專利名稱：電動汽車自動滅火防火裝置的制作方法
技術領域：
:本發(fā)明屬于機械領域，涉及一種自動滅火防火裝置，尤其是一種電動汽車自動滅火防火裝置。
背景技術：
:電動汽車一旦發(fā)生劇烈碰撞，容易導致電池包發(fā)生變形或者電解液發(fā)生泄漏，從而引起火災，電動汽車需要攜帶滅火裝置；現有的電動汽車滅火裝置，體積較大，粉瓶和氣瓶成為一體，并且在粉瓶和氣瓶外壁沒有保護罩進行保護，會占用電動汽車較大的空間，由于粉瓶和氣瓶成為一體，會導致滅火裝置發(fā)生誤開，缺乏足夠的安全性和穩(wěn)定性；傳統的瓶頭閥中使用的是由橡膠外殼包裹的一種火藥形式的裝置(簡稱藥包)，由于本裝置是適用于電動汽車當中的，所以其管網的直徑都比較小，如果用傳統的藥包，那么當藥包被引爆時，其外面包裹用的橡膠外殼可能會噴放到管道中，造成裝置的噴放效果不佳，在引爆時，會出現管道堵塞的現象；并且由于粉瓶和氣瓶成為一體，氣瓶當中的高壓氮氣和粉瓶當中的干粉沒有足夠的空間進行混合，導致高壓氮氣和干粉混合不夠充分，從而影響了滅火效果
發(fā)明內容
:本發(fā)明的目的在于克服上述現有技術的缺點，提供一種電動汽車自動滅火防火裝置，該自動滅火防火裝置采用粉瓶和氣瓶分離的結構，在粉瓶和氣瓶之間設置瓶頭閥，縮小了自動滅火防火裝置的體積，提高了自動滅火防火裝置的安全性、穩(wěn)定性和便攜度。本發(fā)明的目的是通過以下技術方案來解決的:電動汽車自動滅火防火裝置，包括粉瓶、粉瓶下部連接的瓶頭閥和瓶頭閥下部連接的氣瓶，粉瓶與瓶頭閥通過連接件連接。所述粉瓶中間部位是圓筒型、頂端和底端為錐形筒，粉瓶的頂端連接有接頭，粉瓶的底端設置有連接件。所述連接件呈圓臺型，沿軸線開設有中心出氣口，側面開有3個均布的側向出氣口，側向出氣口與粉瓶中軸線成100度的夾角。所述瓶頭閥包括下閥體，下閥體上部設有過渡閥體，過渡閥體上部設置有上閥體；所述過渡閥體內設置有刺破針，刺破針上部套裝有活塞；所述下閥體內設置刺破膜，刺破膜上設有內螺母。所述刺破膜上部和下部各設置有一個相同尺寸的墊片。所述過渡閥體設置有與第一階梯通孔同軸的第二階梯通孔，第二階梯通孔內貫穿有刺破針，刺破針上部套裝有活塞；所述第二階梯通孔的中部小孔與刺破針滑動配合，其上孔與活塞滑動配合，下孔套裝在下閥體上；所述第一階梯通孔的上孔底部設有刺破膜，刺破膜上設有內螺母，內螺母上部設有防震墊圈，所述刺破針下部直徑小于上部直徑，其過度面抵靠在防震墊圈內圈上；所述上閥體中設有與第一階梯通孔同軸的第三階梯通孔，所述第三階梯通孔上孔與刺破針滑動配合，下孔與過渡閥體、活塞上部及刺破針外壁形成環(huán)狀密閉腔，環(huán)狀密閉腔內設置有引發(fā)器。所述過渡閥體上端水平面與上閥體連接處，設有壓線板，壓線板上設置有引線孔，引發(fā)器通過穿過引線孔的引線與設置在護罩上的接線盒連接。所述弓I發(fā)器是藥爆盒或由藥粉壓制成的藥包。所述刺破針上部直徑小于下部直徑，其過度面抵靠在防震墊圈的內圈上，刺破針的尖端水平傾角為10-20度。所述過渡閥體側壁開有排氣孔，所述活塞上部與刺破針外壁及過渡閥體形成環(huán)狀空腔，所述排氣孔與環(huán)狀空腔連通。所述瓶頭閥頂端與連接件底面設置有墊片，瓶頭閥底部和氣瓶連接處設置有用于密封的紫銅墊片。所述粉瓶與連接件焊接，連接件與瓶頭閥螺紋連接，瓶頭閥與氣瓶螺紋連接。所述粉瓶的底部、瓶頭閥和氣瓶固定設置在一個護罩內部，氣瓶和護罩底部齊平，粉瓶與護罩螺紋連接，護罩與氣瓶之間固化有厭氧膠。所述粉瓶和護罩外壁均套接支架，支架內側設置橡膠墊。所述氣瓶頂部沿圓周均勻設置有灌裝閥、壓力傳感器和安全泄放裝置。