專利名稱：一種支腿垂直油缸限位保護裝置及具有該裝置的消防車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及工程機械技術(shù)領(lǐng)域，特別是消防車的支腿垂直油缸限位保護裝置。本實用新型還涉及設(shè)有所述保護裝置的消防車。
背景技術(shù)：
登高平臺消防車是一種具有專用底盤、安裝有舉升臂架的消防車輛，車上設(shè)有液壓升高平臺，并有專業(yè)操作人員進行操作，供消防人員進行登高撲救高層建筑、高大設(shè)施、油罐等火災(zāi)，營救被困人員，搶救貴重物資以及完成其他救援任務(wù)。請參考圖I、圖2，圖I為登高平臺消防車的活動支腿的回縮狀態(tài)示意圖；圖2為登高平臺消防車的活動支腿的伸出狀態(tài)示意圖。 活動支腿2用于支撐消防車，呈箱形結(jié)構(gòu)，其布置形式有“H”和“X”兩種形式，兩種形式的支腿一般都設(shè)計成可伸縮的結(jié)構(gòu)，在非作業(yè)狀態(tài)，活動支腿為回縮狀態(tài)，在作業(yè)過程中，活動支腿為伸出狀態(tài)。支腿垂直油缸3安裝于消防車活動支腿2上，其軸線垂直于地面，作業(yè)時伸出使輪胎離地，從而支撐整車作業(yè)并通過控制其伸縮量來調(diào)平整個車輛。由于工作過程中，活動支腿2支撐整個上車進行作業(yè)，支腿垂直油缸3伸出，使輪胎離地，并通過控制支腿垂直油缸3的伸縮量來調(diào)平整個車輛。此時支腿垂直油缸3承受地面對支腿的反力。目前市場上的消防車，支腿垂直油缸3—般通過液壓方式，即保證油缸腔體內(nèi)的壓力值一定，達到承受支腿反力并不回縮的目的。請參考圖3、圖4，圖3為現(xiàn)有技術(shù)中通過平衡閥鎖死支腿垂直油缸的液壓原理圖；圖4為現(xiàn)有技術(shù)中通過液壓鎖鎖死支腿垂直油缸的液壓原理圖。如圖所示，防止支腿垂直油缸3回縮的液壓方式是通過液壓閥控制來實現(xiàn)的，目前常用的有平衡閥4、液壓鎖5等。在實際作業(yè)工程中，由于液壓的特點，支腿垂直油缸3經(jīng)過一定的時間會有一定的回縮量，特別是高米數(shù)巨型消防車，由于支腿反力較大，在支腿垂直油缸3自身鎖緊的情況下，依然要控制油缸的回縮量并確保無意外回縮現(xiàn)象發(fā)生，而現(xiàn)有支腿垂直油缸回縮限位只有油缸鎖死的單一保護，故需要更多的保護措施。因此，如何為支腿垂直油缸回縮限位提供更加可靠的保護，是本領(lǐng)域技術(shù)人員目前需要解決的技術(shù)問題。

實用新型內(nèi)容本實用新型的第一目的是提供一種支腿垂直油缸限位保護裝置。該裝置在原有單一保護的基礎(chǔ)上，能提供雙重保護，從而實現(xiàn)對支腿垂直油缸回縮量的控制并防止意外回縮情況的發(fā)生。本實用新型的第二目的是提供一種設(shè)有所述保護裝置的消防車。[0014]為了實現(xiàn)上述第一目的，本實用新型提供一種支腿垂直油缸限位保護裝置，包括用于安裝所述垂直油缸的垂直套筒，所述垂直油缸的缸桿為固定端、缸筒為活動端，進一步包括鎖止銷；所述垂直套筒上設(shè)有縱向分布且橫向貫通的銷孔，各所述銷孔在橫截面上均位于缸筒頭部的環(huán)形區(qū)域內(nèi)，所述鎖止銷插入位于所述缸筒上方且與之最近的銷孔限制所述垂直油缸回縮。優(yōu)選地，所述銷孔為兩排，且兩排銷孔縱向交錯排列。優(yōu)選地，所述鎖止銷設(shè)有限制其軸向移動的定位部件。優(yōu)選地，所述定位部件為定位銷組件，包括連接軸和定位銷； 所述定位銷呈一端直徑小于另一端直徑的臺階式結(jié)構(gòu)，其小徑端垂直固定于所述連接軸的一端，所述連接軸的另一端垂直穿過所述鎖止銷一端的通孔并且與所述通孔間隙配合；所述定位銷的大徑端插入接近所述鎖止銷的另一銷孔，并通過其環(huán)形凸臺卡在該銷孔上。