一種鎖定裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于汽車制造領(lǐng)域，具體涉及一種鎖定裝置，包括具有凸臺(tái)的鎖桿和具有滑槽的扳手，所述扳手可繞所述鎖桿的主軸旋轉(zhuǎn)，在所述扳手旋轉(zhuǎn)時(shí)，所述凸臺(tái)沿所述滑槽滑行，滑行時(shí)產(chǎn)生的擠壓力推動(dòng)所述鎖桿移動(dòng)。本實(shí)用新型可應(yīng)用于汽車手套箱等。
【專利說明】
一種鎖定裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車制造領(lǐng)域，具體涉及一種鎖定裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的汽車，比如個(gè)人轎車，副駕駛位置前方設(shè)置手套箱?，F(xiàn)有的手套箱一般通過位于箱蓋上側(cè)的一個(gè)卡扣固定，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，固定方式不夠美觀，固定效果不夠牢固，有待改進(jìn)。
[0003]中國(guó)專利公開CN1498791A等公開了通過滑動(dòng)銷在箱蓋左右兩側(cè)實(shí)現(xiàn)兩點(diǎn)固定的方式來固定手套箱蓋，然而該專利公開中采用的技術(shù)方案結(jié)構(gòu)復(fù)雜，實(shí)際在拉動(dòng)扳手打開手套箱的過程扳手的拉動(dòng)過程不夠順滑，且扳手內(nèi)部的凸臺(tái)容易發(fā)生斷裂，導(dǎo)致機(jī)構(gòu)失效而無法打開，因此有待改進(jìn)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種具有改進(jìn)性能的鎖定裝置，該裝置不僅可用于汽車的手套箱，還可用于實(shí)現(xiàn)和手套箱類似的開閉功能的門，窗，隔離空間等等。
[0005]本實(shí)用新型的目的通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)。
[0006]—種鎖定裝置，包括鎖桿和扳手，所述扳手可繞所述鎖桿的主軸旋轉(zhuǎn)，所述鎖定裝置還包括運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，所述運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)將所述扳手的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為所述鎖桿沿其主軸的移動(dòng)運(yùn)動(dòng)。
[0007]在一個(gè)具體實(shí)施方案中，所述運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)包括分別位于所述鎖桿和所述扳手上的凸臺(tái)和滑槽，在所述扳手旋轉(zhuǎn)時(shí)，所述凸臺(tái)沿所述滑槽滑行，滑行時(shí)產(chǎn)生的擠壓力推動(dòng)所述鎖桿移動(dòng)。
[0008]在一個(gè)具體實(shí)施方案中，所述滑槽包括起止位，所述凸臺(tái)滑行至起止位時(shí)分別對(duì)應(yīng)于所述扳手旋轉(zhuǎn)的始末狀態(tài)。
[0009]在一個(gè)具體實(shí)施方案中，所述滑槽位于所述扳手上且所述凸臺(tái)位于所述鎖桿上。
[0010]在另一個(gè)具體實(shí)施方案中，所述滑槽位于所述鎖桿上且所述凸臺(tái)位于所述扳手上。
[0011 ]因此，在一個(gè)具體的實(shí)施方案中，提供一種鎖定裝置，包括具有凸臺(tái)的鎖桿和具有滑槽的扳手，所述扳手可繞所述鎖桿的主軸旋轉(zhuǎn)，在所述扳手旋轉(zhuǎn)時(shí)，所述凸臺(tái)沿所述滑槽滑行，滑行時(shí)產(chǎn)生的擠壓力推動(dòng)所述鎖桿移動(dòng)。
[0012]在一個(gè)具體實(shí)施方案中，所述鎖桿包括鎖桿主體以及和鎖桿主體一端連接的凸輪，所述凸臺(tái)位于所述凸輪上。
[0013]在一個(gè)具體實(shí)施方案中，所述凸輪包括兩個(gè)凸臺(tái)，且所述扳手包括對(duì)應(yīng)的兩個(gè)滑槽。