本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明的電動汽車自動滅火防火裝置，體積較小，粉瓶和氣瓶分離，并且在粉瓶和氣瓶外壁有保護罩進行保護，在粉瓶和氣瓶之間設置瓶頭閥，提高了電動汽車自動滅火防火裝置的安全性和穩(wěn)定性；本發(fā)明的電動汽車自動滅火防火裝置，采用藥包壓制的引發(fā)器，在引爆時，不會出現管道堵塞的現象；采用瓶頭閥，使氣瓶當中的高壓氮氣和粉瓶當中的干粉有足夠的空間進行混合，導致高壓氮氣和干粉混合充分，從而提高了滅火效果。


:圖1為本實用新型的干粉滅火裝置結構示意圖；圖2為本實用新型的接頭結構示意圖；圖3為本實用新型的粉瓶結構示意圖；圖4為本實用新型的連接件剖視圖；圖5為本實用新型的連接件結構示意圖；圖6為本實用新型的瓶頭閥結構示意圖；圖7為本實用新型的氣瓶結構示意圖；圖中:1為接頭；2為粉瓶；3為支架；4為瓶頭閥;5為氣瓶；6為護罩；7為連接件；8為引發(fā)器；9為中心出氣口 ；10為側向出氣口 ；11為上閥體；12為過渡閥體；13為下閥體；14為刺破針；15為活塞；16為刺破膜；17為內螺母；18為壓線板；19為引線孔；20為紫銅墊片；21為排氣孔；22為壓力傳感器；23為灌裝閥。
具體實施方式
:下面結合附圖對本發(fā)明做進一步詳細描述:參見圖1-7，一種電動汽車自動滅火防火裝置，包括粉瓶、粉瓶下部連接的瓶頭閥和瓶頭閥下部連接的氣瓶，粉瓶頂端可連接接頭。該滅火防火裝置采用了氣瓶和粉瓶分開，瓶頭閥在中間，氣瓶和粉瓶之間有護罩連接與加固的連接安裝方式。這種分離式的結構形式大大縮小了裝置的整體尺寸，使得裝置的體積更小，便于在電動汽車內部安裝，而且這種結構形式可以使裝置以任何位置形式進行安裝，這樣在汽車遇到劇烈翻滾時，仍然能夠進行正常的工作。所述粉瓶中間部位是圓筒型、頂端和底端為錐形筒，粉瓶的頂端連接有接頭，粉瓶的底端設置有連接件。所述連接件呈圓臺型，沿軸線開設有中心出氣口，側面開有3個均布的側向出氣口，側向出氣口與粉瓶中軸線成100度的夾角。所述瓶頭閥包括下閥體，下閥體上部設有過渡閥體，過渡閥體上部設置有上閥體；所述過渡閥體內設置有刺破針，刺破針上部套裝有活塞；所述下閥體內設置刺破膜，刺破膜上設有內螺母。所述刺破膜上部和下部各設置有一個相同尺寸的墊片。所述過渡閥體設置有與第一階梯通孔同軸的第二階梯通孔，第二階梯通孔內貫穿有刺破針，刺破針上部套裝有活塞；所述第二階梯通孔的中部小孔與刺破針滑動配合，其上孔與活塞滑動配合，下孔套裝在下閥體上；所述第一階梯通孔的上孔底部設有刺破膜，刺破膜上設有內螺母，內螺母上部設有防震墊圈，所述刺破針下部直徑小于上部直徑，其過度面抵靠在防震墊圈內圈上；所述上閥體中設有與第一階梯通孔同軸的第三階梯通孔，所述第三階梯通孔上孔與刺破針滑動配合，下孔與過渡閥體、活塞上部及刺破針外壁形成環(huán)狀密閉腔，環(huán)狀密閉腔內設置有引發(fā)器。所述過渡閥體上端水平面與上閥體連接處，設有壓線板，壓線板上設置有引線孔，引發(fā)器通過穿過引線孔的引線與設置在護罩上的接線盒連接。所述弓I發(fā)器是藥爆盒或由藥粉壓制成的藥包。所述刺破針上部直徑小于下部直徑，其過度面抵靠在防震墊圈的內圈上，刺破針的尖端水平傾角為10-20度。所述過渡閥體側壁開有排氣孔，所述活塞上部與刺破針外壁及過渡閥體形成環(huán)狀空腔，所述排氣孔與環(huán)狀空腔連通。所述瓶頭閥頂端與連接件底面設置有墊片，瓶頭閥底部和氣瓶連接處設置有用于密封的紫銅墊片。 所述粉瓶與連接件焊接，連接件與瓶頭閥螺紋連接，瓶頭閥與氣瓶螺紋連接。