專利名稱：水帶敷設(shè)消防車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種消防車，尤其是一種水帶敷設(shè)消防車。
背景技術(shù)：
現(xiàn)今，消防作業(yè)中的水帶鋪設(shè)和回收主要依靠人工來完成，消防員將體力損耗在鋪設(shè)和回收水帶上面，并且因消防隊員每人每次只能背負(fù)1-2盤水帶，如果火源較遠(yuǎn)，在有限的時間內(nèi)完成鋪設(shè)的話就需要較多的參與人數(shù)或多次往復(fù)輸送。傳統(tǒng)的人工作業(yè)往往使人力資源得不到合理利用，嚴(yán)重的會拖延搶救時間。
實用新型內(nèi)容為解決消防作業(yè)中水帶鋪設(shè)效率低、水帶鋪設(shè)勞動強度大的問題，本實用新型提供一種水帶鋪設(shè)效率高、水帶鋪設(shè)機械化的水帶鋪設(shè)消防車。本實用新型所要解決的技術(shù)問題是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的一種水帶敷設(shè)消防車，包括消防車，所述消防車上設(shè)有水帶敷設(shè)裝置，所述水帶敷設(shè)裝置設(shè)于消防車車廂處，所述車廂處設(shè)有固定支架和導(dǎo)軌，所述固定支架設(shè)于導(dǎo)軌上，所述水帶敷設(shè)裝置設(shè)于固定支架上。所述水帶敷設(shè)裝置由卷收機構(gòu)、動力機構(gòu)和導(dǎo)向機構(gòu)組成，所述卷收機構(gòu)上設(shè)有動力機構(gòu)和導(dǎo)向機構(gòu)。所述卷收機構(gòu)由卷收機構(gòu)機架、壓緊機構(gòu)、傳動皮帶輪、傳動皮帶和膠棍組成。所述壓緊機構(gòu)、傳動皮帶輪、傳動皮帶和膠棍設(shè)于卷收機構(gòu)機架上,所述傳動皮帶輪上方設(shè)有壓緊機構(gòu)，所述傳動皮帶輪下方設(shè)有膠輥。所述動力機構(gòu)由動力機構(gòu)機架、液壓馬達(dá)、減速箱、液壓缸和連桿組成。所述動力機構(gòu)機架上設(shè)有液壓馬達(dá)、減速箱、液壓缸和連桿，所述液壓缸連接卷收機構(gòu)機架和動力機構(gòu)機架，所述連桿連接動力機構(gòu)機架和導(dǎo)向支架。所述導(dǎo)向機構(gòu)由導(dǎo)向支架和導(dǎo)向輥組成。所述導(dǎo)向輥設(shè)于導(dǎo)向支架下方。本實用新型的有益效果是本實用新型的水帶敷設(shè)裝置安裝在消防車的車體中部，中部內(nèi)壁上有滑軌使得收卷機構(gòu)可左右滑動，確保水帶鋪設(shè)和回收時在車體的左右兩側(cè)都可以正常工作，同時收卷機構(gòu)后方連接有水帶廂，收放水帶時，水帶經(jīng)過皮帶傳送利用自身重力下落至后方水帶廂或?qū)驒C構(gòu)端口，故水帶鋪設(shè)的機械化提高了消防現(xiàn)場水帶鋪設(shè)的效率，減輕了水帶鋪設(shè)的勞動強度。
以下結(jié)合附圖
對本實用新型的具體實施方式
作進(jìn)一步詳細(xì)的描述。圖I是本實用新型的主視圖。圖2是本實用新型水帶敷設(shè)設(shè)備的側(cè)視圖。[0018]圖3是本實用新型水帶敷設(shè)設(shè)備的正視圖。
具體實施方式
如圖I-圖3所示，一種水帶敷設(shè)消防車，包括消防車1，所述消防車I上設(shè)有水帶敷設(shè)裝置2，所述水帶敷設(shè)裝置2設(shè)于消防車I車廂處，所述車廂處一面設(shè)有固定支架3和導(dǎo)軌4，所述固定支架3設(shè)于導(dǎo)軌4上，所述水帶敷設(shè)裝置設(shè)于固定支架3上，所述車廂處另一面兩側(cè)安裝有小門固定裝置13和卷收機構(gòu)固定裝置14。水帶敷設(shè)裝置2隨著固定支架3在導(dǎo)軌4上能夠左右移動，卷收機構(gòu)固定裝置14在水帶敷設(shè)裝置2左右移動到適合的位置時，固定住卷收機構(gòu)。水帶敷設(shè)裝置由卷收機構(gòu)、動力機構(gòu)和導(dǎo)向機構(gòu)組成，所述卷收機構(gòu)的側(cè)面安裝有動力機構(gòu)，卷收機構(gòu)下方安裝有導(dǎo)向機構(gòu)。卷收機構(gòu)負(fù)責(zé)卷收水帶，動力機構(gòu)提供卷收機構(gòu)卷動、舉升所需的動力，導(dǎo)向機構(gòu)能夠調(diào)整水帶在卷收過程中與卷收機構(gòu)的距離。 卷收機構(gòu)由卷收機構(gòu)機架5、壓緊機構(gòu)6、傳動皮帶輪15、傳動皮帶16和膠棍組成。壓緊機構(gòu)6安裝在卷收機構(gòu)機架5上方，傳動皮帶輪15和傳動皮帶16作為傳送水帶的設(shè)備安裝在卷收機構(gòu)機架5中的上部，膠輥安裝在卷收機構(gòu)機架5中的下部，鋪設(shè)水帶時，水帶從后方水帶廂經(jīng)由皮帶輪15和膠輥傳遞給導(dǎo)向機構(gòu)。