[0014]在一個(gè)具體實(shí)施方案中，在所述凸輪的圓形截面上，所述兩個(gè)凸臺(tái)的圓心角為50-70度，優(yōu)選為60度。
[0015]在一個(gè)具體實(shí)施方案中，所述扳手包括套筒，所述扳手通過所述套筒圍繞所述鎖桿旋轉(zhuǎn)。
[0016]在一個(gè)具體實(shí)施方案中，所述扳手包括兩個(gè)套筒，所述鎖定裝置包括兩個(gè)鎖桿，所述兩個(gè)套筒各自圍繞一個(gè)鎖桿。
[0017]在一個(gè)具體實(shí)施方案中，所述鎖定裝置包括彈簧，所述彈簧在所述扳手的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)前處于松弛狀態(tài)，并在所述扳手的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為所述鎖桿的移動(dòng)運(yùn)動(dòng)后處于屈服狀態(tài)且沿所述移動(dòng)運(yùn)動(dòng)的相反方向向所述鎖桿施力。
[0018]在一個(gè)具體實(shí)施方案中，所述鎖定裝置包括基座，所述鎖桿固定于所述基座上且不可沿其主軸旋轉(zhuǎn)但可沿其主軸移動(dòng)。
[0019]在一個(gè)具體實(shí)施方案中，所述鎖桿主體一端和所述凸輪的連接機(jī)構(gòu)包括位于所述鎖桿主體一端的球頭和位于所述凸輪一端的凹槽，所述球頭插入所述凹槽，所述凹槽上設(shè)置倒扣，防止球頭脫落。
[0020]在一個(gè)具體實(shí)施方案中，所述鎖桿設(shè)置用于安裝O型圈的卡槽，通過O型圈降低所述套筒圍繞所述鎖桿旋轉(zhuǎn)時(shí)的阻力。
[0021]以上不同的實(shí)施方案可以相互組合，屬于不同實(shí)施方案的技術(shù)特征亦可以相互組合，得到新的技術(shù)方案。
[0022]和現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的鎖定裝置可以實(shí)現(xiàn)更為順暢的鎖定和打開的過程，具有更好的用戶體驗(yàn)。
【附圖說明】
[0023]圖1是一個(gè)具體的鎖定裝置在裝配后的示意圖；
[0024]圖2是圖1的鎖定裝置部件在裝配前的示意圖；
[0025]圖3a和3b是圖2所不基座的側(cè)面視圖；
[0026]圖4是個(gè)基座的不意圖；
[0027]圖5是一個(gè)板手的不意圖；
[0028]圖6是圖5扳手的截面圖；
[0029I圖7是一個(gè)凸輪的示意圖；
[0030]圖8a和8b分別是套筒圍繞凸輪旋轉(zhuǎn)的始末狀態(tài)的示意圖；
[0031 ]圖9a和9b分別是鎖定裝置實(shí)現(xiàn)鎖定和解除鎖定的示意圖；
[0032I圖10是一個(gè)鎖桿主體的示意圖；
[0033]圖11是一個(gè)鎖桿固定塊的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0034]下面通過具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作更為具體的描述，但本實(shí)用新型的范圍不受此限制。
[0035]如圖1所示，鎖定裝置I包括一個(gè)基座11，一對(duì)鎖桿12和一個(gè)扳手13。該鎖定裝置I還可包括一對(duì)鎖桿固定塊14。一個(gè)鎖桿12具體由凸輪121和鎖桿主體122組成。
[0036]下面對(duì)各個(gè)主要部件作具體描述。
[0037]基座11
[0038]如圖3a和3b所示，基座11可在安裝面111上設(shè)置兩個(gè)定位柱112、四個(gè)螺釘孔113和一個(gè)暫時(shí)固定卡口 114。
[0039]如圖4所示，和安裝面111相對(duì)的表面上設(shè)置直徑比扳手套筒直徑稍大的內(nèi)圓通槽115。
[0040]基座兩端設(shè)置“凸”字形通孔116。
[0041]凸輪121和扳手13組裝在一起之后，一并放入基座的內(nèi)圓通槽115中，旋轉(zhuǎn)到正確位置之后，將凸輪121的一端插入兩側(cè)通孔116中并在彈簧的作用力下從通孔116彈出。
[0042]安裝完成，基座固定之后，拉動(dòng)扳手13，扳手的套筒圍繞凸輪121旋轉(zhuǎn)，
