專利名稱：具有往返滑動(dòng)機(jī)構(gòu)的平緩下滑裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及高空救生裝置，尤其涉及具有往返滑動(dòng)機(jī)構(gòu)的平緩下滑裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的高空救生裝置技術(shù)，如申請?zhí)?00420024886披露了《一種液控型高空救生裝置》，它包括繩索、卷筒和繞繩手柄，油泵和限速器，所述的繩索繞在卷筒上，繞繩手柄在卷筒的一端；卷筒的另一端通過單向棘輪連接油泵，油泵的出油與限速器串聯(lián)連接。其利用人體的重量通過卷筒產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)力矩，此力矩帶動(dòng)油泵旋轉(zhuǎn)，泵的出油量受限速器的控制，實(shí)質(zhì)上就是通過控制油泵出油量來控制卷筒的旋轉(zhuǎn)速度，從而達(dá)到逃生人員安全下降的目的。但該下滑的速度因體重差異難以控制，并且不能往返重復(fù)使用。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對上述現(xiàn)有技術(shù)不足而提供一種結(jié)構(gòu)精巧，可有效控制下滑速度的，能反復(fù)使用的具有往返滑動(dòng)機(jī)構(gòu)的平緩下滑裝置。
本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為具有往返滑動(dòng)機(jī)構(gòu)的平緩下滑裝置，包括位于左擋板和右擋板之間的繩輪和導(dǎo)向輪組，采取的技術(shù)措施包括位于左擋板和右擋板之間還配裝有第一擋繩板、第二擋繩板、繩輪擋繩板、第一導(dǎo)繩管、第二導(dǎo)繩管；導(dǎo)向輪組包括有第一導(dǎo)向輪、第二導(dǎo)向輪、第三導(dǎo)向輪；繩輪擋繩板配合繩輪并使位于繩輪上繩子緊貼在其外輪邊緣上；第一擋繩板配合第一導(dǎo)向輪并使位于第一導(dǎo)向輪上繩子緊貼在其外輪邊緣上；第二擋繩板配合第二導(dǎo)向輪并使位于第二導(dǎo)向輪上繩子緊貼在其外輪邊緣上；第一導(dǎo)繩管管口與第二導(dǎo)向輪上繩子銜接；第一導(dǎo)繩管外壁緊貼第二定位軸；第二導(dǎo)繩管一端滑配軸接在第三導(dǎo)向輪軸芯上；第二導(dǎo)繩管管口與第三導(dǎo)向輪上繩子銜接；繩輪內(nèi)腔軸接有空芯軸，兩者經(jīng)定位銷固定；空芯軸左端口的外周滑配有左擋板套、空芯軸右端口的外周滑配有右擋板套；左擋板套安裝在左擋板上，右擋板套安裝在右擋板上。
采取的技術(shù)措施還包括為了防止安全繩卡死，第一導(dǎo)繩管、第二導(dǎo)繩管的兩端管口部均具有V形口結(jié)構(gòu)為宜。
為防止安全繩打滑，繩輪內(nèi)部具有增加繩子在其內(nèi)部滑動(dòng)阻力設(shè)計(jì)的凹凸面。為固定安裝使用，上部左擋板和上部右擋板之間還安裝有連接環(huán)。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型位于左擋板和右擋板之間還配裝有第一、二擋繩板、繩輪擋繩板，第一、二導(dǎo)繩管；導(dǎo)向輪組包括有第一、二、三導(dǎo)向輪；繩輪擋繩板、第一擋繩板、第二擋繩板分別配合繩子緊貼在其外輪邊緣上；第一導(dǎo)繩管管口與第二導(dǎo)向輪上繩子銜接；第一導(dǎo)繩管外壁緊貼第二定位軸；第二導(dǎo)繩管一端滑配軸接在第三導(dǎo)向輪軸芯上；第二導(dǎo)繩管管口與第三導(dǎo)向輪上繩子銜接；繩輪內(nèi)腔軸接有空芯軸，兩者經(jīng)定位銷固定；空芯軸左、右端口的外周分別滑配有左、右擋板套；左、右擋板套分別安裝在左、右擋板上。其結(jié)構(gòu)精巧，可有效控制下滑速度，能反復(fù)使用。


圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的B-B向結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖1的C-C向結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
如圖1～3所示，具有往返滑動(dòng)機(jī)構(gòu)的平緩下滑裝置，包括位于左擋板3和右擋板8之間的繩輪4和導(dǎo)向輪組，位于左擋板3和右擋板8之間還配裝有第一擋繩板16、第二擋繩板17、繩輪擋繩板18、第一導(dǎo)繩管11、第二導(dǎo)繩管12；導(dǎo)向輪組包括有第一導(dǎo)向輪13、第二導(dǎo)向輪14、第三導(dǎo)向輪15；繩輪擋繩板18配合繩輪4并使位于繩輪4上繩子緊貼在其外輪邊緣上；第一擋繩板16配合第一導(dǎo)向輪13并使位于第一導(dǎo)向輪13上繩子緊貼在其外輪邊緣上；第二擋繩板17配合第二導(dǎo)向輪14并使位于第二導(dǎo)向輪14上繩子緊貼在其外輪邊緣上；第一導(dǎo)繩管11管口與第二導(dǎo)向輪14上繩子銜接；第一導(dǎo)繩管11外壁緊貼第二定位軸10；第二導(dǎo)繩管12一端滑配軸接在第三導(dǎo)向輪15軸芯19上；第二導(dǎo)繩管12管口與第三導(dǎo)向輪15上繩子銜接；繩輪4內(nèi)腔軸接有空芯軸6，兩者經(jīng)定位銷7固定；空芯軸6左端口的外周滑配有左擋板套51、空芯軸6右端口的外周滑配有右擋板套52；左擋板套51安裝在左擋板3上，右擋板套52安裝在右擋板8上。
為了防止安全繩卡死，第一導(dǎo)繩管11、第二導(dǎo)繩管12的兩端管口部均具有V形口結(jié)構(gòu)為宜。為防止安全繩打滑，繩輪4內(nèi)部具有增加繩子在其內(nèi)部滑動(dòng)阻力設(shè)計(jì)的凹凸面。為固定安裝使用，上部左擋板3和上部右擋板8之間還安裝有連接環(huán)2。
工作原理安全繩一端按需要的長度卷繞在卷桶中，安全繩另一端順序經(jīng)第二導(dǎo)繩管12、第三導(dǎo)向輪15、第一導(dǎo)向輪13、繩輪4，再經(jīng)第一導(dǎo)繩管11管口穿過，并且留有少許長度，用活動(dòng)連接扣子連接承重安全帶，當(dāng)此承重安全帶承擔(dān)一定有效重量時(shí)，利用其自身重量向下的作用，使安全繩以預(yù)定的安全速度平穩(wěn)向下滑動(dòng)。當(dāng)安全繩滑動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)了第二導(dǎo)向輪14、繩輪4、第一導(dǎo)向輪13、第三導(dǎo)向輪15，最終帶動(dòng)卷桶轉(zhuǎn)動(dòng)，使位于卷桶上的安全繩平緩地順著重力方向滑動(dòng)。
為了使繩輪4在安全的轉(zhuǎn)速內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，把繩輪4用軸配形式連接在油壓滑動(dòng)減速裝置中。此時(shí)，承重體下滑到地面時(shí)，在卷桶中的安全繩也露出一個(gè)活動(dòng)連接扣，這樣，松開此活動(dòng)連接扣，安全繩與卷桶相脫離，并把第二導(dǎo)繩管12旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)下來；松開的安全繩一端。由于在安裝時(shí)此端安全繩已經(jīng)連接好承重安全帶，所以承重體承擔(dān)一定有效重量時(shí)，就能重復(fù)上述動(dòng)作。如此即可循環(huán)使用。并且采取承重體下滑到地面的高度，卷桶中的安全繩剛好鎖扣在安全活動(dòng)扣上。
