3包括沿特定軌跡設(shè)置于箱體100側(cè)壁的齒輪組31、與齒輪組31嚙合的鏈條32和旋轉(zhuǎn)杠桿33，旋轉(zhuǎn)杠桿33包括通過支點(diǎn)連接且具有一定夾角的第一旋轉(zhuǎn)臂331和第二旋轉(zhuǎn)臂332(見圖4和圖5)，第二旋轉(zhuǎn)臂332的一端與箱體100的側(cè)壁樞接，第二旋轉(zhuǎn)臂332的另一端與上翻門I固定連接，第一旋轉(zhuǎn)臂331的一端與鏈條32的一端固定連接，鏈條32的另一端與下翻門2連接。第一旋轉(zhuǎn)臂331和第二旋轉(zhuǎn)臂332之間的夾角設(shè)置為15?25度，優(yōu)選設(shè)置為20度，該角度使得第一旋轉(zhuǎn)臂331和第二旋轉(zhuǎn)臂332之間產(chǎn)生的杠桿作用最省力。
[0041 ] 如圖6和圖7所示，鉸鏈總成4包括鉸鏈41、轉(zhuǎn)動臂42以及滑槽43，鉸鏈41與上翻門I的上端固定連接，滑槽43固定于箱體100的頂部，轉(zhuǎn)動臂42的一端與鉸鏈41連接，轉(zhuǎn)動臂42的另一端通過軸承44與滑槽43活動連接，軸承44在滑槽43內(nèi)滑動，且轉(zhuǎn)動臂42能夠繞軸承44旋轉(zhuǎn)從而實(shí)現(xiàn)上翻門I的向上翻轉(zhuǎn)。預(yù)先設(shè)置鉸鏈41可繞鉸接軸411向上旋轉(zhuǎn)(即上翻門I繞鉸接軸411向上旋轉(zhuǎn))的角度，當(dāng)上翻門I開啟時(shí)，第二旋轉(zhuǎn)臂332先帶動上翻門I繞鉸接軸411向上旋轉(zhuǎn)至一定角度，該角度有利于形成可翻轉(zhuǎn)力矩，使上翻門I順利上翻而不會受到損壞;然后上翻門I通過轉(zhuǎn)動臂42的軸承44在滑槽43內(nèi)滑動，逐漸實(shí)現(xiàn)上翻門I的完全開啟。
[0042]本實(shí)施例中，上翻門I繞鉸接軸411向上旋轉(zhuǎn)的角度設(shè)置為15?20度，作為優(yōu)選的實(shí)施方案，該角度設(shè)置為19度。發(fā)明人經(jīng)過大量的數(shù)據(jù)計(jì)算和試驗(yàn)驗(yàn)證，當(dāng)上翻門I繞鉸接軸411向上旋轉(zhuǎn)的角度設(shè)置為19度時(shí)，此角度形成的可翻轉(zhuǎn)力矩最佳，能夠?qū)崿F(xiàn)上翻門I開啟時(shí)最省力最快速，而且不會損壞上翻門I。如角度小于15度或者大于20度，則翻轉(zhuǎn)上翻門I時(shí)較為費(fèi)力，而且角度越小越接近于O時(shí)，越難以翻動上翻門I，甚至?xí)蹟噢D(zhuǎn)動臂42，對上翻門I嚴(yán)重造成損壞。
[0043]本實(shí)施例中，如圖3所示，鏈條傳動機(jī)構(gòu)3還包括螺桿34和與螺桿34螺接的調(diào)整桿35，鏈條32的一端與調(diào)整桿35連接，螺桿34與下翻門2固定連接。通過調(diào)節(jié)螺桿34和調(diào)整桿35的相對位置，可以根據(jù)需要調(diào)節(jié)鏈條32的長度。
[0044]鏈條傳動機(jī)構(gòu)3還包括鏈條鎖扣36，螺桿34連接下翻門2的一端與鏈條鎖扣36連接，鏈條鎖扣36通過下翻門連接板與下翻門2固定連接，從而實(shí)現(xiàn)螺桿34與下翻門2的固定連接。下翻門連接板與鏈條鎖扣36的連接處還設(shè)置有加強(qiáng)板，以進(jìn)一步加強(qiáng)其連接穩(wěn)固性。
[0045]本實(shí)施例中，如圖2所示，消防車箱體門還包括踏板5，踏板5與下翻門2鉸接。有些箱體100較高或者設(shè)置有多層，踏板5供消防員踩踏便于拿取消防器械。不使用時(shí)，踏板5置于下翻門2的內(nèi)表面且與其平行設(shè)置，使用時(shí)，將踏板5翻轉(zhuǎn)90度并通過鉸鏈限位使踏板5與地面成水平狀態(tài)，踏板5離地面的高度設(shè)置為45?55m，以方便消防人員上下踏板5拿取消防器材。踏板5由鋁板折彎成型后焊接而成，具有重量輕、易加工的優(yōu)點(diǎn)。
