專利名稱:消防車輛及其噴淋自保系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實(shí)用新型涉及消防車,具體涉及一種消防車輛及其噴淋自保系統(tǒng),尤其適用于 水罐消防車、泡沫消防車以及舉高噴射消防車等具有水罐的消防車輛。
背景技術(shù):
消防車,又稱為救火車,是專門用作救火或其它緊急搶救用途的車輛,屬于一種最 基本的移動式消防裝備。消防車一般由專用汽車底盤配備儲水罐以及相應(yīng)的消防工具組 成,能噴射出高壓水柱或滅火劑泡沫,如水罐消防車、泡沫消防車、舉高噴射消防車等,是目 前消防部隊(duì)與火災(zāi)作斗爭的主要工具。眾所周知,消防車的工作環(huán)境極其惡劣,火災(zāi)現(xiàn)場的熱輻射一方面會燒壞車輛駕 駛室的前擋玻璃,另一方面也會損壞車輛的油路、氣路以及電路系統(tǒng)部件;而且,火災(zāi)現(xiàn)場 的復(fù)燃余火還會損壞輪胎,從而使消防車輛產(chǎn)生故障,嚴(yán)重時甚至?xí)暗讲僮魅藛T。因 此,消防車輛都必須具有噴淋自保系統(tǒng),在消防車進(jìn)入火場后,啟動噴淋自保系統(tǒng)向車輛的 駕駛室前方噴水形成水墻保護(hù),以避免車輛的一些部件受火災(zāi)現(xiàn)場的熱輻射而燒壞。另外, 此類車輛在長遠(yuǎn)距離下坡剎車時,車輛的剎車片和輪胎會因磨擦而發(fā)熱,影響行車的安全 性,甚至?xí)霈F(xiàn)輪胎爆胎的情況,危急駕駛員的生命;顯然,通過噴淋自保系統(tǒng)向輪胎噴水 還可以幫助輪胎降溫,提高此類車輛在長遠(yuǎn)距離下坡剎車時的安全性?,F(xiàn)有消防車的噴淋自保系統(tǒng)包括多個噴頭,分別設(shè)置在駕駛室的前方以及各輪胎 的上方,這些噴頭通過吸水管路連接在消防水泵上,并通過手動球閥或蝶閥等開關(guān)閥使噴 頭與消防水泵接通或斷開,從而達(dá)到使這些噴頭噴水以形成對駕駛室和輪胎保護(hù)的目的。根據(jù)以上描述的消防車輛的噴淋自保系統(tǒng)的工作原理可知,現(xiàn)有消防車的噴淋自 保系統(tǒng)存在以下一些不足第一,噴淋自保系統(tǒng)的引水管路直接連接在消防水泵上,使用時必須要打開消防 水泵,不能獨(dú)立操作,這樣,當(dāng)消防車輛在火場中作為備用車輛而不需要啟動消防水泵噴水 滅火時,由于消防水泵是關(guān)閉的,因此,噴淋自保系統(tǒng)無法啟動;若在此情境下啟動噴淋自 保系統(tǒng),例如為了防止輪胎被復(fù)燃的余火損壞而啟動消防水泵,必然造成水資源的浪費(fèi)。特 別是對于轉(zhuǎn)移場地過程中遇到坡路剎車行駛路狀時,打開消防水泵再通過噴淋自保系統(tǒng)對 輪胎進(jìn)行降溫顯然是不可取的。第二,噴淋自保系統(tǒng)的引水控制方式是手動方式,操作不方便,尤其是在火災(zāi)現(xiàn) 場。有鑒于此,亟待針對現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì),以滿足消防車輛的噴淋自保系統(tǒng) 操作方便、并避免浪費(fèi)水資源的要求,從而提高消防車輛的安全性能。
實(shí)用新型內(nèi)容針對上述缺陷,本實(shí)用新型解決的技術(shù)問題在于,提供一種消防車輛的噴淋自保 系統(tǒng),使其可以與消防水泵相互獨(dú)立控制,提高消防車輛的安全性能,并避免了水資源的浪費(fèi)。同時,本實(shí)用新型還提供了一種具有該噴淋自保系統(tǒng)的消防車輛。本實(shí)用新型提供的消防車輛的噴淋自保系統(tǒng),包括噴嘴分別朝向駕駛室前方的多 個前部噴頭和噴嘴分別朝向各輪胎的多個輪胎噴頭,以及噴淋水泵,所述噴淋水泵固定設(shè) 置在消防車輛上,所述噴淋水泵的入水口通過吸水管路與消防車輛的水罐連接,出水口分 別與所述前部噴頭和所述輪胎噴頭連接;所述吸水管路上設(shè)有開關(guān)閥或電動開關(guān)閥。優(yōu)選地,所述氣動開關(guān)閥或電動開關(guān)閥的控制開關(guān)設(shè)置在駕駛室內(nèi)。