專(zhuān)利名稱(chēng)：長(zhǎng)通道空氣渦塞隔煙系統(tǒng)的制作方法
長(zhǎng)通道空氣渦塞隔煙系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明長(zhǎng)通道空氣渦塞隔煙系統(tǒng)，屬于消防技術(shù)和設(shè)施領(lǐng)域。
技術(shù)背景
各種民用建筑、工礦企業(yè)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)或水上大型艦船，均存在各種長(zhǎng)形通道，一旦發(fā)生火情，燃燒產(chǎn)生的煙氣將無(wú)障礙地經(jīng)過(guò)此類(lèi)通道快速蔓延。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在火災(zāi)中約有80%以上的人是因煙氣致死。
長(zhǎng)通道火災(zāi)時(shí)，為了控制煙氣的蔓延，通常采用以下幾種方法
一、向通道內(nèi)吹氣
這種方法在阻止煙氣向某個(gè)方向移動(dòng)的同時(shí)，不僅加重了向其他方向的蔓延，并且向著火區(qū)域提供了新鮮的空氣，加重了燃燒；
二、在通道內(nèi)維持高于煙氣的正壓
這種方法需要封閉通道，增加通道內(nèi)空氣壓力。
三、利用空氣幕進(jìn)行柔性隔斷
使用空氣幕的優(yōu)點(diǎn)是通過(guò)高速氣流形成物性的阻隔屏障，在阻隔煙氣的同時(shí)不會(huì)影響通道的暢通，便于人員從火場(chǎng)逃生。缺點(diǎn)是空氣幕并不能完全阻隔煙氣，且空氣幕進(jìn)氣存在困難，在安裝上存在不便，因此在使用上受到限制。專(zhuān)利高層建筑火災(zāi)防煙空氣幕 (01273155. 2)，外加動(dòng)力火災(zāi)防煙空氣幕系統(tǒng)(200410014975. 6)等。
在面對(duì)長(zhǎng)通道結(jié)構(gòu)出現(xiàn)火情時(shí)的嚴(yán)峻問(wèn)題，迫切需要開(kāi)發(fā)一種能高效隔離煙氣的無(wú)實(shí)體障礙的氣流阻隔系統(tǒng)，有效阻止煙氣沿長(zhǎng)通道蔓延，并確保人員無(wú)阻礙逃生。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種長(zhǎng)通道空氣渦塞隔煙系統(tǒng)，通過(guò)以設(shè)定角度向長(zhǎng)通道提供高速流動(dòng)的空氣，使在長(zhǎng)通道內(nèi)的空氣高速旋轉(zhuǎn)成渦旋，渦旋內(nèi)的空氣圍繞中心作環(huán)繞運(yùn)動(dòng)，渦旋不作宏觀的平面運(yùn)動(dòng)，即形成空氣渦塞區(qū)，使長(zhǎng)通道內(nèi)空氣渦塞區(qū)一側(cè)的煙氣來(lái)流無(wú)法突破空氣渦塞區(qū)進(jìn)入到空氣渦塞區(qū)另一側(cè)的長(zhǎng)通道，從而阻隔煙氣在整個(gè)長(zhǎng)通道內(nèi)的蔓延，為滅火和逃生提供安全通道。