[0046]本實(shí)施例中，如圖8和圖9所示，消防車箱體門還包括用于將上翻門I與下翻門2鎖緊的鎖總成6，鎖總成6包括水平設(shè)置的鎖桿61、固定于箱體100兩個(gè)側(cè)壁的限位座62和設(shè)置于鎖桿61的鎖本體63，鎖桿61的兩端分別與對應(yīng)的限位座62扣合。
[0047]本實(shí)用新型采用機(jī)械式的鏈條32傳動和杠桿原理設(shè)計(jì)以及鉸鏈總成4的滑動共同實(shí)現(xiàn)箱體門的開啟和關(guān)閉，其工作原理如下:
[0048]當(dāng)開啟箱體門時(shí)，雙手向下翻轉(zhuǎn)下翻門2180度至完全打開，此時(shí)，翻轉(zhuǎn)下翻門2的力加上下翻門2自身的重力均通過鏈條傳動機(jī)構(gòu)3傳遞至上翻門1:下翻門2向下翻轉(zhuǎn)的過程帶動鏈條32沿著齒輪組31的特定軌跡向下移動，從而使鏈條32的另一端帶動第一旋轉(zhuǎn)臂331向上轉(zhuǎn)動，通過杠桿原理，第一旋轉(zhuǎn)臂331帶動第二旋轉(zhuǎn)臂332繞樞接軸向上轉(zhuǎn)動，進(jìn)而使第二旋轉(zhuǎn)臂332帶動上翻門I先繞鉸接軸411向上旋轉(zhuǎn)至15?20度(該角度形成的可翻轉(zhuǎn)力矩，使上翻門I快速且省力地實(shí)現(xiàn)上翻而不會受到損壞)，然后上翻門I通過轉(zhuǎn)動臂42可轉(zhuǎn)動地在滑槽43內(nèi)滑動至上翻門I完全打開，此時(shí)箱體門完全開啟；當(dāng)關(guān)閉箱體門時(shí)，雙手向下翻轉(zhuǎn)上翻門I，使上翻門I沿著箱體100頂部的返回軌跡滑動至閉合，該過程中翻轉(zhuǎn)上翻門I的力加上上翻門I自身重力通過鏈條傳動機(jī)構(gòu)3傳遞至下翻門2:上翻門I向下翻轉(zhuǎn)的過程，帶動第二旋轉(zhuǎn)臂332繞樞接軸向下轉(zhuǎn)動，通過杠桿原理，第二旋轉(zhuǎn)臂332帶動第一旋轉(zhuǎn)臂331向下旋轉(zhuǎn)，從而帶動鏈條32整體向上移動，通過鏈條32傳遞的力帶動下翻門2翻轉(zhuǎn)至初始閉合狀態(tài)，此時(shí)箱體門完全關(guān)閉。
[0049]本實(shí)用新型采用機(jī)械式的鏈條傳動機(jī)構(gòu)3和鉸鏈總成4的滑動共同實(shí)現(xiàn)箱體門的開啟和關(guān)閉，其結(jié)構(gòu)簡單、操作省力方便，一人即可以輕松完成，而且故障率很低，只需定期地加黃油潤滑即可，既解決了現(xiàn)有技術(shù)采用液壓或氣壓傳動結(jié)構(gòu)的高故障率的問題，又極大地方便了消防員快速拿取救援器材，實(shí)現(xiàn)快速救援的需要。本實(shí)用新型可廣泛應(yīng)用于裝載大量器材的器材消防車以及宣傳消防車、供氣消防車、搶險(xiǎn)救援消防車、化學(xué)救援消防車、洗消消防車等各類特種車。
[0050]最后應(yīng)當(dāng)說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制，盡管參照較佳實(shí)施例對本實(shí)用新型作了詳細(xì)地說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的實(shí)質(zhì)和范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種消防車箱體門，其特征在于:包括:上翻門，其上端通過鉸鏈總成滑動連接于箱體的頂部，并且能夠繞鉸接軸向上旋轉(zhuǎn)一定角度； 下翻門，其下端鉸接于箱體的底部； 鏈條傳動機(jī)構(gòu)，用于上翻門和下翻門之間的重力傳遞，其設(shè)置于箱體的側(cè)壁，鏈條傳動機(jī)構(gòu)的一端與上翻門連接，鏈條傳動機(jī)構(gòu)的另一端與下翻門連接；當(dāng)翻轉(zhuǎn)下翻門或者上翻門二者中的一個(gè)時(shí)，通過鏈條傳動機(jī)構(gòu)傳遞的重力帶動另一個(gè)實(shí)現(xiàn)翻轉(zhuǎn)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)箱體門的開啟或關(guān)閉。