專利名稱：防反彈彈簧救險裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種高空緊急救險保護裝置，具體是一種防反彈彈簧救險裝置。背景技目前，城市中的樓房越來越多、高度也越來越高，當發(fā)生地震、火災等不可預測的險情時，僅僅依靠電梯、救生通道等是很難疏散全部人員的，因此個別被困人員只能爬到樓頂或陽臺上以等待救援人員的救助，在此情況下，救援人員因無法進入樓內也只能采用鋪放救生墊或使用救生吊車等方法對被困人員進行救助，但是這些方法都存在不夠迅速、機動性不強的缺點，有可能還會會延誤救援的最佳時間，而且使用救生墊時還可能會出現(xiàn)反彈現(xiàn)象，對被救人員會造成二次傷害。另外，對于跳樓輕生的人，也只能采用這些方法進行救助。此外，在飛機降落時，如果起落架失靈，就得迫降。為避免摩擦導致飛機起火，通常需要在跑道上噴灑厚厚的一層消防泡沫。但是該方法也只能在一定程度上避免飛機起火，并不能有效降低碰撞和摩擦對飛機造成的損傷。目前對于這種情況，還沒有更加有效的救險方法。
發(fā)明內容本實用新型的目的是為了解決上述問題，而提供一種防反彈彈簧救險裝置，該裝置不僅可以用于救助處在高樓的被困者和輕生者，而且還可以用于飛機的迫降，具有迅速、安全等優(yōu)點，救險效果非常好。本實用新型是通過以下技術方案實現(xiàn)的一種防反彈彈簧救險裝置，包括支架體，支架體頂部連接有彈簧網，彈簧網的底部均勻固接有若干根豎直設置的鏈條，鏈條的另一端連接有一根呈拉伸狀的拉緊彈簧，拉緊彈簧的另一端固定在支架體底部，在位于支架體中間位置的鏈條兩側分別嚙合有第一、第二逆止輪，第一逆止輪套固在第一輪軸上，第一輪軸與支架體固定連接，第二逆止輪套固在第二輪軸上，第二輪軸與支架體滑動連接，且第一、第二輪軸平行設置。當人或飛機由高空落到支架體的彈簧網上時，彈簧網會利用其彈性而大大緩減沖擊力對人體或飛機的傷害，當彈簧網受力向下彎曲時，固接在彈簧網底部的鏈條也會隨著彈簧網的下降以及拉緊彈簧的拉力而同步下降，鏈條在下降過程中會順利的通過嚙合在其兩側的第一、第二逆止輪。當彈簧網達到最大變形而向上反彈恢復時，鏈條也會隨著彈簧網而上升，此時由于鏈條是反向運動，第一、第二逆止輪就會卡死固定，以阻止鏈條的上升，鏈條固定后也阻止了彈簧網的恢復，從而實現(xiàn)了防止彈簧網反彈的目的。當救險使用完畢后，拉動固套第二逆止輪的第二輪軸，使原本與鏈條嚙合的第二逆止輪離開鏈條，以此使彈簧網及鏈條恢復原狀，之后再拉動第二輪軸，使第二逆止輪重新與鏈條嚙合，以備下次救險用。進一步地，在支架體中間位置固接有兩根相對且位于同一平面的槽鋼，第一輪軸的兩端固定在兩根相對的槽鋼上，在兩根相對槽鋼的凹槽內滑動插接有一個框架，第二輪軸固的兩端定在框架上，在槽鋼和框架上還開設有相配合的銷孔。這樣，當框架在兩根相對槽鋼的凹槽內滑動時，就會帶動第二輪軸滑動，從而實現(xiàn)了第二逆止輪與鏈條的遠離或嚙合。當框架帶動第二逆止輪與鏈條嚙合后，將銷軸插入設于槽鋼和框架上相配合的銷孔中，就可以實現(xiàn)槽鋼和框架的相對固定。在支架體底部還設有滑輪，這樣可以方便該救險裝置的移動，提高其機動性。本實用新型設計合理、結構簡單、操作容易、機動性強、安全可靠，而且其防反彈設置可大大的提高救險的成功率，該裝置不僅可以用于救助處在高樓的被困者和輕生者，而且還可以用于飛機的迫降，具有迅速、安全等優(yōu)點，救險效果非常好，值得推廣使用。