實(shí)現(xiàn)本發(fā)明目的的方案本發(fā)明長(zhǎng)通道空氣渦塞隔煙系統(tǒng)，包括長(zhǎng)通道設(shè)施和長(zhǎng)通道內(nèi)空氣渦塞形成系統(tǒng)，長(zhǎng)通道設(shè)施內(nèi)為常態(tài)空氣氣流空間，特點(diǎn)是，空氣渦塞形成系統(tǒng)由兩個(gè)相對(duì)設(shè)置的高速氣流發(fā)生裝置、高速氣流吸氣道、高速氣流噴氣口和高速氣流吸氣口組成，在相對(duì)設(shè)置的高速氣流作用下，在長(zhǎng)通道內(nèi)形成強(qiáng)制氣流渦旋中心，即空氣渦塞區(qū)，通過(guò)該空氣渦塞區(qū)將長(zhǎng)通道內(nèi)發(fā)生的煙氣氣流阻隔在其一側(cè)長(zhǎng)通道內(nèi)的煙氣來(lái)流區(qū)， 使空氣渦塞區(qū)另一側(cè)的長(zhǎng)通道為無(wú)煙氣安全區(qū)。
上述長(zhǎng)通道空氣渦塞隔煙系統(tǒng)的空氣渦塞區(qū)與其兩側(cè)的煙氣來(lái)流區(qū)和安全區(qū)之間分別是空氣渦塞過(guò)渡區(qū)。
上述長(zhǎng)通道內(nèi)空氣渦塞形成系統(tǒng)，其兩個(gè)相對(duì)設(shè)置的高速氣流吸氣道沿長(zhǎng)通道兩壁外側(cè)對(duì)應(yīng)設(shè)置，兩個(gè)高速氣流發(fā)生裝置分別設(shè)置在兩個(gè)高速氣流吸氣道的斜對(duì)角一端， 兩個(gè)高速氣流發(fā)生裝置之噴氣口對(duì)應(yīng)設(shè)于長(zhǎng)通道壁，以其相對(duì)煙氣來(lái)流方向與長(zhǎng)通道壁之間的夾角為氣流噴射角，噴氣口按設(shè)定氣流噴射角噴射高速氣流；吸氣口分別設(shè)在兩個(gè)高速氣流吸氣道另一端的長(zhǎng)通道壁。
上述長(zhǎng)通道內(nèi)空氣渦塞形成系統(tǒng)之兩臺(tái)高速氣流發(fā)生裝置的噴氣口的氣流噴射角為10° 90°，其噴氣口寬度取決于具體使用環(huán)境中的高速氣流發(fā)生裝置類(lèi)型。
上述長(zhǎng)通道內(nèi)空氣渦塞形成系統(tǒng)，在兩個(gè)高速氣流吸氣道或近煙氣來(lái)流吸氣口的高速氣流吸氣道內(nèi)設(shè)置有煙氣過(guò)濾網(wǎng)。
上述長(zhǎng)通道內(nèi)空氣渦塞形成系統(tǒng)，在高速氣流吸氣道的吸氣口設(shè)有可調(diào)節(jié)縮口擋板。
上述長(zhǎng)通道空氣渦塞隔煙系統(tǒng)，在高速氣流吸氣道近煙氣來(lái)流吸氣口外側(cè)的長(zhǎng)通道的對(duì)應(yīng)頂部和底部設(shè)置有邊界層阻隔板插槽，邊界層阻隔板可選擇插入長(zhǎng)通道內(nèi)頂部和 /或底部邊界層阻隔板插槽中。
本發(fā)明長(zhǎng)通道空氣渦塞隔煙系統(tǒng)，創(chuàng)造性地在長(zhǎng)通道空間內(nèi)通過(guò)強(qiáng)制對(duì)流空氣形成渦旋中心即空氣渦塞區(qū)。通過(guò)空氣渦塞區(qū)的柔性阻隔作用，無(wú)形地將長(zhǎng)通道分隔為煙氣氣流來(lái)源區(qū)、空氣渦塞過(guò)渡區(qū)、空氣渦塞區(qū)和安全區(qū)?？諝鉁u塞區(qū)有效地將煙氣氣流阻隔在其來(lái)源一側(cè)的長(zhǎng)通道內(nèi)，使空氣渦塞區(qū)另一側(cè)為無(wú)煙氣流污染的安全區(qū)，從而使受煙氣污染一側(cè)的人流通過(guò)不存在任何有形阻礙的空氣渦塞區(qū)，而進(jìn)入空氣渦塞區(qū)另一側(cè)的長(zhǎng)通道安全空間內(nèi)安全疏散。
