專利名稱：高層建筑火災(zāi)逃生裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種高層建筑火災(zāi)逃生裝置，特別適合于高樓發(fā)生火災(zāi)時(shí)，遇險(xiǎn)人員疏散、逃生之用，將人員從高層建筑物快速、安全地送到地面。
背景技術(shù)：
高層建筑發(fā)生火災(zāi)時(shí)，由于電梯停用，樓梯口經(jīng)常被濃煙堵住，逃生非常困難，只能從窗口和陽臺(tái)往下跳，并由救護(hù)人員在樓下設(shè)置減震臺(tái)，但遇險(xiǎn)人員由于恐懼往往不敢跳，即使跳了仍然會(huì)出現(xiàn)摔死，摔傷的情況。中國專利CN2282439Y公開了一種高層建筑火災(zāi)救生器，主要由卷筒、鋼絲繩和蝸輪、蝸桿組成，將繞在卷筒上的鋼絲繩從窗口或陽臺(tái)放到地面，火災(zāi)遇險(xiǎn)人員沿著鋼絲繩下滑到地面，卷筒由蝸輪、蝸桿控制轉(zhuǎn)動(dòng)，這種火災(zāi)救生器雖然有了很大的進(jìn)步，但仍然存在如下不足遇險(xiǎn)人員下降到地面時(shí)由于速度很快，由于對地面的沖擊力大而受傷，而且火災(zāi)救生器移動(dòng)不方便，常常導(dǎo)致來不及使用。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種移動(dòng)方便，并能消減沿纜索下滑人員大部分下沖力的高層建筑火災(zāi)逃生裝置。
實(shí)現(xiàn)上述目的的技術(shù)方案是一種高層建筑火災(zāi)逃生裝置，包括卷筒、纜索和可以升降的減震臺(tái)，還包括纜索車、滑輪、主動(dòng)齒輪、從動(dòng)齒輪和手柄，卷筒可旋轉(zhuǎn)地安裝在纜索車的懸臂上，滑輪安裝在纜索車的支架上，從動(dòng)齒輪固定在卷筒的中心軸上，且從動(dòng)齒輪上具有插定位銷的定位孔，主動(dòng)齒輪可旋轉(zhuǎn)地安裝在纜索車上并與從動(dòng)齒輪嚙合，手柄和主動(dòng)齒輪的中心軸固定連接，纜索繞在卷筒上，且纜索的一端穿過滑輪后與減震臺(tái)連接。
采用上述技術(shù)方案后，在發(fā)生火災(zāi)時(shí)，將纜索車和減震臺(tái)一塊迅速推倒沒有起火的陽臺(tái)或窗臺(tái)前，抓住卷筒搖手柄，將減震臺(tái)放出陽臺(tái)或窗戶外面，拉開減震臺(tái)上的鎖定掛鉤，使減震臺(tái)張開并升高到2米左右，搖動(dòng)手柄，將減震臺(tái)緩慢地放到地面上，然后將定位銷插入從動(dòng)齒輪上的定位孔，防止卷筒繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，然后遇險(xiǎn)人員沿著纜索從陽臺(tái)或窗臺(tái)外下滑，一直落到減震臺(tái)上，人員由高空沿纜索下滑到減震臺(tái)上的時(shí)候下沖力很大，這時(shí)在減震墊和升降機(jī)構(gòu)的的作用下，可以消減大部分下沖力，人員離開減震墊后，減震臺(tái)復(fù)位，迎接下一位從纜索下滑的人員，這樣可以快速地從高樓疏散人群，達(dá)到減少傷亡的目的。由于采用了纜索車，且減震臺(tái)壓縮后可以放在纜索車內(nèi)，所以可以將逃生裝置很方便地移動(dòng)到?jīng)]有起火的陽臺(tái)或窗臺(tái)前，為逃生贏得了寶貴的時(shí)間。


圖1為本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的俯視示意圖；圖3為圖1的左視示意圖；圖4為本實(shí)用新型的升降機(jī)構(gòu)與下滑槽的連接示意圖；圖5為圖4的左視圖；圖6本實(shí)用新型的減震臺(tái)處于壓縮狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
如圖1～6所示，一種高層建筑火災(zāi)逃生裝置，包括卷筒11、纜索4和可以升降的減震臺(tái)6，還包括纜索車1、滑輪5、主動(dòng)齒輪8、從動(dòng)齒輪2和手柄9，卷筒11可旋轉(zhuǎn)地安裝在纜索車1的懸臂1-1上，滑輪5安裝在纜索車1的支架1-2上，從動(dòng)齒輪2固定在卷筒11的中心軸上，且從動(dòng)齒輪2上具有插定位銷10的定位孔3，主動(dòng)齒輪8可旋轉(zhuǎn)地安裝在纜索車1上并與從動(dòng)齒輪2嚙合，手柄9和主動(dòng)齒輪8的中心軸固定連接，纜索4繞在卷筒11上，且纜索4的一端穿過滑輪5后與減震臺(tái)6連接?？梢栽趹冶?-1上開孔，定位銷10從該孔中插入從動(dòng)齒輪2上的定位孔3就可以防止從動(dòng)齒輪2轉(zhuǎn)動(dòng)，也就可以防止卷筒11轉(zhuǎn)動(dòng)。
