專利名稱：一種電池箱滅火裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及ー種滅火裝置，尤其是涉及ー種電池箱滅火裝置。
背景技術(shù)：
目前，在現(xiàn)代化生產(chǎn)流通領(lǐng)域，電動車應(yīng)用非常廣泛，鋰離子電池具有比容量大、工作電壓高、循環(huán)壽命長、體積小、重量輕等優(yōu)點，已成為電動車的首選。作為電動車電源的動カ電池要求具有較大的容量和電壓，而單體的鋰離子電池的電壓和容量都很小，因此，一般在電動車上需要將很多的單體電池裝置于多個電池箱內(nèi)，通過串、并聯(lián)形成電池組來達到汽車動力源的要求。但是由于生產(chǎn)エ藝等原因，各單體電池的容量與性能不可避免地存在一些差異，電動車在運行時，容量小性能差的電池會有過放現(xiàn)象，而在充電時，容量小性 能差的電池又會出現(xiàn)過充現(xiàn)象，長此以往，這種差異必然會越來越大，使電池組的利用率越來越差。更為嚴重的是，在過充或過放的環(huán)境下，電池正負極片間的隔膜會被擊穿而短路，產(chǎn)生高溫、過熱使電解液汽化、膨脹而使電池外殼破裂，甚至發(fā)生著火或爆炸。為了防止上述的問題，普通的電動車上都會配備手提式滅火器，但是，一般的手提式滅火器滅火劑量較小，而且從發(fā)現(xiàn)當電動車突發(fā)冒煙、著火到實施滅火會存在時間上的滯后，對有效實施電動車電池滅火基本起不到多大的作用，一旦發(fā)生著火，只能眼睜睜看著電池箱繼續(xù)燃燒甚至爆炸。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種能夠自動滅火的電池箱滅火裝置，當電池箱著火時，能夠自動及時迅速的將火撲滅。
為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案ー種電池箱滅火裝置，包括用于安裝電池組的電池箱以及能與電池箱匹配的電池箱蓋，電池箱蓋設(shè)有空腔，在空腔內(nèi)布置有探火管，探火管與電池箱蓋外的滅火劑儲瓶相連。在電池箱蓋上設(shè)有空腔，將探火管布置在空腔內(nèi)，是為了在更換電池的時候不必拆卸探火管，同時基本保證了電池箱的原有的結(jié)構(gòu)尺寸?？涨粌?nèi)布置探火管，探火管與電池箱蓋外的滅火劑儲瓶相連，在滅火劑儲瓶中裝有滅火劑。使用探火管的電池箱滅火裝置，不需要電源以及傳統(tǒng)的火災(zāi)報警控制部件，從而降低成本及安裝難度，也大大提高了滅火裝置的可靠性，避免了電控報警部件的誤動作。傳統(tǒng)固定滅火系統(tǒng)只對整體防護空間進行火災(zāi)探測，不論火的大小對整個空間實施滅火，從而造成探測響應(yīng)時間慢，滅火劑大量浪費的情況。柔性的探火管可以很方便地布置在空腔內(nèi)，探火管與電池箱蓋外的滅火劑儲瓶相連，管內(nèi)充滿了滅火劑，當電池箱內(nèi)產(chǎn)生火源時探火管就會受熱破裂，立即釋放滅火劑滅火，以最快速度對只著火的部位實施點對點滅火，從而相應(yīng)時間更快，滅火用量更省，它在提高滅火效率，節(jié)約成本以及環(huán)保方面是目前固定滅火裝置中更加科學的滅火方式。作為優(yōu)選，所述的電池箱與電池箱蓋之間設(shè)有用于分隔探火管與電池組的分隔體，所述的分隔體上設(shè)有若干滅火劑通道。分隔體能夠避免電池組與探火管接觸，保護探火管。分隔體上設(shè)有若干滅火劑通道，便于滅火劑能夠透過分隔體噴灑到電池組上，從而使得滅火劑快速有效的將火源撲滅。所述的分隔體也可以為帶有通孔的板狀結(jié)構(gòu)。作為優(yōu)選，所述的分隔體包括縱梁以及縱梁上固設(shè)的若干橫筋，縱梁與橫筋之間的空隙形成滅火劑通道，縱梁兩端分別向下延伸形成第一支撐片，每個橫筋的兩端分別向下延伸形成第二支撐片，第一支撐片、第二支撐片分別通過緊固件與電池箱的內(nèi)壁連接。將分隔體設(shè)置成由縱梁與若干橫筋構(gòu)成，可以降低分隔體自身的重量，節(jié)省材料，縱梁與橫筋之間的空隙形成滅火劑通道，便于滅火劑能夠透過分隔體噴灑到電池組上，從而使得滅火劑快速有效的將火源撲滅?？v梁兩端分別向下延伸形成第一支撐片，每個橫筋分別向下延伸形成第二支撐片，是為了能夠?qū)﹄姵亟M進行一個固定，防止在正常的使用中，電池組與電池箱發(fā)生碰撞而使得電池組造成損壞降低了使用壽命。