本發(fā)明創(chuàng)新設(shè)計(jì)的理論依據(jù)是在兩側(cè)高速氣流吸氣道之間的長(zhǎng)通道內(nèi)形成為強(qiáng)制氣流渦旋中心，該氣流渦旋中心區(qū)域具有一定的真空度，空氣壓力隨離開(kāi)渦旋中心的距離增加而增加，在邊緣達(dá)到最大值，壓力值由旋轉(zhuǎn)速度、離開(kāi)渦旋中心的距離以及中心的真空度確定。當(dāng)高溫?zé)煔馔ㄟ^(guò)渦塞過(guò)渡區(qū)與渦塞區(qū)接觸時(shí)，只要煙氣的壓力不大于渦塞邊緣壓力(渦塞邊緣壓力可調(diào)節(jié))，煙氣就無(wú)法突破渦塞，所以本系統(tǒng)能自適應(yīng)煙氣壓力的變化。同時(shí)，通過(guò)在渦塞過(guò)渡區(qū)產(chǎn)生的誘導(dǎo)漩渦，也使火災(zāi)區(qū)煙氣的動(dòng)能、位能與壓能得到了消耗，從而形成了動(dòng)態(tài)均值穩(wěn)定的壓力變化區(qū)，無(wú)宏觀的煙氣遷移。只要渦塞流場(chǎng)沒(méi)有被煙氣破壞，渦塞邊界的壓力平衡依然存在，通道在渦塞兩邊的空氣就互相不能向?qū)Ψ搅鲃?dòng)，即達(dá)到阻隔通道內(nèi)煙氣流動(dòng)的目的。
本發(fā)明以氣流噴射方向與煙氣來(lái)流方向之長(zhǎng)通道壁間的夾角作為高速氣流噴射角，該高速氣流噴射角在設(shè)定范圍變化，本設(shè)計(jì)噴氣口寬度決定高速氣流射流厚度，而噴氣口寬度則取決于所選用的高速氣流發(fā)生裝置類(lèi)型，一般而言，噴射氣流速度越大，則其隔煙能力越強(qiáng)，噴口寬度越大則高速氣流層厚度越大，其隔煙效果則越好，通過(guò)綜合控制空氣射流角度和噴氣口寬度，以達(dá)到最佳效果。
此外，本發(fā)明使用的空氣射流的吸氣口均設(shè)置在長(zhǎng)通道內(nèi)部，且吸氣口開(kāi)口長(zhǎng)度可根據(jù)實(shí)際進(jìn)行調(diào)節(jié)，在隔煙過(guò)程中不會(huì)將外部的新鮮空氣注入火場(chǎng)，避免了如現(xiàn)有技術(shù)之柔性隔煙裝置在隔煙的同時(shí)向火場(chǎng)輸送氧氣反而助長(zhǎng)火勢(shì)的突出矛盾。同時(shí)在系統(tǒng)內(nèi)部設(shè)置了煙氣過(guò)濾系統(tǒng)，消除通過(guò)微觀擴(kuò)散作用滲透過(guò)空氣渦塞的少量煙氣。
綜上所述，本發(fā)明能快速高效形成具有強(qiáng)大隔煙能力的隔煙空氣渦塞區(qū)，且隔煙過(guò)程中通道暢通，為滅火和逃生提供寶貴的時(shí)間和空間。


圖1本發(fā)明空氣渦塞隔煙系統(tǒng)俯視圖
圖2本發(fā)明空氣渦塞隔煙系統(tǒng)側(cè)視圖
圖3本發(fā)明空氣渦塞區(qū)、空氣渦塞過(guò)渡區(qū)、煙氣來(lái)流區(qū)和安全區(qū)流場(chǎng)示意圖
圖4本發(fā)明系統(tǒng)用于建筑通道示意圖
圖5本發(fā)明系統(tǒng)用于船舶通道示意圖
圖6本發(fā)明系統(tǒng)用于遂道示意圖具體實(shí)施方式
現(xiàn)結(jié)合附圖和實(shí)施例進(jìn)一步說(shuō)明本發(fā)明是如何實(shí)施的
