專利名稱：軌道交通總線制消火栓供水監(jiān)控系統(tǒng)及方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及軌道交通的消防安全領(lǐng)域，特別涉及一種軌道交通總線制消火栓供水監(jiān)控系統(tǒng)及方法。
背景技術(shù)：
在軌道交通的消防系統(tǒng)中，通常在車站以及站與站的區(qū)間隧道內(nèi)設(shè)置消火栓，消火栓通過供水管連接至設(shè)置在車站內(nèi)的供水動(dòng)カ裝置。消火栓附近設(shè)置有消火栓按鈕，當(dāng)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，按下消火栓按鈕，供水動(dòng)カ裝置接收到供水信號(hào)后啟動(dòng)，井向供水管中供水，火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)人員持消火栓進(jìn)行滅火。在上述過程中，由于軌道交通站與站區(qū)間的距離通常較長(zhǎng)，控制信號(hào)傳輸?shù)目煽啃跃统蔀榱拴`個(gè)非常關(guān)鍵的問題。在現(xiàn)有技術(shù)中，消火栓按鈕的動(dòng)作信號(hào)直接通過超低壓實(shí)回線輸入供水動(dòng)カ裝置例如消防泵控制柜中并控制其啟動(dòng)，同時(shí) 通過輸入模塊將消火栓按鈕的動(dòng)作信號(hào)以及供水動(dòng)カ裝置的運(yùn)行狀態(tài)反饋到消防報(bào)警主機(jī)中。當(dāng)信號(hào)傳輸區(qū)間較長(zhǎng)時(shí)，消火栓的動(dòng)作信號(hào)在超低壓實(shí)回線中的衰減比較嚴(yán)重，從而導(dǎo)致供水動(dòng)カ裝置啟動(dòng)控制的可靠性大打折扣。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種在軌道交通中當(dāng)按下消火栓按鈕后能夠保證供水動(dòng)力裝置向消火栓供水可靠性的軌道交通總線制消火栓供水監(jiān)控系統(tǒng)及方法。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案如下一種軌道交通總線制消火栓供水監(jiān)控系統(tǒng)，包括設(shè)置在軌道交通車站以及隧道區(qū)間的消火栓按鈕、數(shù)據(jù)總線、設(shè)置在車站控制室的火災(zāi)預(yù)警系統(tǒng)、供水動(dòng)カ裝置、設(shè)置在供水動(dòng)カ裝置附近用于采集供水動(dòng)カ裝置運(yùn)行狀態(tài)并向火災(zāi)預(yù)警系統(tǒng)反饋信息的輸入模塊、控制供水動(dòng)カ裝置啟閉的超低壓繼電器以及設(shè)置在供水動(dòng)カ裝置附近的作為火災(zāi)預(yù)警系統(tǒng)向供水動(dòng)カ裝置發(fā)出的啟動(dòng)命令的末端發(fā)布端ロ的信號(hào)輸出模塊，消火栓按鈕、火災(zāi)預(yù)警系統(tǒng)、輸入模塊以及信號(hào)輸出模塊通過數(shù)據(jù)傳輸線路接入數(shù)據(jù)總線中，輸入模塊以及超低壓繼電器通過實(shí)回線與供水動(dòng)カ裝置連接，信號(hào)輸出模塊通過實(shí)回線與超低壓繼電器連接，供水動(dòng)カ裝置通過供水管與設(shè)置在軌道交通車站以及隧道區(qū)間的消火栓連接。當(dāng)市政水壓滿足要求時(shí)，供水動(dòng)カ裝置可以是設(shè)置在供水干道上的電動(dòng)閥門；當(dāng)市政水壓不足吋，供水動(dòng)カ裝置可以是設(shè)置在軌道交通車站中的消防水泵。