優(yōu)選地，所述定位銷的小徑端設(shè)有之同軸的轉(zhuǎn)接軸，并通過所述轉(zhuǎn)接軸固定于所述連接軸。優(yōu)選地，所述定位銷的小徑端與轉(zhuǎn)接軸設(shè)有與其相垂直的擋片，所述擋片與大徑端的環(huán)形凸臺之間形成卡槽，并通過所述卡槽卡在銷孔上。優(yōu)選地，所述定位銷大徑端的直徑與所述鎖止銷的直徑相同。 優(yōu)選地，所述連接軸穿過所述鎖止銷的一端設(shè)有手柄。優(yōu)選地，所述連接軸的一端與所述轉(zhuǎn)接軸焊接連接，另一端與所述手柄螺紋連接。為實現(xiàn)上述第二目的，本實用新型提供一種消防車，包括底盤和活動支腿，所述活動支腿設(shè)有上述任一項所述的支腿垂直油缸限位保護裝置。本實用新型在單一保護基礎(chǔ)上，增加機械限位，實現(xiàn)雙重保護，所提供的支腿垂直油缸限位保護裝置由鎖止銷、垂直套筒和垂直油缸共同構(gòu)成，適用于缸桿固定、缸筒活動的垂直油缸，其中垂直套筒上設(shè)有縱向分布且橫向貫通的銷孔，在垂直油缸支起整車作業(yè)時，將鎖止銷安裝在位于缸筒上方且與之最近的銷孔。如果垂直油缸的回縮量過大，則其缸筒頭部的環(huán)形區(qū)域會到達并支撐在鎖止銷上，在鎖止銷的限制下不能繼續(xù)回縮，因此垂直油缸的最大回縮量僅為缸筒頭部到鎖止銷最下沿的距離，從而實現(xiàn)工作狀態(tài)時對垂直油缸回縮量的控制并能防止意外回縮情況的發(fā)生，保證整車作業(yè)的安全和可靠性。此外，由于主要利用了現(xiàn)有結(jié)構(gòu)實現(xiàn)限位功能，因此結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，成本相對較低。在一種優(yōu)選方案中，所述銷孔為兩排，且兩排銷孔縱向交錯排列。這樣，在保證垂直套筒結(jié)構(gòu)強度的前提下，左右相鄰的銷孔之間的縱向距離更小，從而使缸筒頭部到鎖止銷最下沿的距離被進一步細化，可獲得更高的限位精度。在另一種優(yōu)選方案中，所述鎖止銷設(shè)有定位銷組件，所述定位銷組件包括連接軸和定位銷，所述鎖止銷圓周方向上的自由度由銷孔限制，軸向上的自由度由定位銷限制，通過銷孔和定位銷能夠使鎖止銷各個方向的位移都受到限制，從而將鎖止銷可靠地固定在垂直套筒上，且該結(jié)構(gòu)易于組裝、拆卸。本實用新型所提供的消防車設(shè)有上述支腿垂直油缸限位保護裝置，由于上述支腿垂直油缸限位保護裝置具有上述技術(shù)效果，設(shè)有該支腿垂直油缸限位保護裝置的消防車也應(yīng)具備相應(yīng)的技術(shù)效果。
圖I為登高平臺消防車的活動支腿的回縮狀態(tài)示意圖；圖2為登高平臺消防車的活動支腿的伸出狀態(tài)示意圖；圖3為現(xiàn)有技術(shù)中通過平衡閥鎖死支腿垂直油缸的液壓原理圖；圖4為現(xiàn)有技術(shù)中通過液壓鎖鎖死支腿垂直油缸的液壓原理圖；圖5為本實用新型所提供支腿垂直油缸限位保護裝置的垂直油缸的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為本實用新型所提供支腿垂直油缸限位保護裝置的垂直套筒的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為本實用新型所提供支腿垂直油缸限位保護裝置的鎖止銷及其定位銷組件的結(jié)構(gòu)不意圖； 圖8為圖7的分解示意圖；圖9為鎖止銷和定位銷組件安裝到位時的正面示意圖；圖10為圖9的側(cè)視圖；圖11為圖9的局部放大示意圖；圖12為圖11的A-A視圖。圖I至圖4中I.固定支腿2.活動支腿3.支腿垂直油缸4.平衡閥5.液壓鎖圖5至圖12中10.缸桿20.缸筒30.垂直套筒40.銷孔50.鎖止銷50_1.通孔60.活動支腿70.連接軸80.轉(zhuǎn)接軸90.擋片100.定位銷110.手柄
