專利名稱：一種帶保護(hù)的基于流量調(diào)節(jié)的液壓阻尼閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是一種帶保護(hù)的基于流量調(diào)節(jié)的液壓阻尼閥，適用于液壓式緩降鏈梯的降速控制以及其它類似應(yīng)用場(chǎng)合。它不僅能實(shí)現(xiàn)液壓阻尼力的自動(dòng)控制作用，而且能在出現(xiàn)過載時(shí)，實(shí)現(xiàn)很大阻尼的自動(dòng)保護(hù)作用。
背景技術(shù)：
在液壓式緩降鏈梯研制過程中，一個(gè)關(guān)鍵技術(shù)是如何保持下降速度的相對(duì)恒定。目前，實(shí)現(xiàn)的方法有用人工調(diào)節(jié)的液壓式控制器、有電控的液壓式控制器等。人工調(diào)節(jié)的液壓式控制器，不能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)調(diào)節(jié)，當(dāng)負(fù)載發(fā)生變化時(shí)，不能產(chǎn)生相應(yīng)的阻尼力來保持降速的恒定，在沒有辦法實(shí)現(xiàn)人工干預(yù)的情況下，這種方案是不適用的。對(duì)于電控的液壓式控制器，雖然能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)調(diào)節(jié)，但它需要電源供電和相應(yīng)的電氣控制器，一方面需要日常維護(hù)，另一方面在許多應(yīng)用場(chǎng)合是沒有電源的，在這種情況下該方案也是不可取的。目前已申請(qǐng)專利的阻尼閥一般都是比較簡(jiǎn)單，不具備在高液壓工況下通過流量調(diào)節(jié)實(shí)現(xiàn)液壓阻尼力自動(dòng)控制的功能，只能作為減震器使用。如發(fā)明專利95101934.1、實(shí)用新型專利03222544.X等，都不具備對(duì)大阻尼的自動(dòng)控制作用。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種帶保護(hù)的基于流量調(diào)節(jié)的液壓阻尼閥，實(shí)現(xiàn)液壓阻尼力的自動(dòng)控制，并在出現(xiàn)過載時(shí)，實(shí)現(xiàn)很大阻尼的自動(dòng)保護(hù)作用。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的主要包括主閥體外殼及設(shè)置在其中的流量調(diào)節(jié)裝置，和安裝在主閥體外殼上的由油管接頭與主閥體外殼上的進(jìn)油口組成的進(jìn)油部件，其特征在于主閥體外殼中還設(shè)有流量預(yù)置部件，其包括一級(jí)彈簧預(yù)置螺母、一級(jí)彈簧、小活塞、下止點(diǎn)調(diào)節(jié)螺母，大活塞與二級(jí)彈簧；所述的流量調(diào)節(jié)裝置包括調(diào)節(jié)缸、流量調(diào)節(jié)桿，在流量調(diào)節(jié)桿設(shè)有下止點(diǎn)調(diào)節(jié)螺母，在流量調(diào)節(jié)桿上還固定有兩個(gè)活塞調(diào)節(jié)桿活塞A和調(diào)節(jié)桿活塞B，在調(diào)節(jié)缸上分別設(shè)有調(diào)節(jié)缸進(jìn)油孔、調(diào)節(jié)缸取樣油孔；流量調(diào)節(jié)桿前端為螺栓結(jié)構(gòu)，流量預(yù)置部件裝配在該螺栓上。其中一級(jí)彈簧一端與調(diào)節(jié)缸相連，另一端與小活塞相連。小活塞由一級(jí)彈簧預(yù)置螺母固定，可在主閥體外殼內(nèi)壁上滑動(dòng)。二級(jí)彈簧一端與閥體外殼相連，另一端與大活塞相連。大活塞由二級(jí)彈簧預(yù)置螺母固定，可在閥體內(nèi)壁上滑動(dòng)；同時(shí)主閥體設(shè)有起保護(hù)作用的副閥體，主閥體外殼與副閥體外殼之間采用螺紋連接；副閥體正常出油孔、副閥體異常出油孔；在副閥體內(nèi)部裝有測(cè)壓活塞、保護(hù)彈簧、導(dǎo)向桿等部件，在測(cè)壓活塞上有測(cè)壓活塞正常出油孔、測(cè)壓活塞異常出油孔。測(cè)壓活塞與導(dǎo)向桿固定連接。保護(hù)彈簧由測(cè)壓活塞和保護(hù)彈簧預(yù)置螺母固定。
