專利名稱：組合式消防車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車體，特別是涉及一種組合式消防車。
背景技術(shù)：
全世界幾乎每年要發(fā)生近百萬(wàn)次火災(zāi)，造成大量的人員傷亡和巨大的物質(zhì)損失。消防 車是裝備各種消防器材、消防器具的各類消防車輛的總稱，是目前消防部隊(duì)與火災(zāi)作斗爭(zhēng) 的主要工具，是最基本的移動(dòng)式消防裝備。消防車在撲救火災(zāi)中所能發(fā)揮的作用，主要依 賴于汽車快速反應(yīng)的機(jī)動(dòng)性、車上裝備的消防泵以及其它各種消防器具(消防槍、消防炮) 的獨(dú)特功能和工作效率。可以毫不夸張地說(shuō)，消防車的質(zhì)量水平，反映出一個(gè)國(guó)家消防裝 備的水平，甚至體現(xiàn)該國(guó)整個(gè)消防事業(yè)的水平。目前國(guó)產(chǎn)消防車主要集中在單一功能上， 如專勤，后援，機(jī)場(chǎng)類消防車均實(shí)施一車一功能，必須與主車底盤安裝在一起。 一旦出勤， 就必須各類車型全部到位，而各地區(qū)消防裝備水平不同，要求各類車型全部出勤，也是不 可能的。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供了一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，可實(shí)現(xiàn)一車變換多 種模式的組合式消防車。
為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案
一種組合式消防車，包括駕駛室、拉鉤總成、模塊車箱組、脫鉤總成、液壓系統(tǒng)、電 控系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、車底架，駕駛室后方設(shè)有拉鉤總成，拉鉤總成后方設(shè)有脫 鉤總成，模塊車箱組為多個(gè)模塊式結(jié)構(gòu)的可互換的多功能箱體，安裝在脫鉤總成上；拉鉤 總成通過(guò)傳動(dòng)系統(tǒng)與車底架連接，傳動(dòng)系統(tǒng)分別與液壓系統(tǒng)和電控系統(tǒng)連接，電氣系統(tǒng)控 制整車燈光，信號(hào)的輸出。
所述的模塊車箱組按用途要求不同為指揮電訊箱、防化洗消箱、緊急救護(hù)箱、野外廚 房箱、常規(guī)器材箱、個(gè)人防護(hù)器材箱、防化洗消器材箱、搶險(xiǎn)救援器材箱、或風(fēng)災(zāi)水災(zāi)器 材箱。
駕駛室與車底架采用二類底盤改裝而成。駕駛室內(nèi)裝有取力裝置，取力裝置一端與電瓶或貯氣筒相連， 一端通過(guò)取力接頭與變 速箱上專用取力器相連。
取力裝置可采用電動(dòng)的，也可采用氣動(dòng)的。 取力裝置采用原車變速器加裝增速比輸出型取力器制成。
拉鉤總成包括油泵、液壓閥、油缸，油箱，主鉤臂，副鉤臂，鉤臂副梁，油泵分別與 傳動(dòng)系統(tǒng)、液壓閥和油箱連接，主鉤臂與副鉤臂連接，副鉤臂上設(shè)有液壓鎖，鉤臂副梁平 行設(shè)置與副鉤臂兩側(cè)。
所述的液壓閥包括減壓閥、流量閥、檢查閥和負(fù)載保持閥，油泵分別通過(guò)減壓閥、流 量閥、檢查閥和負(fù)載保持閥與油缸及油箱相連。
傳動(dòng)系統(tǒng)包括取力器和傳動(dòng)軸，取力器通過(guò)傳動(dòng)軸與油泵相連接。
車底架上設(shè)有變速箱，拉鉤總成通過(guò)傳動(dòng)系統(tǒng)與車底架上的變速箱連接。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是
1、 該裝置利用二類底盤改裝而成，成本低，結(jié)構(gòu)可靠，操作方便；
2、 該裝置利用一臺(tái)主戰(zhàn)車，實(shí)現(xiàn)1拖N種模式，可按作戰(zhàn)，出勤要求任意組合安裝 模塊車箱組，根據(jù)不同的火災(zāi)，搶險(xiǎn)救援事故，安全防護(hù)事故的特點(diǎn)選擇不同的消防器材 箱，以增加消防車輛的出勤率，降低購(gòu)置成本，減少維護(hù)成本，提高消防車的綜合救援功 能，減少單-一功能的消防車輛配備數(shù)量，提高車輛的機(jī)動(dòng)效率，快捷的保障出勤任務(wù)，且 整車存放空間大大減少。


