專利名稱：一種緩降器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及救生設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，涉及一種緩降器。
背景技術(shù)：
隨著科技的發(fā)展，高層建筑物的數(shù)量越來(lái)越多，如高層住宅樓、商用辦公大廈、大型博物館等。但是，當(dāng)高層建筑物出現(xiàn)如火災(zāi)、地震等險(xiǎn)情時(shí)，電梯、樓梯常被封鎖，人們無(wú)法正常地離開(kāi)事故現(xiàn)場(chǎng)，僅能通過(guò)繩索等工具由窗戶、陽(yáng)臺(tái)或屋頂?shù)忍幗抵恋孛?，而下降過(guò)程中常常因?yàn)闊o(wú)法抓牢繩索而快速地墜至地面，造成人員傷亡和不必要的損失。綜上所述，如何提供一種輸送裝置，以較緩慢地將高處的人物、物品輸送至較低位置的，避免人員的傷亡、物品的損失是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容有鑒于此，本實(shí)用新型提供一種緩降器，以緩慢地將高處的人員、物品等輸送至較低位置，防止人員、物品等在下降過(guò)程中快速下墜，避免人員的傷亡、物品的損失。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案一種緩降器，包括設(shè)有中心軸的外殼，其上開(kāi)有用于繩索進(jìn)出的繩口 ；設(shè)置在所述中心軸上，并由所述繩索驅(qū)動(dòng)的繩輪，其側(cè)面上設(shè)有繩槽；固定在所述繩輪端面上的介輪軸，其上設(shè)有可轉(zhuǎn)動(dòng)的介輪；所述介輪與所述外殼上的內(nèi)齒嚙合；設(shè)置在所述中心軸上，且與所述介輪嚙合的中心齒輪；和與所述中心齒輪固定連接的摩擦盤，其上固定有摩擦塊；所述摩擦塊與所述外殼內(nèi)壁形成摩擦副；所述中心齒輪和所述繩輪中的至少一個(gè)可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在所述中心軸上。優(yōu)選的，上述緩降器中，還包括固定在所述外殼內(nèi)，并與所述繩口對(duì)應(yīng)的3個(gè)導(dǎo)向輪軸，每個(gè)所述導(dǎo)向輪軸上均設(shè)有可轉(zhuǎn)動(dòng)的導(dǎo)向輪。優(yōu)選的，上述緩降器中，所述繩輪和所述中心齒輪均可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在所述中心軸上。優(yōu)選的，上述緩降器中，所述繩輪、所述中心齒輪、所述介輪的安裝孔內(nèi)均設(shè)有螺旋狀油槽。優(yōu)選的，上述緩降器中，所述介輪的個(gè)數(shù)為2個(gè)，且2個(gè)所述介輪均勻分布在所述繩輪上。優(yōu)選的，上述緩降器中，所述繩輪的端面上設(shè)有與所述介輪對(duì)應(yīng)的缺口，且所述缺口的側(cè)壁上設(shè)有第一銷釘孔；所述介輪軸伸入所述缺口內(nèi)，且其端部設(shè)有第二銷釘孔，其通過(guò)依次穿過(guò)所述第二銷釘孔和所述第一銷釘孔的銷釘固定在所述繩輪上。優(yōu)選的，上述緩降器中，所述外殼包括2個(gè)側(cè)板和與所述側(cè)板相連的外罩；所述外罩位于2個(gè)所述側(cè)板之間，且所述側(cè)板上設(shè)有與所述外罩配合的凹槽；所述中心軸橫跨在2個(gè)所述側(cè)板上，且其端部設(shè)有位于所述外罩外的螺栓；所述摩擦塊與所述外罩的內(nèi)壁形成摩擦副；所述繩口設(shè)置在所述外罩上；所述內(nèi)齒設(shè)置在所述外罩的內(nèi)壁上。優(yōu)選的，上述緩降器中，所述中心齒輪包括筒狀主體部和固定在所述主體部上的多個(gè)齒；所述主體部沿其軸向的長(zhǎng)度大于所述齒沿該方向的長(zhǎng)度；所述摩擦盤呈長(zhǎng)片狀，其通過(guò)其中部的裝配孔套裝在所述主體部上，且其固定在所述中心齒輪上；所述摩擦塊通過(guò)固定在所述摩擦盤兩端的弧形托塊固定所述摩擦盤上，所述摩擦塊卡設(shè)在所述弧形托塊的安放槽內(nèi)。優(yōu)選的，上述緩降器中，還包括位于所述外罩外的掛軸，其橫跨在所述側(cè)板上，并通過(guò)設(shè)置在其兩端的螺母固定在所述側(cè)板上。優(yōu)選的，上述緩降器中，所述繩槽為V形槽，且其角度為8°。