專利名稱：滑輪減速式緩降機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及緩降機領(lǐng)域，尤其是指一種滑輪減速式緩降機。
背景技術(shù)：
高空作業(yè)出現(xiàn)事故時，或者高層發(fā)生火災(zāi)等險情的情況下，傳統(tǒng)的快速逃生方式為通過軟梯、救生袋、逃生井等設(shè)施進行逃生，但這些設(shè)施造價高，占用空間大，使用不便，尤其老弱病幼不適用。在這種情況下，緩降機就應(yīng)用而生了，但是目前的各種緩降機大多存在體積龐大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制作成本高，易壞或者緩降效果不佳等缺點。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供一種結(jié)構(gòu)簡單，制作方便，緩降效果佳的滑輪減速式緩降機。
本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種滑輪減速式緩降機，具有一個殼體，內(nèi)部設(shè)有滑輪減速裝置，包括偏心輪、一對輔助滑輪、一對引導(dǎo)滑輪及繩索，偏心輪通過殼體上的固定軸設(shè)置在中央，一對輔助滑輪和一對引導(dǎo)滑輪均通過殼體上的固定軸分別對稱設(shè)置在偏心輪的兩側(cè)；繩索的一端從殼體的豁口處進入后，先從偏心輪與一側(cè)的引導(dǎo)滑輪之間穿過，再順勢從同側(cè)的輔助滑輪與偏心輪之間穿過，形成“S”形穿繞，接著從另一側(cè)的輔助滑輪與偏心輪之間穿過，順勢再從該側(cè)的引導(dǎo)滑輪與偏心輪之間穿出，最后從殼體的豁口處引出。
進一步地，偏心輪由內(nèi)輪軸和外滑輪組成，內(nèi)輪軸具有一個偏心軸孔，通過該軸孔穿套在殼體的固定軸上，外滑輪套在內(nèi)輪軸上。
本發(fā)明的有益效果是該滑輪減速式緩降機輕便小巧，結(jié)構(gòu)簡單，制作方便，成本低廉，緩降效果佳。


下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明。
圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1.殼體，2.偏心輪，2-1.內(nèi)輪軸，2-2.外滑輪，3.輔助滑輪，4.引導(dǎo)滑輪，5.繩索。
具體實施例方式
如圖1所示的一種滑輪減速式緩降機，具有一個殼體1，內(nèi)部設(shè)有滑輪減速裝置，包括偏心輪2、一對輔助滑輪3、一對引導(dǎo)滑輪4及繩索5，偏心輪2通過殼體1上的固定軸設(shè)置在中央，一對輔助滑輪3和一對引導(dǎo)滑輪4均通過殼體1上的固定軸分別對稱設(shè)置在偏心輪2的兩側(cè)；繩索5的一端從殼體1的豁口處進入后，先從偏心輪2與一側(cè)的引導(dǎo)滑輪4之間穿過，再順勢從同側(cè)的輔助滑輪3與偏心輪2之間穿過，形成“S”形穿繞，接著從另一側(cè)的輔助滑輪3與偏心輪2之間穿過，順勢再從該側(cè)的引導(dǎo)滑輪4與偏心輪2之間穿出，最后從殼體1的豁口處引出。
偏心輪2由內(nèi)輪軸2-1和外滑輪2-2組成，內(nèi)輪軸2-1具有一個偏心軸孔，通過該軸孔穿套在殼體1的固定軸上，外滑輪2-2套在內(nèi)輪軸2-1上。
如圖1所示，當繩索被牽動時，偏心輪受一側(cè)繩索的張緊壓力的作用被壓向另一側(cè)，并貼靠另一側(cè)的輔助滑輪，將另一側(cè)繩索夾于兩滑輪輪槽之間，此時偏心輪的內(nèi)輪軸不可再繞固定軸轉(zhuǎn)動，外滑輪則在繩索的帶動下繞內(nèi)輪軸繼續(xù)轉(zhuǎn)動，在繩索的張緊壓力的作用下，偏心輪的外滑輪、輔助滑輪、繩索三者之間產(chǎn)生較強的摩擦力，再加上偏心輪自身外滑輪與其內(nèi)輪軸之間的摩擦力的作用，導(dǎo)致滑輪轉(zhuǎn)速減慢，而繩索在各滑輪之間所形成的“S”形穿繞，也加大了繩索與各滑輪之間的摩擦力，進而也限制了整個滑輪組的轉(zhuǎn)速，起到了減速緩降的作用。
該滑輪減速式緩降機輕便小巧，結(jié)構(gòu)簡單，制作方便，成本低廉，緩降效果佳。
權(quán)利要求
1.一種滑輪減速式緩降機，具有一個殼體(1)，其特征在于殼體(1)內(nèi)設(shè)有滑輪減速裝置，包括偏心輪(2)、一對輔助滑輪(3)、一對引導(dǎo)滑輪(4)及繩索(5)，偏心輪(2)通過殼體(1)上的固定軸設(shè)置在中央，一對輔助滑輪(3)和一對引導(dǎo)滑輪(4)均通過殼體(1)上的固定軸分別對稱設(shè)置在偏心輪(2)的兩側(cè)；繩索(5)的一端從殼體(1)的豁口處進入后，先從偏心輪(2)與一側(cè)的引導(dǎo)滑輪(4)之間穿過，再順勢從同側(cè)的輔助滑輪(3)與偏心輪(2)之間穿過，接著從另一側(cè)的輔助滑輪(3)與偏心輪(2)之間穿過，順勢再從該側(cè)的引導(dǎo)滑輪(4)與偏心輪(2)之間穿出，最后從殼體(1)的豁口處引出。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種滑輪減速式緩降機，其特征在于所述偏心輪(2)由內(nèi)輪軸(2-1)和外滑輪(2-2)組成，內(nèi)輪軸(2-1)具有一個偏心軸孔，通過該軸孔穿套在殼體(1)的固定軸上，外滑輪(2-2)套在內(nèi)輪軸(2-1)上。
全文摘要
一種滑輪減速式緩降機，具有一個殼體，內(nèi)部設(shè)置有滑輪減速裝置，包括偏心輪、一對輔助滑輪、一對導(dǎo)向滑輪及繩索。偏心輪通過殼體上的固定軸設(shè)置在中央，一對輔助滑輪和一對引導(dǎo)滑輪均通過殼體上的固定軸分別對稱設(shè)置在偏心輪的兩側(cè)，繩索在各滑輪之間形成“S”形穿饒，該滑輪減速式緩降機的工作原理是通過滑輪間的摩擦力以及繩索與滑輪之間的摩擦力來起到減速緩降的作用。
文檔編號A62B1/10GK101081327SQ20071002388
公開日2007年12月5日 申請日期2007年6月25日 優(yōu)先權(quán)日2007年6月25日
發(fā)明者陳建元 申請人:陳建元