優(yōu)選地,上述消防車輛的噴淋自保系統(tǒng)中,所述開關(guān)閥為氣動開關(guān)閥。優(yōu)選地,上述消防車輛的噴淋自保系統(tǒng)中,多個所述前部噴頭通過第一管路連接 到所述噴淋水泵的出水口上,多個所述輪胎噴頭通過第二管路連接到所述噴淋水泵的出水 口上,所述第一管路上設(shè)有第一開關(guān)閥。優(yōu)選地,上述消防車輛的噴淋自保系統(tǒng)中,所述第二管路上設(shè)有第二開關(guān)閥。優(yōu)選地,上述消防車輛的噴淋自保系統(tǒng)中,所述第一開關(guān)閥和第二開關(guān)閥為手動 球閥或手動蝶閥。優(yōu)選地,上述消防車輛的噴淋自保系統(tǒng)中,所述第一開關(guān)閥和第二開關(guān)閥為氣動 開關(guān)閥或電動開關(guān)閥,且所述第一開關(guān)閥和第二開關(guān)閥的控制開關(guān)均設(shè)置在駕駛室內(nèi)。優(yōu)選地,上述消防車輛的噴淋自保系統(tǒng)中,所述第一開關(guān)閥和所述第二開關(guān)閥均 為常開。本發(fā)明提供的消防車輛,具有水罐以及如上所述的任一種消防車輛的噴淋自保系 統(tǒng)。優(yōu)選地,上述消防車輛為水罐消防車、泡沫消防車或舉高噴射消防車。本實(shí)用新型提供的消防車輛的噴淋自保系統(tǒng),消防車輛上固定設(shè)有獨(dú)立的小型噴 淋水泵,噴淋水泵的入水口通過吸水管路與消防車輛的水罐連通,出水口分別與前部噴頭 和輪胎噴頭連接,吸水管路上設(shè)有開關(guān)閥。這樣,通過一臺獨(dú)立設(shè)置的噴淋水泵,向噴嘴分 別朝向駕駛室前方的多個前部噴頭和噴嘴分別朝向各輪胎的相應(yīng)多個輪胎噴頭供水,可以 實(shí)現(xiàn)在不啟動消防水泵的情況下,自動或手動啟用上述噴頭進(jìn)行獨(dú)立工作,解決了現(xiàn)有消 防車輛必須啟動消防水泵才能使噴淋自保系統(tǒng)工作的問題;與現(xiàn)有技術(shù)相比,一方面可大 大節(jié)省水資源,另一方面有效提高了可操作性。在本實(shí)用新型提供的一種優(yōu)選的技術(shù)方案中,吸水管路上設(shè)置的開關(guān)閥為氣動開 關(guān)閥或電動開關(guān)閥,且該氣動開關(guān)閥或電動開關(guān)閥的控制開關(guān)均設(shè)置在駕駛室內(nèi),因此,車 輛到達(dá)火災(zāi)現(xiàn)場后,駕駛員不必下車就可以啟動噴頭噴水進(jìn)行自保,操作安全、方便。在本實(shí)用新型提供的另一種優(yōu)選的技術(shù)方案中,多個前部噴頭通過第一管路連接 到噴淋水泵的出水口上,多個輪胎噴頭通過第二管路連接到噴淋水泵的出水口上,第一管 路上設(shè)有第一開關(guān)閥,第二管路上設(shè)有第二開關(guān)閥。這樣,用于保護(hù)駕駛室的前部噴頭和用 于保護(hù)輪胎的輪胎噴頭可以分別獨(dú)立控制,應(yīng)用更加靈活。另外,此種設(shè)計(jì)特別適用于車輛 在長遠(yuǎn)距離下坡剎車時,對輪胎進(jìn)行噴淋降溫,以保證行車的安全性。
圖1是具體實(shí)施方式
中所述的消防車輛整體示意圖;圖2是具體實(shí)施方式
中所述的消防車輛的噴淋自保系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖;[0025]圖3是具體實(shí)施方式
中所述的消防車輛的噴淋自保系統(tǒng)控制原理圖。圖中水罐1,開關(guān)閥2,噴淋水泵3,第一開關(guān)閥4,第二開關(guān)閥5,前部噴頭6,輪胎噴頭 7 ;吸水管路10,第一管路20,第二管路30 ;二位二通電磁閥21,閥門氣缸22,控制開關(guān)23 ;儲氣罐100。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的核心是提供一種消防車輛的噴淋自保系統(tǒng),該系統(tǒng)不受消防水泵工 作狀態(tài)的控制,可以與消防水泵相互獨(dú)立使用,并且結(jié)構(gòu)簡單、操作方便,能夠達(dá)到避免浪 費(fèi)水資源的目的。下面結(jié)合說明書附圖具體說明本實(shí)施方式。圖1是具體實(shí)施方式
