專利名稱：防墜鎖扣的安全增進(jìn)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型設(shè)計(jì)安全鎖扣結(jié)構(gòu)，特別是指一種防墜鎖扣的安全增進(jìn)裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的安全鎖扣結(jié)構(gòu)，典型的結(jié)構(gòu)如本發(fā)明人先前所創(chuàng)的中國(guó)臺(tái)灣公告號(hào)第385707號(hào)防墜的安全鎖扣結(jié)構(gòu)，其雖甚為實(shí)用，但是在長(zhǎng)期使用下，尚有如下缺點(diǎn)其繩索是麻繩所制成，因此止滑件上的棘齒排尚得以壓嵌入繩索的表面中，繩索在被嵌制的過(guò)程中是被壓扁狀態(tài)，使棘齒排得壓嵌入繩索的組織中。
其缺點(diǎn)為繩索因長(zhǎng)期潮濕，其材料容易磨損，致繩索線徑變小，長(zhǎng)期受拉力，非常容易斷裂，而造成危害。
若將繩索以鋼索來(lái)替代，由于鋼索雖然鋼性十足，但其缺點(diǎn)為棘齒排嵌壓在鋼索表面的卡掣力量不足，而更容易打滑，造成工作臺(tái)墜落。
所以，如何設(shè)計(jì)出一止滑件得以十分穩(wěn)固定卡掣定位鋼索，乃是本案鉆研的課題。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種防墜鎖扣的安全增進(jìn)裝置，其中止滑件得以卡掣壓嵌在鋼索表面，以達(dá)有效的瞬間剎車功能，以提升工作的安全性。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種防墜鎖扣的安全增進(jìn)裝置，包括外套，所述的外套中央設(shè)有縱向溝槽，其左、右雙側(cè)分別設(shè)有左耳部與右耳部，其中左、右耳部均設(shè)有軸孔，左耳部之間設(shè)有甲缺口，右耳部之間設(shè)有乙缺口；橫向軸桿，一外側(cè)設(shè)有一縱向軸管，所述的縱向軸管設(shè)有軸孔；一搖臂，其本體上分別設(shè)有一橫向軸孔，后側(cè)設(shè)有橫向桿孔并活接一游戲桿，橫向軸桿是穿接入橫向軸孔中，其一外側(cè)螺接一螺帽，甲連接桿穿接入左耳部的軸孔與縱向軸管的軸孔中，由螺帽螺接固定，縱向軸管活接在甲缺口中；乙連接桿下端頂接彈簧穿接入軸孔中，其特征在于在搖臂的外側(cè)設(shè)有弧形溝槽，溝槽的壁面上設(shè)有橢圓形穿孔；一止滑塊其外側(cè)設(shè)有長(zhǎng)條弧形溝槽，以及至少一個(gè)以上的連接孔貫穿所述的止滑塊本體，一連接桿穿接固定在所述的連接孔上；至少一個(gè)以上的高硬度金屬卡掣體，設(shè)在止滑塊中，其二側(cè)卡掣邊凸露在長(zhǎng)條弧形溝槽外。
所述的止滑塊是呈梯形狀塊體，且所述的連接桿的二端部在所述的橢圓形穿孔中活動(dòng)連接。
所述的卡掣體的卡掣邊咬掣在縱向的鋼索的表面，所述的鋼索是縱向的通過(guò)溝槽。
所述的卡掣體為鎢鋼材料所構(gòu)成。
所述的橫向軸桿是穿接一彈簧，所述的彈簧的一端螺接固定在所述的縱向軸管上，另一端螺接固定在所述的搖臂的側(cè)面上。
與現(xiàn)有技術(shù)相比較，采用上述技術(shù)方案的本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)在于止滑件得以卡掣壓嵌在鋼索表面，提升工作的安全性。


圖1為本實(shí)用新型的零件立體分解圖；圖2為圖1中A區(qū)域止滑塊的放大立體圖；圖3為本實(shí)用新型的立體組合圖；圖4為本實(shí)用新型斷面圖；圖5為本實(shí)用新型再一斷面圖。
附圖標(biāo)記說(shuō)明10-外套；11-甲連接桿；12-溝槽；13-凸緣體；14-左耳部；142-甲缺口；16-右耳部；162-乙缺口；20-橫向軸桿；22-軸管；25、42-螺帽；30-搖臂；32、141、161、221-軸孔；34-弧形溝槽；341-橢圓形穿孔；35-桿孔；37、451-彈簧；40-游戲桿；401-固定件；42-固定軸；45-乙連接桿；50-止滑塊；52-長(zhǎng)條弧形溝槽；53、54-連接孔；55-連接桿；551、552-端部；60-卡掣體；62-卡掣邊；70-鋼索。