所述粉瓶的底部、瓶頭閥和氣瓶固定設置在一個護罩內部，氣瓶和護罩底部齊平，粉瓶與護罩螺紋連接，護罩與氣瓶之間固化有厭氧膠。所述粉瓶和護罩外壁均套接支架，支架內側設置橡膠墊。所述氣瓶頂部沿圓周均勻設置有灌裝閥、壓力傳感器和安全泄放裝置。排氣孔的作用是在活塞運動時，排除環(huán)狀空腔內的空氣，使刺破針能正常運動。所述氣瓶和護罩底部齊平，在氣瓶和護罩之間的空隙中充填有固化的厭氧膠。整個裝置渾然一體，整體看起來既美觀又大方，所要用到的點火引線及壓力傳感器的連接線都包裹在護照當中，這樣使連接線與引線不會暴漏在裝置的外面，使得連接線與引線能夠得到保護并且不會看起來顯得雜亂無章。所述粉瓶底部設置有粉瓶連接件，粉瓶連接件底部處開有3個均布的小孔，小孔與粉瓶中軸線成100度的夾角。當瓶頭閥被打開時，氣瓶當中的高壓氮氣就會通過開在粉瓶底部的三個小孔進入，然后成螺旋狀的形態(tài)進入粉瓶當中與干粉進行充分的混合，然后再通過管道到達火源處。這種噴放形式使得氣粉能夠得到充分的混合，從而達到更佳的滅火防火效能。所述瓶頭閥上設置了引發(fā)器，該引發(fā)器是由藥粉壓制成的藥包。傳統的瓶頭閥中使用的是由橡膠外殼包裹的一種火藥形式的裝置(簡稱藥包)，由于本裝置是適用于電動汽車當中的，所以其管網的直徑都比較小，如果用傳統的藥包，那么當藥包被引爆時，其外面包裹用的橡膠外殼可能會噴放到管道中，造成裝置的噴放效果不佳。所以本裝置使用了一種完全由藥粉壓制而成的引發(fā)器，這樣在引爆時，就不會出現管道堵塞的現象，這樣大大提高了本裝置的使用性和安全性。該滅火裝置設置接頭，接頭下部通過焊接連接有粉瓶，粉瓶下部螺紋連接有瓶頭閥，此倒裝結構在滅火裝置使用時，可以快速反應，達到加快噴射的效果。所述粉瓶側壁連接有橡膠板，橡膠板外側連接有支架，通過支架可安裝滅火裝置，橡膠板具有彈性，能減少粉瓶與支架間的相對震動。使用時，通過接通電源引爆引發(fā)器，推動活塞向上運動，活塞推動刺破針向上沖破防震墊圈，刺破刺破膜，使滅火干粉快速噴射，從粉瓶里釋放，達到快速滅火的目的。此滅火裝置還具有壓力傳感器，通過其可以測出粉瓶內壓力，當壓力不足時及時通過接頭進行補充，當壓力過高時可以通過擰掉安全螺釘進行釋放。此滅火裝置具有的防震墊圈，可以在車載等運動狀態(tài)下，抵制刺破針由于震動意外刺破刺破膜，保證滅火裝置在運動狀態(tài)下的使用。以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實施例而已，并非對本發(fā)明作任何形式上的限制，雖然本發(fā)明已以較佳實施例揭露如上，然而并非用以限定本發(fā)明，任何熟悉本專業(yè)的技術人員，在不脫離本發(fā)明技術方案范圍內，當可利用上述揭示的方法及技術內容作出些許的更動或修飾為等同變化的等效實施例，但凡是未脫離本發(fā)明技術方案的內容，依據本發(fā)明的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，仍屬于本發(fā)明技術方案的范圍內。
權利要求
1.電動汽車自動滅火防火裝置，其特征在于:包括粉瓶、粉瓶下部連接的瓶頭閥和瓶頭閥下部連接的氣瓶，粉瓶與瓶頭閥通過連接件連接。
2.如權利要求1所述電動汽車自動滅火防火裝置，其特征在于:所述粉瓶中間部位是圓筒型、頂端和底端為錐形筒，粉瓶的頂端連接有接頭，粉瓶的底端設置有連接件。
3.如權利要求1所述電動汽車自動滅火防火裝置，其特征在于:所述連接件呈圓臺型，沿軸線開設有中心出氣口，側面開有3個均布的側向出氣口，側向出氣口與粉瓶中軸線成100度的夾角。