具體實施方式
本實用新型的核心是提供一種支腿垂直油缸限位保護裝置。該裝置在原有單一保護的基礎(chǔ)上，能提供雙重保護，從而實現(xiàn)對支腿垂直油缸回縮量的控制并防止意外回縮情況的發(fā)生。本實用新型的另一核心是提供一種設(shè)有所述保護裝置的消防車。為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本實用新型方案，
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步的詳細說明。請參考圖5、圖6，圖5和圖6分別為本實用新型所提供支腿垂直油缸限位保護裝置的垂直油缸和垂直套筒的結(jié)構(gòu)示意圖。在一種具體實施方式
中，本實用新型提供的支腿垂直油缸限位保護裝置適用于缸桿固定、缸筒活動的垂直油缸。該垂直油缸由缸桿10和缸筒20組成，安裝于垂直套筒30內(nèi)，缸桿10相對于垂直套筒30固定，缸筒20能沿垂直套筒30內(nèi)壁上下運動。垂直套筒30在其外側(cè)面上開設(shè)有兩排縱向分布且橫向貫通的銷孔40，且兩排銷孔40縱向交錯排列，每排銷孔40的數(shù)量為八個，各銷孔40在橫截面上均位于缸筒20頭部的環(huán)形區(qū)域內(nèi)，并分別位于缸桿10的兩側(cè)，通過將鎖止銷50插入位于缸筒20上方且與之最近的銷孔40，即可限制垂直油缸回縮。由于銷孔40交錯排列，因此在保證垂直套筒30結(jié)構(gòu)強度的前提下，左右相鄰的銷孔40之間的縱向距離更小，從而使缸筒20頭部到鎖止銷50最下沿的距離被進一步細化，可獲得更高的限位精度。上述銷孔40的延伸方向與活動支腿60的長度方向相一致，可以理解的是，在不影響操作的前提下，銷孔40的延伸方向也可以垂直于活動支腿60的長度方向。為了防止鎖止銷50軸向移動，可通過在鎖止銷50 —端加裝開口銷、卡簧等常規(guī)技術(shù)手段進行固定。這里又提供一種更加易于組裝、 拆卸且連接性能可靠的鎖止銷限位方式。請參考圖7、圖8，圖7為本實用新型所提供支腿垂直油缸限位保護裝置的鎖止銷及其定位銷組件的結(jié)構(gòu)示意圖；圖8為圖7的分解示意圖。鎖止銷50設(shè)有定位銷組件，鎖止銷50的一端設(shè)有徑向通孔50-1，定位銷組件由連接軸70、轉(zhuǎn)接軸80、擋片90和定位銷100焊接而成；連接軸70的一端和轉(zhuǎn)接軸80焊接在一起，另一端有一段外螺紋，連接軸70的螺紋端穿過鎖止銷50上的通孔50-1，并且與通孔50-1間隙配合，能夠自由轉(zhuǎn)動和滑動；手柄110加工有一段和連接軸70的外螺紋相配合的內(nèi)螺紋，兩者螺紋連接。定位銷100呈一端直徑小于另一端直徑的臺階式結(jié)構(gòu)，其小徑端與轉(zhuǎn)接軸80同軸固定，大徑端和鎖止銷50的軸徑相同；擋片90位于轉(zhuǎn)接軸80與定位銷100之間，呈圓盤形，其直徑大于鎖止銷50的軸徑，與定位銷100的大徑端形成卡槽。該卡槽的寬度略大于垂直套筒30的壁厚，安裝后限制鎖止銷50的軸向位移量。鎖止銷50與定位銷組件的組裝順序如下將定位銷100的連接軸70插于鎖止銷50的通孔50-1內(nèi)，鎖止銷50上的通孔50-1和連接軸70為間隙配合，鎖止銷50與連接軸70可相對運動；鎖止銷50和定位銷100組裝完畢后，將手柄110擰入定位銷組件的連接軸70的螺紋端。