第一支撐片、第二支撐片通過螺栓或螺釘與電池箱連接，可以很好的將電池組進行固定對電池組起到有效的保護作用。作為優(yōu)選，所述的電池箱內(nèi)固設(shè)有連接框，第一支撐片的末端、第二支撐片的末端外緣分別形成外翻的耳體，所述的耳體通過緊固件與連接框連接。在電池箱內(nèi)固設(shè)有連接框，在第一支撐片的末端、第二支撐片的末端外緣分別形成外翻的耳體，耳體通過螺栓或螺釘與連接框連接，可以很好的將電池組進行固定對電池組起到有效的保護作用，同時由于設(shè)置了連接框，使得電池組底部與電池箱形成空隙，可以加強空氣流通，有利于電池組散熱，提聞電池組的使用壽命。作為優(yōu)選，所述的連接框上設(shè)有若干加強筋。在連接框上設(shè)有若干加強筋，是為了提高連接框的強度。作為優(yōu)選，所述的探火管成曲線布置于電池箱蓋的空腔內(nèi)。將探火管成曲線布置于空腔內(nèi)，可以提高探火管在空腔內(nèi)的長度，增加感應(yīng)點，從而在發(fā)生火源的時候反應(yīng)時間更快，提高滅火效率。 作為優(yōu)選，所述的縱梁以及橫筋上設(shè)有若干上下貫通的通孔。設(shè)有若干上下貫通的通孔，便于滅火劑能夠透過分隔體噴灑到電池組上，在產(chǎn)生火源的時候，探火管受熱破裂，釋放滅火劑滅火時能夠?qū)缁饎┚鶆虻臄U散，從而使得滅火劑快速有效將火源撲滅。作為優(yōu)選，所述的分隔體與電池箱蓋之間設(shè)有密封圈。為了保證電池箱的密封性，在分隔體與電池箱蓋之間設(shè)有密封圈。作為優(yōu)選，所述的電池箱外固設(shè)有若干綁帶，在所述的綁帶末端形成彎折部，在彎折部上設(shè)有安裝孔。在電池箱的外部固設(shè)有若干綁帶，可以將電池箱通過綁帶固定在電動車上，在綁帶末端形成彎折部，在彎折部上設(shè)有安裝孔，電池箱可以通過螺釘或螺栓連接固定于電動車上。因此，本發(fā)明具有如下有益效果(1)能夠自動及時快速的撲滅火源；(2)更換電池方便。


圖I是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖和具體實施方式
對本發(fā)明做進一步的描述。
如圖I所示的實施例中，一種電池箱滅火裝置，包括用于安裝電池組14的電池箱2以及能與電池箱2匹配的電池箱蓋1，電池箱蓋I設(shè)有空腔3，在空腔3內(nèi)布置有探火管4，探火管4與電池箱蓋I外的滅火劑儲瓶5相連。在電池箱蓋I設(shè)有空腔3，將探火管4布置在空腔3內(nèi)，是為了在更換電池的時候不必拆卸探火管4，同時基本保證了電池箱2的原有的結(jié)構(gòu)尺寸?？涨?內(nèi)布置探火管4，探火管4與電池箱蓋I外的滅火劑儲瓶5相連，在滅火劑儲瓶5中裝有滅火劑。柔性的探火管4可以很方便地布置在空腔3內(nèi)，探火管4與電池箱蓋I外的滅火劑儲瓶5相連，管內(nèi)充滿了滅火劑，當電池箱2內(nèi)產(chǎn)生火源探火管4就會受熱破裂，立即釋放滅火劑滅火。實施例I :在電池箱2與電池箱蓋I之間設(shè)有用于分隔探火管4與電池組14的分隔體7，分隔體7為板狀結(jié)構(gòu)，分隔體7能夠避免電池組14與探火管4接觸，保護探火管。 分隔體7上設(shè)有若干上下貫通的通孔，便于滅火劑能夠透過分隔體噴灑到電池組14上，在產(chǎn)生火源的時候，探火管受熱破裂，釋放滅火劑滅火時能夠?qū)缁饎┚鶆虻臄U散，從而使得滅火劑快速有效將火源撲滅。為了保證電池箱I的密封性，在分隔體7與電池箱蓋之間設(shè)有密封圈6，在電池箱2的外部固設(shè)有若干綁帶8，在綁帶8末端形成彎折部81，在彎折部81上設(shè)有安裝孔，電池箱可以通過螺釘或螺栓連接固定于電動車上。在安裝時，將電池箱2通過綁帶8固定在電動車上，再將電池組14安裝到電池箱2內(nèi)，再將分隔體7安裝在電池箱2內(nèi)上，在分隔體7上安裝密封圈6，再將電池箱蓋I與電池箱2通過螺釘或螺栓固定。在更換電池的時候，只要將電池箱蓋I打開，將分隔體7拆卸下來就可以更換電池組 14 了。實施例2 :在電池箱2與電池箱蓋I之間設(shè)有用于分隔探火管4與電池組14的分隔體7，分隔體7包括縱梁71及其縱梁71上固設(shè)的橫筋72，縱梁71與橫筋72之間的空隙形成滅火劑通道，縱梁71兩端分別向下延伸形成第一支撐片10，每個橫筋72兩端分別向下延伸形成第二支撐片11，第一支撐片10、第二支撐片11分別通過螺栓或螺釘與電池箱2的內(nèi)壁連接。