中所述的消防車輛整體示意圖,圖2是具體實(shí)施方式
中所述 的消防車輛的噴淋自保系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖,圖2中箭頭方向表示的是水流方向。如圖1和圖 2所示,消防車輛上設(shè)有水罐1,消防車輛的噴淋自保系統(tǒng)包括噴淋水泵3以及與分別通過 管路與噴淋水泵連接的多個噴頭。在本實(shí)施方式中,噴頭共有九個,其中三個設(shè)置在消防車輛的駕駛室前方,稱為前 部噴頭6,前部噴頭6的噴嘴朝向駕駛室的前方,其作用是以開花的形式向車輛的前部噴射 水霧,對駕駛室形成水霧保護(hù),從而防止火災(zāi)現(xiàn)場產(chǎn)生的熱輻射損壞駕駛室及車輛的油路、 氣路和電路系統(tǒng)的部件,特別是避免駕駛室的前擋玻璃炸裂而傷及駕駛?cè)藛T或消防人員。 其余六個噴頭稱為輪胎噴頭7,分別固定在車輛的前橋和后橋上,與兩只前輪胎和四只后輪 胎相對應(yīng),六個輪胎噴頭7的噴嘴方向分別朝向車輛的各只輪胎,其作用主要有兩個一是 通過向各輪胎噴水,使各輪胎的表面降溫,并使輪胎著地面的復(fù)燃余火熄滅,從而防止火災(zāi) 現(xiàn)場的復(fù)燃余火損壞輪胎;二是在車輛長遠(yuǎn)距離下坡剎車時,通過向各輪胎噴水,使各輪胎 的表面降溫,避免爆胎,提高行車的安全性。噴淋水泵3固定設(shè)置在消防車輛上,噴淋水泵3的入水口通過吸水管路10與消防 車輛的水罐1連接,出水口分別與前部噴頭6和輪胎噴頭7連接。吸水管路10上設(shè)有開關(guān) 閥2。打開開關(guān)閥2時,隨著噴淋水泵3的工作,將水罐1的水源源不斷地送給各前部噴頭 6和各輪胎噴頭7?,F(xiàn)有防車輛的噴淋自保系統(tǒng)利用自身的消防水泵進(jìn)行引水,不啟動消防水泵的情 況下無法使用噴淋自保系統(tǒng)。本具體實(shí)施方式
提供的防車輛的噴淋自保系統(tǒng),由于設(shè)置了 單獨(dú)的小型噴淋水泵,消防水泵的狀態(tài)不影響其使用,大大提高了該噴淋自保系統(tǒng)的操作 靈活性。同時,降低了消防水泵的使用頻率,延長了消防水泵的使用壽命。為了使噴淋自保系統(tǒng)操作方便,開關(guān)閥2可以選用氣動開關(guān)閥或電動開關(guān)閥,并 且將該氣動開關(guān)閥或電動開關(guān)閥的控制開關(guān)設(shè)置在駕駛室內(nèi)。這樣,當(dāng)消防車輛到達(dá)火災(zāi) 現(xiàn)場后,在駕駛室內(nèi)就可以打開或關(guān)閉開關(guān)閥2及噴淋水泵3,啟動前部噴頭6和各輪胎噴 頭7進(jìn)行噴水自保,不需要向現(xiàn)有的消防車輛上所配備的噴淋自保系統(tǒng)那樣,需要操作人 員手動打開球閥使噴頭噴水。由于本具體實(shí)施方式
提供的這種技術(shù)方案,操作人員遠(yuǎn)離了 大火的威脅,因此,操作方便的同時,大大提高了安全性。當(dāng)然,開關(guān)閥2或球閥或蝶閥,開關(guān)閥2的控制方式也可以采用電動機(jī)帶動渦輪蝸桿或液壓馬達(dá)帶動渦輪蝸桿等形式,這些 控制開關(guān)閥打開或關(guān)閉的控制方式均為本領(lǐng)域的公知常識,在此不再贅述。在參見圖2,本具體實(shí)施方式
