專利名稱：一種救生裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種救生裝置。
背景技術(shù)：
隨著地球氣候的變化，地震、海嘯、冰雹等天災(zāi)頻頻發(fā)生，對人類的生命安全造成 嚴(yán)重威脅，因此，如何在災(zāi)害突然來臨時(shí)能夠及時(shí)避難并能有效自救逃生，是人類需要解決 的緊迫而現(xiàn)實(shí)的問題?，F(xiàn)有的救生裝置種類繁多，但是大多結(jié)構(gòu)簡單，功能單一，無法達(dá)到 較好的救生效果。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于，提供一種救生效果好的救生裝置。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是一種救生裝置，包括帶有進(jìn)出口的殼體，及設(shè)在所述進(jìn)出口的安全門，該殼體和該 安全門構(gòu)成密閉的腔室，在所述殼體上設(shè)有帶蓋的傘艙，在該傘艙內(nèi)裝有降落傘以及用于 打開該降落傘的降落傘打開裝置，該降落傘的繩索與所述殼體連接，在該殼體的底部設(shè)有 彈性緩沖部件。通過采用上述技術(shù)方案，當(dāng)發(fā)生地震或其它自然災(zāi)害時(shí)，人躲進(jìn)救生裝置內(nèi)，通過 殼體保護(hù)人員安全；當(dāng)?shù)匕迨ブ瘟蚓壬b置從高空墜落時(shí)，降落傘打開裝置打開降 落傘，減少救生裝置落地時(shí)的沖力，同時(shí)讓救生裝置保持底座朝下的狀態(tài)，使其在著地時(shí)底 面的彈性緩沖部件與地面接觸，進(jìn)一步減少了救生裝置的沖力(達(dá)到軟著陸效果)，有效地 保護(hù)了人員的安全。作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選方案，所述降落傘打開裝置包括第一氣囊、第一氣體發(fā) 生器和壓力傳感器，該第一氣體發(fā)生器和該壓力傳感器分別與設(shè)在所述殼體內(nèi)的中央控制 器連接。當(dāng)救生裝置失重時(shí)，壓力傳感器向中央控制器發(fā)送信號，中央控制器接收信號后向 第一氣體發(fā)生器發(fā)出打開指令，第一氣體發(fā)生器向第一氣囊充氣，從而將降落傘打開。作為上述優(yōu)選方案的另一改進(jìn)，在所述殼體的側(cè)壁下部設(shè)有環(huán)形的氣囊艙，在該 氣囊艙內(nèi)裝有第三氣囊和第三氣體發(fā)生器，該第三氣體發(fā)生器與所述中央控制器連接。在 所述殼體的底面設(shè)有開口向下的安裝槽以及設(shè)在該安裝槽開口處的硬片，該硬片的外端與 所述殼體鉸接，在所述安裝槽內(nèi)裝有第四氣囊和第四氣體發(fā)生器，該第四氣體發(fā)生器與所 述中央控制器連接。當(dāng)發(fā)生洪災(zāi)時(shí)，中央控制器向第三氣體發(fā)生器和第四氣體發(fā)生器發(fā)出 打開指令，從而將第三氣囊和第四氣囊打開，這樣，使整個(gè)救生裝置漂浮于水面。作為上述技術(shù)方案的另一優(yōu)選方案，在所述殼體的底部和側(cè)壁上分別設(shè)有向外頂 的底部千斤頂和側(cè)面千斤頂，該底部千斤頂和側(cè)面千斤頂由所述中央控制器控制。當(dāng)救生 裝置壓埋在廢墟中時(shí)，可以啟動底部千斤頂和側(cè)面千斤頂，使救生裝置緩慢往上移動或撐 開重物，以提供較大救助空間。作為上述技術(shù)方案的另一優(yōu)選方案，在所述腔室的周圍設(shè)有由彈性墊和第二氣囊組成的雙層襯墊，第二氣囊位于彈性墊的外側(cè)，用于對該第二氣囊進(jìn)行充氣的第二氣體發(fā) 生器與所述中央控制器連接。