本實(shí)用新型提供的緩降器包括外殼、繩輪、介輪軸、中心齒輪和摩擦盤，其中，外殼上設(shè)有中心軸，且其上開(kāi)設(shè)有用于繩索進(jìn)出的繩口 ；繩輪上設(shè)有繩槽，其設(shè)置在中心軸上，且其由繩索驅(qū)動(dòng)；介輪軸固定在繩輪端面上，其上設(shè)有可轉(zhuǎn)動(dòng)的介輪；上述介輪與外殼上的內(nèi)齒嚙合；中心齒輪設(shè)置在中心軸上，且其與上述介輪嚙合；摩擦盤固定在中心齒輪上，其上固定有摩擦塊，且該摩擦塊與外殼的內(nèi)壁形成摩擦副；上述中心齒輪和繩輪中的至少一個(gè)可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在中心軸上，以確保中心齒輪和繩輪能夠發(fā)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。應(yīng)用時(shí)，使繩索的一端由繩口進(jìn)入外殼內(nèi)，并繞在繩輪上的繩槽后由繩口穿出；將外殼固定在高處，使人或物固定在繩索的一端后向低處輸送，繩索帶動(dòng)繩輪轉(zhuǎn)動(dòng)，介輪軸隨繩輪轉(zhuǎn)動(dòng)并帶動(dòng)介輪沿內(nèi)齒滾動(dòng)，介輪帶動(dòng)中心齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而，與中心齒輪固定連接的摩擦盤轉(zhuǎn)動(dòng)；外殼的內(nèi)壁對(duì)摩擦盤上的摩擦塊產(chǎn)生摩擦阻力，導(dǎo)致中心齒輪的轉(zhuǎn)速受限,相應(yīng)的，介輪轉(zhuǎn)動(dòng)速度較小、繩輪的轉(zhuǎn)動(dòng)速度較小，能夠避免被輸送的人或物快速下墜，防止被輸送的人或物降至較低位置時(shí)發(fā)生危險(xiǎn)。本實(shí)用新型提供的緩降救生器能夠高處的將人或物以較小的速度輸送至較低位置，防止人員、物品在下降過(guò)程中快速下墜，避免人員的傷亡、物品的損失。

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖I為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的緩降器的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖I中A-A的剖視圖；圖3為圖I中B-B的剖視圖；其中，圖I-圖3中墊圈101 ;定位銷102 ;側(cè)板103 ;銷釘104 ;中心軸105 ;繩輪106 ;導(dǎo)向輪軸107 ；導(dǎo)向輪108 ;繩索109 ;擋板110 ;外罩111 ;摩擦盤112 ;弧形托塊113 ;中心齒輪114 ;介輪115 ;彈性墊圈116 ;介輪軸117 ;摩擦塊118 ;螺母119 ;掛軸120。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型實(shí)施例公開(kāi)了一種緩降器，以緩慢地將高處的人員、物品等輸送至較低位置，防止人員、物品等在下降過(guò)程中快速下墜，避免人員的傷亡、物品的損失。下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。請(qǐng)參閱圖I-圖2，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的緩降器包括外殼、繩輪106、介輪軸117、中心齒輪114和摩擦盤112，其中，外殼上設(shè)有中心軸105，且其上開(kāi)設(shè)有用于繩索109進(jìn)出的繩口 ；繩輪106上設(shè)有繩槽，其設(shè)置在中心軸105上，且其由繩索109驅(qū)動(dòng)；介輪軸117固定在繩輪106的端面上，其上設(shè)有可轉(zhuǎn)動(dòng)的介輪115 ;上述介輪115與外殼上的內(nèi)齒嚙合；中心齒輪114設(shè)置在中心軸105上，且其與上述介輪115嚙合；摩擦盤112固定在中心齒輪114上，其上固定有摩擦塊118，且該摩擦塊118與外殼的內(nèi)壁形成摩擦副；上述中心齒輪114和繩輪106中的至少一個(gè)可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在中心軸105上，以確保中心齒輪114和繩輪106能夠發(fā)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。