提供的技術(shù)方案中,多個前部噴頭6通過第一管路20 連接到噴淋水泵3的出水口上,多個輪胎噴頭7通過第二管路30連接到噴淋水泵3的出水 口上,并且在第一管路20上設(shè)有第一開關(guān)閥4,在第二管路30上設(shè)有第二開關(guān)閥5。這種 設(shè)計(jì)方案的好處是前部噴頭6和輪胎噴頭7可以通過第一開關(guān)閥4和第二開關(guān)閥5分別控 制。主要應(yīng)用于以下兩種情形(一 )、此類車輛在進(jìn)入火場區(qū)域時和在選擇最佳滅火位置時,需要向駕駛室前方 和各輪胎噴水進(jìn)行全方位保護(hù)。( 二)、此類車輛在長遠(yuǎn)距離下坡剎車時,為了提高其安全性,只需要通過向各輪 胎噴水降溫即可,前部噴頭無須噴水??梢?,前部噴頭6和輪胎噴頭7分開控制,可以避免水資源的浪費(fèi)。顯然,第一開關(guān)閥4和第二開關(guān)閥5同樣可以采用手動球閥,也可以使用氣動開關(guān) 閥或電動開關(guān)閥進(jìn)行控制,當(dāng)采用氣動開關(guān)閥或電動開關(guān)閥進(jìn)行控制時,控制開關(guān)設(shè)置在 駕駛室內(nèi)。這樣,當(dāng)消防車輛到達(dá)火災(zāi)現(xiàn)場后,在駕駛室內(nèi)就可以分別打開或關(guān)閉第一開關(guān) 閥4和第二開關(guān)閥5,啟動前部噴頭6和各輪胎噴頭7進(jìn)行噴水自保。再進(jìn)一步地說明,第一開關(guān)閥4和第二開關(guān)閥5都常開,也就是說,在救火情況下, 第一管路20與噴淋水泵3的出口相通,第二管路30與噴淋水泵3的出口也相通,一旦啟動 噴淋水泵3工作,就會在駕駛室的前方和各輪胎形成保護(hù);而在長遠(yuǎn)距離下坡剎車時,只需 要對輪胎進(jìn)行噴淋保護(hù),關(guān)閉第一開關(guān)閥4即可。這樣設(shè)計(jì)的好處是,車輛到達(dá)火災(zāi)現(xiàn)場后 可以立即對駕駛室和輪胎形成全方位的保護(hù);而在長遠(yuǎn)距離下坡剎車時,關(guān)閉第一開關(guān)閥 4,節(jié)約水資源。以上是對本具體實(shí)施方式
的詳細(xì)介紹,其中開關(guān)閥2使用氣動開關(guān)閥控制吸水管 路10的通斷可以采用現(xiàn)有技術(shù)實(shí)現(xiàn),例如圖3給出了一種示例性的控制原理圖。如圖3所 示,開關(guān)閥2包括二位二通電磁閥21和閥門氣缸22,二位二通電磁閥21的進(jìn)氣口接汽車底 盤的儲氣罐100,出口分別連接閥門氣缸22的有桿腔的無桿腔,控制開關(guān)23設(shè)置在駕駛室 內(nèi)。在初始狀態(tài)下,二位二通電磁閥21的閥芯處于第一工作位置,儲氣罐100與閥門氣缸 22的有桿腔相通,閥門氣缸22的活塞桿處于縮回狀態(tài),開關(guān)閥2關(guān)閉,切斷吸水管路10 ;當(dāng) 閉合控制開關(guān)23時,二位二通電磁閥21得電,閥芯運(yùn)動至第二工作位置,儲氣罐100與閥 門氣缸22的無桿腔相通,于是閥門氣缸22的活塞桿伸出,使開關(guān)閥2打開,接通吸水管路 10。在上述消防車輛的噴淋自保系統(tǒng)技術(shù)方案的基礎(chǔ)上,本實(shí)施方式還提供了一種采 用了該系統(tǒng)的消防車輛,特別是指水罐消防車、泡沫消防車或舉高噴射消防車。需要說明的是,本實(shí)施方式所述消防車輛的底盤、水罐、動力裝置等主要功能部件 與現(xiàn)有技術(shù)相同,本領(lǐng)域的技術(shù)人員基于現(xiàn)有技術(shù)完全可以實(shí)現(xiàn),故本文不再贅述。以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式,應(yīng)當(dāng)指出,對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技 術(shù)人員來說,在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下,還可以做出若干改進(jìn)和潤飾,這些改進(jìn)和 潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.