專利名稱：一種逃生系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于逃生設備技術領域，尤其涉及一種可靠性佳的逃生系統(tǒng)。
背景技術：
當如高層樓房等建筑物發(fā)生如火險、地震等險情時，建筑物內的人群需緊急疏散至地面或合適的安全地點以保證安全。目前，當險情發(fā)生時，沒有一種逃生設備能將建筑物內的人群快速疏散至安全地點的裝置，人群主要依靠消防樓梯進行逃生，現(xiàn)有技術中的這種逃生方式，其安全性差，疏散效率低，由于在發(fā)生險情的情況下，人群很容易爭先恐后地涌入消防樓梯，對行動不便的人士，如老人、孕婦、兒童、腿腳不便的傷殘人士等，很難從消防樓梯跑出建筑物，而且在緊急情況下，由于消防樓梯內的人員很擁擠，容易摔倒，后續(xù)的人群很容易踩踏摔倒者造成事故，而且進一步加劇了擁擠，逃生效率十分低下若不能及時撤離，將無法保證安全。

實用新型內容本實用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術的不足，提供了一種逃生系統(tǒng)，其安全性佳，疏散效率高，可在短時間內快速安全有序地將疏散逃生人員。本實用新型的技術方案是一種逃生系統(tǒng)，包括設置于建筑物內的導軌構件，所述導軌構件固定于建筑物內部的天花板下方，所述導軌構件上設置有可沿所述導軌構件滑動的移載組件，所述移載組件上設置有用于控制所述移載組件的控制部件，所述移載組件上設置有用于固定或承載逃生人員的背帶構件。具體地，所述移載組件包括本體和可調節(jié)滑動懸掛于所述導軌構件的卡接臂，所述卡接臂成對設置且可調節(jié)式鉸接于所述本體上。更具體地，所述卡接臂的一端鉸接于所述本體，所述卡接臂的另一端套設有與所述導軌構件相接觸的旋轉構件。進一步地，所述移載組件內還設置有用于鎖緊所述卡接臂的鎖緊構件，所述鎖緊構件滑動設置于所述本體，所述背帶構件連接于所述鎖緊構件上。具體地，所述鎖緊構件上設置有鎖緊部，所述卡接臂設置有與所述鎖緊部相匹配的配合部；所述鎖緊構件與所述本體之間設置有用于使所述鎖緊部貼合于配合部的彈性件。具體地，所述導軌構件上設置有齒形條，所述齒形條沿所述導軌構件縱向設置，所述移載組件上設置有與所述齒形條相嚙合的齒輪，所述齒輪由所述控制部件控制轉動。更具體地，所述導軌構件設置于建筑物內樓梯的天花板下方并沿樓梯迂回盤旋， 所述齒形條位于所述導軌構件的底部。 進一步地，所述移載組件上還設置有剎車組件，所述剎車組件包括把手構件，所述把手構件鉸接于所述本體上，所述把手構件上連接有剎車線。 具體地，所述控制部件包括電機、電池構件、和傳動齒輪，所述電池構件設置于所述本體上且與所述電機之間電連接；所述電機設置于所述本體上，所述電機的轉軸上套設有驅動齒輪，所述傳動齒輪與所述驅動齒輪相嚙合?；蛘?，所述控制部件包括液壓泵，所述液壓泵包括定子和轉子，所述定子內側設置有由至少二不同半徑的圓弧形成的內腔，所述轉子轉動設置于所述內腔內，所述內腔中設置有吸油口和出油口，所述吸油口和出油孔分別通過吸油管和出油管分別連接于油箱；所述轉子上設置有至少二葉片構件，所述轉子的側面開設有容置孔，所述葉片構件滑動設置于所述容置孔內，所述容置孔內設置有可使葉片構件前端貼緊于所述內腔側壁的彈性構件。本實用新型提供的一種逃生系統(tǒng)，其通過設置可通向疏散點的導軌構件，并采用移載組件將逃生人員快速可靠地吊運至疏散點，而且不管是身體強壯的年經(jīng)人，還是老人、 孕婦、兒童、腿腳不便的人士、必臟病患者等均可以輕松通過移載組件和背帶構件輕松撤離，無需在樓間內跑動，對身體素質幾乎沒有任何要求，甚至是乘坐輪椅的傷殘人士，可以將背帶構件掛設于輪椅上，連同輪椅一同撤離，提供了一種無障礙的逃生系統(tǒng)，解決了現(xiàn)有技術中老人、孕婦、兒童、傷殘人士等逃生不方便、逃生幾率低的問題，給了所人均等的逃生機會，安全性佳，疏散效率高，可在短時間內快速安全有序地將疏散逃生人員，有效地保證了建筑物內人員的安全。