在閥體內(nèi)設(shè)有減壓旁路腔、高壓腔、壓力比較腔、超壓作用腔。減壓旁路腔與高壓腔是由主閥體外殼與調(diào)節(jié)缸配合形成的。壓力比較腔由調(diào)節(jié)缸與流量調(diào)節(jié)桿及其調(diào)節(jié)桿活塞A和調(diào)節(jié)桿活塞B形成；主閥體泄油孔、減壓旁路腔和調(diào)節(jié)缸泄油孔相通。
工作時(shí)，當(dāng)油泵泵出的壓力油經(jīng)油管接頭的進(jìn)油口進(jìn)入高壓腔，經(jīng)調(diào)節(jié)缸進(jìn)油孔進(jìn)入超壓作用腔，再經(jīng)測(cè)壓活塞正常出油孔和副閥體正常出油孔流出到油箱。由于調(diào)節(jié)缸取樣油孔面積遠(yuǎn)小于調(diào)節(jié)缸進(jìn)油孔的面積，油在壓力比較腔和高壓腔內(nèi)形成壓差，壓差的大小取決于進(jìn)油量的多少。極少部分油通過調(diào)節(jié)缸取樣油孔進(jìn)入壓力比較腔。在不可預(yù)見的情況下，當(dāng)負(fù)荷繼續(xù)增加，超壓作用腔中的流量加大，形成一定的壓力，當(dāng)壓力大于保護(hù)彈簧的彈力時(shí)，液壓油推動(dòng)測(cè)壓活塞向右運(yùn)動(dòng)，測(cè)壓活塞正常出油孔和副閥體正常出油孔重合面積減小，超壓作用腔中的壓力繼續(xù)增大，測(cè)壓活塞繼續(xù)向右運(yùn)動(dòng)，測(cè)壓活塞正常出油孔和副閥體正常出油孔徹底錯(cuò)位，液壓油由測(cè)壓活塞異常出油孔和副閥體異常出油孔流出至油箱。因?yàn)闇y(cè)壓活塞異常出油孔的孔徑足夠小，使超壓作用腔中內(nèi)油壓增高至一個(gè)平衡點(diǎn)，以實(shí)現(xiàn)液壓式緩降鏈梯的緩速下降。
該液壓阻尼閥有如下優(yōu)點(diǎn)1.不需要任何電源，實(shí)現(xiàn)液壓阻尼的自動(dòng)控制，特別能適用于在沒有電源的應(yīng)用場(chǎng)合。
2.可方便預(yù)置液壓阻尼閥調(diào)節(jié)的工況點(diǎn)，使該閥在工況點(diǎn)實(shí)現(xiàn)液壓阻尼控制作用，這為不同工況點(diǎn)的控制提供了必要的手段。
3.該閥能適用于高液壓的應(yīng)用場(chǎng)合。
4.多個(gè)液壓阻尼閥的串聯(lián)使用，可實(shí)現(xiàn)多工況點(diǎn)的控制。
5.當(dāng)出現(xiàn)過載時(shí)，具有自動(dòng)保護(hù)功能。
以下結(jié)合附圖所示的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步加以說明。


圖1是本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)圖。
其中1-大活塞，2-流量調(diào)節(jié)桿，3-一級(jí)彈簧預(yù)置螺母，4-一級(jí)彈簧，5-小活塞，6-二級(jí)彈簧預(yù)置螺母，7-固定螺絲，8-預(yù)置壓力腔，9-下止點(diǎn)調(diào)節(jié)螺母，10-二級(jí)彈簧，11-減壓旁路腔，12-主閥體泄油孔，13-油管接頭，14-壓力比較腔，15-進(jìn)油口，16-調(diào)節(jié)缸取樣油孔，17-密封墊片，18-高壓腔，19-調(diào)節(jié)缸進(jìn)油孔，20-調(diào)節(jié)缸，21-副閥體正常出油孔，22-超壓作用腔，23-測(cè)壓活塞正常出油孔，24-副閥體異常出油孔，25-測(cè)壓活塞異常出油孔，26-測(cè)壓活塞，27-保護(hù)彈簧預(yù)置螺母，28-導(dǎo)向桿，29-保護(hù)彈簧，30-副閥體外殼，31-主閥體外殼，32-調(diào)節(jié)桿活塞B，33-調(diào)節(jié)桿活塞A，34-調(diào)節(jié)缸泄油孔。
具體實(shí)施方式
如