如圖1所示，兩個(gè)高速氣流吸氣道1、2沿長(zhǎng)通道兩壁外側(cè)對(duì)應(yīng)設(shè)置，兩臺(tái)高速氣流發(fā)生裝置Ql、Q2分別設(shè)置在高速氣流吸氣道1、2的斜對(duì)角一端。高速氣流發(fā)生裝置Ql和 Q2的噴氣口 P1、P2朝向煙氣來(lái)流方向以設(shè)定噴射角度噴射高速空氣。以氣流噴射方向與偏向煙氣來(lái)流方向的長(zhǎng)通道壁之間的夾角作為Pl和P2的噴射角，其范圍為10° 90°。吸氣口 XI、X2分別設(shè)在兩個(gè)高速氣流吸氣道1、2另一端的長(zhǎng)通道壁上，兩個(gè)高速氣流吸氣道 1和2，或者近煙氣來(lái)流吸氣口 Xl的高速氣流吸氣道1內(nèi)設(shè)置有煙氣過(guò)濾網(wǎng)3。高速氣流吸氣道1和2的吸氣口設(shè)有縮口式擋板，長(zhǎng)通道內(nèi)頂部和底部設(shè)置有邊界層阻隔板插槽4，邊界層阻隔板5可選擇插入長(zhǎng)通道內(nèi)頂部和/或底部邊界層阻隔板插槽4中，以削除頂部和底部因邊界層作用對(duì)煙氣的阻隔能力的影響，確保煙氣阻隔能力；吸氣口的縮口調(diào)節(jié)擋板可調(diào)整吸氣口張開(kāi)程度，高速氣流發(fā)生裝置Q2噴射出的高速氣流受煙氣來(lái)流沖擊，部分氣流流線改變，被高速氣流發(fā)生裝置Ql吸氣端吸收；高速氣流生成裝置Ql噴射出的高速氣流可阻擋滲透過(guò)高速氣流發(fā)生裝置Q2噴射出氣流的部分煙氣，并與高速氣流發(fā)生裝置Q2的吸氣流線形成環(huán)流。受環(huán)流影響，在通道內(nèi)形成具有阻隔煙氣來(lái)流能力且沒(méi)有明顯位移的低壓渦旋，即空氣渦塞區(qū)A。該空氣渦塞區(qū)A能有效地將煙氣來(lái)流阻隔在空氣渦塞區(qū)A —側(cè)的煙氣來(lái)流區(qū)C，使空氣渦塞區(qū)A另一側(cè)成為無(wú)煙氣的安全區(qū)D，中間空氣渦塞區(qū)與其兩側(cè)的煙氣來(lái)流區(qū)和安全區(qū)之間分別是空氣渦塞過(guò)渡區(qū)B。
實(shí)例1建筑通道
建筑通道中廣泛存在長(zhǎng)通道，如酒店或賓館的走廊、大型寫(xiě)字樓的過(guò)道等。在上述場(chǎng)所發(fā)生火災(zāi)時(shí)，煙氣在建筑內(nèi)將主要沿走廊或過(guò)道進(jìn)行蔓延。由于該種場(chǎng)所人流量大， 關(guān)閉通道將會(huì)影響人員的逃生，若不關(guān)閉通道火災(zāi)產(chǎn)生的煙氣將會(huì)通過(guò)通道向其他樓層蔓延，造成火災(zāi)范圍的擴(kuò)大?？諝鉁u塞隔煙系統(tǒng)產(chǎn)生的空氣渦塞在阻擋煙氣流動(dòng)的同時(shí)會(huì)保持通道的暢通，較好的解決上述問(wèn)題。
以某建筑通道為例，說(shuō)明本發(fā)明長(zhǎng)通道空氣渦塞隔煙系統(tǒng)的布置情況，如圖4所示。該通道寬度為1.8m，高度為2. 5m。兩個(gè)相對(duì)設(shè)置的高速氣流吸氣道1和2的長(zhǎng)度為 4. 0m，進(jìn)氣通道寬度為0. 45m,高速空氣射流生成裝置Ql和Q2的氣流噴射角度分別為85° 及60°，空氣射流速度約為15m/s，噴氣口 Pl、P2的寬度為0. 15m，高速氣流吸氣道1內(nèi)有煙氣過(guò)濾網(wǎng)3。寬度為1.8m的邊界層阻隔板5分別插入長(zhǎng)通道內(nèi)頂部和底部的邊界層阻隔板插槽4中，吸氣口 Xl有縮口擋板m。