圖1是本實用新型實施例提供的一種逃生系統(tǒng)的部分結構示意圖；圖2是本實用新型實施例提供的一種逃生系統(tǒng)應用于樓梯間時的結構立體示意圖；圖3是本實用新型實施例提供的一種逃生系統(tǒng)應用于樓梯間時的結構平面示意圖；圖4是本實用新型實施例提供的一種逃生系統(tǒng)中移載組件上設置有扶手構件的結構平面示意圖；圖5是本實用新型實施例提供的一種逃生系統(tǒng)中疏散乘坐輪椅的人士時的結構平面示意圖；圖6是本實用新型實施例提供的一種逃生系統(tǒng)中移載組件的結構平面示意圖；圖7是本實用新型實施例提供的一種逃生系統(tǒng)中移載組件的結構的半剖面示意圖；圖8是本實用新型實施例提供的一種逃生系統(tǒng)中移載組件的另一剖面示意圖；圖9是本實用新型實施例提供的一種逃生系統(tǒng)中移載組件和導軌構件的剖面示意圖；圖10是本實用新型實施例提供的一種逃生系統(tǒng)中移載組件和導軌構件的平面示意圖；圖11是本實用新型實施例提供的一種逃生系統(tǒng)中移載組件和導軌構件的部分結構剖面示意圖；圖12是本實用新型實施例提供的一種逃生系統(tǒng)中移載組件和導軌構件的結構剖面示意圖；[0027]圖13是本實用新型實施例提供的一種逃生系統(tǒng)中移載組件和導軌構件的結構平面示意圖；圖14是本實用新型實施例提供的一種逃生系統(tǒng)中移載組件和導軌構件的另一結構平面示意圖；圖15是本實用新型實施例提供的一種逃生系統(tǒng)的立體結構示意圖。
具體實施方式
為了使本實用新型的目的、技術方案及優(yōu)點更加清楚明白，
以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。本實用新型提供的一種逃生系統(tǒng)，包括設置于建筑物內的導軌構件，所述導軌構件固定于建筑物內部的天花板下方，所述導軌構件上設置有可沿所述導軌構件滑動的移載組件，所述移載組件上設置有用于控制所述移載組件的控制部件，所述移載組件上設置有用于固定或承載逃生人員的背帶構件。解決了現(xiàn)有技術中沒有一種逃生設備能將建筑物內的人群快速疏散至安全地點的裝置的問題，本實用新型提供的逃生系統(tǒng)，其安全性佳，疏散效率高，老人、孕婦、兒童等行動不便的人士也可以利用本實用新型提供的逃生系統(tǒng)疏散， 為所有人，包括老弱病殘?zhí)峁┝司鹊?、無障礙的逃生機會，保證了其生命安全。以下結合具體實施例對本實用新型提供的逃生系統(tǒng)作詳細的說明。如圖1 圖 5所示，本實用新型實施例提供的一種逃生系統(tǒng)，可應用于如樓房、輪船、礦井等建筑物或大型交通工具內，在需要疏散時，可將人群快速疏散至地面或合適的安全點，具有疏散效率高、安全性佳、適用范圍廣、成本低等優(yōu)點。本實施例中，將其應用于高層樓房內，以說明本實用新型實施例所提供的逃生系統(tǒng)的優(yōu)點。如圖1 圖5所示，上述逃生系統(tǒng)包括設置于建筑物內的導軌構件100，導軌構件 100固定于建筑物內部的天花板下方，本實施例中，導軌構件100的上端通過連接板120連接于樓梯間的天花板上，也可通過連接構件連接于樓梯間的側壁，導軌構件100只要位于建筑物內且略低于天花板并能由建筑物內通向合適的安全疏散點即可，安全疏散點一般為地面或建筑物出口附近處等。