圖1為本實(shí)用新型安裝模塊車廂組箱體的結(jié)構(gòu)示意圖2為本實(shí)用新型未安裝模塊車廂組箱體的結(jié)構(gòu)示意圖3為拉鉤總成結(jié)構(gòu)示意圖4為圖3俯視圖5為傳動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1、電氣系統(tǒng)2、電控系統(tǒng)3、駕駛室4、拉鉤總成5、脫鉤總成6、模 塊車箱組7、傳動(dòng)系統(tǒng)8、液壓系統(tǒng)9、主鉤臂10、油缸 11、副鉤臂 12、油泵 13、 液壓鎖14、鉤臂副梁15、減壓閥16、流量閥17、檢查閥18、油箱19、負(fù)載保 持閥20、變速箱21、取力器22、傳動(dòng)軸
具體實(shí)施方式
一種組合式消防車，如圖l、圖2所示，包括駕駛室3、拉鉤總成4、模塊車箱組6、 脫鉤總成5、液壓系統(tǒng)8、電控系統(tǒng)2、傳動(dòng)系統(tǒng)7、電氣系統(tǒng)l和車底架，駕駛室3與車 底架采用二類底盤改裝而成。駕駛室3內(nèi)裝有取力裝置，取力裝置一端與電瓶或貯氣筒相 連， 一端通過(guò)取力接頭與變速箱20上專用取力器21相連。取力裝置采用原車變速器加裝 增速比輸出型取力器21制成，可采用電動(dòng)的，也可采用氣動(dòng)的。
駕駛室3后方設(shè)有拉鉤總成4，拉鉤總成4后方設(shè)有脫鉤總成5，模塊車箱組6安裝 在脫鉤總成5上，拉鉤總成4通過(guò)傳動(dòng)系統(tǒng)7與車底架連接，傳動(dòng)系統(tǒng)7分別與液壓系統(tǒng) 8和電控系統(tǒng)2連接，模塊車箱組6按用途要求不同分為指揮電訊箱，防化洗消箱，緊急 救護(hù)箱，野外廚房箱，常規(guī)器材箱，個(gè)人防護(hù)器材箱，防化洗消器材箱，搶險(xiǎn)救援器材箱， 風(fēng)災(zāi)水災(zāi)器材箱等。電控系統(tǒng)2可以在駕駛室3內(nèi)電動(dòng)操縱，也可以在駕駛外無(wú)線遙控操 縱；電氣系統(tǒng)l可通過(guò)主戰(zhàn)車供電，也可通過(guò)外接電源供電，也可獨(dú)立供電。
如圖3、圖4所示，拉鉤總成4包括油泵12、液壓閥、油缸10，油箱18，主鉤臂9， 副鉤臂11，鉤臂副梁14，油泵12分別與傳動(dòng)系統(tǒng)7、液壓閥和油箱18連接，主鉤臂9 與副鉤臂11連接，副鉤臂11上設(shè)有液壓鎖13，鉤臂副梁14平行設(shè)置與副鉤臂11兩側(cè)。
液壓閥包括減壓閥15、流量閥16、檢查閥17和負(fù)載保持閥19，變速箱20通過(guò)傳動(dòng) 機(jī)構(gòu)輸出功率與轉(zhuǎn)速，油泵12產(chǎn)生壓力與流量，驅(qū)動(dòng)油缸10運(yùn)動(dòng)，使主鉤臂9水平移動(dòng) 及向后旋轉(zhuǎn)，通過(guò)電控系統(tǒng)2操作，使主鉤臂9掛到脫鉤總成5上，脫鉤總成5上安有模 塊車箱組6，可隨機(jī)選取，反向操縱，可使模塊車箱組6上升到拉鉤總成4上，與主戰(zhàn)車 組成一臺(tái)特殊功能的消防車。
如圖5所示，傳動(dòng)系統(tǒng)7包括取力器21和傳動(dòng)軸22，取力器21通過(guò)傳動(dòng)軸22與油 泵12相連接。車底架上設(shè)有變速箱20，拉鉤總成4通過(guò)傳動(dòng)系統(tǒng)7與車底架上的變速箱 20連接。
通過(guò)電控系統(tǒng)2的操縱，完成主戰(zhàn)車與多個(gè)模塊車箱組6的對(duì)接，并通過(guò)電氣系統(tǒng)1 提供整車燈光，信號(hào)的輸出，確保行車安全。