請參考圖9、圖10、圖11、圖12，圖9為鎖止銷和定位銷組件安裝到位時的正面示意圖；圖10為圖9的側(cè)視圖；圖11為圖9的局部放大示意圖；圖12為圖11的A-A視圖。如圖所不，車輛作業(yè)時，垂直油缸的缸桿10相對于垂直套筒30固定,垂直油缸的缸筒20沿垂直套筒30內(nèi)壁伸出，支起整車作業(yè)。根據(jù)缸筒20頭部的位置，安裝鎖止銷50及定位銷組件。首先將鎖止銷50插入垂直套筒30上位于缸筒20頭部上方,且與之最接近的銷孔40 ;然后手握手柄110,使定位銷組件的定位銷100在臨近銷孔上移動，從而調(diào)節(jié)鎖止銷50和定位銷組件的相對位置，使定位銷組件的定位銷100能插入垂直套筒上離鎖止銷安裝孔較近的銷孔，并將定位銷100的擋片90和垂直套筒外表面貼平，在重力作用下，定位銷組件的定位銷100和擋片90間的卡槽便自動卡在該銷孔上。這時鎖止銷50各個方向的位移都受到限制，如果垂直油缸的回縮量過大，則其缸筒20頭部的環(huán)形區(qū)域會到達并支撐在鎖止銷50上，在鎖止銷50的限制下不能繼續(xù)回縮，因此垂直油缸的最大回縮量僅為缸筒20頭部到鎖止銷50最下沿的距離，從而實現(xiàn)工作狀態(tài)時對垂直油缸回縮量的控制并能防止意外回縮情況的發(fā)生，保證整車作業(yè)的安全和可靠性。從圖中不難看出，由于連接軸70能夠相對于鎖止銷50運動，因此，一方面能夠消除制造誤差的影響，使安裝和拆卸變的十分簡單；另一方面，除末尾的銷孔40之外，其他各銷孔40在裝入鎖止銷50后，定位銷組件的定位銷100既可以裝入其上方和下方的銷孔40，也可以裝入另一排中位于其上方或下方的銷孔40。[0063]作為一種可能的替代方案，連接軸70與鎖止銷50也可以固定連接，但此種結(jié)構(gòu)靈活性較差，對配合精度有較高要求。由于活動支腿60由主箱體和垂直套筒30組成，因此上半部分的銷孔40會位于主箱體的壁板范圍之內(nèi)，下半部分的銷孔40會位于主箱體的壁板范圍之外，當鎖止銷50裝入壁板附近的銷孔40時，由于連接軸70橫跨在鎖止銷50和轉(zhuǎn)接軸80之間，因此，能夠跨越壁板而不受影響。上述支腿垂直油缸限位保護裝置僅是本實用新型的一種優(yōu)選方案，具體并不局限于此，在此基礎(chǔ)上可根據(jù)實際需要作出具有針對性的調(diào)整，從而得到不同的實施方式。例如，通過其他機構(gòu)限制鎖止銷軸向移動等等，由于可能實現(xiàn)的方式較多，這里就不再一一舉例說明。除了上述舉升臂架，本實用新型還提供一種消防車，包括底盤和活動支腿，所述活動支腿設(shè)有上文所述的支腿垂直油缸限位保護裝置，其余結(jié)構(gòu)請參考現(xiàn)有技術(shù)，本文不再贅述。 具體地，所述消防車為登高平臺消防車。以上對本實用新型所提供的支腿垂直油缸限位保護裝置及消防車進行了詳細介紹。本文中應(yīng)用了具體個例對本實用新型的原理及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只是用于幫助理解本實用新型的核心思想。應(yīng)當指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以對本實用新型進行若干改進和修飾，這些改進和修飾也落入本實用新型權(quán)利要求的保護范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種支腿垂直油缸限位保護裝置，包括用于安裝所述垂直油缸的垂直套筒，所述垂直油缸的缸桿為固定端、缸筒為活動端，其特征在于，進一步包括鎖止銷；所述垂直套筒上設(shè)有縱向分布且橫向貫通的銷孔，各所述銷孔在橫截面上均位于缸筒頭部的環(huán)形區(qū)域內(nèi)，所述鎖止銷插入位于所述缸筒上方且與之最近的銷孔限制所述垂直油缸回縮。