第二氣囊起著固定人體、減少人體沖力及避免人體直接或間 接損傷的作用。第二氣囊打開后有一定的壓力承受范圍，當(dāng)人體對氣囊產(chǎn)生的壓力達(dá)到一 定程度后，氣囊通過放氣來維持第二氣囊內(nèi)部恒定壓力，而放氣過程其實(shí)就是減少人體勢 能過程。彈性墊能避免人活動撞傷，同時(shí)可以提高睡覺舒適度。作為上述技術(shù)方案的另一優(yōu)選方案，在所述氣囊與所述殼體之間設(shè)有儲水倉、儲 物倉和儲氣倉。作為上述技術(shù)方案的另一優(yōu)選方案，所述殼體為金屬雙層結(jié)構(gòu)。作為上述技術(shù)方案的另一優(yōu)選方案，在所述殼體上設(shè)有透光孔，在該透光孔處安 裝有鋼化玻璃。作為上述技術(shù)方案的另一優(yōu)選方案，在所述殼體的底部設(shè)有正壓排水系統(tǒng)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是(1)防地震、防洪水及其它自然災(zāi)害，能有效地保護(hù)人體安全；(2)殼體為雙層結(jié)構(gòu)，而且殼體內(nèi)有彈性墊、第二氣囊及水倉，具有很好的隔熱、御 寒作用；(3)救生裝置內(nèi)部由第二氣囊和彈性墊組成，軟硬適中，冬暖、夏涼，有利于睡眠；(4)搬運(yùn)過程簡單。


圖1是本發(fā)明實(shí)施例的立體圖；圖2是本發(fā)明實(shí)施例的俯視圖；圖3是本發(fā)明實(shí)施例的仰視圖；圖4是本發(fā)明實(shí)施例的縱向剖視圖；圖5是本發(fā)明實(shí)施例的橫向剖視圖；圖6是本發(fā)明實(shí)施例的第三氣囊和第四氣囊打開時(shí)的示意圖；圖7是圖6的仰視圖；圖8是本發(fā)明實(shí)施例的降落傘打開時(shí)的示意圖。附圖標(biāo)記說明1-殼體、2-頂部安全門、3-水平安全門、4-鋼化玻璃、5-傘艙、6_第三氣囊、7_側(cè) 面千斤頂、8_緩沖部件、9-儲物倉、10-第二氣囊、11-彈性墊、12-底部千斤頂、13-第四氣 囊、14-液位傳感器、15-降落傘、16-第一氣囊、17-硬片、18-正壓排水系統(tǒng)、19-壓力傳感 器、20-儲水倉、21-儲氣倉。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明本發(fā)明其中的一個(gè)實(shí)施例如圖1至圖8所示，救生裝置包括半球形殼體1和裝在 殼體1內(nèi)的中央控制器(圖上未示出)，殼體1為金屬雙層結(jié)構(gòu)，硬度大且可以隔熱。在該 殼體1的頂部和側(cè)部各設(shè)有一個(gè)進(jìn)出口，以方便人進(jìn)出，并在頂部和側(cè)部的進(jìn)出口處分別 安裝頂部安全門2和水平安全門3。在殼體1頂部進(jìn)出口周圍的殼體1上設(shè)有4個(gè)透光孔，
4并在該透光孔處安裝有鋼化玻璃4，可以通過4個(gè)透光孔獲取更多視野。見圖1和圖4，在透光孔之下的殼體1上部設(shè)有帶蓋的環(huán)形傘艙5，在該傘艙5內(nèi) 裝有降落傘15以及用于打開該降落傘15的降落傘打開裝置，該降落傘15的繩索與殼體1 連接，降落傘打開裝置包括第一氣囊16、氣體發(fā)生器和安裝在殼體1底面的壓力傳感器19， 氣體發(fā)生器與壓力傳感器19連接，壓力傳感器19與中央控制器連接。當(dāng)?shù)匕迨ブ瘟?或高空墜落時(shí)，該壓力傳感器19傳輸信號給控制器，控制器發(fā)出指令打開氣體發(fā)生器，進(jìn) 而打開降落傘15。在殼體1下部設(shè)有的環(huán)形槽，在該環(huán)形槽內(nèi)裝有第三氣囊6和氣體發(fā)生 器，該氣體發(fā)生器與壓力傳感器19連接，該第三氣體發(fā)生器與中央控制器連接。