專利名稱：外掛式緩降器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種緊急逃生裝置，特別涉及一種高樓火災(zāi)時(shí)用外掛式緩降器。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的緩降器通常采用摩擦力來(lái)降低下降速度，而這樣很容易發(fā)生因摩擦片(塊)過(guò)熱導(dǎo)致緩降器失靈或抱死的嚴(yán)重后果。目前，國(guó)內(nèi)外研究生產(chǎn)各種各樣的緩降器，真正能做到批量生產(chǎn)并且投放市場(chǎng)進(jìn)入消費(fèi)者手中的少之又少，而且它們普遍存在的問(wèn)題是，內(nèi)部結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，結(jié)構(gòu)復(fù)雜勢(shì)必增加了生產(chǎn)成本。因此，市面上緩降器的售價(jià)讓一些百姓接受不了。另外，上述的緩降器通常一次只能下降一個(gè)人。
發(fā)明內(nèi)容、本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，機(jī)械性強(qiáng)，安全性能高，而且能使多人同時(shí)下降的外掛式緩降器。本實(shí)用新型的技術(shù)方案外掛式緩降器，包括機(jī)殼、端蓋、主銷和繩輪，在機(jī)殼和端蓋構(gòu)成的空腔內(nèi)設(shè)有減速齒輪，減速齒輪與繩輪共軸且合為一體；在減速齒輪和機(jī)殼之間設(shè)有擺鐵，擺鐵通過(guò)擺鐵銷安裝在機(jī)殼上；擺鐵的上部設(shè)有兩個(gè)卡銷，減速齒輪上的輪齒介于兩個(gè)卡銷之間。所述的機(jī)殼上且與繩輪槽對(duì)應(yīng)的位置處設(shè)有導(dǎo)繩輪。所述的繩輪槽為V型槽。在所述的機(jī)殼上設(shè)有剎車螺絲，剎車螺絲的位置對(duì)應(yīng)于擺鐵的下部。本實(shí)用新型的有益效果由于本裝置中設(shè)有減速齒輪、擺鐵以及擺鐵上的卡銷，減速齒輪上的輪齒介于兩個(gè)卡銷之間，這樣可有效限制繩輪的旋轉(zhuǎn)速度，從而使乘載物體緩慢下降；由于繩輪槽為V型，且在機(jī)殼上與繩輪槽對(duì)應(yīng)的位置處設(shè)有導(dǎo)繩輪，這樣的目的是為了增強(qiáng)機(jī)械性和安全性；由于在機(jī)殼上設(shè)有剎車螺絲，剎車螺絲的位置對(duì)應(yīng)于擺鐵的下部，這樣的目的是為了方便在半空中停止下降。人們?cè)诟邩前l(fā)生火災(zāi)需要緊急逃生而使用緩降器時(shí)，只需人手一個(gè)這樣的緩降器，便可沿著鋼絲繩順利下降到地面。因此，多個(gè)人可以同時(shí)使用這種緩降器。而現(xiàn)實(shí)生活中通常使用的緩降器則需要在前一個(gè)人到達(dá)地面后緩降器返回，下一個(gè)人才可以下降動(dòng)作，這樣就浪費(fèi)了寶貴的逃生時(shí)間。

圖I為端蓋的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為繩輪與限速齒輪的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為擺鐵的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為機(jī)殼的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖I至圖4所示，外掛式緩降器，包括機(jī)殼9、端蓋2、主銷10和繩輪4，在機(jī)殼9和端蓋2構(gòu)成的空腔內(nèi)設(shè)有減速齒輪3，減速齒輪3與繩輪4共軸且合為一體；在減速齒輪3和機(jī)殼9之間設(shè)有擺鐵6，擺鐵6通過(guò)擺鐵銷7安裝在機(jī)殼9上；擺鐵6的上部設(shè)有兩個(gè)卡銷5，減速齒輪3上的輪齒介于兩個(gè)卡銷5之間。所述的機(jī)殼9上且與繩輪槽對(duì)應(yīng)的位置處設(shè)有導(dǎo)繩輪8。所述的繩輪槽為V型槽。在所述的機(jī)殼9上設(shè)有剎車螺絲11，剎車螺絲11的位置對(duì)應(yīng)于擺鐵6的下部。工作原理當(dāng)搭載人或物沿鋼絲繩下降時(shí)，繩輪4和限速齒輪3同步運(yùn)轉(zhuǎn)。在運(yùn)轉(zhuǎn)
過(guò)程中，限速齒輪3的輪齒反復(fù)擠壓在擺鐵6上的兩個(gè)卡銷5之間，此時(shí)，擺鐵6因受力于限速齒輪3和自身的重力做往返運(yùn)動(dòng)，其產(chǎn)生的阻力限制繩輪4的旋轉(zhuǎn)速度，從而使乘載物體緩慢下降。當(dāng)需要在半空停下時(shí)，擰緊剎車螺絲11，剎車螺絲11頂在擺鐵6上，使擺鐵6停止擺動(dòng)，繩輪4隨即也停止轉(zhuǎn)動(dòng)。
權(quán)利要求1.外掛式緩降器，包括機(jī)殼(9)、端蓋(2)、主銷(10)和繩輪(4)，其特征在于在機(jī)殼(9 )和端蓋(2 )構(gòu)成的空腔內(nèi)設(shè)有減速齒輪(3 )，減速齒輪(3 )與繩輪(4)共軸且合為一體；在減速齒輪(3 )和機(jī)殼(9 )之間設(shè)有擺鐵(6 )，擺鐵(6 )通過(guò)擺鐵銷(7 )安裝在機(jī)殼(9 )上；擺鐵(6)的上部設(shè)有兩個(gè)卡銷(5)，減速齒輪(3)上的輪齒介于兩個(gè)卡銷(5)之間。
2.如權(quán)利要求I所述的外掛式緩降器，其特征在于所述的機(jī)殼(9)上且與繩輪槽對(duì)應(yīng)的位置處設(shè)有導(dǎo)繩輪(8)。
3.如權(quán)利要求2所述的外掛式緩降器，其特征在于所述的繩輪槽為V型槽。
4.如權(quán)利要求I或2所述的外掛式緩降器，其特征在于在所述的機(jī)殼(9)上設(shè)有剎車螺絲(11)，剎車螺絲(11)的位置對(duì)應(yīng)于擺鐵(6)的下部。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種外掛式緩降器，包括機(jī)殼、端蓋、主銷和繩輪，在機(jī)殼和端蓋構(gòu)成的空腔內(nèi)設(shè)有減速齒輪，減速齒輪與繩輪共軸且合為一體；在減速齒輪和機(jī)殼之間設(shè)有擺鐵，擺鐵通過(guò)擺鐵銷安裝在機(jī)殼上；擺鐵的上部設(shè)有兩個(gè)卡銷，減速齒輪上的輪齒介于兩個(gè)卡銷之間。所述的機(jī)殼上且與繩輪槽對(duì)應(yīng)的位置處設(shè)有導(dǎo)繩輪。所述的繩輪槽為V型槽。在所述的機(jī)殼上設(shè)有剎車螺絲，剎車螺絲的位置對(duì)應(yīng)于擺鐵的下部。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，機(jī)械性強(qiáng)，安全性能高，而且能使多人同時(shí)下降。
文檔編號(hào)A62B1/14GK202459884SQ201220079750
公開日2012年10月3日 申請(qǐng)日期2012年3月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月6日
發(fā)明者周起航 申請(qǐng)人:周起航