專利名稱：一種逃生救援緩降器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種逃生救援緩降器，屬于救生設(shè)備或裝置技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
近幾年來，城市迅速發(fā)展，高樓林立，火災(zāi)也時(shí)有發(fā)生，如何在火災(zāi)中從高處逃生成為目前社會(huì)大眾的焦點(diǎn)問題。傳統(tǒng)的快速逃生方式為通過軟梯，救生袋等設(shè)施進(jìn)行逃生， 但這些設(shè)施造價(jià)高，占用空間大，使用不便，尤其老弱不適用。目前所公開的逃生裝置多數(shù)采用雙繩互繞原理，但是，傳統(tǒng)的的雙繩互繞逃生裝置可靠性低、安全性差，將其投入現(xiàn)實(shí)使用中具有以下缺點(diǎn)1、高空中兩根繩子容易纏在一起；2、下落速度難以控制；3、繩子發(fā)生滑動(dòng)摩擦產(chǎn)生大量熱，救生繩容易磨斷致使人摔傷摔殘。盡管有一部分逃生裝置設(shè)有額外的繩子夾緊裝置，提高了可靠性，但是這類逃生裝置普遍存在著不必要的材料浪費(fèi)的缺點(diǎn)，這樣就成倍的增加了產(chǎn)品的生產(chǎn)成本，不利于推廣使用。同時(shí)往復(fù)使用同一套救生裝置不僅浪費(fèi)災(zāi)難時(shí)的寶貴時(shí)間，而且增大人處險(xiǎn)境的危險(xiǎn)系數(shù)。另外，以上兩種逃生裝置中的相當(dāng)大的一部分不具有自行控速的功能，這樣逃生者的心理負(fù)擔(dān)重，不利于自救的實(shí)施。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種節(jié)省材料、摩擦系數(shù)小且能夠控速的，可靠性高、安全性強(qiáng)的一種逃生救援緩降器。本發(fā)明的技術(shù)方案如下一種逃生救援緩降器，包括殼體、夾緊機(jī)構(gòu)和減速機(jī)構(gòu)，在殼體內(nèi)設(shè)置有夾緊機(jī)構(gòu)和減速機(jī)構(gòu)；所述的夾緊機(jī)構(gòu)，包括對(duì)稱設(shè)置的1對(duì)大齒輪、1對(duì)小齒輪和1對(duì)滑輪，其中 1個(gè)大齒輪和1個(gè)小齒輪同側(cè)設(shè)置，同側(cè)的大齒輪與小齒輪相嚙合，大齒輪通過軸固定安裝在殼體內(nèi)，大齒輪軸與小齒輪軸通過連接桿相連；同側(cè)的小齒輪與滑輪同軸安裝在一起； 對(duì)稱設(shè)置的1對(duì)滑輪之間形成一貫通的繩孔；所述連接桿與水平的夾角為銳角；所述的減速機(jī)構(gòu)包括1對(duì)活塞阻尼器，分別安裝在2個(gè)大齒輪的下方，活塞阻尼器的活塞腔固定安裝在殼體內(nèi)，活塞阻尼器的活塞端設(shè)置在大齒輪上表面的凸輪槽中。所述的夾緊機(jī)構(gòu)還包括對(duì)稱設(shè)置的1對(duì)固定滾輪和1對(duì)活動(dòng)滑輪，其中1個(gè)固定滾輪和1個(gè)活動(dòng)滑輪同側(cè)設(shè)置，同側(cè)的固定滾輪與活動(dòng)滑輪相切，固定滾輪通過軸固定安裝在殼體內(nèi)，同側(cè)的固定滾輪軸與活動(dòng)滑輪軸通過連接桿相連，對(duì)稱設(shè)置的1對(duì)活動(dòng)滑輪之間形成一貫通的輔繩孔與所述的繩孔上下相對(duì)，同側(cè)的小齒輪軸與活動(dòng)滑輪軸通過連接桿相連。同側(cè)的連接桿構(gòu)成平行四邊形的三條邊，可以在受力時(shí)形變減小相對(duì)滑輪之間的距離，進(jìn)而加緊救援繩，提高救援的安全性。所述的逃生救援緩降器還包括偏心凸輪調(diào)速裝置設(shè)置在繩孔的下方，所述偏心凸輪調(diào)速裝置，包括固定夾緊塊和可動(dòng)夾緊塊，固定夾緊塊固定設(shè)置在殼體上，可動(dòng)夾緊塊通過螺栓設(shè)置在殼體上，可動(dòng)夾緊塊一端通過彈簧與殼體相連，可動(dòng)夾緊塊的另一端與固定夾緊塊相對(duì)設(shè)置。