在環(huán)形槽 之上的殼體1下部沿周向設(shè)有4個(gè)側(cè)面千斤頂7，該4個(gè)側(cè)面千斤頂7與中央控制器連接。見圖7，在殼體1的底面沿周向均勻間隔設(shè)有8個(gè)開口向下的安裝槽和8根柱狀的 彈性緩沖部件8，在安裝槽的開口處安裝有硬片17，該硬片17的外端與殼體1鉸接，在安裝 槽內(nèi)裝有第四氣囊13和第四氣體發(fā)生器，該第四氣體發(fā)生器與中央控制器連接。在殼體1 的底面中央設(shè)有底部千斤頂12、壓力傳感器19和液位傳感器14，該底部千斤頂12、壓力傳 感器19和液位傳感器14分別與中央控制器連接。當(dāng)救生裝置壓埋在廢墟中時(shí)，可以啟動 側(cè)面千斤頂17及底部千斤頂12，緩慢往上移動或撐開重物，提供較大救助空間；同時(shí)，在搬 運(yùn)過程中可以先將滑輪平板置于底部千斤頂12下方，再啟動底部千斤頂12，使救生裝置的 8根彈性緩沖部件離地，然后通過推、牽拉移動救生裝置。見圖4，在殼體的腔室內(nèi)裝有供氧裝置(圖上未示出)，在腔室的周圍設(shè)有由彈性 墊11和第二氣囊10組成的雙層襯墊，第二氣囊10位于彈性墊11的外側(cè)，用于對該第二氣 囊進(jìn)行充氣的第二氣體發(fā)生器與中央控制器連接。在第二氣囊10與殼體1之間設(shè)有儲水 倉20、儲物倉9和儲氣倉21。見圖5，在殼體的底部設(shè)有正壓排水系統(tǒng)18。下面進(jìn)一步闡述本發(fā)明的工作原理(1)當(dāng)?shù)卣鸢l(fā)生房子坍塌時(shí)，重物撞擊或壓到殼體1上，壓力傳感器19向中央控制 器發(fā)出信號，中央控制器打開第二氣囊10，將整個(gè)人體固定，避免摔傷或直接碰撞傷；同時(shí) 供氧裝置自行打開提高裝置內(nèi)部氧含量，降低內(nèi)部人員緊張情緒。(2)當(dāng)?shù)匕迨ブ瘟蚓壬b置從高空墜落時(shí)，壓力傳感器19向中央控制器發(fā) 出信號，中央控制器接收信號后向第一氣體發(fā)生器發(fā)出打開指令，第一氣體發(fā)生器向第一 氣囊16充氣，從而將降落傘15打開，減少救生裝置落地時(shí)的沖力，同時(shí)讓救生裝置保持底 座朝下的狀態(tài)，使其在著地時(shí)底面的彈性緩沖部件8與地面接觸，進(jìn)一步減少了救生裝置 的沖力(達(dá)到軟著陸效果)，有效地保護(hù)了人員的安全。而且，第二氣囊10同時(shí)打開，將整 個(gè)人體固定，避免摔傷或直接碰撞傷；供氧裝置自行打開提高裝置內(nèi)部氧含量，降低內(nèi)部人 員緊張情緒。(3)當(dāng)洪水來臨時(shí)水位超過底面液位傳感器14后，液位傳感器14向中央控制器發(fā) 出信號，中央控制器接收信號后，控制頂部安全門2和水平安全門3將進(jìn)出口關(guān)閉，同時(shí)供 氧裝置自行打開提高裝置內(nèi)部氧含量。當(dāng)水位繼續(xù)升高時(shí)，壓力傳感器19向中央控制器發(fā) 生信號，中央控制器向第三氣體發(fā)生器和第四氣體發(fā)生器發(fā)出打開指令，從而將第三氣囊6 和第四氣囊13打開，同時(shí)將硬片17打開，這樣，使整個(gè)救生裝置漂浮于水面(見圖6)。以上僅為本發(fā)明的具體實(shí)施例，并不以此限定本發(fā)明的保護(hù)范圍；在不違反本發(fā) 明構(gòu)思的基礎(chǔ)上所作的任何替換與改進(jìn)，均屬本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