[0043]通孔116引導(dǎo)凸輪121做直線伸縮運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)手套箱打開和關(guān)閉的固定和解鎖功會(huì)K。
[0044]扳手13
[0045]如圖5所示，扳手正面(紙面內(nèi)側(cè))朝向汽車副駕駛座位，扳手背面(紙面外側(cè))朝向手套箱內(nèi)部。扳手背面固定設(shè)置兩個(gè)套筒131。
[0046]套筒131具有和凸輪121的圓形端近似的直徑，由此圍繞該圓形端旋轉(zhuǎn)。
[0047]每個(gè)套筒131上具有兩個(gè)滑槽132，兩者形狀一樣。這兩個(gè)滑槽132在套筒131的圓形截面上的圓心角約為60°。這兩個(gè)滑槽132分別與凸輪對(duì)應(yīng)位置的兩個(gè)凸臺(tái)123相互配合，將扳手的上翻旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為凸輪的直線運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)凸輪的伸縮功能。
[0048]扳手背面設(shè)置一個(gè)止位面134(如圖6所示)和兩個(gè)止位凸臺(tái)135(如圖5所示)，分別對(duì)應(yīng)于扳手旋轉(zhuǎn)的始末狀態(tài)。通過與基座的對(duì)應(yīng)位置控制扳手的旋轉(zhuǎn)范圍。
[0049]凸輪121
[0050]如圖7所示，凸輪121的一端(圖中右端)的圓周表面上設(shè)置兩個(gè)凸臺(tái)123，另一端(圖中左端)設(shè)置一個(gè)凹槽124。
[0051]凹槽124所在的一端具有“凸”字形截面，和基座兩端設(shè)置的“凸”字形通孔116的形狀相吻合。
[0052]在凸輪121插入套筒131之后，凸臺(tái)123位于滑槽132的一端，如圖8a所示。當(dāng)乘客拉起扳手，套筒131圍繞凸輪121旋轉(zhuǎn)，套筒131上的滑槽132與凸臺(tái)123嚙合，產(chǎn)生擠壓力，推動(dòng)凸臺(tái)123(即凸輪121)沿箭頭方向(圖中的右側(cè)方向)移動(dòng)，凸輪121帶動(dòng)鎖桿主體122沿箭頭方向移動(dòng)。在此過程中，由于“凸”字形通孔116的束縛，凸輪121并不沿其主軸旋轉(zhuǎn)。凸輪121只延其主軸來回平移。
[0053]當(dāng)扳手拉至最大位移處，凸臺(tái)123相應(yīng)地滑移至滑槽132的另一端，如圖Sb所示，此時(shí)凸輪121達(dá)到最大位移，其帶動(dòng)鎖桿主體122沿著箭頭方向移動(dòng)至最大位移。此時(shí)鎖桿主體122的另一端應(yīng)當(dāng)已經(jīng)解除鎖定，如圖9b所示。
[0054]此時(shí)如果乘客松開扳手，則彈簧沿著和圖8a中箭頭相反的方向?qū)ν馆?21施加彈力，該彈力使得凸臺(tái)123沿著其主軸方向回到初始狀態(tài)，在此過程中，凸臺(tái)123同樣可以再次嚙合滑槽132，使扳手回復(fù)到圖8a狀態(tài)。此時(shí)鎖桿主體122的另一端應(yīng)當(dāng)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)鎖定，如圖9a戶/f示ο
[0055]凸輪上可設(shè)置用于安裝O型圈的卡槽125，如果需要扳手的操作手感更優(yōu)越，可以選裝O型圈，提高扳手的操作舒適度。
[0056]鎖桿主體122
[0057]如圖10所示，鎖桿主體122包括兩端，一端(圖中左端)設(shè)置球頭126，另一端(圖中右端)設(shè)置楔形面127。
[0058]鎖桿主體122和凸輪121之間的卡接采用球頭126和凹槽124的連接方式實(shí)現(xiàn)，為了防止脫落，在凸輪121的端部設(shè)置凹槽124，可將球頭126壓入凹槽124。
[0059]凹槽內(nèi)可設(shè)置倒扣結(jié)構(gòu)，球頭126裝配之后被倒扣卡住，防止鎖桿脫落。
[0060]鄰近球頭126的鎖桿主體122可同樣具有“凸”字形截面(如圖10所示)，和基座兩端設(shè)置的“凸”字形通孔116的形狀相吻合。
[0061 ] 鎖桿固定塊14
