專利名稱：自動(dòng)滅火抑爆裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
自動(dòng)滅火抑爆裝直技術(shù)領(lǐng)域[0001]本申請涉及輪式裝甲車自動(dòng)滅火抑爆技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種自動(dòng)滅火抑爆裝置。
背景技術(shù)：
[0002]目前輪式裝甲車輛配備的手提式滅火抑爆裝置和半自動(dòng)滅火抑爆裝置結(jié)構(gòu)簡單、 成本低，但缺乏有效的探測和控制手段，完全依靠乘員手動(dòng)控制進(jìn)行滅火抑爆，對(duì)于彈藥造成的二次效應(yīng)基本沒有任何效果，而且反應(yīng)遲緩，可靠性低(倘若乘員陣亡或者喪失知覺， 系統(tǒng)將無法及時(shí)啟動(dòng))。若能迅速、有效的撲滅或抑制穿透到裝甲車內(nèi)的油霧所引起的爆燃及普通燃料的燃燒，限制油霧爆燃引起的壓力上升及有毒殘余物的生成，將保證油霧爆燃不會(huì)對(duì)乘員和裝甲車造成嚴(yán)重?fù)p害，從而對(duì)乘員和裝甲車提供可靠的保護(hù)，提高戰(zhàn)場生存能力。實(shí)用新型內(nèi)容[0003]本申請所要解決的技術(shù)問題是提供一種反應(yīng)靈敏、可靠性高，可迅速、有效的撲滅和抑制穿透到裝甲車內(nèi)的油霧所引起的爆燃及普通燃料的燃燒，限制油霧爆燃引起的壓力上升及有毒殘余物的生成的自動(dòng)滅火抑爆裝置。[0004]為解決上述技術(shù)問題，本申請?zhí)峁┝艘环N自動(dòng)滅火抑爆裝置，包括綜合滅火抑爆控制器、采集驅(qū)動(dòng)控制卡、手動(dòng)控制單元、執(zhí)行單元、自動(dòng)監(jiān)控單元及狀態(tài)檢測單元。所述手動(dòng)控制單元、執(zhí)行單元和所述采集驅(qū)動(dòng)控制卡分別與所述綜合滅火抑爆控制器連接。所述自動(dòng)監(jiān)控單元和所述狀態(tài)檢測單元分別與所述采集驅(qū)動(dòng)控制卡連接。所述綜合滅火抑爆控制裝置還與裝甲車的總線連接。[0005]優(yōu)選地，所述手動(dòng)控制單元包括緊急滅火按鈕和緊急抑爆按鈕。所述緊急滅火按鈕與所述緊急抑爆按鈕分別與所述綜合滅火抑爆控制器連接。[0006]優(yōu)選地，所述自動(dòng)監(jiān)控單元包括光學(xué)探測器和溫度傳感器。所述光學(xué)探測器和所述溫度傳感器分別與所述采集驅(qū)動(dòng)控制卡連接。[0007]優(yōu)選地，所述執(zhí)行單元包括抑爆瓶和滅火器。所述抑爆瓶和所述滅火器分別與所述綜合滅火抑爆控制器連接。[0008]優(yōu)選地，所述狀態(tài)檢測單元包括光學(xué)探測器狀態(tài)檢測模塊、溫度傳感器狀態(tài)檢測模塊、滅火瓶狀態(tài)檢測模塊及抑爆瓶狀態(tài)檢測模塊。所述光學(xué)探測器狀態(tài)檢測模塊、溫度傳感器狀態(tài)檢測模塊、滅火瓶狀態(tài)檢測模塊及抑爆瓶狀態(tài)檢測模塊線路故障檢測模塊分別與所述采集驅(qū)動(dòng)控制卡連接。[0009]優(yōu)選地，所述狀態(tài)檢測單元還包括線路故障檢測模塊。所述線路故障檢測模塊與所述采集驅(qū)動(dòng)控制卡連接。[0010]優(yōu)選地，所述光學(xué)探測器為紫紅外復(fù)合光學(xué)探測器。[0011]優(yōu)選地，所述溫度傳感器為線式溫度傳感器。[0012]本身請?zhí)峁┑淖詣?dòng)滅火抑爆裝置，反應(yīng)靈敏、可靠性高，可迅速、有效的撲滅和抑制穿透到裝甲車內(nèi)的油霧所引起的爆燃及普通燃料的燃燒，限制油霧爆燃引起的壓力上升及有毒殘余物的生成。