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種消防車箱體門，其特征在于:所述鏈條傳動機(jī)構(gòu)包括沿特定軌跡設(shè)置于箱體側(cè)壁的齒輪組、與所述齒輪組嚙合的鏈條和旋轉(zhuǎn)杠桿，所述旋轉(zhuǎn)杠桿包括通過支點(diǎn)連接且具有一定夾角的第一旋轉(zhuǎn)臂和第二旋轉(zhuǎn)臂，所述第二旋轉(zhuǎn)臂的一端與箱體的側(cè)壁樞接，所述第二旋轉(zhuǎn)臂的另一端與所述上翻門固定連接，所述第一旋轉(zhuǎn)臂的一端與所述鏈條的一端固定連接，所述鏈條的另一端與所述下翻門連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種消防車箱體門，其特征在于:所述第一旋轉(zhuǎn)臂和所述第二旋轉(zhuǎn)臂之間的夾角設(shè)置為15?25度。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種消防車箱體門，其特征在于:所述鏈條傳動機(jī)構(gòu)還包括螺桿和與所述螺桿螺接的調(diào)整桿，所述鏈條的一端通過所述螺桿與所述下翻門固定連接。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種消防車箱體門，其特征在于:所述鏈條傳動機(jī)構(gòu)還包括螺桿和與所述螺桿螺接的調(diào)整桿，所述鏈條的一端與所述調(diào)整桿連接，所述螺桿與所述下翻門固定連接。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種消防車箱體門，其特征在于:所述鉸鏈總成包括鉸鏈、轉(zhuǎn)動臂以及滑槽，所述轉(zhuǎn)動臂的一端與所述鉸鏈連接，所述轉(zhuǎn)動臂的另一端活動連接于所述滑槽，所述鉸鏈與所述上翻門的上端固定連接，所述滑槽固定于箱體的頂部。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種消防車箱體門，其特征在于:所述上翻門繞鉸接軸向上旋轉(zhuǎn)的角度設(shè)置為15?20度。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種消防車箱體門，其特征在于:所述上翻門和所述下翻門均包括框架和面板，所述框架與所述面板固定連接。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種消防車箱體門，其特征在于:消防車箱體門還包括踏板，所述踏板與所述下翻門鉸接。10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種消防車箱體門，其特征在于:消防車箱體門還包括用于鎖緊上翻門與下翻門的鎖總成，所述鎖總成包括水平設(shè)置的鎖桿、固定于箱體兩個(gè)側(cè)壁的限位座和設(shè)置于所述鎖桿的鎖本體，所述鎖桿的兩端分別與對應(yīng)的所述限位座扣合。
【文檔編號】A62C27/00GK205617972SQ201620265061
【公開日】2016年10月5日
【申請日】2016年4月1日
【發(fā)明人】呂其軍
【申請人】廣東永強(qiáng)奧林寶國際消防汽車有限公司