導軌構件100上設置有可沿導軌構件100滑動的移載組件 200，移載組件200上設置有用于控制移載組件200的控制部件，移載組件200上設置有用于固定或承載逃生人員的背帶構件300。背帶構件300的一端固定于移載組件200上。移載組件200可設置有多數(shù)個且分設于各樓層，移載組件200的規(guī)格可根據(jù)不同的應用情況而設定，也可通過調節(jié)背帶構件300適應不同體形的人群的使用，也可以在特定的場合設置特制的移載組件200和背帶構件300，例如在幼兒園，可設置尺寸較小的移載組件200和背帶構件300，導軌構件100的高度也設置得較低，以使兒童可迅速撤離；一般來說，背帶構件300的承重可達250KG以上，可輕松承載絕大部分人的體重，可適用于體型肥胖的逃生人員。移載組件200、背帶構件300的規(guī)格和數(shù)量可根據(jù)實際情況配置，同一樓房內可配置不同規(guī)格的移載組件200和背帶構件300，以滿足兒童、成年人、行動不便人士等的使用需求， 而且生產成本低。也可設置同一通用規(guī)格的移載組件200和背帶構件300，也可滿足以滿足兒童、成年人、行動不便人士等的使用需求。通過這樣的設計，逃生人員只需戴上背帶構件300，便可在移載組件200的牽引或驅動下直接到達地面或合適的安全地點，操作簡單且具有很高的疏散效率和安全性能。逃生人群無需爭先恐后地涌入消防樓梯并跑出，只需掛上背帶構件300，整個人將可以由移載組件200吊起并沿導軌構件100傳送至地面或合適的安全點。為避免有可能產生的擁擠，可將移載組件200和背帶構件300分置于各樓層內合適的位置，例如分置于各樓層內不同的房間內或走廊內合適的位置，避免所有人擠向同一位置，逃生人員只需在相應位置拿起移載組件200和背帶構件300并走到導軌構件100 的任一位置，即可將移載組件200掛設于導軌構件100上，即可依序沿導軌構件100撤離樓房。而且不管是身體強壯的年經(jīng)人，還是老人、孕婦、兒童、腿腳不便的人士、必臟病患者等均可以輕松通過移載組件200和背帶構件300輕松撤離，無需在樓間內跑動，對身體素質幾乎沒有任何要求，甚至是乘坐輪椅的傷殘人士，可以將背帶構件300掛設于輪椅上，連同輪椅一同撤離，提供了一種無障礙的逃生系統(tǒng)，解決了現(xiàn)有技術中老人、孕婦、兒童、傷殘人士等逃生不方便、逃生幾率低的問題，給了所人均等的逃生機會，有很大的應用價值。導軌構件100可以設置一根或二根或多根，以進一步提高疏散能力及疏散效率；而且在設置有二根或多根導軌構件100的情況下，不僅逃生人員可沿導軌構件100撤離，而且樓房外部的救援人員也可以沿另一導軌構件100通過使用移載組件200和背帶構件300進入樓房內部， 以救援無法自行撤離的傷者或暈倒而需救援的人員。而現(xiàn)有技術中，一旦逃生人員從樓梯內撤離，樓梯內將十分擁堵，外部的救援人員便很難通過樓梯進入內部進行救援工作，只有等逃生人員大部分撤離后才能通過樓梯進入樓房內部，此時將延誤最佳救援時機。另外，如果樓房較高，外部的救援人員需要快速跑動至樓房內，體能消耗很大，直接影響到了救援的效率。通過本實用新型實施例提供的逃生系統(tǒng)，外部的救援可以依托移載組件200沿導軌構件100直接快速進入樓房內部各樓層，不僅可以在逃生人員撤離的同時進入樓房內，而且體能消耗很少，大大縮短了進行樓房內的時間，可快速高效地投入救援工作當中，可以及時營救更多的人員。