按本設(shè)計(jì)，在相對(duì)設(shè)置的高速氣流及吸氣環(huán)流作用下，長(zhǎng)通道內(nèi)即可形成空氣渦塞區(qū)A，該空氣渦塞區(qū)A能有效地將煙氣來(lái)流阻隔在空氣渦塞區(qū)A —側(cè)的煙氣來(lái)流區(qū)C，使空氣渦塞區(qū)A另一側(cè)為安全區(qū)D，中間空氣渦塞區(qū)與其兩側(cè)的煙氣來(lái)流區(qū)和安全區(qū)之間分別是空氣渦塞過(guò)渡區(qū)B。
實(shí)例2船舶長(zhǎng)通道
與建筑火災(zāi)中的煙氣蔓延類(lèi)似，船舶火災(zāi)中的煙氣蔓延主要通過(guò)設(shè)置在船舶中的長(zhǎng)通道進(jìn)行的。船舶由于布置需要，內(nèi)部通道多以長(zhǎng)直通道為主，一般可達(dá)20m 30m，最長(zhǎng)可達(dá)上百米。由于船型及作用的不同其通道的寬度與高度均存在差異，寬度一般為0. 6m 5m，高度一般為2. 4m Sm。下面以寬度為0. 6m,高度為2. 4m的長(zhǎng)通道俯視圖為例介紹長(zhǎng)通道空氣渦塞隔煙系統(tǒng)的布置情況，如圖5所示。
在本實(shí)例中，通道寬度為0. 6m,高度為2.細(xì)，兩個(gè)相對(duì)設(shè)置的高速氣流吸氣道1和 2的長(zhǎng)度為1. 7m，兩側(cè)的進(jìn)氣道寬度為0. :3m。高速空氣射流生成裝置Q1、Q2生成的空氣射流流速約為lOm/s。高速空氣射流生成裝置Ql的氣流噴射角度為80°，高速空氣射流生成裝置Q2生成的空氣射流噴射角度為45°，噴氣口 P1、P2的寬度為0.09m。高速氣流吸氣道 1內(nèi)有煙氣過(guò)濾網(wǎng)3。寬度為0. 6m的兩個(gè)邊界層阻隔板5分別插入長(zhǎng)通道內(nèi)頂部和底部的邊界層阻隔板插槽4中，吸氣口 X2有縮口式可調(diào)擋板N2。
按本設(shè)計(jì)，在相對(duì)設(shè)置的高速氣流及吸氣環(huán)流作用下，長(zhǎng)通道內(nèi)即可形成空氣渦塞區(qū)A，該空氣渦塞區(qū)A能有效地將煙氣來(lái)流阻隔在空氣渦塞區(qū)A —側(cè)的煙氣來(lái)流區(qū)C，使空氣渦塞區(qū)A另一側(cè)為安全區(qū)D，中間空氣渦塞區(qū)與其兩側(cè)的煙氣來(lái)流區(qū)和安全區(qū)之間分別是空氣渦塞過(guò)渡區(qū)B。
實(shí)例3隧道
隧道廣泛的存在于生活當(dāng)中，如過(guò)江隧道、地鐵以及過(guò)山隧道等。雖然大部分隧道道路曲折，形狀不一，但從其截面看仍可近似為矩形，因此在一定距離內(nèi)可近似作為長(zhǎng)通道來(lái)處理。相比于建筑通道和船舶通道，由于行車(chē)的需要隧道的寬度一般大于高度，因此在使用空氣渦塞隔煙系統(tǒng)時(shí)需要更高的空氣射流速度、更厚的射流寬度。下面以某隧道為例對(duì)長(zhǎng)通道空氣渦塞系統(tǒng)在隧道中的使用進(jìn)行說(shuō)明，如圖6所示。