當(dāng)設(shè)置在軌道交通車站以及隧道區(qū)間的消火栓按鈕發(fā)出觸發(fā)命令后，該觸發(fā)命令經(jīng)數(shù)據(jù)總線傳送到設(shè)置在車站控制室的火災(zāi)預(yù)警系統(tǒng)，然后火災(zāi)預(yù)警系統(tǒng)通過數(shù)據(jù)總線發(fā)出供水動(dòng)カ裝置啟動(dòng)命令，供水動(dòng)カ裝置在啟動(dòng)命令的控制下啟動(dòng)，向消火栓供水管中輸入水。消火栓按鈕與火災(zāi)預(yù)警系統(tǒng)之間傳輸?shù)挠|發(fā)信號(hào)以及火災(zāi)預(yù)警系統(tǒng)與信號(hào)輸出模塊之間傳輸?shù)膯?dòng)信號(hào)均為通過數(shù)據(jù)總線傳輸?shù)臄?shù)字信號(hào)。在相同的傳輸距離下，數(shù)字信號(hào)的衰減程度大大低于原有的實(shí)回線所傳輸?shù)碾娦盘?hào)。由于信號(hào)輸出模塊設(shè)置在供水動(dòng)カ裝置附近，消火栓按鈕到信號(hào)輸出模塊之間的距離占據(jù)了絕大多數(shù)的供水信號(hào)傳輸距離，因此在整個(gè)消防系統(tǒng)中消火栓供水信號(hào)傳輸?shù)目煽啃缘玫搅舜蟠蟮奶岣?。信?hào)輸出模塊接收到總線傳輸過來的供水動(dòng)カ裝置啟動(dòng)命令后，控制超低壓繼電器閉合，從而使供水動(dòng)カ裝置運(yùn)行電路導(dǎo)通，向供水管中輸入水。超低壓繼電器可以實(shí)現(xiàn)強(qiáng)弱電系統(tǒng)的有效隔離。作為對(duì)本發(fā)明技術(shù)方案的一種改進(jìn)，在火災(zāi)預(yù)警系統(tǒng)與供水動(dòng)カ裝置之間還設(shè)置有人工控制盤，該人工控制盤的兩端分別通過實(shí)回線與火災(zāi)預(yù)警系統(tǒng)以及供水動(dòng)カ裝置連接。當(dāng)數(shù)據(jù)總線的信號(hào)傳輸發(fā)生異常時(shí)，可以通過人工控制盤上的按鈕強(qiáng)行啟動(dòng)供水動(dòng)カ裝置。ー種使用本發(fā)明的軌道交通總線制消火栓供水監(jiān)控系統(tǒng)的軌道交通總線制消火栓供水監(jiān)控方法，當(dāng)設(shè)置在軌道交通車站以及隧道區(qū)間的消火栓按鈕發(fā)出觸發(fā)命令后，該觸發(fā)命令經(jīng)數(shù)據(jù)總線傳送到設(shè)置在車站控制室的火災(zāi)預(yù)警系統(tǒng)，然后火災(zāi)預(yù)警系統(tǒng)將啟動(dòng) 供水動(dòng)カ裝置的命令向數(shù)據(jù)總線廣播，該啟動(dòng)命令被信號(hào)輸出模塊從數(shù)據(jù)總線上接收，信號(hào)輸出模塊經(jīng)超低壓繼電器啟動(dòng)供水動(dòng)カ裝置，向消火栓供水管中輸入水。同時(shí)，供水動(dòng)カ裝置將運(yùn)行狀態(tài)反饋信號(hào)經(jīng)輸入模塊通過數(shù)據(jù)總線送回火災(zāi)預(yù)警系統(tǒng)的主機(jī)。采用本發(fā)明的軌道交通總線制消火栓供水監(jiān)控系統(tǒng)及方法，大大提高了軌道交通消防系統(tǒng)中消火栓按鈕按下后供水動(dòng)カ裝置向消火栓供水的可靠性，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝使用方便。


圖I是本發(fā)明軌道交通總線制消火栓供水監(jiān)控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)ー步的詳細(xì)說明。