如圖15所示，通過本實用新型實施例提供的逃生系統(tǒng)，可將擔架連接于背帶構件300上，這樣可以方便地將骨折或昏迷等不能完全無活動能力的人員安全快速地疏散，避免對骨折的人員造成二次傷害。通過本實用新型實施例提供的逃生系統(tǒng)疏散的人群，不管老弱病殘，均有幾乎均等的逃生機會，例如失明人士等行動嚴重受限人士在其他人略微地幫助下，也可以順利逃生，實際上只需將失明人士引導至設置有導軌構件100的樓梯間或房間或走廊處，并將移載組件200懸掛于導軌上，同時將背帶構件300套于其身體位置便可，其便可操控移載組件 200順利逃生。具體地，作為本實用新型的一實施例，移載組件200內自身設置有限速構件，可使移載組件200的行走速度在一安全范圍內，避免在下行過程中移載組件200速度過快而導致意外。具體地，作為本實用新型的一實施例，如圖1 圖8所示，移載組件200包括本體 210和可調節(jié)滑動懸掛于導軌構件100的卡接臂220，卡接臂220成對設置且可調節(jié)式鉸接于本體210上。本體210為移載組件200的主體，起到支撐、固定各零部件的作用，卡接臂220用于將移載組件200整體懸掛于導軌構件100上，當卡接臂220相對張開，移載組件 200可從導軌構件100上移出或卡入導軌構件100，當卡接臂220相對合緊，移載組件200 便可以可靠地滑動懸掛于導軌構件100上。另外地，也可以通過其它合適的方式使移載組件200滑動懸掛于導軌構件100上，如采用掛鉤或掛繩等，也可以在利用滑槽等結構實現(xiàn)相
6應的功能，均屬于本實用新型的保護范圍。優(yōu)選地，作為本實用新型的一實施例，本實施例中，如圖7和圖14所示，卡接臂220設置有兩對，以可靠地滑動卡夾于導軌構件100上。同側的卡接臂220通過一連接桿221固定連接，以提高結構的可靠性。另外地，卡接臂220也可設置有一對或多對，均屬于本實用新型的保護范圍。本實施例中，作為本實用新型的一實施例，如圖1和圖13所示，導軌構件100呈圓管狀，其加工方便，且可避免應力集中，結構可靠性佳。具體地，導軌構件100的上設置有凹槽101，起到一個加強結構的作用，且便于裝配。另外地，導軌構件100的橫截面也可以呈倒 “T”字形等合適形狀，均屬于本實用新型的保護范圍。更具體地，作為本實用新型的一實施例，如圖1和圖7 圖12所示，卡接臂220的一端鉸接于本體210，以使卡接臂220可以相對張開或閉合?？ń颖?20的另一端套設有與導軌構件100相接觸的旋轉構件230。本實施例中，旋轉構件230為軸承，可選用標準件， 結構可靠且成本低。當移載組件200沿導軌構件100滑動時，旋轉構件230如車輪般于導軌構件100上滾動。通過這樣的設計，移載組件200與導軌構件100之間為滾動摩擦，其結構可靠，摩擦系數(shù)小，產品使用壽命長，可使移載組件200快速可靠地到達安全點?？ń颖?220上還設置有一用于壓緊旋轉構件230的端蓋231，以防止旋轉構件230脫落。進一步地，如圖1和圖8 圖13所示，作為本實用新型的一實施例，移載組件200 內還設置有用于鎖緊卡接臂220的鎖緊構件M0，用于避免卡接臂220隨意張開而使移載組件200從導軌構件100上脫落。鎖緊構件240滑動設置于本體210，背帶構件300連接于鎖緊構件240上。當逃生人員系緊背帶構件300內時，在逃生人員體重的作用下，鎖緊構件240被拉緊并緊壓于卡接臂220的末端處，在移載組件200沿導軌構件100滑動的過程中，卡接臂220不可能張開而從導軌構件100上脫落，結構可靠性佳，不會由于誤操作而使卡接臂220張開而導致意外。實際情況下，只需很小的外力便可使鎖緊構件240壓緊于卡接臂220。