專利名稱：高樓逃生器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
高樓逃生器
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于一種高樓逃生器。背景技術(shù)：
目前，隨著高層建筑的日趨增多，高樓逃生器也越來越受人們的青睞，以 備發(fā)生火災(zāi)、地震等異常情況時急用。在本實用新型作用之前，公知技術(shù)中高 樓逃生器的種類很多，簡單的有定滑輪、動滑輪式逃生器，復(fù)雜的有液壓升降 式逃生器，為高樓緊急逃生提供了不同形式的工具。但是，現(xiàn)有工具在實際應(yīng) 用中存在一些不足1、多人依序重復(fù)使用一副逃生器逃生時，前一逃生者到達 地面后，后者要重復(fù)使用該逃生器逃生顯得非常麻煩，不能實現(xiàn)快速逃生的目 的。2、雖然，有些逃生器上也都配有滑速調(diào)節(jié)裝置，逃生者可以通過控制滑 速調(diào)節(jié)裝置，達到調(diào)節(jié)逃生器滑速目的，但是，存在可靠性差、安全系數(shù)低等 弊病。
發(fā)明內(nèi)容
為克服現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題，本實用新型旨在提供一種結(jié)構(gòu)新型的高 樓逃生器，該逃生器適合多人依序快速逃生，具有滑速可調(diào)、超速自控功能， 且可靠性好、安全系數(shù)高。
解決上述技術(shù)問題的方案如下，這種高樓逃生器，結(jié)構(gòu)包括外殼、滑繩， 滑繩的端部裝有活扣，滑繩纏繞在滾輪上，其特征是滑繩的兩端都設(shè)有活扣；
外殼的內(nèi)部上、下對稱狀地形成兩個接納滾輪的上型腔、下型腔，兩只滾輪由 二根五齒長軸分別定位在所述的上型腔、下型腔內(nèi)，所述滑繩呈八字型纏繞在
滾輪上；所述的二根五齒長軸中的一根五齒長軸上裝有限速剎車裝置；二根五 齒長軸伸出外殼的端部上裝有吊環(huán)，吊環(huán)與保險帶匹配連接。
如上所述的一種高樓逃生器，其特征是所述的二根五齒長軸為上五齒長 軸和下五齒長軸，限速剎車裝置安裝在下五齒長軸滾輪的一側(cè)，在下五齒長軸 滾輪的另一側(cè)還設(shè)有一超速剎車裝置。
如上所述的一種高樓逃生器，其特征是所述限速剎車裝置由依次套設(shè)在
下五齒長軸上的二片摩擦片、 一棘輪、鍋輪構(gòu)成，棘輪設(shè)置在二片摩擦片中間 組成一剎車組件，剎車組件套置在一軸套上，軸套兩端中的一端伸入滾輪的定
位腔內(nèi)，另一端伸入鍋輪的定位腔內(nèi)；鍋輪與鍋桿嚙合，鍋桿的兩端設(shè)有控制 手輪(25)。如上所述的一種高樓逃生器，其特征是所述的滾輪為凹槽滾輪，纏繞后 的滑繩每一根依序嵌置在上凹槽滾輪和下凹槽滾輪的凹槽內(nèi)。
如上所述的一種高樓逃生器，其特征是所述的超速剎車裝置由依次套設(shè) 在上、下五齒長軸上的二片摩擦片、 一棘輪和一六角槽母構(gòu)成，棘輪設(shè)置在二 片摩擦片中間組成一剎車組件，剎車組件套置在一軸套上，軸套兩端一端伸入
凹槽滾輪的定位腔內(nèi)，另一端伸入六角槽母的定位腔內(nèi)；六角槽母的外側(cè)還設(shè) 有一方向控制套，方向控制套上固裝有控制手柄。