其他部分與實施例I相同。實施例3 :在電池箱2與電池箱蓋I之間設(shè)有用于分隔探火管4與電池組14的分隔體7，分隔體7包括縱梁71及其縱梁71上固設(shè)的橫筋72，縱梁71兩端分別向下延伸形成第一支撐片10，每個橫筋72兩端分別向下延伸形成第二支撐片11，電池箱2上固設(shè)有連接框9，在連接框9上設(shè)有若干加強筋13，第一支撐片10的末端、第二支撐片11的末端外緣分別形成外翻的耳體12，耳體12通過螺栓或螺釘與連接框9連接，可以很好的將電池組14進行固定對電池組14起到有效的保護作用，同時由于設(shè)置了連接框9，使得電池組14底部與電池箱2形成空隙，可以加強空氣流通，有利于電池組14散熱，提高電池組14的使用壽命。在連接框9上設(shè)有若干加強筋13，是為了提高連接框的強度。其他部分與實施例2相同。
權(quán)利要求
1.一種電池箱滅火裝置，包括用于安裝電池組(14)的電池箱(2)以及能與電池箱(2)匹配的電池箱蓋(1)，其特征在于所述的電池箱蓋(I)設(shè)有空腔(3)，在空腔(3)內(nèi)布置有探火管(4)，探火管(4)與電池箱蓋(I)外的滅火劑儲瓶(5)相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種電池箱滅火裝置，其特征在于所述的電池箱(2)與電池箱蓋(I)之間設(shè)有用于分隔探火管(4)與電池組(14)的分隔體(7)，所述的分隔體(7)上設(shè)有若干滅火劑通道。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的ー種電池箱滅火裝置，其特征在于所述的分隔體(7)包括縱梁(71)以及縱梁(71)上固設(shè)的若干橫筋(72)，縱梁(71)與橫筋(72)之間的空隙形成滅火劑通道，縱梁(71)兩端分別向下延伸形成第一支撐片(10)，每個橫筋(72)的兩端分別向下延伸形成第二支撐片(11)，第一支撐片(10)、第二支撐片(11)分別通過緊固件與電池箱(2)內(nèi)壁連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的ー種電池箱滅火裝置，其特征在于所述的電池箱(2)內(nèi)固設(shè)有連接框(9)，第一支撐片(10)的末端、第二支撐片(11)的末端外緣分別形成外翻的耳體(12)，所述的耳體(12)通過緊固件與連接框(9)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的ー種電池箱滅火裝置，其特征在于所述的連接框(9)上設(shè)有 若干加強筋(13)。
6.根據(jù)權(quán)利要求I至5任意一項所述的一種電池箱滅火裝置，其特征在于所述的探火管(4 )成曲線布置于電池箱蓋(I)的空腔(3 )內(nèi)。
7.根據(jù)權(quán)利要求3至5任意一項所述的一種電池箱滅火裝置，其特征在于所述的縱梁(71)以及橫筋(72)上設(shè)有若干上下貫通的通孔(5)。
8.根據(jù)權(quán)利要求2至5任意一項所述的一種電池箱滅火裝置，其特征在于所述的分隔體(7 )與電池箱蓋(I)之間設(shè)有密封圈(6 )。
9.根據(jù)權(quán)利要求I至5任意一項所述的一種電池箱滅火裝置，其特征在于在電池箱(2)的外部固設(shè)有若干綁帶(8)，在所述的綁帶(8)末端形成彎折部(81)，在彎折部上設(shè)有安裝孔。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種電池箱滅火裝置,旨在提供一種能夠自動滅火的電池箱滅火裝置，當電池箱著火時，能夠自動及時迅速的將火撲滅,它由用于安裝電池組的電池箱以及能與電池箱匹配的電池箱蓋，電池箱蓋設(shè)有空腔，在空腔內(nèi)布置有探火管，探火管與電池箱蓋外的滅火劑儲瓶相連。本發(fā)明的主要用途是提供一種電池箱滅火裝置能夠自動及時快速的撲滅火源，便于更換電池。
文檔編號A62C3/16GK102861398SQ20121035672
公開日2013年1月9日 申請日期2012年9月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月24日
發(fā)明者毛黎明, 鮑英超, 王建江 申請人:杭州蒙龍機械有限公司