如圖I所示，一種軌道交通總線制消火栓供水監(jiān)控系統(tǒng)，包括設(shè)置在軌道交通車站以及隧道區(qū)間的消火栓按鈕I、數(shù)據(jù)總線2、設(shè)置在車站控制室的火災(zāi)預(yù)警系統(tǒng)(FireAlarm System，F(xiàn)AS)3、供水動(dòng)カ裝置4、設(shè)置在供水動(dòng)カ裝置4附近用于采集供水動(dòng)カ裝置4運(yùn)行狀態(tài)并向火災(zāi)預(yù)警系統(tǒng)3反饋信息的輸入模塊5、控制供水動(dòng)カ裝置4啟閉的超低壓繼電器6、設(shè)置在供水動(dòng)カ裝置4附近的作為火災(zāi)預(yù)警系統(tǒng)3向供水動(dòng)カ裝置4發(fā)出的啟動(dòng)命令的末端發(fā)布端ロ的信號(hào)輸出模塊7以及人工控制盤(Manual Control Panel, MCP) 8,消火栓按鈕I、火災(zāi)預(yù)警系統(tǒng)3、輸入模塊5以及信號(hào)輸出模塊7通過數(shù)據(jù)傳輸線路接入數(shù)據(jù)總線2中，輸入模塊5以及超低壓繼電器6通過實(shí)回線與供水動(dòng)カ裝置4連接，信號(hào)輸出模塊7通過實(shí)回線與超低壓繼電器6連接，人工控制盤8的兩端分別通過實(shí)回線與火災(zāi)預(yù)警系統(tǒng)3以及供水動(dòng)カ裝置4連接，供水動(dòng)カ裝置4通過供水管與設(shè)置在軌道交通車站以及隧道區(qū)間的消火栓連接。當(dāng)軌道交通車站或隧道區(qū)間發(fā)生火災(zāi)時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)人員按下消火栓按鈕1，消火栓按鈕I向數(shù)據(jù)總線2傳輸觸發(fā)信號(hào)，火災(zāi)預(yù)警系統(tǒng)3的主機(jī)通過數(shù)據(jù)總線2接收到這一信號(hào)。隨后，火災(zāi)預(yù)警系統(tǒng)3的主機(jī)將啟動(dòng)供水動(dòng)カ裝置4的命令信號(hào)向數(shù)據(jù)總線2廣播，該啟動(dòng)信號(hào)被信號(hào)輸出模塊7接收并經(jīng)超低壓繼電器6啟動(dòng)供水動(dòng)カ裝置4，通過供水管向消火栓中供水，現(xiàn)場(chǎng)人員手持消火栓水龍帶滅火。與此同時(shí)，供水動(dòng)カ裝置4將運(yùn)行狀態(tài)反饋信號(hào)經(jīng)輸入模塊5通過數(shù)據(jù)總線2送回火災(zāi)預(yù)警系統(tǒng)3的主機(jī)。當(dāng)數(shù)據(jù)總線2的信號(hào)傳輸發(fā)生異常時(shí)，可以通過人工控制盤8上的按鈕強(qiáng)行啟動(dòng)供水動(dòng)カ裝置4。以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人 員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)，這些改進(jìn)也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種軌道交通總線制消火栓供水監(jiān)控系統(tǒng)，包括設(shè)置在軌道交通車站以及隧道區(qū)間的消火栓按鈕(I)、數(shù)據(jù)總線(2)、設(shè)置在車站控制室的火災(zāi)預(yù)警系統(tǒng)(3)、供水動(dòng)力裝置(4)、設(shè)置在所述供水動(dòng)力裝置(4)附近用于采集所述供水動(dòng)力裝置(4)運(yùn)行狀態(tài)并向所述火災(zāi)預(yù)警系統(tǒng)(3)反饋信息的輸入模塊(5)以及控制所述供水動(dòng)力裝置(4)啟閉的超低壓繼電器出)，所述消火栓按鈕(I)、所述火災(zāi)預(yù)警系統(tǒng)(3)以及所述輸入模塊(5)通過數(shù)據(jù)傳輸線路接入所述數(shù)據(jù)總線(2)中，所述輸入模塊(5)以及所述超低壓繼電器(6)通過實(shí)回線與所述供水動(dòng)力裝置(4)連接，所述供水動(dòng)力裝置(4)通過供水管與設(shè)置在軌道交通車站以及隧道區(qū)間的消火栓連接，其特征在于該控制系統(tǒng)還包括作為所述火災(zāi)預(yù)警系統(tǒng)(3)向所述供水動(dòng)力裝置(4)發(fā)出的啟動