[0062]如圖11所示，鎖桿固定塊設(shè)置了4個(gè)卡槽141，4個(gè)彈片142和3個(gè)凸點(diǎn)143，卡槽141與門板安裝孔配合固定本部分，凸點(diǎn)143與安裝孔壁接觸吸收裝配間隙，彈片142與鎖桿主體對(duì)應(yīng)的四個(gè)面配合，吸收裝配間隙，防止振動(dòng)異響發(fā)生。
[0063]上面對(duì)各個(gè)主要部件的結(jié)構(gòu)和功能作了描述，圖2顯示了這些部件在裝配之前的示意圖，將這些部件裝配在一起即可得到圖1的鎖定裝置。在圖8a的狀態(tài)下，鎖定裝置處于鎖定狀態(tài)，比如手套箱處于關(guān)閉狀態(tài)。當(dāng)乘客向上拉開扳手至最大位置，圖8a的狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)閳DSb的狀態(tài)，相應(yīng)地，鎖定裝置解鎖，即如圖9b所示，此時(shí)乘客可以打開手套箱。之后，在乘客關(guān)閉手套箱的過程中，鎖桿在楔形面127的作用下受迫縮進(jìn)，繼而在彈簧的作用下彈出，實(shí)現(xiàn)鎖定，即如圖9a所示的狀態(tài)。
[0064]本實(shí)用新型保護(hù)范圍不受實(shí)施例限定。本領(lǐng)域技術(shù)人員可作等同替換或者任意修改組合，本實(shí)用新型亦旨在保護(hù)這些修改后的技術(shù)方案。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種鎖定裝置，包括具有凸臺(tái)的鎖桿和具有滑槽的扳手，所述扳手可繞所述鎖桿的主軸旋轉(zhuǎn)，在所述扳手旋轉(zhuǎn)時(shí)，所述凸臺(tái)沿所述滑槽滑行，滑行時(shí)產(chǎn)生的擠壓力推動(dòng)所述鎖桿移動(dòng)。2.如權(quán)利要求1所述的鎖定裝置，其特征在于，所述鎖桿包括鎖桿主體以及和鎖桿主體一端連接的凸輪，所述凸臺(tái)位于所述凸輪上。3.如權(quán)利要求2所述的鎖定裝置，其特征在于，所述凸輪包括兩個(gè)凸臺(tái)且所述扳手包括對(duì)應(yīng)的兩個(gè)滑槽。4.如權(quán)利要求3所述的鎖定裝置，其特征在于，在所述凸輪的圓形截面上，所述兩個(gè)凸臺(tái)的圓心角為50-70度。5.如權(quán)利要求1所述的鎖定裝置，其特征在于，所述扳手包括套筒，所述扳手通過所述套筒圍繞所述鎖桿旋轉(zhuǎn)。6.如權(quán)利要求5所述的鎖定裝置，其特征在于，所述扳手包括兩個(gè)套筒，所述鎖定裝置包括兩個(gè)鎖桿，所述兩個(gè)套筒各自圍繞一個(gè)鎖桿。7.如權(quán)利要求1所述的鎖定裝置，其特征在于，所述鎖定裝置包括彈簧，所述彈簧在所述扳手的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)前處于松弛狀態(tài)，并在所述扳手的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為所述鎖桿的移動(dòng)運(yùn)動(dòng)后處于屈服狀態(tài)且沿所述移動(dòng)運(yùn)動(dòng)的相反方向向所述鎖桿施力。8.如權(quán)利要求1所述的鎖定裝置，所述鎖定裝置包括基座，所述鎖桿固定于所述基座上且不可沿其主軸旋轉(zhuǎn)但可沿其主軸移動(dòng)。9.如權(quán)利要求2所述的鎖定裝置，所述鎖桿主體一端和所述凸輪的連接機(jī)構(gòu)包括位于所述鎖桿主體一端的球頭和位于所述凸輪一端的凹槽，所述球頭插入所述凹槽，所述凹槽上任選設(shè)置倒扣，防止球頭脫落。10.如權(quán)利要求5所述的鎖定裝置，所述鎖桿設(shè)置用于安裝O型圈的卡槽，通過O型圈降低所述套筒圍繞所述鎖桿旋轉(zhuǎn)時(shí)的阻力。
【文檔編號(hào)】E05B85/22GK205654200SQ201620499044
【公開日】2016年10月19日
【申請(qǐng)日】2016年5月27日 公開號(hào)201620499044.8, CN 201620499044, CN 205654200 U, CN 205654200U, CN-U-205654200, CN201620499044, CN201620499044.8, CN205654200 U, CN205654200U
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