如上所述的一種高樓逃生器，其特征是所述的保險帶內(nèi)部嵌有鋼絲繩。 有益效果與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型在下述方面作出了創(chuàng)造性貢獻。 首先，通過上、下對稱性設(shè)置凹槽滾輪，并且用八字型纏繞方式設(shè)置滑繩，將 每根滑繩都嵌置在凹槽滾輪的凹槽內(nèi)，消除了現(xiàn)有逃生裝置采用回字型纏繞方 式設(shè)置滑繩，滑繩在使用過程中因擠壓而容易出現(xiàn)爬疊的現(xiàn)象，從而出現(xiàn)多種 故障，采用對稱性、八字型纏繞方式設(shè)置滑繩，使本逃生器實現(xiàn)了能雙頭顛倒 使用的目的。另外，在裝置中設(shè)置鍋輪鍋桿式限速剎車裝置和超速剎車裝置后， 很好地達到了滑速可調(diào)、超速自控的目的，可靠性好、安全系數(shù)高。
以下結(jié)合附圖，通過實施例對本實用新型作進一步說明。

圖1為本實用新型一個實施例的裝配結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中外殼l，蓋la，上型腔lb，下型腔lc，調(diào)節(jié)手柄2，方向控制套3， 六角槽母4，摩擦片5，棘輪6，摩擦片7，軸套8，膨脹螺絲9，上活扣IO，滑 繩ll，上凹槽滾輪12，上五齒長軸13，螺帽14，下五齒長軸15，下凹槽滾輪 16，滑繩輪17，下活扣18，軸套19，摩擦片20，棘輪21，摩擦片22，鍋輪23， 鍋桿24，控制手輪25，螺母26，吊環(huán)27，擋棍28。
具體實施方式
參見圖1。在外殼1和蓋la形成的上型腔lb、下型腔lc內(nèi)，分別經(jīng)二根 五齒長軸套裝相應(yīng)部件，其中在上五齒長軸13的軸上，從左至右依次套裝由 方向控制套3、六角槽母4、摩擦片5、棘輪6、摩擦片7和軸套8組成的超速 剎車裝置，該超速剎車裝置可作為選擇性安裝。上五齒長軸13的兩端由兩只螺 母14緊固，螺母14上安裝吊環(huán)27，當(dāng)然，吊環(huán)27是單側(cè)安裝還是兩側(cè)安裝可 視需要而定，如果兩側(cè)都安裝的話，本逃生器則可供兩人同時逃生。與之匹配 的用于固定攜帶逃生者的保險帶(圖1中未畫出保險帶)上也設(shè)有相應(yīng)的活扣， 該活扣與吊環(huán)27配合，可將逃生者定位在本逃生器上。
下五齒長軸15的軸上，從左至右依次套裝鍋輪23、摩擦片22、棘輪21、
4摩擦片20和軸套19組成的限速剎車裝置，下凹槽滾輪16與上凹槽滾輪12呈 上、下對稱狀設(shè)置。在下凹槽滾輪16右側(cè)的下五齒長軸15的軸上，可根據(jù)需 要設(shè)置與上五齒長軸13上結(jié)構(gòu)相同的超速剎車裝置，以形成雙保險結(jié)構(gòu)，以防 滑繩超速，傷及逃生者。圖1中未畫出安裝在下五齒長軸15軸上的超速剎車裝置。
所述的限速剎車裝置，由依次套設(shè)在下五齒長軸15上的下凹槽滾輪16左 側(cè)的二片摩擦片22、 20，棘輪21和鍋輪23構(gòu)成，棘輪21設(shè)置在二片摩擦片 22、 20中間，它們組成一剎車組件，剎車組件套置在軸套19上，軸套19兩端 中一端伸入下凹槽滾輪16的定位腔內(nèi)，另一端伸入鍋輪23的定位腔內(nèi)；鍋輪 23與鍋桿24嚙合，鍋桿24兩端設(shè)置控制手輪25。分別轉(zhuǎn)動兩端的控制手輪25， 可旋緊或旋松鍋輪23與鍋桿24的嚙合程度，從而設(shè)定限速剎車裝置的限速值， 出廠時，限速值為每秒3米。