該偏心凸輪調(diào)速裝置中的固定夾緊塊和可動(dòng)夾緊塊是常閉加緊狀態(tài)，用于加緊救援繩，當(dāng)逃生人員需要下降時(shí)，只需用手往下側(cè)拉伸出殼體的救援繩，便可實(shí)現(xiàn)自行控制下降速度的目的可動(dòng)夾緊塊受到救援繩的擠壓帶動(dòng)一端的彈簧形變，可動(dòng)夾緊塊與固定夾緊塊之間的距離增大，增大下降速度。在殼體內(nèi)，且與繩孔相對(duì)的軸線上設(shè)置有防脫卡扣。在殼體內(nèi)的上端和下端分別設(shè)置有防脫卡扣。避免繩索在外力干擾下而產(chǎn)生的擺動(dòng)，大大提高了救援逃生的安全系數(shù)。所述的殼體表面上固定設(shè)置有救援繩套。救援繩套可以是小尺碼，被救人員可以通過手抓獲得有效救援；救援繩套還可以是大尺碼，被救人員可以將繩套套在腰間，獲得有效救援；除此之外還可以將救援繩套做成書包肩帶等各種適合救援的形狀，均屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。本發(fā)明的工作原理當(dāng)逃生救援時(shí)，只需將救援繩的一端固定，另一端穿過所述的繩孔、輔繩孔和防脫卡扣，被救人員與逃生救援緩降器固定相連，當(dāng)下降逃生時(shí)，救援繩相對(duì)于殼體的向上運(yùn)動(dòng)，滑輪在救援繩的帶動(dòng)下呈逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，滑輪帶動(dòng)小齒輪沿大齒輪逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，小齒輪帶動(dòng)大齒輪；由于在大齒輪的上表面設(shè)置的凸輪槽與活塞阻尼器相連，有效地阻止了大齒輪過快的轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而降低被救人員在救援繩上的下降速度。本發(fā)明的有益效果是1、本發(fā)明的逃生救援緩降器，運(yùn)用活塞阻尼器安全減速，夾緊機(jī)構(gòu)與減速機(jī)構(gòu)嚙合連接，大大增強(qiáng)了人體從高處下落的安全系數(shù)，它不同于以往的逃生緩降設(shè)備，減少以往產(chǎn)生大量熱的滑動(dòng)摩擦，摩擦產(chǎn)生的熱會(huì)使鋼絲繩的老化加快，大大降低了安全系數(shù)，本發(fā)明采用了具有接觸面積小、摩擦力小的滾動(dòng)摩擦，這樣不僅減少了對(duì)繩索的摩擦消耗，而且不會(huì)產(chǎn)生過高溫度，提高繩子的使用壽命。2、本發(fā)明的逃生救援緩降器還具有偏心凸輪調(diào)速裝置，使被救人員的下滑速度可控，并使下滑速度保持在安全速度范圍內(nèi)。3、本發(fā)明采用了單繩索下滑，避免了往復(fù)式雙繩索的纏繞，使安全系數(shù)有了較大范圍的提升。4、本發(fā)明采用了防脫卡扣，不但避免繩索在外力干擾下而產(chǎn)生的擺動(dòng)，大大提高了救援逃生的安全系數(shù)。5、本發(fā)明的逃生救援器，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單運(yùn)行可靠，操作方便，故障低，逃生救援迅速，容易制造加工，成本低，非常利于推廣實(shí)施。


圖1是實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖(活塞阻尼器略去)；圖3實(shí)施例4的結(jié)構(gòu)示意圖；其中，1、殼體；2、大齒輪；3、滑輪；4、大齒輪軸；5、小齒輪軸；6、連接桿；7、繩孔；
8、活塞阻尼器；9、活塞阻尼器的活塞腔；10、活塞阻尼器的活塞端；11、凸輪槽；12、固定滾輪；13、活動(dòng)滑輪；14、固定滾輪軸；15、活動(dòng)滑輪軸；16、輔繩孔；17、固定夾緊塊；18、可動(dòng)夾緊塊；19、螺栓；20、彈簧；21、防脫卡扣；22、小齒輪；23、可動(dòng)夾緊塊的另一端；24、可動(dòng)