[0013]圖I為本申請實(shí)施例提供的自動(dòng)滅火防爆裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
[0014]參見圖1，本申請實(shí)施例提供的一種自動(dòng)滅火抑爆裝置，包括綜合滅火抑爆控制器、采集驅(qū)動(dòng)控制卡、手動(dòng)控制單元(包括緊急滅火按鈕和緊急抑爆按鈕)、執(zhí)行單元(包括抑爆瓶和滅火器)、自動(dòng)監(jiān)控單元(包括光學(xué)探測器和溫度傳感器)及狀態(tài)檢測單元(包括光學(xué)探測器狀態(tài)檢測模塊、溫度傳感器狀態(tài)檢測模塊、滅火瓶狀態(tài)檢測模塊、抑爆瓶狀態(tài)檢測模塊及線路故障檢測模塊)。緊急滅火按鈕和緊急抑爆按鈕分別與綜合滅火抑爆控制器連接。光學(xué)探測器和溫度傳感器分別與采集驅(qū)動(dòng)控制卡連接。抑爆瓶和滅火器分別與綜合滅火抑爆控制器連接。光學(xué)探測器狀態(tài)檢測模塊、溫度傳感器狀態(tài)檢測模塊、滅火瓶狀態(tài)檢測模塊、抑爆瓶狀態(tài)檢測模塊及線路故障檢測模塊分別與采集驅(qū)動(dòng)控制卡連接。綜合滅火抑爆控制器還與車輛的總線連接。本申請實(shí)施例提供的自動(dòng)滅火抑爆裝置，光學(xué)探測器采用紫紅外復(fù)合光學(xué)探測器，溫度傳感器采用線式溫度傳感器。[0015]光學(xué)探測器通常以五點(diǎn)式或四點(diǎn)式分布在乘員艙頂部的甲板上，各探測器的探測中心線匯聚于乘員艙中央部位，形成空間立體覆蓋。溫度傳感器安裝在動(dòng)力艙及發(fā)電機(jī)艙， 以消除探測死角為宜。抑爆瓶及滅火瓶的布局根據(jù)整車實(shí)際情況確定，可分散布置也可集中放置。緊急抑爆按鈕和緊急滅火按鈕安裝在乘員艙。在實(shí)際應(yīng)用時(shí)，一般設(shè)置多組(如3 組)抑爆瓶和滅火瓶。[0016]當(dāng)光學(xué)探測器同時(shí)檢測到紅外和紫外特征時(shí)(光學(xué)探測器的響應(yīng)時(shí)間< 4ms，光學(xué)視場> 90° )，且當(dāng)光學(xué)探測器探測到的光譜高于光學(xué)探測器內(nèi)部預(yù)設(shè)的光譜報(bào)警閾值后， 觸發(fā)報(bào)警。報(bào)警信號(hào)及探測器狀態(tài)信息通過采集驅(qū)動(dòng)控制卡傳遞至綜合滅火抑爆控制器， 綜合滅火抑爆控制器對(duì)接收到的報(bào)警信息進(jìn)行分析、處理，并啟動(dòng)相應(yīng)的一組抑爆瓶進(jìn)行抑爆。當(dāng)安裝在動(dòng)力艙或發(fā)電機(jī)艙內(nèi)的溫度傳感器探測到動(dòng)力艙或發(fā)電機(jī)艙的溫度滿足火災(zāi)或爆炸條件時(shí)立即發(fā)出火警信號(hào)(溫度傳感器的探測溫度范圍為100°C 500°C，工作溫度范圍為_55°C 120°C，響應(yīng)時(shí)間< 5ms)，火警信號(hào)通過采集驅(qū)動(dòng)控制卡傳遞到綜合滅火抑爆控制器上，綜合滅火抑爆控制器對(duì)接收到的火警信息進(jìn)行分析、處理，并啟動(dòng)一組相應(yīng)的滅火瓶進(jìn)行滅火。當(dāng)遇到緊急情況時(shí)還可以通過緊急滅火或抑爆按鈕進(jìn)行滅火或抑爆， 按下緊急滅火或抑爆按鈕后，報(bào)警信息直接傳遞到綜合滅火抑爆控制器，綜合滅火抑爆控制器啟動(dòng)相應(yīng)的滅火瓶或抑爆瓶進(jìn)行滅火或抑爆。