專利名稱：車輛發(fā)動機倉滅火器的制作方法
技術領域：
一種車輛發(fā)動機倉滅火器，尤其是在發(fā)動機倉內(nèi)起火時，可通過打開駕駛室內(nèi)的滅火開關進行滅火的滅火器。
背景技術：
現(xiàn)有車輛發(fā)動機倉內(nèi)沒有可在駕駛室內(nèi)操作的滅火器，因氣溫高、長時間行車、碰撞事故和線路、油路老化等引起的發(fā)動機倉內(nèi)自燃的事故時有發(fā)生，發(fā)動機倉內(nèi)自燃后可在極短的時間將車輛完全燒毀，甚至危及車內(nèi)人員的生命安全，使用現(xiàn)有滅火器通常來不及將火撲滅，車輛已被燒報廢。
發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有車輛發(fā)動機倉內(nèi)沒有可在駕駛室內(nèi)控制的滅火器的不足，本實用新型提供一種車輛發(fā)動機倉滅火器，該車輛發(fā)動機倉滅火器在車輛發(fā)動機倉內(nèi)起火時，可通過打開駕駛室內(nèi)的滅火開關進行滅火和降溫操作。本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是:該車輛發(fā)動機倉滅火器由滅火開關、安全栓、導氣管、電磁氣閥和儲氣瓶組成，滅火開關安裝在駕駛室內(nèi)，滅火開關上設有安全栓，拔下安全栓后滅火開關才能打開，電磁氣閥安裝在儲氣瓶的瓶口和導氣管之間，電磁氣閥的控制電源線連接在滅火開關上，導氣管上設有排氣孔，導氣管環(huán)繞在車輛發(fā)動機倉內(nèi)的易燃部位，儲氣瓶內(nèi)存儲著壓縮液態(tài)二氧化碳。滅火開關打開后，電磁氣閥被打開，儲氣瓶內(nèi)的壓縮液態(tài)二氧化碳經(jīng)儲氣瓶口從導氣管上的排氣孔噴出，對車輛發(fā)動機倉進行滅火和降溫。本實用新型的有益效果是，該車輛發(fā)動機倉滅火器結構簡單、成本低廉，在車輛發(fā)動機倉的起火時，可及時通過打開駕駛室內(nèi)的滅火開關進行滅火和降溫操作，且進行滅火操作后不會對發(fā)動機倉內(nèi)造成任何不利影響。
以下結合附圖對本實用新型進一步說明。


圖1是本實用新型結構示意圖。圖中1.導氣管,2.排氣孔，3.電磁氣閥，4.儲氣瓶，5.滅火開關，6.電磁氣閥的控制電源線，7.電源接口。
具體實施方式
該車輛發(fā)動機倉滅火器由滅火開關(5)、安全栓、導氣管(I)、電磁氣閥(3)和儲氣瓶(4)組成，滅火開關安裝在駕駛室內(nèi)，滅火開關上設有安全栓，拔下安全栓后滅火開關才能打開，電磁氣閥安裝在儲氣瓶的瓶口和導氣管之間，電磁氣閥的控制電源線(6)連接在滅火開關上，導氣管上設有排氣孔(2)，導氣管環(huán)繞在車輛發(fā)動機倉內(nèi)的易燃部位，儲氣瓶內(nèi)存儲著壓縮液態(tài)二氧化碳。滅火開關打開后，電磁氣閥被打開，儲氣瓶內(nèi)的壓縮液態(tài)二氧化碳經(jīng)儲氣瓶口從導氣管上的排氣孔噴出，對車輛發(fā)動機倉進行滅火和降溫。以上公開的僅為本申請的一個具體實施例，但本申請并非局限于此，任何本領域的技術人員能想到的變化，都應落入本申請的保護范圍內(nèi)。
權利要求1.一種車輛發(fā)動機倉滅火器，由滅火開關、安全栓、導氣管、電磁氣閥和儲氣瓶組成，其特征是:滅火開關安裝在駕駛室內(nèi)，滅火開關上設有安全栓，拔下安全栓后滅火開關才能打開，電磁氣閥安裝在儲氣瓶的瓶口和導氣管之間，電磁氣閥的控制電源線連接在滅火開關上，導氣管上設有排氣孔，導氣管環(huán)繞在車輛發(fā)動機倉內(nèi)的易燃部位，儲氣瓶內(nèi)存儲著壓縮液態(tài)二氧化碳。
專利摘要一種車輛發(fā)動機倉滅火器，由滅火開關、安全栓、導氣管、電磁氣閥和儲氣瓶組成，滅火開關安裝在駕駛室內(nèi)，滅火開關上設有安全栓，拔下安全栓后滅火開關才能打開，電磁氣閥安裝在儲氣瓶的瓶口和導氣管之間，電磁氣閥的控制電源線連接在滅火開關上，導氣管上設有排氣孔，導氣管環(huán)繞在車輛發(fā)動機倉內(nèi)的易燃部位，儲氣瓶內(nèi)存儲著壓縮液態(tài)二氧化碳。滅火開關打開后，電磁氣閥被打開，儲氣瓶內(nèi)的壓縮液態(tài)二氧化碳經(jīng)儲氣瓶口從導氣管上的排氣孔噴出，對車輛發(fā)動機倉進行滅火和降溫。
文檔編號A62C3/07GK202961575SQ20122065797
公開日2013年6月5日 申請日期2012年12月4日 優(yōu)先權日2012年12月4日
發(fā)明者李良杰 申請人:李良杰