圖1所示，本實(shí)施例主要由主閥體外殼(31)、副閥體外殼(30)、流量調(diào)節(jié)桿(2)、大活塞(1)、小活塞(5)、調(diào)節(jié)缸(20)、一級(jí)彈簧預(yù)置螺母(3)、一級(jí)彈簧(4)、二級(jí)彈簧(10)、下止點(diǎn)調(diào)節(jié)螺母(9)、二級(jí)彈簧預(yù)置螺母(6)、測(cè)壓活塞(26)、保護(hù)彈簧(29)、導(dǎo)向桿(28)等部件組成。
當(dāng)油泵泵出的壓力油經(jīng)油管接頭的進(jìn)油口進(jìn)入高壓腔(18)，經(jīng)調(diào)節(jié)缸進(jìn)油孔(19)進(jìn)入超壓作用腔(22)，再經(jīng)測(cè)壓活塞正常出油孔(23)和副閥體正常出油孔(21)流出到油箱。由于調(diào)節(jié)缸取樣油孔(16)面積遠(yuǎn)小于調(diào)節(jié)缸進(jìn)油孔(19)的面積，油在壓力比較腔(14)和高壓腔(18)內(nèi)形成壓差，壓差的大小取決于進(jìn)油量的多少。極少部分油通過調(diào)節(jié)缸取樣油孔(16)進(jìn)入壓力比較腔(14)，在流量調(diào)節(jié)桿(2)的調(diào)節(jié)桿活塞B(32)和調(diào)節(jié)桿活塞A(33)之間形成壓力取樣。
當(dāng)負(fù)荷輕時(shí)，油泵的供油量小，在壓力比較腔(14)和高壓腔(18)內(nèi)形成的壓差小，壓差取樣小于一級(jí)彈簧(4)的彈力，流量調(diào)節(jié)桿(2)不動(dòng)作，調(diào)節(jié)缸進(jìn)油孔(19)全部開放，液壓油以低速流出。
當(dāng)負(fù)荷增加，油泵的供油量增加，在壓力比較腔(14)和高壓腔(18)內(nèi)形成的壓力增大，壓力取樣大于一級(jí)彈簧(4)的彈力，流量調(diào)節(jié)桿(2)向右運(yùn)動(dòng)，關(guān)閉部分調(diào)節(jié)缸進(jìn)油孔(19)，油泵的供油阻力增加，油泵轉(zhuǎn)速下降，壓力油快速流出，建立并維持一個(gè)基本平衡點(diǎn)。
當(dāng)負(fù)荷繼續(xù)增加到在壓力取樣大于一級(jí)彈簧(4)的彈力加二級(jí)彈簧的彈力時(shí)，流量調(diào)節(jié)桿(2)繼續(xù)向右運(yùn)動(dòng)到達(dá)下壓止點(diǎn)，幾乎全部關(guān)閉調(diào)節(jié)缸進(jìn)油孔(19)。油泵的供油阻力倍增，油泵轉(zhuǎn)速下降，壓力油高速流出，再次建立并維持另一個(gè)基本平衡點(diǎn)。
反之，當(dāng)負(fù)荷減小時(shí)，流量調(diào)節(jié)桿(2)向左運(yùn)動(dòng)，同樣能達(dá)到某個(gè)保持供油的基本平衡點(diǎn)。
在不可預(yù)見的情況下，當(dāng)負(fù)荷繼續(xù)增加，并且調(diào)節(jié)缸進(jìn)油孔(19)沒有全部關(guān)閉時(shí)，高壓油進(jìn)入超壓作用腔(22)(正常的情況下，液壓油通過測(cè)壓活塞正常出油孔(23)和副閥體正常出油孔(21)流出至油箱)，超壓作用腔(22)中的流量加大，形成一定的壓力，當(dāng)壓力大于保護(hù)彈簧(29)的彈力時(shí)，液壓油推動(dòng)測(cè)壓活塞(26)向右運(yùn)動(dòng)，測(cè)壓活塞正常出油孔(23)和副閥體正常出油孔(21)重合面積減小，超壓作用腔(22)中的壓力繼續(xù)增大，測(cè)壓活塞(26)繼續(xù)向右運(yùn)動(dòng)，測(cè)壓活塞正常出油孔(23)和副閥體正常出油孔(21)徹底錯(cuò)位，液壓油由測(cè)壓活塞異常出油孔(25)和副閥體異常出油孔(24)流出至油箱。因?yàn)闇y(cè)壓活塞異常出油孔(25)的孔徑足夠小，使超壓作用腔(22)中內(nèi)油壓增高至一個(gè)平衡點(diǎn)，以實(shí)現(xiàn)液壓式緩降鏈梯的緩速下降。