抑爆時(shí)，如果一組抑爆瓶出現(xiàn)故障無法正常使用時(shí)，或一組抑爆瓶噴射完畢后火災(zāi)仍未熄滅，光學(xué)探測器檢測到乘員艙的紅外和紫外特征的光線時(shí)，且當(dāng)光學(xué)探測器探測到的光譜仍高于光學(xué)探測器內(nèi)部預(yù)設(shè)的光譜報(bào)警閾值時(shí)，信號(hào)通過采集驅(qū)動(dòng)控制卡傳遞至綜合滅火抑爆控制器，綜合滅火抑爆控制器啟動(dòng)下一組抑爆瓶進(jìn)行抑爆(系統(tǒng)連續(xù)抑爆時(shí)抑爆瓶切換時(shí)間< 5s，抑爆瓶遇故障時(shí)切換時(shí)間 (85ms)。滅火時(shí)，如果一組滅火瓶出現(xiàn)故障無法正常使用時(shí)，或一組滅火瓶噴射完畢后火災(zāi)仍未熄滅，溫度傳感器檢測到動(dòng)力艙或發(fā)電機(jī)艙的溫度仍滿足火災(zāi)或爆炸條件時(shí)，信號(hào)通過采集驅(qū)動(dòng)控制卡傳遞至綜合滅火抑爆控制器，綜合滅火抑爆控制器啟動(dòng)下一組滅火瓶進(jìn)行滅火(系統(tǒng)連續(xù)滅火時(shí)滅火瓶切換時(shí)間< 10s，滅火瓶遇故障時(shí)切換時(shí)間< 10s)。狀態(tài)檢測單元(包括光學(xué)探測器狀態(tài)檢測模塊、溫度傳感器狀態(tài)檢測模塊、滅火瓶狀態(tài)檢測模塊及線路故障檢測模塊)對(duì)光學(xué)探測器、溫度傳感器、滅火瓶、抑爆瓶以及各個(gè)部分之間的連接線路的工作狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測，當(dāng)被監(jiān)測的部分遇到故障時(shí)，采集驅(qū)動(dòng)控制卡將故障信息反饋給綜合滅火抑爆控制器，綜合滅火抑爆控制器發(fā)出故障報(bào)警信息。[0017]本申請實(shí)施例具有以下有益效果[0018]I、反應(yīng)靈敏、可靠性高，可迅速、有效的撲滅和抑制穿透到裝甲車內(nèi)的油霧所引起的爆燃及普通燃料的燃燒，限制油霧爆燃引起的壓力上升及有毒殘余物的生成。保證油霧爆燃不會(huì)對(duì)乘員、裝甲車造成嚴(yán)重?fù)p害，從而對(duì)乘員、裝甲車提供可靠的保護(hù)，極大地提高裝甲車中人員的生存能力。[0019]2、結(jié)構(gòu)緊湊、成本低、具有較強(qiáng)的實(shí)用性。[0020]最后所應(yīng)說明的是，以上具體實(shí)施方式
僅用以說明本申請的技術(shù)方案而非限制， 盡管參照實(shí)例對(duì)本申請進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本申請的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本申請技術(shù)方案的精神和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本申請的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求1.一種自動(dòng)滅火抑爆裝置，其特征在于，包括綜合滅火抑爆控制器、采集驅(qū)動(dòng)控制卡、手動(dòng)控制單元、執(zhí)行單元、自動(dòng)監(jiān)控單元及狀態(tài)檢測單元；所述手動(dòng)控制單元、執(zhí)行單元和所述采集驅(qū)動(dòng)控制卡分別與所述綜合滅火抑爆控制器連接；所述自動(dòng)監(jiān)控單元和所述狀態(tài)檢測單元分別與所述采集驅(qū)動(dòng)控制卡連接。