應(yīng)用時(shí)，使繩索109的一端由繩口進(jìn)入外殼內(nèi)，并繞過(guò)繩輪106上的繩槽后由繩口穿出；將外殼固定在高處，使人或物固定在繩索109的一端后向低處輸送，繩索109帶動(dòng)繩輪106轉(zhuǎn)動(dòng)，介輪軸117隨繩輪106轉(zhuǎn)動(dòng)并帶動(dòng)介輪115沿內(nèi)齒滾動(dòng)，介輪115帶動(dòng)中心齒輪114轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而，與中心齒輪114固定連接的摩擦盤112轉(zhuǎn)動(dòng)；外殼的內(nèi)壁對(duì)摩擦盤112上的摩擦塊118產(chǎn)生摩擦阻力，導(dǎo)致中心齒輪114的轉(zhuǎn)速受限，相應(yīng)的，介輪115的轉(zhuǎn)動(dòng)速度較小、繩輪106的轉(zhuǎn)動(dòng)速度較小，能夠避免被輸送的人或物快速下降，防止被輸送的人或物降至較低位置時(shí)發(fā)生危險(xiǎn)。本實(shí)用新型實(shí)施例提供的緩降救生器能夠?qū)⒏咛幍娜嘶蛭镆暂^小的速度輸送至較低位置，防止人員、物品在下降過(guò)程中快速下墜，避免人員的傷亡、物品的損失。具體的，上述實(shí)施例提供的緩降器中，繩輪106和中心齒輪114均可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在中心軸105上。優(yōu)選的，繩輪106、中心齒輪114中部的安裝孔內(nèi)均設(shè)有螺旋狀的油槽，便于加入潤(rùn)滑油。相應(yīng)的，介輪115中部的安裝孔內(nèi)亦設(shè)有螺旋狀油槽。上述實(shí)施例提供的緩降器中，介輪115可以設(shè)置為I個(gè)或多個(gè)，由于介輪115需要推動(dòng)中心齒輪114轉(zhuǎn)動(dòng)，而中心齒輪114在摩擦塊118與外殼內(nèi)壁的作用下受到較大的阻力，故為了便于推動(dòng)中心齒輪114,介輪115設(shè)置為多個(gè)；優(yōu)選的，多個(gè)介輪115均勻地分布在繩輪106上，以使中心齒輪114均勻受力。具體的，本實(shí)施例提供的緩降器中，介輪115設(shè)置為2個(gè)。上述介輪軸117可以通過(guò)焊接的方式固定在繩輪106的端面上，優(yōu)選的，采用固定件固定在繩輪106的端面上。具體的，繩輪106的端面上設(shè)置缺口，且缺口的側(cè)壁上設(shè)置第一銷釘孔；介輪軸117的端部設(shè)有第二銷釘孔，且該端部伸入上述缺口處，并通過(guò)銷釘104固定在繩輪106上；上述銷釘104依次穿過(guò)第二銷釘孔和第一銷釘孔。上述銷釘104采用彈性圓柱銷。具體的，介輪軸117的自由端設(shè)有帶彈性墊圈116的周向卡槽，用于將介輪115軸向限位在介輪軸117上。[0040]具體的，上述實(shí)施例提供的緩降器中，外殼包括2個(gè)側(cè)板103和與上述側(cè)板103相連的外罩111,外罩111位于2個(gè)側(cè)板103之間，且側(cè)板103上設(shè)有與外罩111配合的凹槽；中心軸105橫跨在2個(gè)側(cè)板103上，且其端部設(shè)有位于外罩111外的固定螺母，中心軸105通過(guò)其兩端的固定螺母使外罩111與2個(gè)側(cè)板103固定連接；摩擦塊118與外罩111的內(nèi)壁形成摩擦副；繩口設(shè)置在外罩111上；內(nèi)齒設(shè)置在外罩111的內(nèi)壁上。優(yōu)選的，靠近繩輪106的側(cè)板103上靠近上述凹槽的位置處設(shè)有定位銷102，便于外罩111快速地卡在上述凹槽處。上述外罩111為圓筒狀。由于繩索109需要承受被輸送的人或物的重力，應(yīng)用過(guò)程中會(huì)緊繃，易與繩口發(fā)生摩擦，故為了進(jìn)一步優(yōu)化上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的緩降器中，還包括固定在外殼內(nèi)，并與繩口對(duì)應(yīng)的3個(gè)導(dǎo)向輪軸107，每個(gè)導(dǎo)向輪軸107上均設(shè)有可轉(zhuǎn)動(dòng)地導(dǎo)向輪108。應(yīng)用時(shí)，使繩索109由相鄰的兩個(gè)導(dǎo)向輪108之間的空隙伸入外殼內(nèi)，使繩索109繞過(guò)繩輪106后由導(dǎo)向輪108之間的另一個(gè)空隙伸出外殼。