4.如權利要求1所述電動汽車自動滅火防火裝置，其特征在于: 所述瓶頭閥包括下閥體，下閥體上部設有過渡閥體，過渡閥體上部設置有上閥體；所述過渡閥體內設置有刺破針，刺破針上部套裝有活塞；所述下閥體內設置刺破膜，刺破膜上設有內螺母。
5.如權利要求1所述電動汽車自動滅火防火裝置，其特征在于: 所述刺破膜上部和下部各設置有一個相同尺寸的墊片。
6.如權利要求4所述電動汽車自動滅火防火裝置，其特征在于: 所述過渡閥體設置有與第一階梯通孔同軸的第二階梯通孔，第二階梯通孔內貫穿有刺破針，刺破針上部套裝有活塞；所述第二階梯通孔的中部小孔與刺破針滑動配合，其上孔與活塞滑動配合，下孔套裝在下閥體上；所述第一階梯通孔的上孔底部設有刺破膜，刺破膜上設有內螺母，內螺母上部設有防震墊圈，所述刺破針下部直徑小于上部直徑，其過度面抵靠在防震墊圈內圈上；所述上閥體中設有與第一階梯通孔同軸的第三階梯通孔，所述第三階梯通孔上孔與刺破針滑動配合，下孔與過渡閥體、活塞上部及刺破針外壁形成環(huán)狀密閉腔，環(huán)狀密閉腔內設置有引發(fā)器。
7.如權利要求5所述電動汽車自動滅火防火裝置，其特征在于:所述過渡閥體上端水平面與上閥體連接處，設有壓線板，壓線板上設置有引線孔，引發(fā)器通過穿過引線孔的引線與設置在護罩上的接線盒連接。
8.如權利要求5所述電動汽車自動滅火防火裝置，其特征在于:所述引發(fā)器是藥爆盒或由藥粉壓制成的藥包。
9.如權利要求5所述電動汽車自動滅火防火裝置，其特征在于:所述刺破針上部直徑小于下部直徑，其過度面抵靠在防震墊圈的內圈上，刺破針的尖端水平傾角為10-20度。
10.如權利要求5所述電動汽車自動滅火防火裝置，其特征在于:所述過渡閥體側壁開有排氣孔，所述活塞上部與刺破針外壁及過渡閥體形成環(huán)狀空腔，所述排氣孔與環(huán)狀空腔連通。
11.如權利要求1所述電動汽車自動滅火防火裝置，其特征在于:所述瓶頭閥頂端與連接件底面設置有墊片，瓶頭閥底部和氣瓶連接處設置有用于密封的紫銅墊片。
12.如權利要求1所述電動汽車自動滅火防火裝置，其特征在于:所述粉瓶與連接件焊接，連接件與瓶頭閥螺紋連接，瓶頭閥與氣瓶螺紋連接。
13.如權利要求1所述電動汽車自動滅火防火裝置，其特征在于:所述粉瓶的底部、瓶頭閥和氣瓶固定設置在一個護罩內部，氣瓶和護罩底部齊平，粉瓶與護罩螺紋連接，護罩與氣瓶之間固化有厭氧膠。
14.如權利要求12所述電動汽車自動滅火防火裝置，其特征在于:所述粉瓶和護罩外壁均套接支架，支架內側設置橡膠墊。
15.如權利要求1所述電動汽車自動滅火防火裝置，其特征在于:所述氣瓶頂部沿圓周均勻設置有灌裝閥、壓力 傳感器和安全泄放裝置。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種電動汽車自動滅火防火裝置，包括粉瓶、粉瓶下部連接的瓶頭閥和瓶頭閥下部連接的氣瓶，粉瓶與瓶頭閥通過連接件連接。所述粉瓶中間部位是圓筒型、頂端和底端為錐形筒，粉瓶的頂端連接有接頭，粉瓶的底端設置有連接件。本發(fā)明的電動汽車自動滅火防火裝置，體積較小，粉瓶和氣瓶分離，并且在粉瓶和氣瓶外壁有保護罩進行保護，在粉瓶和氣瓶之間設置瓶頭閥，提高了電動汽車自動滅火防火裝置的安全性和穩(wěn)定性。
文檔編號A62C3/16GK103212172SQ20121045506
公開日2013年7月24日 申請日期2012年11月13日 優(yōu)先權日2012年11月13日
發(fā)明者王虎儒, 王磊, 閆杰 申請人:西安新竹防災救生設備有限公司