圖I為本實用新型的結構示意圖。圖2為圖I的右視圖。圖3為圖2中的A-A剖視圖。圖4為圖2中的B-B剖視圖。圖5為圖I中C部分的剖視放大圖。圖中1_支架體、2-彈簧網、3-鏈條、4-拉緊彈簧、5-第一逆止輪、6-第二逆止輪、7-第一輪軸、8-第二輪軸、9-槽鋼、10-框架、11-銷孔、12-滑輪。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型作進一步的描述如圖I至圖5所示，一種防反彈彈簧救險裝置，包括支架體I，支架體I頂部連接有彈簧網2，彈簧網2的底部均勻固接有若干根豎直設置的鏈條3，鏈條3的另一端連接有一根呈拉伸狀的拉緊彈簧4，拉緊彈簧4的另一端固定在支架體I底部，在位于支架體I中間位置的鏈條3兩側分別嚙合有第一、第二逆止輪5、6，第一逆止輪5套固在第一輪軸7上，第一輪軸7與支架體I固定連接，第二逆止輪6套固在第二輪軸8上，第二輪軸8與支架體I滑動連接，且第一、第二輪軸7、8平行設置。進一步地，第一輪軸7與支架體I固定連接和第二輪軸8與支架體I滑動連接是通過下述方法實現(xiàn)的在支架體I中間位置固接有兩根相對且位于同一平面的槽鋼9，第一輪軸7的兩端固定在兩根相對的槽鋼9上，在兩根相對槽鋼9的凹槽內滑動插接有一個框架10，第二輪軸8的兩端固定在框架10上。這樣，當框架10在兩根相對槽鋼9的凹槽內滑動時，就會帶動第二輪軸8滑動，從而實現(xiàn)了第二逆止輪6與鏈條3的遠離或嚙合。在支架體I的底部還可以安裝滑輪12，一方面可以方便該救險裝置的移動、提高其機動性，另一方面當該救險裝置用于飛機的迫降時，滑輪12可以控制救險裝置的方向及制動。在具體實施時，本實用新型救險裝置的大小以及救險裝置中鏈條3和逆止輪的具體個數(shù)都可根據(jù)的救險時的實際情況而定。權利要求1.一種防反彈彈簧救險裝置，其特征在于包括支架體(1)，支架體(I)頂部連接有彈簧網(2 )，彈簧網(2 )的底部均勻固接有若干根豎直設置的鏈條(3 )，鏈條(3 )的另一端連接有一根呈拉伸狀的拉緊彈簧(4)，拉緊彈簧(4)的另一端固定在支架體(I)底部，在位于支架體(I)中間位置的鏈條(3)兩側分別嚙合有第一、第二逆止輪(5、6)，第一逆止輪(5)套固在第一輪軸(7)上，第一輪軸(7)與支架體(I)固定連接，第二逆止輪(6)套固在第二輪軸(8)上，第二輪軸(8)與支架體(I)滑動連接，且第一、第二輪軸(7、8)平行設置。
2.根據(jù)權利要求I所述的防反彈彈簧救險裝置，其特征在于在支架體(I)中間位置固接有兩根相對且位于同一平面的槽鋼(9)，第一輪軸(7)的兩端固定在兩根相對的槽鋼(9)上，在兩根相對槽鋼(9)的凹槽內滑動插接有一個框架(10)，第二輪軸(8)的兩端固定在框架(10)上，在槽鋼(9)和框架(10)上還開設有相配合的銷孔(11)。
3.根據(jù)權利要求I或2所述的防反彈彈簧救險裝置，其特征在于在支架體(I)底部還設有滑輪(12)。
專利摘要本實用新型為一種防反彈彈簧救險裝置，解決了現(xiàn)有高空救險裝置存在不夠迅速、機動性不強、安全性不高等問題，同時該救險裝置還可以用于飛機的迫降。該裝置包括支架體，支架體頂部連接有彈簧網，彈簧網的底部均勻固接有若干根豎直設置的鏈條，鏈條的另一端連接有一根呈拉伸狀的拉緊彈簧，拉緊彈簧的另一端固定在支架體底部，在位于支架體中間位置的鏈條兩側分別嚙合有第一、第二逆止輪，第一逆止輪套固在第一輪軸上，第一輪軸與支架體固定連接，第二逆止輪套固在第二輪軸上，第二輪軸與支架體滑動連接，且第一、第二輪軸平行設置。本裝置設計合理、結構簡單、機動性強、安全可靠，而且其防反彈設置可大大的提高救險的成功率，值得推廣使用。
文檔編號A62B1/22GK202366347SQ20112051480
公開日2012年8月8日 申請日期2011年12月12日 優(yōu)先權日2011年12月12日
發(fā)明者師澤岳, 祁育新 申請人:祁育新