具體的，外罩111上的繩口位置處固定有與側(cè)板103平行的擋板110，導(dǎo)向輪軸107橫跨在擋板110和側(cè)板103上，且導(dǎo)向輪軸107位于擋板110和側(cè)板103之間的部分粗于其上分別穿過(guò)擋板110和側(cè)板103的兩個(gè)端部，導(dǎo)向輪軸107擠在擋板110和側(cè)板103之間。進(jìn)一步的，上述實(shí)施例提供的緩降器中，中心齒輪114包括筒狀的主體部和固定在主體部上的多個(gè)齒，其中，主體部沿其軸向的長(zhǎng)度大于上述齒沿該方向的長(zhǎng)度；摩擦盤112呈長(zhǎng)片狀，其通過(guò)其中部的裝配孔套裝在主體部上，并固定在中心齒輪114上；摩擦盤112的兩端固定有與外罩111對(duì)應(yīng)的弧形托塊113，且該弧形托塊113靠近外罩111的端面上設(shè)有安放槽，摩擦塊118卡設(shè)在上述安放槽內(nèi)。具體的，摩擦盤112緊貼上述齒，上述弧形托塊113固定在摩擦盤112背離上述齒的側(cè)面上；上述摩擦盤112可以通過(guò)焊接的方式同時(shí)與主體部和齒固定連接。更進(jìn)一步，上述摩擦塊118為韌性摩擦材料制成的摩擦塊。為了便于將該緩降器固定在高處，外殼上還可以設(shè)置掛鉤或掛軸120。采用掛軸120的形式時(shí)，上述側(cè)板103上可設(shè)置帶裝配孔的凸邊，使掛軸120兩端分別穿過(guò)側(cè)板103上的裝配孔，并在其端部設(shè)置螺母119即可；優(yōu)選的，可在上述螺母119與側(cè)板103之間設(shè)置墊圈101。優(yōu)選的，上述掛軸120包括位于2個(gè)側(cè)板103之間彎曲段，且該彎曲段沿中心軸的徑向凸離外殼。具體的，上述實(shí)施例提供的緩降器中，繩槽可以設(shè)置為底面為弧面的槽，還可以設(shè)置為角度為8°的V形槽。優(yōu)選的，上述實(shí)施例提供的緩降器中，還包括由相鄰導(dǎo)向輪108的縫隙穿入外殼內(nèi)，繞過(guò)繩輪106后由相鄰導(dǎo)向輪108的另一個(gè)縫隙穿出的繩索109，該繩索109兩端可以設(shè)置安裝帶。本實(shí)施例提供的緩降器包括了繩索109，便于人們?cè)诔霈F(xiàn)險(xiǎn)情時(shí)即刻使用，省去了裝配繩索109的時(shí)間。本實(shí)用新型實(shí)施例提供的緩降器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于生產(chǎn)制造。另外，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的緩降器中繩索109僅僅繞過(guò)一個(gè)繩輪106，且由不同的導(dǎo)向輪108縫隙進(jìn)出外殼，使用過(guò)程中繩索109幾乎不會(huì)發(fā)生磨損，故本實(shí)施例提供的緩降器對(duì)繩索109的耐磨損能力要求較低。本說(shuō)明書(shū)中各個(gè)實(shí)施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個(gè)實(shí)施例重點(diǎn)說(shuō)明的都是與其他實(shí)施例的不同之處，各個(gè)實(shí)施例之間相同相似部分互相參見(jiàn)即可。對(duì)所公開(kāi)的實(shí)施例的上述說(shuō)明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來(lái)說(shuō)將是顯而易見(jiàn)的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開(kāi)的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
權(quán)利要求1.一種緩降器，其特征在于，包括 設(shè)有中心軸的外殼，其上開(kāi)有用于繩索進(jìn)出的繩ロ ； 設(shè)置在所述中心軸上，并由所述繩索驅(qū)動(dòng)的繩輪，其側(cè)面上設(shè)有繩槽； 固定在所述繩輪端面上的介輪軸，其上設(shè)有可轉(zhuǎn)動(dòng)的介輪；所述介輪與所述外殼上的內(nèi)齒嚙合； 設(shè)置在所述中心軸上，且與所述介輪嚙合的中心齒輪；和 與所述中心齒輪固定連接的摩擦盤，其上固定有摩擦塊；所述摩擦塊與所述外殼內(nèi)壁形成摩擦副；所述中心齒輪和所述繩輪中的至少ー個(gè)可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在所述中心軸上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的緩降器，其特征在于，還包括固定在所述外殼內(nèi)，并與所述繩ロ對(duì)應(yīng)的3個(gè)導(dǎo)向輪軸，每個(gè)所述導(dǎo)向輪軸上均設(shè)有可轉(zhuǎn)動(dòng)的導(dǎo)向輪。