當逃生人員從背帶構件300上下來后，鎖緊構件240可被向上頂起或通過用手提拉鎖緊構件M0，從而解除對卡接臂220的鎖定，卡接臂220可以張開并從導軌構件100中取出，使用十分方便。另外地，可也可通過其它的鎖緊結構鎖緊卡接臂220，如使用插銷、安全鏈等，也屬于本實用新型的保護范圍。更具體地，如圖1和圖8 圖13所示，作為本實用新型的一實施例，鎖緊構件MO 上設置有鎖緊部對1，卡接臂220設置有與鎖緊部241相匹配的配合部221 ；本實施例中，鎖緊部241與配合部221分別呈相互咬合的卡鉤狀，當鎖緊部241與配合部221相貼，卡接臂 220不能被打開。另外地，也可以將鎖緊部241與配合部221設計為相互配合的凸凹部等， 均屬于本實用新型的保護范圍。優(yōu)選地，如圖1和圖8 圖13所示，作為本實用新型的一實施例，本實施例中，卡接臂220呈弧形，旋轉構件230套設于卡接臂220的上段處，配合部221設置于卡接臂220 的下段處，卡接臂220的中段通過轉軸222鉸接于本體210上，本體210上設置有用于供卡接臂220轉動的避空空間，以使卡接臂220可以在一定范圍內轉動，從而可將移載組件200 固定于解除于導軌構件100上。相應地，如圖1和圖8 圖13所示，作為本實用新型的一實施例，本實施例中，鎖緊構件240設置有二個，以分別鎖緊二對卡接臂220。鎖緊構件240呈“T”字形，二鎖緊構件240通過一固定桿242連接，固定桿242上固定設置有吊環(huán)M3，背帶構件300的上端固定于吊環(huán)243上。進一步地，如圖1和圖8 圖13所示，作為本實用新型的一實施例，鎖緊構件240 與本體210之間設置有用于使鎖緊部241貼合于配合部221的彈性件M5。彈性件245可提供一預緊力，在常狀下，使鎖緊構件240可壓緊于卡接臂220，進一步防止卡接臂220隨意自行打開，特別是在背帶構件300晃動的情況下，將卡接臂220自行打開的風險降低為零，
可靠性極佳。優(yōu)選地，作為本實用新型的一實施例，本實施例中，彈性件245為彈簧，其彈性佳、 壽命長、結構可靠。具體地，如圖1和圖8 圖13所示，作為本實用新型的一實施例，導軌構件100上設置有齒形條110，齒形條110沿導軌構件100縱向設置，齒形條110可以直接于導軌構件 100上加工成型。移載組件200上設置有與齒形條110相嚙合的齒輪250，齒輪250由控制部件控制轉動?？刂撇考ㄟ^控制齒輪250，使移載組件200可以可靠地沿導軌構件100移動。通過采用齒輪齒條的傳動方式，利用了齒輪齒條傳動可靠性佳、承載能力大、對精度要求低、易于制造等優(yōu)點。移載組件200不會在導軌構件100上打滑等原因而停滯，產品可靠性佳。另外地，也可以采用鏈條傳動或摩擦輪傳動等合適方式，或者，在導軌構件100上設置傳動鏈，以驅動移載組件200，均屬于本實用新型的保護范圍。具體地，如圖1 圖5所示，作為本實用新型的一實施例，導軌構件100設置于建筑物內樓梯的天花板下方并沿樓梯迂回盤旋，齒形條110沿導軌構件100軸向設置并位于導軌構件100的底部。這樣，逃生人員只需將移載組件200懸掛于導軌構件100上，再用背帶構件300懸掛將身體或輪椅，再向上拉動背帶構件300，使身體或輪椅離地一小段距離既可，或直接將雙腳彎曲，便可沿導軌構件100滑動。這樣，逃生人員離地面僅一小段距離，安全性能佳，即使萬一不慎跌落，也不會對逃生人員形成明顯的傷害，而且有恐高癥的逃生人員也可以使用。導軌構件100可以延伸設置于樓層內的走廊或其他合適的位置，或者，導軌構件100通過其他通道通向地面或合適的安全點，均屬于本實用新型的保護范圍。