具體實(shí)施方式
如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型乃在提供一種防墜鎖扣的安全增進(jìn)裝置，包括外套10，中央設(shè)有縱向溝槽12，其左、右雙側(cè)分別設(shè)有左耳部14與右耳部16，其中左、右耳部14、16均設(shè)有軸孔141、161，左耳部14之間設(shè)有甲缺口142，右耳部16之間設(shè)有乙缺口162；橫向軸桿20，一外側(cè)設(shè)有一縱向軸管22，所述的縱向軸管22設(shè)有軸孔221；一搖臂30，其本體上分別設(shè)有一橫向軸孔32，后側(cè)設(shè)有橫向桿孔35用以活接一游戲桿40，橫向軸桿20是穿接入橫向軸孔32中，其一外側(cè)螺接一螺帽25，甲連接桿11穿接入左耳部14的軸孔141與與縱向軸管22的軸孔221中，由螺帽42螺接固定，縱向軸管22活接在甲缺口142中；乙連接桿45下端頂接彈簧451穿接入軸孔161中，以將乙缺口162彈性封閉，其特征是在搖臂30的外側(cè)設(shè)有弧形溝槽34，溝槽34的壁面上設(shè)有橢圓形穿孔341；一止滑塊50其外側(cè)設(shè)有長(zhǎng)條弧形溝槽52，以及至少一個(gè)以上的連接孔53、54貫穿在止滑塊50本體，一連接桿55穿接固定在連接孔53上；至少一個(gè)以上的高硬度金屬卡掣體60，被預(yù)埋在止滑塊50中，其二側(cè)卡掣邊62凸露在長(zhǎng)條弧形溝槽52外。
如圖2、圖5所示，其中止滑塊50是呈梯形狀塊體，連接桿55的二端部55 1、552可在橢圓形穿孔341中活動(dòng)。
如圖4、圖5所示，其中卡掣體60，的卡掣邊62咬掣在縱向的鋼索70的表面，所述的鋼索70是縱向的通過(guò)溝槽12，呈靜狀。
如圖2所示，其中卡掣體60為鎢鋼材料所構(gòu)成。
如圖1所示，其中橫向軸桿20是穿接一彈簧37，彈簧37的一端被螺接固定在縱向軸管22上，另一端被螺接固定在搖臂30的側(cè)面上。
如圖1、圖2所示，縱向的鋼索70(參見(jiàn)圖3)是垂直通過(guò)溝槽12中其下端連結(jié)一加重體，使鋼索70呈垂直靜狀，游戲桿40在正常作業(yè)下是銜接在垂直升降的工作臺(tái)或電梯的某一固定件401上(如圖5所示)，如此游戲桿40受向上的拉力(如圖3的游戲桿40的假想線)，驅(qū)動(dòng)搖臂30以橫向軸桿20為轉(zhuǎn)軸做一角度的偏動(dòng)，使止滑塊50在弧形溝槽34呈松懈狀態(tài)，不動(dòng)狀態(tài)的鋼索70得以在縱向溝槽12中與升降中的外套10，其兩者做相對(duì)性的上、下移位，彈簧37呈中等的緊張狀態(tài)；俟當(dāng)工作臺(tái)或電梯萬(wàn)一忽然下墜時(shí)，游戲桿40以固定軸42為軸心向下旋動(dòng)，瞬門搖臂30的制約力量消失，彈簧37的張力消失而恢復(fù)原狀，其彈力乃驅(qū)使搖臂30以橫向軸桿20的轉(zhuǎn)軸做反向旋動(dòng)，呈自由狀態(tài)的卡掣體60瞬間移位并卡掣在不動(dòng)的鋼索70的表面上，此時(shí)，重大功效顯現(xiàn)，即卡掣邊62、62卡掣與咬住鋼索70的紋路表面如圖4所示，且弧形溝槽34是偏心圓的溝槽34，進(jìn)一步帶動(dòng)止滑塊50向著溝槽12之內(nèi)槽壁面一直移位靠近，進(jìn)一步令卡掣體60的二卡掣邊62一直對(duì)鋼索70的表面向內(nèi)移位并遂行卡掣咬死的動(dòng)作，末令外套10穩(wěn)固的定位于不動(dòng)的鋼索70上，由于卡掣體60是由高硬度的鎢鋼材料或其它硬度的材料構(gòu)成，因此卡掣體60的硬度遠(yuǎn)高在鋼索70，卡掣體60受卡掣力時(shí)，得以卡掣入鋼索70的表面內(nèi)部以達(dá)成工作臺(tái)或電梯萬(wàn)一下墜時(shí)的安全防墜裝置。又如圖3、四所示，凸緣體13的設(shè)計(jì)是在卡掣體60頂擠推與卡掣鋼索70時(shí)，鋼索70的一側(cè)邊表面卡掣在凸緣體13，迫使鋼索70更容易被卡掣體60卡掣定位。