按隧道寬7m，高4. 5m設(shè)計(jì)。兩個(gè)相對(duì)設(shè)置的高速氣流吸氣道1和2的長(zhǎng)度為8m， 兩側(cè)進(jìn)氣道寬度約為0. 9m。高速空氣射流生成裝置Ql、Q2生成的空氣射流流速約為30m/ s。高速空氣射流生成裝置Ql的空氣射流噴射角度為80°，高速空氣射流生成裝置Q2生成的空氣射流噴射角度為75°，噴氣口 P1、P2的寬度為0. :3m。在高速氣流吸氣道1和2內(nèi)分別有煙氣過(guò)濾網(wǎng)3。寬度為7. Om的兩個(gè)邊界層阻隔板5分別插入長(zhǎng)通道內(nèi)頂部邊界層阻隔板插槽4中，以削除頂部和底部因邊界層作用對(duì)煙氣的阻隔能力的影響，確保隔煙效果。吸氣口 X1、X2分別有縮口式可調(diào)擋板m、N2。
按本設(shè)計(jì)，在相對(duì)設(shè)置的高速氣流及吸氣環(huán)流作用下，長(zhǎng)通道內(nèi)即可形成空氣渦塞區(qū)A，該空氣渦塞區(qū)A能有效地將煙氣來(lái)流阻隔在空氣渦塞區(qū)A —側(cè)的煙氣來(lái)流區(qū)C，使空氣渦塞區(qū)A另一側(cè)為安全區(qū)D，中間空氣渦塞區(qū)與其兩側(cè)的煙氣來(lái)流區(qū)和安全區(qū)之間分別是空氣渦塞過(guò)渡區(qū)B。
權(quán)利要求
1.長(zhǎng)通道空氣渦塞隔煙系統(tǒng)，包括長(zhǎng)通道設(shè)施和長(zhǎng)通道內(nèi)空氣渦塞形成系統(tǒng)，長(zhǎng)通道設(shè)施內(nèi)為常態(tài)空氣氣流空間，其特征在于長(zhǎng)通道內(nèi)空氣渦塞形成系統(tǒng)由兩個(gè)相對(duì)設(shè)置的高速氣流發(fā)生裝置、高速氣流吸氣道、高速氣流噴氣口和高速氣流吸氣口組成，在相對(duì)設(shè)置的高速氣流作用下，在長(zhǎng)通道內(nèi)形成強(qiáng)制氣流渦旋中心，即空氣渦塞區(qū)，通過(guò)該空氣渦塞區(qū)將長(zhǎng)通道內(nèi)發(fā)生的煙氣氣流阻隔在其一側(cè)長(zhǎng)通道內(nèi)的煙氣來(lái)流區(qū)，使空氣渦塞區(qū)另一側(cè)的長(zhǎng)通道為無(wú)煙氣安全區(qū)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的長(zhǎng)通道空氣渦塞隔煙系統(tǒng)，其特征在于空氣渦塞區(qū)與其兩側(cè)的煙氣來(lái)流區(qū)和安全區(qū)之間分別是空氣渦塞影響區(qū)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的長(zhǎng)通道空氣渦塞隔煙系統(tǒng)，其特征在于長(zhǎng)通道內(nèi)空氣渦塞形成系統(tǒng)的兩個(gè)相對(duì)設(shè)置的高速氣流吸氣道沿長(zhǎng)通道兩壁外側(cè)對(duì)應(yīng)設(shè)置，兩個(gè)高速氣流發(fā)生裝置分別設(shè)置在兩個(gè)高速氣流吸氣道的斜對(duì)角一端，兩個(gè)高速氣流發(fā)生裝置之噴氣口對(duì)應(yīng)設(shè)于長(zhǎng)通道壁，以其相對(duì)煙氣來(lái)流方向與長(zhǎng)通道壁之間的夾角為氣流噴射角，噴氣口按設(shè)定氣流噴射角噴射高速氣流；吸氣口分別設(shè)在兩個(gè)高速氣流吸氣道另一端的長(zhǎng)通道壁。