專利名稱：軌道自鎖器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及防墜落救生安全裝置領(lǐng)域，尤其涉及高空作業(yè)人員系有安全帶， 在突然改變動(dòng)作情況下，能自動(dòng)防墜落的裝置。
背景技術(shù)：
電力系統(tǒng)的輸變電以及建筑領(lǐng)域的高層建筑中，經(jīng)常需要高空作業(yè)，高空作業(yè)人 員的安全保護(hù)是一個(gè)至關(guān)重要的問題。在登高作業(yè)中，僅僅使用安全帶是不夠的，往往還需 要佩戴攀登保護(hù)工具，在攀登出現(xiàn)失誤時(shí)，能迅速產(chǎn)生自鎖以防止墜落從而保護(hù)登高人員 的安全。申請(qǐng)?zhí)枮?00720109656.2的實(shí)用新型專利公開了一種導(dǎo)軌內(nèi)置式防墜器，但這 種防墜器在使用過程中，默認(rèn)是在鎖定狀態(tài)，上下或左右移動(dòng)的時(shí)候，需要外力解鎖，才能 方便移動(dòng)，而外力一旦除去，因?yàn)閺椈傻淖饔?，防墜器又?huì)回到鎖定狀態(tài)，下一次移動(dòng)，又必 須施加外力，對(duì)于連續(xù)移動(dòng)，相當(dāng)不便。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型提供一種既方便連續(xù)移動(dòng)又防止墜落的自鎖器。一種軌道自鎖器，包括開有制動(dòng)通孔的本體、鉸軸以及部分穿過所述的制動(dòng)通孔 的制動(dòng)板，所述的鉸軸穿過制動(dòng)板第一側(cè)面與制動(dòng)板第二側(cè)面將制動(dòng)板鉸接在本體上，所 述的本體上與制動(dòng)板第一側(cè)面或者制動(dòng)板第二側(cè)面相對(duì)的側(cè)面開有本體限位槽，本體限位 槽內(nèi)設(shè)有滾珠和支頂所述滾珠的彈簧，在制動(dòng)板第一側(cè)面或制動(dòng)板第二側(cè)面上開有與滾珠 相配合的第一制動(dòng)板限位槽，在制動(dòng)板位于解鎖位置(制動(dòng)板不與導(dǎo)軌接觸)時(shí)，所述第一 制動(dòng)板限位槽容納部分滾珠。此時(shí)，由于彈簧的作用，滾珠被支頂在制動(dòng)板限位槽和本體限 位槽內(nèi)，制動(dòng)板穩(wěn)定在解鎖位置。軌道自鎖器的使用者可以方便地水平移動(dòng)和小幅度的上 下移動(dòng)。更進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述的制動(dòng)板第一側(cè)面或制動(dòng)板第二側(cè)面上開有與滾珠相 配合的第二制動(dòng)板限位槽，在制動(dòng)板位于鎖定位置(制動(dòng)板與導(dǎo)軌接觸連接)時(shí)，所述第二 制動(dòng)板限位槽容納部分滾珠。此時(shí)，由于彈簧的作用，滾珠被支頂在制動(dòng)板限位槽和本體限 位槽內(nèi)，制動(dòng)板穩(wěn)定在鎖定位置，能更好地防止墜落。更進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述的第一制動(dòng)板限位槽呈半球形，半球形的直徑小于滾 珠的直徑。更進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述的第一制動(dòng)板限位槽的深度小于滾珠的直徑。更進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述的第一制動(dòng)板限位槽的寬度小于滾珠的直徑。本實(shí)用新型在解鎖狀態(tài)可以不使用外力而方便地進(jìn)行水平和垂直移動(dòng)，在突然墜 落時(shí)，又可以有效地防止墜落。
圖1為本實(shí)用新型的主視圖；圖2為本實(shí)用新型的俯視圖；圖3為本實(shí)用新型的后視圖；圖4為本實(shí)用新型的左視圖；圖5為圖3的a-a剖視圖；圖6為本實(shí)用新型的一種制動(dòng)板的結(jié)構(gòu)圖；圖7為本實(shí)用新型的第二種制動(dòng)板的結(jié)構(gòu)圖；圖8為圖4所述的b_b剖視圖；其中，1、制動(dòng)通孔；2、本體；3、鉸軸；4、制動(dòng)板；5、本體限位槽；6、滾珠；7、通槽； 8、制動(dòng)板第一側(cè)面；9、制動(dòng)板第二側(cè)面；10、彈簧；11、第一制動(dòng)板限位槽；12、第二制動(dòng)板 限位槽。