雖然本實(shí)用新型已通過參考優(yōu)選的實(shí)施例進(jìn)行了圖示和描述，但是，本專業(yè)普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)了解，在權(quán)利要求書的范圍內(nèi)，可作形式和細(xì)節(jié)上的各種各樣變化。
權(quán)利要求1.具有往返滑動(dòng)機(jī)構(gòu)的平緩下滑裝置，包括位于左擋板(3)和右擋板(8)之間的繩輪(4)和導(dǎo)向輪組，其特征是位于左擋板(3)和右擋板(8)之間還配裝有第一擋繩板(16)、第二擋繩板(17)、繩輪擋繩板(18)、第一導(dǎo)繩管(11)、第二導(dǎo)繩管(12)；所述的導(dǎo)向輪組包括有第一導(dǎo)向輪(13)、第二導(dǎo)向輪(14)、第三導(dǎo)向輪(15)；所述的繩輪擋繩板(18)配合繩輪(4)并使位于繩輪(4)上繩子緊貼在其外輪邊緣上；所述的第一擋繩板(16)配合第一導(dǎo)向輪(13)并使位于第一導(dǎo)向輪(13)上繩子緊貼在其外輪邊緣上；所述的第二擋繩板(17)配合第二導(dǎo)向輪(14)并使位于第二導(dǎo)向輪(14)上繩子緊貼在其外輪邊緣上；所述的第一導(dǎo)繩管(11)管口與第二導(dǎo)向輪(14)上繩子銜接；第一導(dǎo)繩管(11)外壁緊貼第二定位軸(10)；所述的第二導(dǎo)繩管(12)一端滑配軸接在第三導(dǎo)向輪(15)軸芯(19)上；所述的第二導(dǎo)繩管(12)管口與第三導(dǎo)向輪(15)上繩子銜接；繩輪(4)內(nèi)腔軸接有空芯軸(6)，兩者經(jīng)定位銷(7)固定；空芯軸(6)左端口的外周滑配有左擋板套(51)、空芯軸(6)右端口的外周滑配有右擋板套(52)；左擋板套(51)安裝在左擋板(3)上，右擋板套(52)安裝在右擋板(8)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有往返滑動(dòng)機(jī)構(gòu)的平緩下滑裝置，其特征是所述的第一導(dǎo)繩管(11)、第二導(dǎo)繩管(12)的兩端管口部均具有V形口結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的具有往返滑動(dòng)機(jī)構(gòu)的平緩下滑裝置，其特征是所述的繩輪(4)內(nèi)部具有增加繩子在其內(nèi)部滑動(dòng)阻力設(shè)計(jì)的凹凸面。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的具有往返滑動(dòng)機(jī)構(gòu)的平緩下滑裝置，其特征是所述的上部左擋板(3)和上部右擋板(8)之間還安裝有連接環(huán)(2)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及具有往返滑動(dòng)機(jī)構(gòu)的平緩下滑裝置，包括位于左擋板和右擋板之間的繩輪和導(dǎo)向輪組，位于左擋板和右擋板之間還配裝有第一、二擋繩板、繩輪擋繩板，第一、二導(dǎo)繩管；導(dǎo)向輪組包括有第一、二、三導(dǎo)向輪；繩輪擋繩板、第一擋繩板、第二擋繩板分別配合繩子緊貼在其外輪邊緣上；第一導(dǎo)繩管管口與第二導(dǎo)向輪上繩子銜接；第一導(dǎo)繩管外壁緊貼第二定位軸；第二導(dǎo)繩管一端滑配軸接在第三導(dǎo)向輪軸芯上；第二導(dǎo)繩管管口與第三導(dǎo)向輪上繩子銜接；繩輪內(nèi)腔軸接有空芯軸，兩者經(jīng)定位銷固定；空芯軸左、右端口的外周分別滑配有左、右擋板套；左、右擋板套分別安裝在左、右擋板上。其結(jié)構(gòu)精巧，可有效控制下滑速度，能反復(fù)使用。
文檔編號A62B1/18GK2920301SQ20062010396
公開日2007年7月11日 申請日期2006年5月25日 優(yōu)先權(quán)日2006年5月25日
發(fā)明者毛必偉 申請人:毛必偉