所述的超速剎車裝置，由依次套設(shè)在上五齒長軸13上凹槽滾輪12的左側(cè)， 以及下五齒長軸15下凹槽滾輪16的右側(cè)(如果設(shè)置)上的二片摩擦片5, 7、棘 輪6和六角槽母4構(gòu)成，棘輪6設(shè)置在二片摩擦片5,7中間，組成一剎車組件， 剎車組件套置在軸套8上，軸套8主要起定位作用。所述軸套8的兩端中，左 端伸入上F1槽滾輪12的定位腔內(nèi)，右端伸入六角槽母4的定位腔內(nèi)。所述六角 槽母4的外側(cè)套設(shè)方向控制套3，方向控制套3上固裝控制手柄2，方向控制套 3與六角槽母4外側(cè)為套裝式連接，方向控制套3套入六角槽母4的凸部后，兩 者將不能作相對的繞軸運動，扳動控制手柄2，即可帶動六角槽母4繞上五齒長 軸13擺動，從而實現(xiàn)調(diào)節(jié)六角槽母4對上述剎車組件的預(yù)緊力，控制滑繩11 滑速，防止超速。
本實用新型的最大創(chuàng)新點在于1、所述滑繩11呈八字型纏繞在上凹槽滾 輪12、下凹槽滾輪16上，采用對稱性、八字型纏繞的目的，是確保本逃生器能 夠兩頭顛倒使用，這是現(xiàn)有技術(shù)無法實現(xiàn)的。2、在下五齒長軸15的下凹槽滾 輪16的左側(cè)安裝限速剎車裝置，并在下五齒長軸15的下凹槽滾輪16右側(cè)，以 及上五齒長軸13上凹槽滾輪12的左側(cè)有選擇性安裝超速剎車裝置，不但滑速 可、超速自控，而且在中途還能實現(xiàn)停留的目的。
另外，在保險帶內(nèi)部嵌置鋼絲繩后，即使保險帶被火焚燒，也不會危及逃 生者的人身安全。
下面詳述一下本逃生器的使用過程，以加深理解。
逃生時，首先將上活扣10固定在膨脹螺絲9上，或者將上端的滑繩11纏 繞在相應(yīng)的固定構(gòu)件上，例如門窗框架、大型家具檔等，再將保險帶穿、套在身上，并將保險帶上的活扣連接固定在吊環(huán)27上，然后，轉(zhuǎn)動控制手輪25 (兩只手輪可分別順時針、逆時針轉(zhuǎn)動)，使鍋桿24帶動鍋輪23運動，造成摩 擦片22、 20，棘輪21和下凹槽滾輪16相互分離，上凹槽滾輪、下凹槽滾輪開 始滾動、下滑，滑速由控制手輪25控制。
當(dāng)上五齒長軸13上設(shè)有超速剎車裝置時，滑繩11滑速超過每秒3米時， 六角槽母16與摩擦片5、 7，棘輪6以及上凹槽滾輪12抱死，從而控制超速， 如果需要重新下滑，扳動控制手柄2即可。當(dāng)然，遇到無自控能力人員逃生時， 應(yīng)將限速剎車裝置調(diào)節(jié)在慢速狀態(tài)下，避免因超速而懸掛在半空的現(xiàn)象出現(xiàn)。
如果下五齒長軸15的下凹槽滾輪16的右側(cè)也安裝上述相同的超速剎車裝 置時，兩個超速剎車裝置將起到雙保險作用。
當(dāng)前一逃生者落地后，如果高樓上仍有使用該逃生器的逃生者，后一逃生 者可將滑繩ll上拉，直至拿到下活扣18 (此時，滑繩輪17己經(jīng)分離)。然后， 解下上活扣10，將下活扣18固定在原來位置上，并把上活扣10及該端的滑繩 拋向地面，使本逃生器處于顛倒?fàn)顟B(tài)，糸上保險帶逃生，雙頭顛倒循環(huán)使用。
申請人特別聲明限速剎車裝置的安裝位置，以及是否安裝超速剎車裝置 都可以通過變化作出選擇，這種結(jié)構(gòu)的簡單變化不應(yīng)影響本專利的保護范圍。