如圖1、6所示，減震臺(tái)6由減震墊6-7、上支架6-6、升降機(jī)構(gòu)6-1、鎖定掛鉤6-2和下支架6-5組成，減震墊6-7安裝在上支架6-6上，鎖定掛鉤6-3鉸接在下支架6-5上，上支架6-6上固定有與鎖定掛鉤6-3相配合的銷軸6-8，升降機(jī)構(gòu)6-1的上端與上支架6-6連接，下端與下支架6-5連接。當(dāng)鎖定掛鉤6-2脫開銷軸6-8時(shí)，減震臺(tái)6就可以升高，投入使用，停止使用時(shí)，把減震臺(tái)6恢復(fù)到壓縮狀態(tài)，將鎖定掛鉤6-2扣到銷軸6-8上即可。
升降機(jī)構(gòu)6-1由氣彈簧6-3和鉸接成多個(gè)“X”形的連桿組成，氣彈簧6-3的一端與連桿鉸接，另一端與下支架6-5鉸接，上支架6-6上設(shè)置有上滑槽6-9，下支架6-5上設(shè)置有下滑槽6-4，升降機(jī)構(gòu)6-1上端的兩根連桿中的一根與上支架6-6鉸接，另一根上裝有軸承6-1.1并位于上滑槽6-9內(nèi)，升降機(jī)構(gòu)6-1下端的兩根連桿中的一根與下支架6-5鉸接，另一根上裝有軸承6-1.1并位于下滑槽6-4內(nèi)。當(dāng)人員落到減震臺(tái)上時(shí)，升降機(jī)構(gòu)6-1因下沖力向下移動(dòng)，在壓縮氣彈簧6-3的同時(shí)，消減沖擊力，人員離開減震臺(tái)后，因氣彈簧6-3的作用使減震臺(tái)迅速升高復(fù)位，以便迎接下一位從高樓下滑的人員。
如圖1所示，減震墊6-7由軟墊6-7.1制成。軟墊6-7.1也可以減輕一部分沖擊力，即使下滑人員不小心摔在軟墊上也不會(huì)受傷。
如圖1所示，上支架6-6頂部鋪有鋼絲網(wǎng)6-7.3，鋼絲網(wǎng)6-7.3和軟墊6-7.1之間排列有多個(gè)橡膠管6-7.2。采用這種結(jié)構(gòu)后，軟墊6-7.1、橡膠管6-7.2、鋼絲網(wǎng)6-7.3共同作用，可以更好地消減遇險(xiǎn)人員下滑時(shí)的沖擊力，減少傷亡。
纜索車1的車輪1-3采用萬向輪，可以更方便地移動(dòng)纜索車1。
如圖1所示，纜索車1上設(shè)置有工具箱7。工具箱7內(nèi)可以放置安全索和乳膠手套，遇險(xiǎn)人員下滑前，可以在腰間或胸間系上安全索，安全索的兩端設(shè)計(jì)掛鉤，一端的掛鉤掛在纜索4上，另一端的掛鉤掛在安全索上，防止下滑人員因緊張而失手墜地。下滑時(shí)，戴上乳膠手套，可以避免手和纜索4之間的直接摩擦，使手發(fā)痛而松手。
本實(shí)用新型的工作原理如下在發(fā)生火災(zāi)時(shí)，將纜索車1和減震臺(tái)6一塊迅速推倒沒有起火的陽臺(tái)或窗臺(tái)前，抓住手柄9，將減震臺(tái)6放出陽臺(tái)或窗戶外面，拉開減震臺(tái)6上的鎖定掛鉤6-2，使減震臺(tái)6張開并升高到2米左右，搖動(dòng)手柄9，將減震臺(tái)6緩慢地放到地面上，然后將定位銷10插入從動(dòng)齒輪2上的定位孔3，防止卷筒11繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，然后遇險(xiǎn)人員沿著纜索4從陽臺(tái)或窗臺(tái)外下滑，一直落到減震臺(tái)6上，人員由高空沿纜索4下滑到減震臺(tái)6上的時(shí)候下沖力很大，這時(shí)在減震墊6-7和升降機(jī)構(gòu)6-1的的作用下，可以消減大部分下沖力，人員離開減震墊6后，減震臺(tái)6復(fù)位，迎接下一位從纜索4下滑的人員，這樣可以快速地從高樓疏散人群，達(dá)到減少傷亡的目的。由于采用了纜索車1，且減震臺(tái)6壓縮后(如圖6所示)，體積很小，可以放在纜索車1內(nèi)，所以可以將逃生裝置很方便地移動(dòng)到?jīng)]有起火的陽臺(tái)或窗臺(tái)前，為逃生贏得了寶貴的時(shí)間。