而且，通過將導軌構件100設置于建筑物內樓梯的天花板下方并沿樓梯迂回盤旋至地面或合適的安全地點，可以在現(xiàn)在的樓房內的樓梯上直接安裝導軌構件100，易于實現(xiàn)，無需對樓房進行大規(guī)模的改造，也不占用建筑面積，可直接現(xiàn)已修建好的樓房安裝本實用新型實施例所提供的逃生系統(tǒng)，安裝方便，應用成本低。且導軌構件100掛設于天花板上，不影響樓梯間的正常使用。移載組件200和背帶構件300則分散布置于樓層房間或走廊內，以供樓房內的人員使用。導軌構件100上也可以放置若干組移載組件200及安裝好的背帶構件300，以便于在緊急情況下快速撤離。進一步地，如圖1 圖6所示，作為本實用新型的一實施例，移載組件200上還設置有剎車組件，剎車組件包括把手構件410，把手構件410鉸接于本體210上，把手構件410 延伸至本體210的下方，以便于逃生人員握持，把手構件410上連接有剎車線，剎車原理與普通車用剎車原理相當，逃生人員控制把手構件410便可控制移載組件200的速度，進一步避免在下行過程中移載組件200速度過快而導致意外。剎車組件作為一個輔助部件，只有在緊急情況才使用。移載組件200內自身設置有限速功能，可使移載組件200的行走速度在一個安全范圍內。進一步地，作為本實用新型的一實施例，把手構件410上設置有用于調節(jié)移載組件200行走速度的開關或旋鈕，用于控制移載組件200的啟動、停止及速度，控制方式類似于電動車控制速度的方式，其操作簡便，容易上手。具體地，作為本實用新型的一實施例，如圖1和圖8 圖13所示，圖10和圖11中的移載組件200均為采用電機290作為動力源，控制部件包括電機四0、電池構件、和傳動齒輪沈0，電池構件設置于本體210上且與電機290之間電連接；電機四0內置有限速功能， 可避免移載組件200下行速度過快。電池構件為干電池或可充電的蓄電池，當險情發(fā)生且樓房內交流電源被切斷時，本實用新型實施例所提供的一種逃生系統(tǒng)仍可以正常地使用， 產品可靠性佳，適用范圍廣。電機290設置于本體210上，電機四0的轉軸上套設有驅動齒輪270，傳動齒輪260與驅動齒輪270相嚙合，驅動齒輪270的直徑小于傳動齒輪沈0的直徑，這樣的設計可增大傳動齒輪沈0的扭矩，無需選用體積大、重量大、成本高的電機四0。 另外地，也可采用電機290直接驅動與齒形條110嚙合的齒輪250，均屬于本實用新型的保護范圍。通過選用電機290作為動力源，一方便可使逃生人員通過本實用新型實施例所提供的逃生系統(tǒng)快速可靠地下行并疏散至建筑物外，另一方面可使建筑物外部的救援人員通過本實用新型實施例所提供的逃生系統(tǒng)快速可靠地進入建筑物內，特別是在樓梯內逃生人員眾多、電力交流電力被切斷的情況下，無法使用電梯，采用云梯也只能進入高度有限的樓層，救援人員無法快速進入建筑物。通過在樓梯間內設置二條或多條平等的導軌構件100， 即可使逃生人員的疏散及救援人員的進入兩不誤，而且整個過程高效安全，3至10分鐘內可疏散高于20層的建筑物的人員。另外地，作為本實用新型的一實施例，如圖1和圖7所示，圖1和圖7中的移載組件200均采用液壓泵400作為限速器，作為選用電機290的替代方案，電機290可用液壓泵 400代替。具體應用中，控制部件包括液壓泵400，液壓泵400包括定子410和轉子420，轉子420和齒輪250同步轉動。定子410內側設置有由至少二不同半徑的圓弧形成的內腔， 轉子420轉動設置于內腔內，內腔中設置有吸油口和出油口，吸油口和出油孔分別通過吸油管430和出油管440分別連接于油箱 ’轉子420上設置有至少二葉片構件450，轉子420 的側面開設有容置孔421，葉片構件450滑動設置于容置孔421內，容置孔421內設置有可使葉片構件450前端貼緊于內腔側壁的彈性構件460。