權(quán)利要求1.一種帶保護(hù)的基于流量調(diào)節(jié)的液壓阻尼閥，包括主閥體外殼(31)及設(shè)置在其中的流量調(diào)節(jié)裝置，和安裝在主閥體外殼(31)上的由油管接頭(13)與主閥體外殼(31)上的進(jìn)油口(15)組成的進(jìn)油部件，其特征在于主閥體外殼(31)中還設(shè)有流量預(yù)置部件，其包括一級(jí)彈簧預(yù)置螺母(3)、一級(jí)彈簧(4)、小活塞(5)、下止點(diǎn)調(diào)節(jié)螺母(9)，大活塞與二級(jí)彈簧；所述的流量調(diào)節(jié)裝置包括調(diào)節(jié)缸(20)、流量調(diào)節(jié)桿(2)，在流量調(diào)節(jié)桿(2)設(shè)有下止點(diǎn)調(diào)節(jié)螺母(9)，在流量調(diào)節(jié)桿上還固定有兩個(gè)活塞調(diào)節(jié)桿活塞A(33)和調(diào)節(jié)桿活塞B(32)，在調(diào)節(jié)缸(20)上分別設(shè)有調(diào)節(jié)缸進(jìn)油孔(19)、調(diào)節(jié)缸取樣油孔(16)；流量調(diào)節(jié)桿(2)前端為螺栓結(jié)構(gòu)，流量預(yù)置部件裝配在該螺栓上；其中一級(jí)彈簧(4)一端與調(diào)節(jié)缸(20)相連，另一端與小活塞(5)相連；小活塞(5)由一級(jí)彈簧預(yù)置螺母(3)固定，可在主閥體內(nèi)自由滑動(dòng)；二級(jí)彈簧(10)一端與閥體外殼(31)相連，另一端與大活塞(1)相連；大活塞(1)由二級(jí)彈簧預(yù)置螺母(6)固定，可在閥體內(nèi)壁上滑動(dòng)；同時(shí)主閥體設(shè)有起保護(hù)作用的副閥體，主閥體外殼(31)與副閥體外殼(30)之間采用螺紋連接；副閥體外殼(30)上設(shè)有副閥體正常出油孔(21)、副閥體異常出油孔(24)；在副閥體內(nèi)部裝有測(cè)壓活塞(26)、保護(hù)彈簧(29)、導(dǎo)向桿(28)，在測(cè)壓活塞(26)上有測(cè)壓活塞正常出油孔(23)、測(cè)壓活塞異常出油孔(25)；測(cè)壓活塞(26)與導(dǎo)向桿(28)固定連接；保護(hù)彈簧(29)由測(cè)壓活塞(26)和保護(hù)彈簧預(yù)置螺母(27)固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶保護(hù)的基于流量調(diào)節(jié)的液壓阻尼閥，其特征在于在閥體內(nèi)設(shè)有減壓旁路腔(11)、高壓腔(18)、壓力比較腔(14)、超壓作用腔(22)；減壓旁路腔(11)與高壓腔(18)是由主閥體外殼(31)與調(diào)節(jié)缸(20)配合形成的；壓力比較腔(14)由調(diào)節(jié)缸(20)與流量調(diào)節(jié)桿(2)及其調(diào)節(jié)桿活塞A(33)和調(diào)節(jié)桿活塞B(32)形成；超壓作用腔(22)在測(cè)壓活塞(26)外；主閥體泄油孔(12)、減壓旁路腔(11)和調(diào)節(jié)缸泄油孔(34)相通。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種利用流量調(diào)節(jié)原理實(shí)現(xiàn)的阻尼閥，是一種液壓阻尼自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件，適用于液壓式緩降鏈梯的降速控制以及其它類似應(yīng)用場(chǎng)合。該阻尼閥主要由預(yù)置螺母、流量調(diào)節(jié)桿、大活塞、小活塞、調(diào)節(jié)缸、主閥體外殼、彈簧、付閥體外殼組成?？稍谝簤鹤枘崃ψ詣?dòng)控制系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)阻尼作用。該閥的主要特點(diǎn)是①其阻尼力隨著液壓的升高而相應(yīng)地增加；②具有阻尼力預(yù)置功能；③能在高液壓的工況點(diǎn)上工作；④當(dāng)出現(xiàn)過載時(shí)，具有自動(dòng)保護(hù)功能。
文檔編號(hào)A62B1/00GK2795549SQ20052006889
公開日2006年7月12日 申請(qǐng)日期2005年2月4日 優(yōu)先權(quán)日2005年2月4日
發(fā)明者張榮標(biāo), 周元耀 申請(qǐng)人:周元耀