夾緊塊的一端。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步描述，但不限于此。實(shí)施例1、—種逃生救援緩降器，包括殼體1、夾緊機(jī)構(gòu)和減速機(jī)構(gòu)，在殼體1內(nèi)設(shè)置有夾緊機(jī)構(gòu)和減速機(jī)構(gòu)；所述的夾緊機(jī)構(gòu)，包括對(duì)稱設(shè)置的1對(duì)大齒輪2、1對(duì)小齒輪22和1對(duì)滑輪3，其中1個(gè)大齒輪2和1個(gè)小齒輪22同側(cè)設(shè)置，同側(cè)的大齒輪2與小齒輪22相嚙合，大齒輪2通過軸4固定安裝在殼體1內(nèi)，大齒輪軸4與小齒輪軸5通過連接桿6相連；同側(cè)的小齒輪22與滑輪3同軸安裝在一起；對(duì)稱設(shè)置的1對(duì)滑輪3之間形成一貫通的繩孔7 ；所述連接桿6與水平的夾角為銳角；所述的減速機(jī)構(gòu)包括1對(duì)活塞阻尼器8，分別安裝在2個(gè)大齒輪2的下方，活塞阻尼器的活塞腔9固定安裝在殼體1內(nèi)，其活塞端活塞端10設(shè)置在大齒輪2上表面的凸輪槽 11中。實(shí)施例2、如實(shí)施例1所述的逃生救援緩降器，區(qū)別在于所述的夾緊機(jī)構(gòu)還包括對(duì)稱設(shè)置的1對(duì)固定滾輪12和1對(duì)活動(dòng)滑輪13，其中1個(gè)固定滾輪12和1個(gè)活動(dòng)滑輪13同側(cè)設(shè)置，同側(cè)的固定滾輪12與活動(dòng)滑輪13相切，固定滾輪12通過軸14固定安裝在殼體1內(nèi)，同側(cè)的固定滾輪軸14與活動(dòng)滑輪軸15通過連接桿6 相連，對(duì)稱設(shè)置的1對(duì)活動(dòng)滑輪13之間形成一貫通的輔繩孔16與所述的繩孔7上下相對(duì)， 同側(cè)的小齒輪軸5與活動(dòng)滑輪軸15通過連接桿6相連。同側(cè)的連接桿6構(gòu)成平行四邊形的三條邊，可以在受力時(shí)形變減小相對(duì)滑輪之間的距離，進(jìn)而加緊救援繩，增加下降的安全性。實(shí)施例3、如實(shí)施例2所述的逃生救援緩降器，區(qū)別在于所述的逃生救援緩降器還包括偏心凸輪調(diào)速裝置設(shè)置在繩孔的下方，所述偏心凸輪調(diào)速裝置，包括固定夾緊塊17和可動(dòng)夾緊塊18，固定夾緊塊17固定設(shè)置在殼體1上，可動(dòng)夾緊塊18通過螺栓19設(shè)置在殼體1上，可動(dòng)夾緊塊一端M通過彈簧20與殼體1相連， 可動(dòng)夾緊塊的另一端23與固定夾緊塊17相對(duì)設(shè)置。該偏心凸輪調(diào)速裝置中的固定夾緊塊 17和可動(dòng)夾緊塊18是常閉加緊狀態(tài)，用于加緊救援繩，當(dāng)逃生人員需要下降時(shí)，只需用手往下側(cè)拉伸出殼體的救援繩，便可實(shí)現(xiàn)自行控制下降速度的目的可動(dòng)夾緊塊受到救援繩的擠壓帶動(dòng)一端的彈簧形變，可動(dòng)夾緊塊與固定夾緊塊之間的距離增大，增大下降速度。實(shí)施例4、如實(shí)施例3所述的逃生救援緩降器，區(qū)別在于在殼體1內(nèi)的上端和下端，且與繩孔相對(duì)的軸線上設(shè)置有防脫卡扣21。實(shí)施例5、如實(shí)施例1所述的逃生救援緩降器，區(qū)別在于所述的殼體1表面上固定設(shè)置有救援繩套。