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的支腿垂直油缸限位保護裝置，其特征在于，所述銷孔為兩排，且兩排銷孔縱向交錯排列。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的支腿垂直油缸限位保護裝置，其特征在于，所述鎖止銷設(shè)有限制其軸向移動的定位部件。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的支腿垂直油缸限位保護裝置，其特征在于，所述定位部件為定位銷組件，包括連接軸和定位銷；所述定位銷呈一端直徑小于另一端直徑的臺階式結(jié)構(gòu)，其小徑端垂直固定于所述連接軸的一端，所述連接軸的另一端垂直穿過所述鎖止銷一端的通孔并且與所述通孔間隙配合；所述定位銷的大徑端插入接近所述鎖止銷的另一銷孔，并通過其環(huán)形凸臺卡在該銷孔上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的支腿垂直油缸限位保護裝置，其特征在于，所述定位銷的小徑端設(shè)有之同軸的轉(zhuǎn)接軸，并通過所述轉(zhuǎn)接軸固定于所述連接軸。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的支腿垂直油缸限位保護裝置，其特征在于，所述定位銷的小徑端與轉(zhuǎn)接軸之間設(shè)有與其相垂直的擋片，所述擋片與大徑端的環(huán)形凸臺之間形成卡槽，并通過所述卡槽卡在銷孔上。
7.根據(jù)權(quán)利要求4至6任一項所述的支腿垂直油缸限位保護裝置，其特征在于，所述定位銷大徑端的直徑與所述鎖止銷的直徑相同。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的支腿垂直油缸限位保護裝置，其特征在于，所述連接軸穿過所述鎖止銷的一端設(shè)有手柄。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的支腿垂直油缸限位保護裝置，其特征在于，所述連接軸的一端與所述轉(zhuǎn)接軸焊接連接，另一端與所述手柄螺紋連接。
10.一種消防車，包括底盤和活動支腿，其特征在于，所述活動支腿設(shè)有上述權(quán)利要求I至9任一項所述的支腿垂直油缸限位保護裝置。
專利摘要本實用新型公開了一種支腿垂直油缸限位保護裝置，包括用于安裝所述垂直油缸的垂直套筒，所述垂直油缸的缸桿為固定端、缸筒為活動端，進一步包括鎖止銷；所述垂直套筒上設(shè)有縱向分布且橫向貫通的銷孔，各所述銷孔在橫截面上均位于缸筒頭部的環(huán)形區(qū)域內(nèi)，所述鎖止銷插入位于所述缸筒上方且與之最近的銷孔限制所述垂直油缸回縮。該裝置在原有單一保護的基礎(chǔ)上，能提供雙重保護，從而實現(xiàn)對支腿垂直油缸回縮量的控制并防止意外回縮情況的發(fā)生。本實用新型還公開了設(shè)有所述支腿垂直油缸限位保護裝置的消防車。
文檔編號A62C27/00GK202538209SQ20122012536
公開日2012年11月21日 申請日期2012年3月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月28日
發(fā)明者姚明, 程婷, 靳翠軍 申請人:徐州重型機械有限公司