動力機構(gòu)由動力機構(gòu)機架7、液壓馬達(dá)8、減速箱、液壓缸9和連桿10組成。動力機構(gòu)機架7安裝在卷收機構(gòu)機架兩側(cè)，其上安裝有液壓馬達(dá)8、減速箱、液壓缸9和連桿10，液壓缸9連接卷收機構(gòu)機架5和動力機構(gòu)機架7，連桿10連接動力機構(gòu)機架7和導(dǎo)向支架11。液壓馬達(dá)8帶動液壓缸9，液壓缸9調(diào)整卷收機構(gòu)位置，連桿10相應(yīng)聯(lián)動推動導(dǎo)向機構(gòu)運動。導(dǎo)向機構(gòu)由導(dǎo)向支架11和導(dǎo)向輥12組成。導(dǎo)向輥12安裝在導(dǎo)向支架11的下方。
權(quán)利要求1.一種水帶敷設(shè)消防車，包括消防車(I)，其特征是所述消防車上設(shè)有水帶敷設(shè)裝置(2)，所述水帶敷設(shè)裝置(2)設(shè)于消防車(I)車廂處，所述車廂處設(shè)有固定支架(3)和導(dǎo)軌(4)，所述固定支架(3)設(shè)于導(dǎo)軌(4)上，所述水帶敷設(shè)裝置設(shè)于固定支架(3)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的水帶敷設(shè)消防車，其特征是，所述水帶敷設(shè)裝置由卷收機構(gòu)、動力機構(gòu)和導(dǎo)向機構(gòu)組成，所述卷收機構(gòu)上設(shè)有動力機構(gòu)和導(dǎo)向機構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的水帶敷設(shè)消防車，其特征是所述卷收機構(gòu)由卷收機構(gòu)機架(5)、壓緊機構(gòu)￠)、傳動皮帶輪(15)、傳動皮帶(16)和膠輥組成。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的水帶敷設(shè)消防車，其特征是所述壓緊機構(gòu)￠)、傳動皮帶輪(15)、傳動皮帶(16)和膠輥設(shè)于卷收機構(gòu)機架(5)上，所述傳動皮帶輪(15)上方設(shè)有壓緊機構(gòu)￠)，所述傳動皮帶輪(15)下方設(shè)有膠輥。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的水帶敷設(shè)消防車，其特征是所述動力機構(gòu)由動力機構(gòu)機架(7)、液壓馬達(dá)(8)、減速箱、液壓缸(9)和連桿(10)組成。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的水帶敷設(shè)消防車，其特征是所述動力機構(gòu)機架(7)上設(shè)有液壓馬達(dá)(8)、減速箱、液壓缸(9)和連桿(10)，所述液壓缸(9)連接卷收機構(gòu)機架(5)和動力機構(gòu)機架(7)，所述連桿(10)連接動力機構(gòu)機架(7)和導(dǎo)向支架(11)。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的水帶敷設(shè)消防車，其特征是所述導(dǎo)向機構(gòu)由導(dǎo)向支架(11)和導(dǎo)向輥(12)組成。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的水帶敷設(shè)消防車，其特征是所述導(dǎo)向輥(12)設(shè)于導(dǎo)向支架(11)下方。
專利摘要一種水帶敷設(shè)消防車，包括消防車，所述消防車上設(shè)有水帶敷設(shè)裝置，所述水帶敷設(shè)裝置設(shè)于消防車車廂處，所述車廂處設(shè)有固定支架和導(dǎo)軌，所述固定支架設(shè)于導(dǎo)軌上，所述水帶敷設(shè)裝置設(shè)于固定支架上。本實用新型的水帶敷設(shè)裝置安裝在消防車的車體中部，中部內(nèi)壁上有滑軌使得收卷機構(gòu)可左右滑動，確保水帶鋪設(shè)和回收時在車體的左右兩側(cè)都可以正常工作，同時收卷機構(gòu)后方連接有水帶廂，收放水帶時，水帶經(jīng)過皮帶傳送利用自身重力下落至后方水帶廂或?qū)驒C構(gòu)端口，故水帶鋪設(shè)的機械化提高了消防現(xiàn)場水帶鋪設(shè)的效率，減輕了水帶鋪設(shè)的勞動強度。
文檔編號A62C27/00GK202802600SQ201220348360
公開日2013年3月20日 申請日期2012年7月18日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月18日
發(fā)明者孟祥宇, 李翔, 袁國, 張祎, 谷增鋒, 于文鵬 申請人:北京中卓時代消防裝備科技有限公司