權(quán)利要求1、一種組合式消防車，其特征在于，包括駕駛室、拉鉤總成、模塊車箱組、脫鉤總成、液壓系統(tǒng)、電控系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、車底架，駕駛室后方設(shè)有拉鉤總成，拉鉤總成后方設(shè)有脫鉤總成，模塊車箱組為多個(gè)模塊式結(jié)構(gòu)的可互換的多功能箱體，安裝在脫鉤總成上；拉鉤總成通過(guò)傳動(dòng)系統(tǒng)與車底架連接，傳動(dòng)系統(tǒng)分別與液壓系統(tǒng)和電控系統(tǒng)連接，電氣系統(tǒng)控制整車燈光，信號(hào)的輸出。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合式消防車，其特征在于，所述的模塊車箱組按用途要 求不同為指揮電訊箱、防化洗消箱、緊急救護(hù)箱、野外廚房箱、常規(guī)器材箱、個(gè)人防護(hù)器 材箱、防化洗消器材箱、搶險(xiǎn)救援器材箱、或風(fēng)災(zāi)水災(zāi)器材箱。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合式消防車，其特征在于，駕駛室與車底架采用二類底 盤改裝而成。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合式消防車，其特征在于，駕駛室內(nèi)裝有取力裝置，取 力裝置一端與電瓶或貯氣筒相連， 一端通過(guò)取力接頭與變速箱上專用取力器相連。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的組合式消防車，其特征在于，取力裝置采用電動(dòng)或氣動(dòng)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的組合式消防車，其特征在于，取力裝置采用原車變速器加 裝增速比輸出型取力器制成。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合式消防車，其特征在于，拉鉤總成包括油泵、液壓閥、 油缸，油箱，主鉤臂，副鉤臂，鉤臂副梁，油泵分別與傳動(dòng)系統(tǒng)、液壓閥和油箱連接，主 鉤臂與副鉤臂連接，副鉤臂上設(shè)有液壓鎖，鉤臂副梁平行設(shè)置與副鉤臂兩側(cè)。
8、 根據(jù)權(quán)利要求7所述的組合式消防車，其特征在于，所述的液壓閥包括減壓閥、 流量閥、檢查閥和負(fù)載保持閥，油泵分別通過(guò)減壓閥、流量閥、檢査閥和負(fù)載保持閥與油 缸及油箱相連。
9、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合式消防車，其特征在于，傳動(dòng)系統(tǒng)包括取力器和傳動(dòng) 軸，取力器通過(guò)傳動(dòng)軸與油泵相連接。
10、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的組合式消防車，其特征在于，車底架上設(shè)有變速箱，拉鉤 總成通過(guò)傳動(dòng)系統(tǒng)與車底架上的變速箱連接。專利摘要本實(shí)用新型涉及一種組合式消防車，包括駕駛室、拉鉤總成、模塊車箱組、脫鉤總成、液壓系統(tǒng)、電控系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、車底架，駕駛室后方設(shè)有拉鉤總成，拉鉤總成后方設(shè)有脫鉤總成，模塊車箱組為多個(gè)模塊式結(jié)構(gòu)的可互換的多功能箱體，安裝在脫鉤總成上；拉鉤總成通過(guò)傳動(dòng)系統(tǒng)與車底架連接，傳動(dòng)系統(tǒng)分別與液壓系統(tǒng)和電控系統(tǒng)連接，電氣系統(tǒng)控制整車燈光，信號(hào)的輸出。本實(shí)用新型消防車?yán)枚惖妆P改造而成，動(dòng)力取自汽車原動(dòng)力，整車機(jī)動(dòng)，快捷，高效，節(jié)能，節(jié)省空間，可廣泛用于消防部隊(duì)的搶險(xiǎn)救援、戰(zhàn)勤保障、抗震救災(zāi)等作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，大大提高消防官兵的裝備水平。
文檔編號(hào)A62C27/00GK201399171SQ200920012649
公開日2010年2月10日 申請(qǐng)日期2009年4月1日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月1日
發(fā)明者武守信, 陳尚鼎, 鵬 高 申請(qǐng)人:鞍山衡業(yè)專用汽車制造有限公司