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1如圖1-圖4所示，一種軌道自鎖器，包括開有制動(dòng)通孔1的本體2、鉸軸3以及部 分穿過所述的制動(dòng)通孔1的制動(dòng)板4，所述的鉸軸3穿過制動(dòng)板第一側(cè)面8與制動(dòng)板第二側(cè) 面9將制動(dòng)板4鉸接在本體2上，所述的制動(dòng)板4包括制動(dòng)板頭部和制動(dòng)板尾部，制動(dòng)板頭 部位于本體前側(cè)，本體后側(cè)是一個(gè)通槽7，制動(dòng)板尾部的外沿與套在通槽7內(nèi)的導(dǎo)軌可接觸 連接。如圖5和圖8所示，所述的本體上2與制動(dòng)板第一側(cè)面8或者制動(dòng)板第二側(cè)面9相 對(duì)的側(cè)面開有本體限位槽5，本體限位槽5內(nèi)設(shè)有滾珠6和支頂所述滾珠的彈簧10，如圖6 所示，在制動(dòng)板第一側(cè)面8或制動(dòng)板第二側(cè)面上開有與滾珠6相配合的第一制動(dòng)板限位槽 11，在制動(dòng)板4位于解鎖位置時(shí)，所述第一制動(dòng)板限位槽11容納部分滾珠6。所述的第一制動(dòng)板限位槽11呈半球形，半球形的直徑小于滾珠6的直徑。實(shí)施例2其他結(jié)構(gòu)如實(shí)施例1，如圖7所示，所述的制動(dòng)板第一側(cè)面8或制動(dòng)板第二側(cè)面上 9開有與滾珠相配合的第二制動(dòng)板限位槽12，在制動(dòng)板位于鎖定位置時(shí)，所述第二制動(dòng)板 限位槽12容納部分滾珠6。所述的第二制動(dòng)板限位槽12的深度小于滾珠6的直徑。實(shí)施例3其他結(jié)構(gòu)如實(shí)施例2，所述的第二制動(dòng)板限位槽12的寬度小于滾珠的直徑。
權(quán)利要求一種軌道自鎖器，包括開有制動(dòng)通孔的本體、鉸軸以及部分穿過所述的制動(dòng)通孔的制動(dòng)板，所述的鉸軸穿過制動(dòng)板第一側(cè)面與制動(dòng)板第二側(cè)面將制動(dòng)板鉸接在本體上，其特征在于所述的本體上與制動(dòng)板第一側(cè)面或者制動(dòng)板第二側(cè)面相對(duì)的側(cè)面開有本體限位槽，本體限位槽內(nèi)設(shè)有滾珠和支頂所述滾珠的彈簧，在制動(dòng)板第一側(cè)面或制動(dòng)板第二側(cè)面上開有與滾珠相配合的第一制動(dòng)板限位槽，在制動(dòng)板位于解鎖位置時(shí)，所述第一制動(dòng)板限位槽容納部分滾珠。
2.如權(quán)利要求1所述的軌道自鎖器，其特征在于所述的制動(dòng)板第一側(cè)面或制動(dòng)板第 二側(cè)面上開有與滾珠相配合的第二制動(dòng)板限位槽，在制動(dòng)板位于鎖定位置時(shí)，所述第二制 動(dòng)板限位槽容納部分滾珠。
3.如權(quán)利要求1所述的軌道自鎖器，其特征在于所述的第一制動(dòng)板限位槽呈半球形， 半球形的直徑小于滾珠的直徑。
4.如權(quán)利要求1所述的軌道自鎖器，其特征在于所述的第一制動(dòng)板限位槽的深度小 于滾珠的直徑。
5.如權(quán)利要求1所述的軌道自鎖器，其特征在于所述的第一制動(dòng)板限位槽的寬度小 于滾珠的直徑。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種軌道自鎖器，包括開有制動(dòng)通孔的本體、鉸軸以及部分穿過制動(dòng)通孔的制動(dòng)板，所述的鉸軸穿過制動(dòng)板第一側(cè)面與制動(dòng)板第二側(cè)面將制動(dòng)板鉸接在本體上，所述的本體上與制動(dòng)板第一側(cè)面或者制動(dòng)板第二側(cè)面相對(duì)的側(cè)面開有本體限位槽，本體限位槽內(nèi)設(shè)有滾珠和支頂滾珠的彈簧，在制動(dòng)板第一側(cè)面或制動(dòng)板第二側(cè)面上開有與滾珠相配合的第一制動(dòng)板限位槽，在制動(dòng)板位于解鎖位置時(shí)，所述第一制動(dòng)板限位槽容納部分滾珠。還可以設(shè)定第二制動(dòng)板限位槽，在制動(dòng)板位于鎖定位置時(shí)，所述第二制動(dòng)板限位槽容納部分滾珠。本實(shí)用新型由于滾珠的限位作用，在解鎖狀態(tài)可以不使用外力而方便地進(jìn)行水平和垂直移動(dòng)，在突然墜落時(shí)，又可以有效地防止墜落。
文檔編號(hào)A62B35/00GK201565016SQ20092029558
公開日2010年9月1日 申請(qǐng)日期2009年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月30日
發(fā)明者翁國忠 申請(qǐng)人:紹興縣電力設(shè)備有限公司