專利名稱：車載正負壓排煙滅火裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種車載正負壓排煙滅火裝置。
技術(shù)背景現(xiàn)有排煙消防車一般采用單向正壓送風(fēng)的方式，依靠強大的由排煙機葉輪旋轉(zhuǎn)起 來帶動的高速流動的空氣流，把火場內(nèi)部的濃烈煙霧和粉塵等吹起，送到空曠地帶，并使火 場上方形成真空狀態(tài)，使火焰窒息熄滅。其缺點是排煙、滅火效率低，可能會造成濃煙和粉 塵排放的不可控制，并且在一定情況下還可能對火焰起到助燃的作用，適得其反。
發(fā)明內(nèi)容為克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本實用新型的目的在于提供一種車載正負壓排煙滅火裝 置，對火場內(nèi)部排放的氣體和粉塵物質(zhì)能夠起到有效的控制，并且同時可以利用強大的正 壓送風(fēng)功能對火災(zāi)現(xiàn)場進行送風(fēng)，稀釋氧氣和燃燒殘余的有害物質(zhì)、現(xiàn)場降溫、對火焰進行 窒息滅火等。本實用新型解決技術(shù)問題采用如下技術(shù)方案車載正負壓排煙滅火裝置，以消防車為載體，設(shè)置發(fā)電機組以及由所述發(fā)電機組 供電的負壓排煙機，在所述負壓排煙機上連接有用于延伸至火場內(nèi)部的負壓排煙管，負壓 排煙機的出口連接有錐形噴射管道。以消防車為載體設(shè)置與發(fā)電機組連接的配電控制箱， 所述負壓排煙機由配電控制箱控制。本實用新型直接解決了現(xiàn)有技術(shù)排煙滅火方式的不足，通過排煙機的負壓排煙管 道延伸到火場內(nèi)部，使火場中的煙霧和粉塵等通過負壓排煙管進入排煙機，再通過錐形的 正壓噴射管道，根據(jù)排出的介質(zhì)和不同的情況，采取集中收集、處理或向開闊地帶排放的方 式。對火場內(nèi)部排放的氣體和粉塵物質(zhì)能夠起到有效的控制，并且同時可以利用強大的正 壓送風(fēng)功能對火災(zāi)現(xiàn)場進行送風(fēng)，稀釋氧氣和燃燒殘余的有害物質(zhì)、現(xiàn)場降溫、對火焰進行 窒息滅火等。通過實驗對比，其對火場內(nèi)部的排煙效率是普通的正壓送風(fēng)方式的幾倍甚至 十幾倍，吸排煙效果明顯，現(xiàn)場幾乎無殘留煙霧。與已有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果體現(xiàn)在排煙機的形式一般是分作軸流式風(fēng)機、和離心式風(fēng)機兩種。本實用新型裝置采取 的是軸流式風(fēng)機，通過對葉輪的特殊設(shè)計和強化使其具備消防排煙功能。而一般我們所說 的排煙機都同時具備有正壓送風(fēng)和負壓排煙的功能，但是往往側(cè)重的是正壓送風(fēng)，一味的 追求風(fēng)量，所以造成風(fēng)機自身設(shè)計上的偏重，排風(fēng)量要增大，必然要求風(fēng)機的轉(zhuǎn)速和風(fēng)壓的 提高，而這也必然要求風(fēng)機動力輸入方式和結(jié)構(gòu)的變化，于是，現(xiàn)在的消防排煙機普遍采用 的是液壓驅(qū)動的方式，但是這種結(jié)構(gòu)的排煙機體積較大，動力裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，而且由于其高 風(fēng)壓和高轉(zhuǎn)速，造成排煙管道的無法匹配，即無法形成理想的負壓排煙模式。進行負壓排煙時，只需要將負壓排煙管預(yù)先連接好并延伸到火場內(nèi)部，啟動負壓 排煙機，無需任何人員在旁輔助即可自行吸排煙。[0010]本實用新型裝置大大提高了排煙、滅火的效率，通過實驗對比，其滅火效率是其它 滅火方式的幾倍至十幾倍；有效排煙、滅火距離達到40米以上，并可根據(jù)需要延長，無需人 員輔助和固定，充分保護消防隊員的生命安全。它控制煙霧的能力強，排煙速度快，排煙后 無殘留煙霧。

圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型工作狀態(tài)示意圖。圖中標號1消防車，2發(fā)電機組，3負壓排煙機，4負壓排煙管，5配電控制箱，6 錐形噴射管道。以下通過具體實施方式
，并結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明。
具體實施方式
實施例參見圖1、2，本實施例的車載正負壓排煙滅火裝置，是以消防車1為載體， 設(shè)置發(fā)電機組2以及與發(fā)電機組2連接的配電控制箱5，由發(fā)電機組2向負壓排煙機3供 電，并通過配電控制箱控制負壓排煙機3，在負壓排煙機3上連接有用于延伸至火場內(nèi)部的 負壓排煙管4，負壓排煙機的出口連接有錐形噴射管道6。工作時，發(fā)電機組2提供啟動電源，配電控制箱5控制負壓排煙機3自帶電動機驅(qū) 動葉輪，通過負壓排煙管4將煙霧和粉塵等輸送到排煙機內(nèi)部，再通過葉輪旋轉(zhuǎn)輸送到錐 形噴射管道6將煙霧和粉塵排放出去。
權(quán)利要求1.車載正負壓排煙滅火裝置，其特征是以消防車(1)為載體，設(shè)置發(fā)電機組( 以及由 所述發(fā)電機組( 供電的負壓排煙機(3)，在所述負壓排煙機C3)上連接有用于延伸至火場 內(nèi)部的負壓排煙管G)，負壓排煙機的出口連接有錐形噴射管道(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載正負壓排煙滅火裝置，其特征是以消防車(1)為載體設(shè) 置與發(fā)電機組( 連接的配電控制箱(5)，所述負壓排煙機(3)由配電控制箱控制。
專利摘要本實用新型公開了一種車載正負壓排煙滅火裝置，以消防車為載體，設(shè)置發(fā)電機組以及由所述發(fā)電機組供電的負壓排煙機，在所述負壓排煙機上連接有用于延伸至火場內(nèi)部的負壓排煙管，負壓排煙機的出口連接有錐形噴射管道。本實用新型集車載、正負壓排煙于一體，既可正壓送風(fēng)，又可以負壓排煙，環(huán)保、高效、便捷，大大提高了排煙滅火效率。
文檔編號A62C31/00GK201921366SQ20112001687
公開日2011年8月10日 申請日期2011年1月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月19日
發(fā)明者倪軍, 李光榮 申請人:明光市浩淼消防科技發(fā)展有限公司