所述綜合滅火抑爆控制裝置還與裝甲車的總線連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的自動(dòng)滅火抑爆裝置，其特征在于，所述手動(dòng)控制單元包括緊急滅火按鈕和緊急抑爆按鈕；所述緊急滅火按鈕與所述緊急抑爆按鈕分別與所述綜合滅火抑爆控制器連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的自動(dòng)滅火抑爆裝置，其特征在于，所述自動(dòng)監(jiān)控單元包括光學(xué)探測器和溫度傳感器；所述光學(xué)探測器和所述溫度傳感器分別與所述采集驅(qū)動(dòng)控制卡連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的自動(dòng)滅火抑爆裝置，其特征在于，所述執(zhí)行單元包括抑爆瓶和滅火器；所述抑爆瓶和所述滅火器分別與所述綜合滅火抑爆控制器連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的自動(dòng)滅火抑爆裝置，其特征在于，所述狀態(tài)檢測單元包括 光學(xué)探測器狀態(tài)檢測模塊、溫度傳感器狀態(tài)檢測模塊、滅火瓶狀態(tài)檢測模塊及抑爆瓶狀態(tài)檢測模塊；所述光學(xué)探測器狀態(tài)檢測模塊、溫度傳感器狀態(tài)檢測模塊、滅火瓶狀態(tài)檢測模塊及抑爆瓶狀態(tài)檢測模塊線路故障檢測模塊分別與所述采集驅(qū)動(dòng)控制卡連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的自動(dòng)滅火抑爆裝置，其特征在于，所述狀態(tài)檢測單元還包括: 線路故障檢測模塊；所述線路故障檢測模塊與所述采集驅(qū)動(dòng)控制卡連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的自動(dòng)滅火抑爆裝置，其特征在于，所述光學(xué)探測器為紫紅外復(fù)合光學(xué)探測器。
8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的自動(dòng)滅火抑爆裝置，其特征在于，所述溫度傳感器為線式溫度傳感器。
專利摘要本申請涉及輪式裝甲車自動(dòng)滅火抑爆技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種自動(dòng)滅火抑爆裝置，包括綜合滅火抑爆控制器、采集驅(qū)動(dòng)控制卡、手動(dòng)控制單元、執(zhí)行單元、自動(dòng)監(jiān)控單元及狀態(tài)檢測單元。所述手動(dòng)控制單元、執(zhí)行單元和所述采集驅(qū)動(dòng)控制卡分別與所述綜合滅火抑爆控制器連接。所述自動(dòng)監(jiān)控單元和所述狀態(tài)檢測單元分別與所述采集驅(qū)動(dòng)控制卡連接。所述綜合滅火抑爆控制裝置還與裝甲車的總線連接。本申請?zhí)峁┑淖詣?dòng)滅火抑爆裝置，反應(yīng)靈敏、可靠性高，可迅速、有效的撲滅和抑制穿透到裝甲車內(nèi)的油霧所引起的爆燃及普通燃料的燃燒，限制油霧爆燃引起的壓力上升及有毒殘余物的生成。
文檔編號(hào)A62C3/07GK202740667SQ20122037444
公開日2013年2月20日 申請日期2012年7月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月30日
發(fā)明者熊旭鋼, 劉偉, 周誼, 裘祿 申請人:湖北航天技術(shù)研究院特種車輛技術(shù)中心