一種救生裝置，包括帶有進(jìn)出口的殼體，及設(shè)在所述進(jìn)出口的安全門，該殼體和該安全門構(gòu)成密閉的腔室，其特征在于在所述殼體上設(shè)有帶蓋的傘艙，在該傘艙內(nèi)裝有降落傘以及用于打開該降落傘的降落傘打開裝置，該降落傘的繩索與所述殼體連接，在該殼體的底面設(shè)有彈性緩沖部件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的救生裝置，其特征在于所述降落傘打開裝置包括第一氣囊、 第一氣體發(fā)生器和壓力傳感器，該第一氣體發(fā)生器和該壓力傳感器分別與設(shè)在所述殼體內(nèi) 的中央控制器連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的救生裝置，其特征在于在所述殼體的側(cè)壁下部設(shè)有環(huán)形的 氣囊艙，在該氣囊艙內(nèi)裝有第三氣囊和第三氣體發(fā)生器，該第三氣體發(fā)生器與所述中央控 制器連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的救生裝置，其特征在于在所述殼體的底面設(shè)有開口向下的 安裝槽以及設(shè)在該安裝槽開口處的硬片，該硬片的外端與所述殼體鉸接，在所述安裝槽內(nèi) 裝有第四氣囊和第四氣體發(fā)生器，該第四氣體發(fā)生器與所述中央控制器連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的救生裝置，其特征在于在所述殼體的底部和側(cè)壁上分別設(shè) 有向外頂?shù)牡撞壳Ы镯敽蛡?cè)面千斤頂，該底部千斤頂和側(cè)面千斤頂由所述中央控制器控 制。
6.根據(jù)權(quán)利要求2至5任一的所述救生裝置，其特征在于在所述腔室的周圍設(shè)有由 彈性墊和第二氣囊組成的雙層襯墊，第二氣囊位于彈性墊的外側(cè)，用于對該第二氣囊進(jìn)行 充氣的第二氣體發(fā)生器與所述中央控制器連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的救生裝置，其特征在于在所述氣囊與所述殼體之間設(shè)有儲 水倉、儲物倉和儲氣倉。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的救生裝置，其特征在于所述殼體為金屬雙層結(jié)構(gòu)。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的救生裝置，其特征在于在所述殼體上設(shè)有透光孔，在該透光 孔處安裝有鋼化玻璃。
10.根據(jù)權(quán)利要求6所述的救生裝置，其特征在于在所述殼體的底部設(shè)有正壓排水系統(tǒng)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種救生裝置，包括帶有進(jìn)出口的殼體，及設(shè)在所述進(jìn)出口的安全門，該殼體和該安全門構(gòu)成密閉的腔室，在所述殼體上設(shè)有帶蓋的傘艙，在該傘艙內(nèi)裝有降落傘以及用于打開該降落傘的降落傘打開裝置，該降落傘的繩索與所述殼體連接，在該殼體的底面設(shè)有彈性緩沖部件。當(dāng)?shù)匕迨ブ瘟蚓壬b置從高空墜落時(shí)，降落傘打開裝置打開降落傘，減少救生裝置落地時(shí)的沖力，同時(shí)讓救生裝置保持底座朝下的狀態(tài)，使其在著地時(shí)底面的彈性緩沖部件與地面接觸，進(jìn)一步減少了救生裝置的沖力(達(dá)到軟著陸效果)，有效地保護(hù)了人員的安全。
文檔編號A62B31/00GK101898014SQ201010230370
公開日2010年12月1日 申請日期2010年7月19日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月19日
發(fā)明者鄭明輝 申請人:鄭明輝