消防車輛的噴淋自保系統(tǒng),包括噴嘴分別朝向駕駛室前方的多個前部噴頭和噴嘴分 別朝向各輪胎的多個輪胎噴頭,其特征在于還包括,噴淋水泵,固定設(shè)置在消防車輛上,所述噴淋水泵的入水口通過吸水管路與消防車輛 的水罐連接,出水口分別與所述前部噴頭和所述輪胎噴頭連接;開關(guān)閥,設(shè)置在所述吸水管路上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的消防車輛的噴淋自保系統(tǒng),其特征在于,所述開關(guān)閥為氣動 開關(guān)閥或電動開關(guān)閥。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的消防車輛的噴淋自保系統(tǒng),其特征在于,所述氣動開關(guān)閥或 電動開關(guān)閥的控制開關(guān)設(shè)置在駕駛室內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的消防車輛的噴淋自保系統(tǒng),其特征在于,多個所述前部噴頭 通過第一管路連接到所述噴淋水泵的出水口上,多個所述輪胎噴頭通過第二管路連接到所 述噴淋水泵的出水口上,所述第一管路上設(shè)有第一開關(guān)閥。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的消防車輛的噴淋自保系統(tǒng),其特征在于,所述第二管路上設(shè) 有第二開關(guān)閥。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的消防車輛的噴淋自保系統(tǒng),其特征在于,所述第一開關(guān)閥和 第二開關(guān)閥為手動球閥或手動蝶閥。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的消防車輛的噴淋自保系統(tǒng),其特征在于,所述第一開關(guān)閥和 第二開關(guān)閥為氣動開關(guān)閥或電動開關(guān)閥,且所述第一開關(guān)閥和第二開關(guān)閥的控制開關(guān)均設(shè) 置在駕駛室內(nèi)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的消防車輛的噴淋自保系統(tǒng),其特征在于,所述第一開關(guān)閥和 所述第二開關(guān)閥均為常開。
9.消防車輛,具有水罐,其特征在于,還包括如權(quán)利要求1至8項(xiàng)任一項(xiàng)所述的消防車 輛的噴淋自保系統(tǒng)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的消防車輛,其特征在于,所述消防車輛為水罐消防車、泡沫 消防車或舉高噴射消防車。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種消防車輛及其噴淋自保系統(tǒng),該噴淋自保系統(tǒng)包括噴嘴分別朝向駕駛室前方的多個前部噴頭和噴嘴分別朝向各輪胎的相應(yīng)多個輪胎噴頭,以及噴淋水泵,噴淋水泵固定設(shè)置在消防車輛上,其入水口通過吸水管路與消防車輛的水罐連接,出水口分別與前部噴頭和輪胎噴頭連接,吸水管路上設(shè)有開關(guān)閥或電動開關(guān)閥。本實(shí)用新型提供的消防車輛的噴淋自保系統(tǒng),通過一臺獨(dú)立設(shè)置的噴淋水泵,分別向噴嘴分別朝向駕駛室前方的多個前部噴頭和噴嘴分別朝向各輪胎的相應(yīng)多個輪胎噴頭供水,可以實(shí)現(xiàn)在不啟動消防水泵的情況下,使上述噴頭獨(dú)立工作,解決了現(xiàn)有消防車輛必須啟動消防水泵才能使噴淋自保系統(tǒng)工作的問題,避免了浪費(fèi)水資源。
文檔編號A62C31/00GK201912673SQ201020684690
公開日2011年8月3日 申請日期2010年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月28日
發(fā)明者馮瑜, 周希, 張義 申請人:徐州重型機(jī)械有限公司