(dòng)命令的末端發(fā)布端口的信號(hào)輸出模塊(7);所述信號(hào)輸出模塊(7)通過數(shù)據(jù)傳輸線路接入所述數(shù)據(jù)總線(2)中；所述信號(hào)輸出模塊(7)通過實(shí)回線與所述超低壓繼電器(6)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的軌道交通總線制消火栓供水監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于還包括人工控制盤(8)，所述人工控制盤(8)的兩端分別通過實(shí)回線與所述火災(zāi)預(yù)警系統(tǒng)(3)以及所述供水動(dòng)力裝置(4)連接。
3.—種權(quán)利要求I所述軌道交通總線制消火栓供水監(jiān)控系統(tǒng)的控制方法，其特征在于包括以下步驟 1)設(shè)置在軌道交通車站以及隧道區(qū)間的消火栓按鈕(I)發(fā)出觸發(fā)命令； 2)所述觸發(fā)命令經(jīng)所述數(shù)據(jù)總線(2)傳送到所述火災(zāi)預(yù)警系統(tǒng)(3)； 3)所述火災(zāi)預(yù)警系統(tǒng)(3)將啟動(dòng)所述供水動(dòng)力裝置(4)的命令向所述數(shù)據(jù)總線(2)廣播； 4)所述啟動(dòng)命令被所述信號(hào)輸出模塊(7)從所述數(shù)據(jù)總線(2)上接收，所述信號(hào)輸出模塊(7)經(jīng)所述超低壓繼電器(6)啟動(dòng)所述供水動(dòng)力裝置(4)，向消火栓供水管中輸入水； 5)所述供水動(dòng)力裝置(4)將運(yùn)行狀態(tài)反饋信號(hào)經(jīng)所述輸入模塊(5)向所述數(shù)據(jù)總線(2)廣播； 6)所述火災(zāi)預(yù)警系統(tǒng)(3)從所述數(shù)據(jù)總線(2)上接收所述供水動(dòng)力裝置(4)的運(yùn)行狀態(tài)反饋信號(hào)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種軌道交通總線制消火栓供水監(jiān)控系統(tǒng)及方法，控制方法為當(dāng)消火栓按鈕發(fā)出觸發(fā)命令后，該命令經(jīng)數(shù)據(jù)總線傳送到火災(zāi)預(yù)警系統(tǒng)，火災(zāi)預(yù)警系統(tǒng)通過數(shù)據(jù)總線向供水動(dòng)力裝置發(fā)出啟動(dòng)命令，供水動(dòng)力裝置啟動(dòng)并向消火栓供水管中輸入水。實(shí)現(xiàn)該方法的系統(tǒng)包括消火栓按鈕、數(shù)據(jù)總線、火災(zāi)預(yù)警系統(tǒng)、供水動(dòng)力裝置、輸入模塊、超低壓繼電器及信號(hào)輸出模塊，消火栓按鈕、火災(zāi)預(yù)警系統(tǒng)、輸入模塊及信號(hào)輸出模塊接入數(shù)據(jù)總線，輸入模塊及超低壓繼電器與供水動(dòng)力裝置連接，信號(hào)輸出模塊與超低壓繼電器連接，供水動(dòng)力裝置通過供水管與消火栓連接。采用本發(fā)明的技術(shù)方案，提高了消火栓供水的可靠性，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝使用方便。
文檔編號(hào)A62C37/00GK102861406SQ201210351498
公開日2013年1月9日 申請(qǐng)日期2012年9月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月19日
發(fā)明者劉永謙, 黃桂興, 尹貽林, 宋長(zhǎng)江, 趙欣, 王開懷, 鄭東文, 嚴(yán)玲, 楊松, 徐志超, 李賀 申請(qǐng)人:鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司, 天津理工大學(xué)