權(quán)利要求1.一種高層建筑火災(zāi)逃生裝置，包括卷筒(11)、纜索(4)和可以升降的減震臺(tái)(6)，其特征在于還包括纜索車(1)、滑輪(5)、主動(dòng)齒輪(8)、從動(dòng)齒輪(2)和手柄(9)，卷筒(11)可旋轉(zhuǎn)地安裝在纜索車(1)的懸臂(1-1)上，滑輪(5)安裝在纜索車(1)的支架(1-2)上，從動(dòng)齒輪(2)固定在卷筒(11)的中心軸上，且從動(dòng)齒輪(2)上具有插定位銷(10)的定位孔(3)，主動(dòng)齒輪(8)可旋轉(zhuǎn)地安裝在纜索車(1)上并與從動(dòng)齒輪(2)嚙合，手柄(9)和主動(dòng)齒輪(8)的中心軸固定連接，纜索(4)繞在卷筒(11)上，且纜索(4)的一端穿過滑輪(5)后與減震臺(tái)(6)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高層建筑火災(zāi)逃生裝置，其特征在于減震臺(tái)(6)由減震墊(6-7)、上支架(6-6)、升降機(jī)構(gòu)(6-1)、鎖定掛鉤(6-2)和下支架(6-5)組成，減震墊(6-7)安裝在上支架(6-6)上，鎖定掛鉤(6-3)鉸接在下支架(6-5)上，上支架(6-6)上固定有與鎖定掛鉤(6-3)相配合的銷軸(6-8)，升降機(jī)構(gòu)(6-1)的上端與上支架(6-6)連接，下端與下支架(6-5)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的高層建筑火災(zāi)逃生裝置，其特征在于升降機(jī)構(gòu)(6-1)由氣彈簧(6-3)和鉸接成多個(gè)“X”形的連桿組成，氣彈簧(6-3)的一端與連桿鉸接，另一端與下支架(6-5)鉸接，上支架(6-6)上設(shè)置有上滑槽(6-9)，下支架(6-5)上設(shè)置有下滑槽(6-4)，升降機(jī)構(gòu)(6-1)上端的兩根連桿中的一根與上支架(6-6)鉸接，另一根上裝有軸承(6-1.1)并位于上滑槽(6-9)內(nèi)，升降機(jī)構(gòu)(6-1)下端的兩根連桿中的一根與下支架(6-5)鉸接，另一根上裝有軸承(6-1.1)并位于下滑槽(6-4)內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的高層建筑火災(zāi)逃生裝置，其特征在于減震墊(6-7)由軟墊(6-7.1)制成。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的高層建筑火災(zāi)逃生裝置，其特征在于上支架(6-6)頂部鋪有鋼絲網(wǎng)(6-7.3)，鋼絲網(wǎng)(6-7.3)和軟墊(6-7.1)之間排列有多個(gè)橡膠管(6-7.2)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高層建筑火災(zāi)逃生裝置，其特征在于纜索車(1)的車輪(1-3)為萬向輪。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高層建筑火災(zāi)逃生裝置，其特征在于纜索車(1)上設(shè)置有工具箱(7)。
專利摘要一種高層建筑火災(zāi)逃生裝置，包括卷筒(11)、纜索(4)和可以升降的減震臺(tái)(6)，還包括纜索車(1)、滑輪(5)、主動(dòng)齒輪(8)、從動(dòng)齒輪(2)和手柄(9)，卷筒(11)可旋轉(zhuǎn)地安裝在纜索車(1)的懸臂(1－1)上，滑輪(5)安裝在纜索車(1)的支架(1－2)上，從動(dòng)齒輪(2)固定在卷筒(11)的中心軸上，且從動(dòng)齒輪(2)上具有插定位銷(10)的定位孔(3)，主動(dòng)齒輪(8)可旋轉(zhuǎn)地安裝在纜索車(1)上并與從動(dòng)齒輪(2)嚙合，手柄(9)和主動(dòng)齒輪(8)的中心軸固定連接，纜索(4)繞在卷筒(11)上，且纜索(4)的一端穿過滑輪(5)后與減震臺(tái)(6)連接。本實(shí)用新型移動(dòng)方便，并能消減沿纜索下滑人員大部分下沖力，可以快速地從高樓疏散人群，達(dá)到減少傷亡的目的。
文檔編號(hào)A62B1/06GK2721138SQ200420079160
公開日2005年8月31日 申請日期2004年8月30日 優(yōu)先權(quán)日2004年8月30日
發(fā)明者吳小華 申請人:吳小華