專利名稱：消防車用集成系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及消防領(lǐng)域，特別涉及一種消防車用集成系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的液壓系統(tǒng)散熱均需設(shè)計(jì)專用的冷卻系統(tǒng)，隨著特種消防車的設(shè)計(jì)和研制， 對特種消防車底盤的液壓系統(tǒng)和消防水罐容積的技術(shù)要求也越來越高。主要受安裝空間限制，在滿足足夠大的水罐容積和大容積的液壓油箱的情況下，液壓散熱系統(tǒng)裝置的安裝空間有限，安裝比較困難。因此液壓散熱系統(tǒng)的設(shè)計(jì)是個(gè)難點(diǎn)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的之一是提供一種可節(jié)省消防車液壓散熱系統(tǒng)的安裝空間的消防車用集成系統(tǒng)。根據(jù)本實(shí)用新型提供的一種消防車用集成系統(tǒng)包括消防水罐及液壓油箱；所述液壓油箱位于所述消防水罐內(nèi)部或外部；所述消防水罐與所述液壓油箱連接。其中，當(dāng)所述液壓油箱位于所述消防水罐外部時(shí)，所述消防水罐內(nèi)設(shè)置有冷卻器， 所述冷卻器一端通過液壓系統(tǒng)與所述液壓油箱連接；所述冷卻器另一端直接與所述液壓油箱連接。當(dāng)所述液壓油箱位于所述消防水罐內(nèi)部時(shí)，所述液壓油箱的至少三個(gè)表面與消防水罐內(nèi)的消防水直接接觸。所述消防水罐上設(shè)置有兩個(gè)液壓油管接口 ；所述冷卻器通過一個(gè)所述液壓油管接口與液壓系統(tǒng)連接；所述冷卻器通過另一個(gè)所述液壓油管接口與所述液壓油箱連接。所述冷卻器為盤旋狀冷卻銅管。所述消防水罐上設(shè)置有兩個(gè)液壓油管接口 ；所述液壓油箱通過兩個(gè)所述液壓油管接口與液壓系統(tǒng)連接。根據(jù)本實(shí)用新型提供的消防車用集成系統(tǒng)，不僅節(jié)省了消防車液壓散熱系統(tǒng)的安裝空間，且降低了液壓散熱系統(tǒng)的制造成本。

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的消防車用集成系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1 如圖1所示，本實(shí)用新型提供的一種消防車用集成系統(tǒng)包括消防水罐1、冷卻器 2、連接油管3、液壓系統(tǒng)4、液壓油箱5及液壓油管接口 6。其中，冷卻器2為盤旋狀冷卻銅管，冷卻器2設(shè)在消防水罐1內(nèi)。消防水罐1外部設(shè)有兩個(gè)液壓油管接口 6。冷卻器2的一端依次通過其中一個(gè)液壓油管接口 6、連接油管3 與液壓系統(tǒng)4的T 口連接。液壓系統(tǒng)4的P 口通過連接油管3與液壓油箱5連接。冷卻器 2的另一端依次通過另一個(gè)液壓油管接口 6、連接油管3與液壓油箱5連接。當(dāng)液壓系統(tǒng)4工作時(shí)，液壓油通過連接油管3從液壓油箱5輸入液壓系統(tǒng)4的P 口。液壓系統(tǒng)工作產(chǎn)生溫度較高的液壓油通過連接油管3從液壓系統(tǒng)4的T 口輸出至冷卻器2。冷卻器2為盤旋狀或其他形狀的冷卻銅管，與普通直管比較盤旋狀的冷卻銅管能增大與消防水罐1內(nèi)消防水的接觸面積，加快了冷卻器2內(nèi)溫度較高的液壓油的熱交換。通過冷卻器2的液壓油從另一端通過連接油管3回流至液壓油箱。通過將消防車底盤液壓系統(tǒng)采用水冷散熱系統(tǒng)，利用上裝水罐的消防水對液壓油進(jìn)行冷卻，將消防水罐與液壓油箱集成實(shí)現(xiàn)液壓系統(tǒng)的散熱。