在齒輪250的轉動下，轉子420轉動，其上相鄰的葉片構件450與內腔形成容積可積的內腔。當轉子420正向轉動，二葉片構件450之間的容積由小變大，其內具有一定的真空度，液壓油可從吸油口吸入，當葉片構件 450繼續(xù)轉動，二葉片構件450之間的容積由大變小，其內的液壓油受壓并消耗轉子420的動能，再由出油口排入油箱，完成一個循環(huán)。其工作原理與現(xiàn)有技術中的液壓泵400減速原理相當。本中實施例，將液壓泵400作用減速件，可以可靠地限制移載組件200下行的速度， 避免移載組件200在重力作用下越來越快而產生意外。另外地，如圖15所示，也可采用其它合適結構的移載組件200，均屬于本實用新型的保護范圍。優(yōu)選地，作為本實用新型的一實施例，彈性構件460為彈簧，其彈性佳，可靠性高。另外，移載組件200的動力源可以采用旋轉油缸、氣動馬達等，均屬于本實用新型的保護范圍。進一步地，作為本實用新型的一實施例，移載組件200上設置有照明部件，照明部件通過電池供電，當樓房內電力被切斷，樓梯內有可能漆黑一片，通過設置照明部件，可使
9逃生者清楚地觀察到周邊的環(huán)境。進一步地，作為本實用新型的一實施例，移載組件200上還設置有口罩或面具構件，如發(fā)生火警等，樓梯內煙霧濃度較高時，逃生人員可將口罩或面具構件取下并罩設于口鼻處，以防止煙霧對人體造成傷害。具體地，作為本實用新型的一實施例，背帶構件300上設置有保險扣，實際應用中可選用結構強度高、可靠性佳的登山扣，可將人體或輪椅快速可靠地固定于背帶構件300 上。具體地，作為本實用新型的一實施例，背帶構件300上設置有熒光涂層，可使背帶構件300便于識別，避免碰撞，而且使位于安全點接應的救援人員及時發(fā)現(xiàn)逃生人員并作好相應的準備。救援人員可以在安全的地點設置接應點，以幫助那些不能自行從移載組件 200中降落的逃生人士，如兒童、老人、乘坐輪椅的人士等，救援人員只需將其身上或輪椅上的背帶構件300解除即可，操作十分方便。具體地，作為本實用新型的一實施例，背帶構件300包括可套設于逃生人員大腿處的第一套環(huán)及可套設于逃生人員胸腹部的第二套環(huán)，逃生人員可以輕松地被吊運至合適的安全點。進一步地，作為本實用新型的一實施例，如圖4所示，本體210的兩側還設置有扶手構件觀0，在疏散過程中，逃生人員的雙手可以扶持于扶手構件觀0，以保持身體的穩(wěn)定及平衡。本實用新型實施例提供逃生系統(tǒng)中的移載組件200，其結構可靠，體積小巧，重量不超過3. 5KG，可以很方便地移動及使用。本實用新型提供的一種逃生系統(tǒng)，其通過在天花板處設置可通向疏散點的導軌構件100，并采用移載組件200將逃生人員快速可靠地吊運至疏散點，而且不管是身體強壯的年經(jīng)人，還是老人、孕婦、兒童、腿腳不便的人士、必臟病患者等均可以輕松通過移載組件 200和背帶構件300輕松撤離，無需在樓間內跑動，對身體素質幾乎沒有任何要求，甚至是乘坐輪椅的傷殘人士，可以將背帶構件300掛設于輪椅上，連同輪椅一同撤離，提供了一種無障礙的逃生系統(tǒng)，解決了現(xiàn)有技術中老人、孕婦、兒童、傷殘人士等逃生不方便、逃生幾率低的問題，給了所人均等的逃生機會，有很大的應用價值。而且在設置有二根或多根導軌構件100的情況下，不僅逃生人員可沿導軌構件100撤離，而且樓房外部的救援人員也可以沿另外的導軌構件100通過使用移載組件200和背帶構件300進入樓房內部，以救援無法自行撤離的傷者。以上僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