以上說(shuō)明對(duì)本實(shí)用新型而言只是說(shuō)明性的，而非限制性的，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員理解，在不脫離權(quán)利要求所限定的精神和范圍的情況下，可作出許多修改、變化或等效，但都將落入本實(shí)用新型的權(quán)利要求可限定的范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種防墜鎖扣的安全增進(jìn)裝置，包括外套，所述的外套中央設(shè)有縱向溝槽，其左、右雙側(cè)分別設(shè)有左耳部與右耳部，其中左、右耳部均設(shè)有軸孔，左耳部之間設(shè)有甲缺口，右耳部之間設(shè)有乙缺口；橫向軸桿，一外側(cè)設(shè)有一縱向軸管，所述的縱向軸管設(shè)有軸孔；一搖臂，其本體上分別設(shè)有一橫向軸孔，后側(cè)設(shè)有橫向桿孔并活接一游戲桿，橫向軸桿是穿接入橫向軸孔中，其一外側(cè)螺接一螺帽，甲連接桿穿接入左耳部的軸孔與縱向軸管的軸孔中，由螺帽螺接固定，縱向軸管活接在甲缺口中；乙連接桿下端頂接彈簧穿接入軸孔中，其特征在于在搖臂的外側(cè)設(shè)有弧形溝槽，溝槽的壁面上設(shè)有橢圓形穿孔；一止滑塊其外側(cè)設(shè)有長(zhǎng)條弧形溝槽，以及至少一個(gè)以上的連接孔貫穿所述的止滑塊本體，一連接桿穿接固定在所述的連接孔上；至少一個(gè)以上的高硬度金屬卡掣體，設(shè)在止滑塊中，其二側(cè)卡掣邊凸露在長(zhǎng)條弧形溝槽外。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防墜鎖扣的安全增進(jìn)裝置，其特征在于所述的止滑塊是呈梯形狀塊體，且所述的連接桿的二端部在所述的橢圓形穿孔中活動(dòng)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防墜鎖扣的安全增進(jìn)裝置，其特征在于所述的卡掣體的卡掣邊咬掣在縱向的鋼索的表面，所述的鋼索是縱向的通過(guò)溝槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防墜鎖扣的安全增進(jìn)裝置，其特征在于所述的卡掣體為鎢鋼材料所構(gòu)成。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防墜鎖扣的安全增進(jìn)裝置，其特征在于所述的橫向軸桿是穿接一彈簧，所述的彈簧的一端螺接固定在所述的縱向軸管上，另一端螺接固定在所述的搖臂的側(cè)面上。
專利摘要本實(shí)用新型是一種防墜鎖扣的安全增進(jìn)裝置，包括外套，中央設(shè)有縱向溝槽，其左、右雙側(cè)分別設(shè)有左耳部與右耳部；橫向軸桿，一外側(cè)設(shè)有一縱向軸管；一搖臂，其本體上設(shè)有一橫向軸孔，后側(cè)設(shè)有橫向桿孔用以活接一游戲桿，甲連接桿穿接入左耳部的軸孔與縱向軸管的軸孔中，由螺帽螺接固定，縱向軸管活接在甲缺口中；乙連接桿下端頂接彈簧穿接入軸孔中，在搖臂的外側(cè)設(shè)有弧形溝槽，溝槽的壁面上設(shè)有橢圓形穿孔；一止滑塊其外側(cè)設(shè)有長(zhǎng)條弧形溝槽，一個(gè)的連接孔貫穿在止滑塊本體，一連接桿穿接固定在連接孔上；至少一個(gè)以上的高硬度金屬卡掣體，被預(yù)埋在止滑塊中，其二側(cè)卡掣邊凸露在長(zhǎng)條弧形溝槽外。止滑件得以卡掣壓嵌在鋼索表面，以達(dá)有效的瞬間剎車功能，以提升工作的安全性。
文檔編號(hào)A62B35/00GK2933468SQ20062012298
公開日2007年8月15日 申請(qǐng)日期2006年8月8日 優(yōu)先權(quán)日2006年8月8日
發(fā)明者黃文德 申請(qǐng)人:黃文德