救援繩套可以是小尺碼，被救人員可以通過手抓獲得有效救援；救援繩套還可以是大尺碼，被救人員可以將繩套套在腰間，獲得有效救援；除此之外還可以將救援繩套做成書包肩帶等各種適合救援的形狀，均屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種逃生救援緩降器，其特征在于，包括殼體、夾緊機(jī)構(gòu)和減速機(jī)構(gòu)，在殼體內(nèi)設(shè)置有夾緊機(jī)構(gòu)和減速機(jī)構(gòu)；所述的夾緊機(jī)構(gòu)，包括對(duì)稱設(shè)置的1對(duì)大齒輪、1對(duì)小齒輪和1對(duì)滑輪，其中1個(gè)大齒輪和1個(gè)小齒輪同側(cè)設(shè)置，同側(cè)的大齒輪與小齒輪相嚙合，大齒輪通過軸固定安裝在殼體內(nèi)，大齒輪軸與小齒輪軸通過連接桿相連；同側(cè)的小齒輪與滑輪同軸安裝在一起；對(duì)稱設(shè)置的1對(duì)滑輪之間形成一貫通的繩孔；所述連接桿與水平的夾角為銳角；所述的減速機(jī)構(gòu)包括1對(duì)活塞阻尼器，分別安裝在2個(gè)大齒輪的下方，活塞阻尼器的活塞腔固定安裝在殼體內(nèi)，其活塞端活塞端設(shè)置在大齒輪上表面的凸輪槽中。
2.如權(quán)利要求1所述的逃生救援緩降器，其特征在于，所述的夾緊機(jī)構(gòu)還包括對(duì)稱設(shè)置的1對(duì)固定滾輪和1對(duì)活動(dòng)滑輪，其中1個(gè)固定滾輪和1個(gè)活動(dòng)滑輪同側(cè)設(shè)置，同側(cè)的固定滾輪與活動(dòng)滑輪相切，固定滾輪通過軸固定安裝在殼體內(nèi)，同側(cè)的固定滾輪軸與活動(dòng)滑輪軸通過連接桿相連，對(duì)稱設(shè)置的1對(duì)活動(dòng)滑輪之間形成一貫通的輔繩孔與所述的繩孔上下相對(duì)，同側(cè)的小齒輪軸與活動(dòng)滑輪軸通過連接桿相連。
3.如權(quán)利要求1或2所述的逃生救援緩降器，其特征在于，所述的逃生救援緩降器還包括偏心凸輪調(diào)速裝置設(shè)置在繩孔的下方，所述偏心凸輪調(diào)速裝置，包括固定夾緊塊和可動(dòng)夾緊塊，固定夾緊塊固定設(shè)置在殼體上，可動(dòng)夾緊塊通過螺栓設(shè)置在殼體上，可動(dòng)夾緊塊一端通過彈簧與殼體相連，可動(dòng)夾緊塊的另一端與固定夾緊塊相對(duì)設(shè)置。
4.如權(quán)利要求3所述的逃生救援緩降器，其特征在于，在殼體內(nèi)，且與繩孔相對(duì)的軸線上設(shè)置有防脫卡扣。
5.如權(quán)利要求4所述的逃生救援緩降器，其特征在于，在殼體內(nèi)的上端和下端分別設(shè)置有防脫卡扣。
6.如權(quán)利要求1所述的逃生救援緩降器，其特征在于，所述的殼體表面上固定設(shè)置有救援繩套。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種逃生救援緩降器，屬于救生設(shè)備或裝置技術(shù)領(lǐng)域，它包括殼體、夾緊機(jī)構(gòu)、減速機(jī)構(gòu)和偏心凸輪調(diào)速裝置運(yùn)用活塞阻尼器安全減速，夾緊機(jī)構(gòu)與減速機(jī)構(gòu)嚙合連接，大大增強(qiáng)了人體從高處下落的安全系數(shù)；采用偏心凸輪調(diào)速裝置，使被救人員的下滑速度可控，并使下滑速度保持在安全速度范圍內(nèi)；采用了調(diào)速裝置，使得被救人員可以自己調(diào)整下降速度。本發(fā)明的逃生救援器，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單運(yùn)行可靠，操作方便，故障低，逃生救援迅速，容易制造加工，成本低，非常利于推廣實(shí)施。
文檔編號(hào)A62B1/10GK102274591SQ20111019161
公開日2011年12月14日 申請(qǐng)日期2011年7月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月8日
發(fā)明者吳振, 尹旭風(fēng), 崔明, 李文, 王晶晶, 王玉東, 趙東, 陳瑩 申請(qǐng)人:濟(jì)南大學(xué)泉城學(xué)院