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的長(zhǎng)通道空氣渦塞隔煙系統(tǒng)，其特征在于長(zhǎng)通道內(nèi)空氣渦塞形成系統(tǒng)之兩臺(tái)高速氣流發(fā)生裝置的噴氣口的氣流噴射角為10° 90°，其噴氣口寬度取決于具體使用環(huán)境中的高速氣流發(fā)生裝置類(lèi)型。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的長(zhǎng)通道空氣渦塞隔煙系統(tǒng)，其特征在于長(zhǎng)通道內(nèi)空氣渦塞形成系統(tǒng)之兩個(gè)高速氣流吸氣道或近煙氣來(lái)流吸氣口的高速氣流吸氣道內(nèi)設(shè)置有煙氣過(guò)濾網(wǎng)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的長(zhǎng)通道空氣渦塞隔煙系統(tǒng)，其特征在于長(zhǎng)通道內(nèi)空氣渦塞形成系統(tǒng)之高速氣流吸氣道的吸氣口設(shè)有可調(diào)節(jié)縮口擋板。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的長(zhǎng)通道空氣渦塞隔煙系統(tǒng)，其特征在于在高速氣流吸氣道近煙氣來(lái)流吸氣口外側(cè)的長(zhǎng)通道的對(duì)應(yīng)頂部和底部設(shè)置有邊界層阻隔板插槽，邊界層阻隔板可選擇插入長(zhǎng)通道內(nèi)頂部和/或底部邊界層阻隔板插槽中。
全文摘要
本發(fā)明長(zhǎng)通道空氣渦塞隔煙系統(tǒng)，屬于消防技術(shù)和設(shè)施領(lǐng)域，本發(fā)明長(zhǎng)通道空氣渦塞隔煙系統(tǒng)，包括長(zhǎng)通道設(shè)施和長(zhǎng)通道內(nèi)空氣渦塞形成系統(tǒng)，空氣渦塞形成系統(tǒng)由兩個(gè)相對(duì)設(shè)置的高速氣流發(fā)生裝置、高速氣流吸氣道、高速氣流噴氣口和高速氣流吸氣口組成，在相對(duì)設(shè)置的高速氣流作用下，在長(zhǎng)通道內(nèi)形成強(qiáng)制氣流渦旋中心，即空氣渦塞區(qū)，通過(guò)該空氣渦塞區(qū)將煙氣氣流阻隔在其一側(cè)長(zhǎng)通道內(nèi)的煙氣來(lái)流區(qū)，使空氣渦塞區(qū)另一側(cè)的長(zhǎng)通道為無(wú)煙氣安全區(qū)，本發(fā)明在隔煙過(guò)程無(wú)外部新鮮空氣注入現(xiàn)場(chǎng)，避免了現(xiàn)有技術(shù)在滅火隔煙的同時(shí)引入助燃空氣的突出矛盾，本發(fā)明能快速高效形成具有強(qiáng)大隔煙能力的隔煙空氣渦塞區(qū)，為滅火和逃生提供寶貴的時(shí)間和空間。
文檔編號(hào)A62C2/06GK102526909SQ20121003504
公開(kāi)日2012年7月4日 申請(qǐng)日期2012年2月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月16日
發(fā)明者仲晨華, 朱小俊, 楊志青 申請(qǐng)人:中國(guó)人民解放軍海軍工程大學(xué)