實(shí)施例2:實(shí)施例2與實(shí)施例1區(qū)別在于，實(shí)施例2提供的消防車用集成系統(tǒng)包括消防水罐 1、連接油管3、液壓系統(tǒng)4、液壓油箱5及液壓油管接口 6。其中，液壓油箱5設(shè)在消防水罐1內(nèi)部，根據(jù)消防水罐1的形狀將液壓油箱5的至少三個(gè)表面設(shè)計(jì)成與消防水罐1內(nèi)的消防水直接接觸。液壓油直接通過液壓油箱5的至少三個(gè)表面與消防水罐1內(nèi)的消防水進(jìn)行熱交換，完成液壓系統(tǒng)的散熱功能。液壓油箱5需具有防銹、防鹽霧等防腐蝕功能，同時(shí)需要清洗方便。消防水罐1外部設(shè)有兩個(gè)液壓油管接口 6。液壓油箱5依次通過其中一個(gè)液壓油管接口 6、消防水罐1外部的連接油管3與液壓系統(tǒng)4的T 口連接。液壓油箱5依次通過另一個(gè)液壓油管接口 6、消防水罐1外部的連接油管3與液壓系統(tǒng)4的P 口連接。其他地方與實(shí)施例1完全一致。上述實(shí)施例為本實(shí)用新型較佳的實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的實(shí)施方式并不受上述實(shí)施例的限制，其他的任何未背離本實(shí)用新型的精神實(shí)質(zhì)與原理下所作的改變、修飾、替代、組合、簡化，均應(yīng)為等效的置換方式，都包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種消防車用集成系統(tǒng)，其特征在于，包括 消防水罐及液壓油箱；所述液壓油箱位于所述消防水罐內(nèi)部或外部； 所述消防水罐與所述液壓油箱連接。
2.如權(quán)利要求1所述的消防車用集成系統(tǒng)，其特征在于當(dāng)所述液壓油箱位于所述消防水罐外部時(shí)，所述消防水罐內(nèi)設(shè)置有冷卻器，所述冷卻器一端通過液壓系統(tǒng)與所述液壓油箱連接；所述冷卻器另一端直接與所述液壓油箱連接。
3.如權(quán)利要求1所述的消防車用集成系統(tǒng)，其特征在于當(dāng)所述液壓油箱位于所述消防水罐內(nèi)部時(shí)，所述液壓油箱的至少三個(gè)表面與消防水罐內(nèi)的消防水直接接觸。
4.如權(quán)利要求2所述的消防車用集成系統(tǒng)，其特征在于 所述消防水罐上設(shè)置有兩個(gè)液壓油管接口；所述冷卻器通過一個(gè)所述液壓油管接口與液壓系統(tǒng)連接； 所述冷卻器通過另一個(gè)所述液壓油管接口與所述液壓油箱連接。
5.如權(quán)利要求2或4所述的消防車用集成系統(tǒng)，其特征在于 所述冷卻器為盤旋狀冷卻銅管。
6.如權(quán)利要求3所述的消防車用集成系統(tǒng)，其特征在于 所述消防水罐上設(shè)置有兩個(gè)液壓油管接口；所述液壓油箱通過兩個(gè)所述液壓油管接口與液壓系統(tǒng)連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種消防車用集成系統(tǒng)，包括消防水罐及液壓油箱；所述液壓油箱位于所述消防水罐內(nèi)部或外部；所述消防水罐與所述液壓油箱連接。本實(shí)用新型提供的消防車用集成系統(tǒng)，不僅可節(jié)省消防車液壓散熱系統(tǒng)的安裝空間，使整車結(jié)構(gòu)緊湊，為特種消防車底盤附屬裝備提供更大安裝空間，同時(shí)也降低了液壓散熱系統(tǒng)的制造成本。
文檔編號A62C27/00GK202161722SQ20112022752
公開日2012年3月14日 申請日期2011年6月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月30日
發(fā)明者唐先兵, 張亞, 徐代友, 林朝鳳, 熊新春, 郭劍鋒 申請人:湖北三江航天萬山特種車輛有限公司