權(quán)利要求1、一種高樓逃生器，包括外殼(1)、滑繩(11)，滑繩(11)的端部裝有活扣(10)，滑繩(11)纏繞在滾輪上，其特征是滑繩(11)的兩端都設(shè)有活扣；外殼(1)的內(nèi)部上、下對稱狀地形成兩個接納滾輪的上型腔(1b)、下型腔(1c)，兩只滾輪由二根五齒長軸分別定位在所述的上型腔(1b)、下型腔(1c)內(nèi)，所述滑繩(11)呈八字型纏繞在滾輪上；所述的二根五齒長軸中的一根五齒長軸上裝有限速剎車裝置；二根五齒長軸伸出外殼(1)的端部上裝有吊環(huán)(27)，吊環(huán)(27)與保險帶匹配連接。
2、 如權(quán)利要求1所述的一種高樓逃生器，其特征是所述的二根五齒長軸 為上五齒長軸(13)和下五齒長軸(15)，限速剎車裝置安裝在下五齒長軸(15) 滾輪的一側(cè)，在滾輪的另一側(cè)還設(shè)有一超速剎車裝置。
3、 如權(quán)利要求1或2所述的一種高樓逃生器，其特征是所述限速剎車裝 置由依次套設(shè)在下五齒長軸(15)上的二片摩擦片(22,20)、 一棘輪(21)、鍋 輪(23)構(gòu)成，棘輪(21)設(shè)置在二片摩擦片(22,20)中間組成一剎車組件， 剎車組件套置在一軸套(19)上，軸套(19)兩端中的一端伸入滾輪的定位腔 內(nèi)，另一端伸入鍋輪(23)的定位腔內(nèi)；鍋輪(23)與鍋桿(24)嚙合，鍋桿(24)的兩端設(shè)有控制手輪(25)。
4、 如權(quán)利要求1或2所述的一種高樓逃生器，其特征是所述的滾輪為凹 槽滾輪，纏繞后的滑繩(11)每一根依序嵌置在上凹槽滾輪(12)和下凹槽滾 輪(16)的凹槽內(nèi)。
5、 如權(quán)利要求2所述的一種高樓逃生器，其特征是所述的超速剎車裝置 由依次套設(shè)在上、下五齒長軸上的二片摩擦片、 一棘輪和一六角槽母構(gòu)成，棘 輪設(shè)置在二片摩擦片中間組成一剎車組件，剎車組件套置在一軸套上，軸套兩 端一端伸入凹槽滾輪的定位腔內(nèi)，另一端伸入六角槽母的定位腔內(nèi)；六角槽母 的外側(cè)還設(shè)有一方向控制套，方向控制套上固裝有控制手柄。
6、 如權(quán)利要求1所述的一種高樓逃生器，其特征是所述的保險帶內(nèi)部嵌 有鋼絲繩。
專利摘要一種高樓逃生器，包括外殼、滑繩，滑繩的端部裝有活扣，滑繩纏繞在滾輪上，其特征是滑繩的兩端都設(shè)有活扣；外殼的內(nèi)部上、下對稱狀地形成兩個接納滾輪的上型腔、下型腔，兩只滾輪由二根五齒長軸分別定位在所述的上型腔、下型腔內(nèi)，所述滑繩呈八字型纏繞在滾輪上；所述的二根五齒長軸中的一根五齒長軸上裝有限速剎車裝置；五齒長軸伸出外殼的端部上裝有吊環(huán)，吊環(huán)與保險帶匹配連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型克服了現(xiàn)有裝置采用回字型纏繞方式設(shè)置滑繩，滑繩在使用過程中因擠壓而造成的爬疊現(xiàn)象，從而出現(xiàn)多種故障，采用八字型纏繞方式設(shè)置滑繩后，使本逃生器實現(xiàn)了能雙頭顛倒使用的目的，另外，本逃生器兼有滑速可調(diào)、超速自控功能。
文檔編號A62B1/10GK201253427SQ20082016457
公開日2009年6月10日 申請日期2008年9月10日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月10日
發(fā)明者劉四林 申請人:劉四林