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的緩降器，其特征在于，所述繩輪和所述中心齒輪均可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在所述中心軸上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的緩降器，其特征在于，所述繩輪、所述中心齒輪、所述介輪的安裝孔內(nèi)均設(shè)有螺旋狀油槽。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的緩降器，其特征在于，所述介輪的個(gè)數(shù)為2個(gè)，且2個(gè)所述介輪均勻分布在所述繩輪上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的緩降器，其特征在于，所述繩輪的端面上設(shè)有與所述介輪對(duì)應(yīng)的缺ロ，且所述缺ロ的側(cè)壁上設(shè)有第一銷釘孔；所述介輪軸伸入所述缺ロ內(nèi)，且其端部設(shè)有第二銷釘孔，其通過(guò)依次穿過(guò)所述第二銷釘孔和所述第一銷釘孔的銷釘固定在所述繩輪上。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的緩降器，其特征在于，所述外殼包括2個(gè)側(cè)板和與所述側(cè)板相連的外罩；所述外罩位于2個(gè)所述側(cè)板之間，且所述側(cè)板上設(shè)有與所述外罩配合的凹槽； 所述中心軸橫跨在2個(gè)所述側(cè)板上，且其端部設(shè)有位于所述外罩外的螺栓；所述摩擦塊與所述外罩的內(nèi)壁形成摩擦副；所述繩ロ設(shè)置在所述外罩上；所述內(nèi)齒設(shè)置在所述外罩的內(nèi)壁上。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的緩降器，其特征在于，所述中心齒輪包括筒狀主體部和固定在所述主體部上的多個(gè)齒；所述主體部沿其軸向的長(zhǎng)度大于所述齒沿該方向的長(zhǎng)度；所述摩擦盤呈長(zhǎng)片狀，其通過(guò)其中部的裝配孔套裝在所述主體部上，且其固定在所述中心齒輪上；所述摩擦塊通過(guò)固定在所述摩擦盤兩端的弧形托塊固定所述摩擦盤上，所述摩擦塊卡設(shè)在所述弧形托塊的安放槽內(nèi)。
9.根據(jù)權(quán)利7所述的緩降器，其特征在于，還包括位于所述外罩外的掛軸，其橫跨在所述側(cè)板上，并通過(guò)設(shè)置在其兩端的螺母固定在所述側(cè)板上。
10.根據(jù)權(quán)利要求1-9任意一項(xiàng)所述的緩降器，其特征在于，所述繩槽為V形槽，且其角度為8。。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種緩降器，包括設(shè)有中心軸的外殼，設(shè)置在所述中心軸上、由繩索驅(qū)動(dòng)的繩輪，固定在所述繩輪端面上的介輪軸，設(shè)置在所述中心軸上的中心齒輪，和與所述中心齒輪固定連接的摩擦盤；所述外殼上開(kāi)有用于繩索進(jìn)出的繩口；所述繩輪的側(cè)面上設(shè)有繩槽；所述介輪軸上設(shè)有可轉(zhuǎn)動(dòng)的介輪；所述介輪與所述外殼上的內(nèi)齒嚙合，并與所述中心齒輪嚙合；所述摩擦盤上固定有與所述外殼內(nèi)壁形成摩擦副的摩擦塊；所述中心齒輪和所述繩輪中的至少一個(gè)可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在所述中心軸上。本實(shí)用新型提供的緩降器能夠緩慢地將高處的人員、物品等輸送至較低位置，防止人員、物品等在下降過(guò)程中快速下墜，避免人員的傷亡、物品的損失。
文檔編號(hào)A62B1/10GK202802553SQ20122050437
公開(kāi)日2013年3月20日 申請(qǐng)日期2012年9月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月28日
發(fā)明者李景海, 陳洪民, 李宏喆 申請(qǐng)人:李景海