權利要求1.一種逃生系統(tǒng)，其特征在于包括設置于建筑物內的導軌構件，所述導軌構件固定于建筑物內部的天花板下方，所述導軌構件上設置有可沿所述導軌構件滑動的移載組件， 所述移載組件上設置有用于控制所述移載組件的控制部件，所述移載組件上設置有用于固定或承載逃生人員的背帶構件。
2.如權利要求1所述的一種逃生系統(tǒng)，其特征在于所述移載組件包括本體和可調節(jié)滑動懸掛于所述導軌構件的卡接臂，所述卡接臂成對設置且可調節(jié)式鉸接于所述本體上。
3.如權利要求2所述的一種逃生系統(tǒng)，其特征在于所述卡接臂的一端鉸接于所述本體，所述卡接臂的另一端套設有與所述導軌構件相接觸的旋轉構件。
4.如權利要求2所述的一種逃生系統(tǒng)，其特征在于所述移載組件內還設置有用于鎖緊所述卡接臂的鎖緊構件，所述鎖緊構件滑動設置于所述本體，所述背帶構件連接于所述鎖緊構件上。
5.如權利要求4所述的一種逃生系統(tǒng)，其特征在于所述鎖緊構件上設置有鎖緊部，所述卡接臂設置有與所述鎖緊部相匹配的配合部；所述鎖緊構件與所述本體之間設置有用于使所述鎖緊部貼合于配合部的彈性件。
6.如權利要求1至5中任一項所述的一種逃生系統(tǒng)，其特征在于所述導軌構件上設置有齒形條，所述齒形條沿所述導軌構件縱向設置，所述移載組件上設置有與所述齒形條相嚙合的齒輪，所述齒輪由所述控制部件控制轉動。
7.如權利要求6所述的一種逃生系統(tǒng)，其特征在于所述導軌構件設置于建筑物內樓梯的天花板下方并沿樓梯迂回盤旋，所述齒形條位于所述導軌構件的底部。
8.如權利要求1至5中任一項所述的一種逃生系統(tǒng)，其特征在于所述移載組件上還設置有剎車組件，所述剎車組件包括把手構件，所述把手構件鉸接于所述本體上，所述把手構件上連接有剎車線。
9.如權利要求1至5中任一項所述的一種逃生系統(tǒng)，其特征在于所述控制部件包括電機、電池構件、和傳動齒輪，所述電池構件設置于所述本體上且與所述電機之間電連接； 所述電機設置于所述本體上，所述電機的轉軸上套設有驅動齒輪，所述傳動齒輪與所述驅動齒輪相嚙合。
10.如權利要求1至5中任一項所述的一種逃生系統(tǒng)，其特征在于所述控制部件包括液壓泵，所述液壓泵包括定子和轉子，所述定子內側設置有由至少二不同半徑的圓弧形成的內腔，所述轉子轉動設置于所述內腔內，所述內腔中設置有吸油口和出油口，所述吸油口和出油孔分別通過吸油管和出油管分別連接于油箱；所述轉子上設置有至少二葉片構件， 所述轉子的側面開設有容置孔，所述葉片構件滑動設置于所述容置孔內，所述容置孔內設置有可使葉片構件前端貼緊于所述內腔側壁的彈性構件。
專利摘要本實用新型適用于逃生設備技術領域，提供了一種逃生系統(tǒng)，包括設置于建筑物內的導軌構件，所述導軌構件固定于建筑物內部的天花板下方，所述導軌構件上設置有可沿所述導軌構件滑動的移載組件，所述移載組件上設置有用于控制所述移載組件的控制部件，所述移載組件上設置有用于固定或承載逃生人員的背帶構件。本實用新型提供的一種逃生系統(tǒng)，其通過設置可通向疏散點的導軌構件，并采用移載組件將逃生人員快速可靠地吊運至疏散點，安全性佳，疏散效率高，可在短時間內快速安全有序地將疏散逃生人員。
文檔編號A62B1/20GK202154953SQ201120107830
公開日2012年3月7日 申請日期2011年4月13日 優(yōu)先權日2010年10月8日
發(fā)明者劉秋平, 胡安 申請人:劉秋平