能替換救生繩的高靈敏度救生緩降器的制造方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種能替換救生繩的高靈敏度救生緩降器，包括剎車輪轂、與剎車輪轂配合連接的導(dǎo)繩蓋及兩端分別與剎車輪轂和導(dǎo)繩蓋連接的中心軸，中心軸套裝有可轉(zhuǎn)動的離心輪及可轉(zhuǎn)動的繩輪，離心輪開設(shè)有兩個以上的扇形槽，兩個以上扇形槽環(huán)形均布于離心輪的圓柱面，每個扇形槽內(nèi)均設(shè)置有可徑向移動的扇形阻尼塊，所述離心輪的右側(cè)固定設(shè)置有中心齒輪；所述繩輪的左側(cè)固定設(shè)置有內(nèi)齒輪；所述導(dǎo)繩蓋的圓柱面開設(shè)有兩個以上的導(dǎo)繩孔；所述導(dǎo)繩蓋設(shè)置有固定蓋；所述剎車輪轂內(nèi)固定設(shè)置有行星殼，該行星殼內(nèi)側(cè)設(shè)置有可轉(zhuǎn)動的行星齒輪，該行星齒輪同時與中心齒輪和內(nèi)齒輪嚙合連接，該行星齒輪上方設(shè)置有齒輪固定板。本實用新型增加了行星輪系的增速傳動機構(gòu)，采用離心力制動原理，提高了離心輪的減速靈敏度；由于使用齒輪傳動方式，避免了卡死現(xiàn)象的發(fā)生；行星齒輪穩(wěn)固，并且繩索更換快捷方便，可根據(jù)不同樓層高度更換配備繩索。
【專利說明】能替換救生繩的高靈敏度救生緩降器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及救生設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是一種高靈敏度救生緩降器。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國社會經(jīng)濟的發(fā)展，人們的物質(zhì)生活得到提高，高頻率的火災(zāi)事故也頻頻發(fā)生，解決當(dāng)前高層建筑消防的問題已提上日程，人員高層應(yīng)急逃生和安全疏散問題刻不容緩。
[0003]救生緩降器是一種很常用的高空遇險自救器械，它是高層建筑內(nèi)的人員遇到火災(zāi)、地震等險情時的一種逃生工具?？v觀目前消防器材行業(yè)，高層應(yīng)急逃生緩降器從逃生方式主要分為:固定式群體高層應(yīng)急逃生緩降器、移動式個人高層應(yīng)急逃生緩降器和個人背負(fù)型緩降器；從緩降器核心緩降原理可分為:無電運行的摩擦式緩降器和無電運行的空氣阻尼式緩降器。其中，移動式個人高層應(yīng)急逃生緩降器因其結(jié)構(gòu)簡單、體積小、易攜帶等優(yōu)點而備受人們的青睞。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)中，此類救生緩降裝置均有繩索、掛鉤、殼體、底板及主動齒輪、離心塊制動機構(gòu)組成。其中，離心塊制動機構(gòu)由離心盤、離心盤內(nèi)可作徑向自由滑動的離心塊，離心盤外側(cè)的阻尼輪轂組成。救生者下降時，所系繩索繞過主動齒輪使其轉(zhuǎn)動，隨著救生者下降速度的增大，離心塊在離心力的作用下向外徑向移動，并與離心盤外側(cè)的阻尼輪轂產(chǎn)生摩擦阻力，該阻力也逐漸增大，迫使主動齒輪減速，以降低救生者的下降速度，確保救生者在觸地時不受傷害。然而由于缺少增速機構(gòu)，導(dǎo)致離心塊受到的離心力不夠大，離心塊與離心盤外側(cè)的阻尼輪轂之間不能產(chǎn)生有效的摩擦阻力。主動齒輪減速效果不明顯，從而導(dǎo)致救生緩降裝置失效，給救生者帶來嚴(yán)重的安全隱患。盡管市場上也出現(xiàn)了帶有增速機構(gòu)的救生緩降裝置，但由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高昂，容易卡死。而且一般緩降器裝配繩索后，再安裝前蓋，并用鉚釘固定，導(dǎo)致在繩索磨損后，難以替換繩索。
[0005]因此，市場上迫切需要一種結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉、高靈敏度、不容易卡死、并能根據(jù)不同樓層高度隨時更換適應(yīng)救生長度之救生繩的救生緩降裝置。
實用新型內(nèi)容
[0006]有鑒于此，有必要上述問題，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉、靈敏度高、不容易卡死的高靈敏度救生緩降器。
[0007]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案:
[0008]一種能替換救生繩的高靈敏度救生緩降器，包括剎車輪轂、與剎車輪轂配合連接的導(dǎo)繩蓋及兩端分別與剎車輪轂和導(dǎo)繩蓋連接的中心軸，中心軸套裝有可轉(zhuǎn)動的離心輪及可轉(zhuǎn)動的繩輪，離心輪開設(shè)有兩個以上的扇形槽，兩個以上扇形槽環(huán)形均布于離心輪的圓柱面，每個扇形槽內(nèi)均設(shè)置有可徑向移動的扇形阻尼塊，所述離心輪的右側(cè)固定設(shè)置有中心齒輪；所述繩輪的左側(cè)固定設(shè)置有內(nèi)齒輪；所述導(dǎo)繩蓋的圓柱面開設(shè)有兩個以上的導(dǎo)繩孔；所述導(dǎo)繩蓋設(shè)置有固定蓋；所述剎車輪轂內(nèi)固定設(shè)置有行星殼，該行星殼內(nèi)側(cè)設(shè)置有可轉(zhuǎn)動的行星齒輪，該行星齒輪同時與中心齒輪和內(nèi)齒輪嚙合連接，該行星齒輪上方設(shè)置有齒輪固定板。
[0009]其中，所述行星齒輪的數(shù)目為三個，三個行星齒輪環(huán)形均布于行星殼的內(nèi)側(cè)。
[0010]其中，所述行星齒輪中心設(shè)有銅套。
[0011]其中，所述行星齒輪與中心齒輪及行星齒輪與內(nèi)齒輪的嚙合連接處涂抹有潤滑脂。
[0012]其中，所述扇形阻尼塊的外側(cè)面設(shè)有阻尼片。
[0013]其中，所述內(nèi)齒輪與繩輪一體成型。
[0014]其中，所述導(dǎo)繩蓋設(shè)置有導(dǎo)向滑輪組。
[0015]其中，所述導(dǎo)向滑輪組包括三個定滑輪，該三個定滑輪呈三角形布置于固定蓋下部。
[0016]本實用新型提供的一種能替換救生繩的高靈敏度救生緩降器，包括剎車輪轂、與剎車輪轂配合連接的導(dǎo)繩蓋及兩端分別與剎車輪轂和導(dǎo)繩蓋連接的中心軸，中心軸套裝有可轉(zhuǎn)動的離心輪及可轉(zhuǎn)動的繩輪，離心輪開設(shè)有兩個以上的扇形槽，兩個以上扇形槽環(huán)形均布于離心輪的圓柱面，每個扇形槽內(nèi)均設(shè)置有可徑向移動的扇形阻尼塊，所述離心輪的右側(cè)固定設(shè)置有中心齒輪；所述繩輪的左側(cè)固定設(shè)置有內(nèi)齒輪。
[0017]使用前，將本實用新型所述高靈敏度救生緩降器懸掛于固定物上，用繩索繞過繩輪后將繩索的一端與逃生人員身上的安全帶連接，當(dāng)逃生人員從高處下落時，繩索帶動繩輪轉(zhuǎn)動，經(jīng)過行星齒輪與中心齒輪和內(nèi)齒輪嚙合傳動后，離心輪的轉(zhuǎn)速提高了五倍，離心輪在轉(zhuǎn)動時，扇形阻尼塊因離心輪轉(zhuǎn)動產(chǎn)生的離心力大大增強，扇形阻尼塊與剎車輪轂之間的摩擦力也大大增強，迫使離心輪減速，繩輪也隨之減速，以降低救生者的下降速度，確保救生者在觸地時不受傷害。由于采用扇形阻尼塊，制動時，剎車片與剎車輪轂之間的接觸面積更大，摩擦力更大，制動效果更佳。本實用新型增加了行星齒輪系的增速傳動機構(gòu)，采用離心力制動原理，大大提高了所述高靈敏救生緩降器中離心輪的減速靈敏度，安全系數(shù)有了很大的提高；由于使用齒輪傳動方式，避免了卡死現(xiàn)象的發(fā)生；使用行星殼內(nèi)安裝行星齒輪，配合齒輪固定板，利用軸固定在行星殼上，使其與導(dǎo)繩蓋、剎車輪轂更加穩(wěn)固聯(lián)接，改變了行星齒輪用螺絲固定在剎車轂殼體的方式，避免了螺絲松動而造成行星齒輪松脫，保證了行星齒輪與中心齒輪的靈活轉(zhuǎn)動；由于增設(shè)了導(dǎo)繩孔和固定蓋，使裝配繩索時，在導(dǎo)繩孔撥動救生繩，使繩索環(huán)繞繩輪經(jīng)后再從導(dǎo)向滑輪組中穿出，因此使繩索裝配更快捷，并能隨時替換救生繩，亦能根據(jù)不同樓層高度更換適應(yīng)的救生繩，實用性更強，有利于推廣應(yīng)用。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1是本實用新型實立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖2是本圖1中A-A截面的剖面立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖3是本圖1中B-B截面的剖面立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖4是本實用新型立體結(jié)構(gòu)分解結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖5是本實用新型穿繩索時的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖中:[0024]I剎車輪轂，2導(dǎo)繩蓋，3中心軸，
[0025]21導(dǎo)繩孔，22固定蓋，23導(dǎo)向滑輪組，
[0026]24定滑輪，4離心輪，41扇形槽，
[0027]42阻尼塊，43阻尼塊，6中心齒輪，
[0028]5繩輪，51內(nèi)齒輪，7行星殼，
[0029]71行星齒輪，72齒輪固定板，73銅套。
【具體實施方式】
[0030]下面將結(jié)合附圖和具體的實施例對本實用新型的技術(shù)方案進行詳細(xì)說明。
[0031]如圖1至圖5所示，能替換救生繩的高靈敏度救生緩降器，包括剎車輪轂1、與剎車輪轂I配合連接的導(dǎo)繩蓋2及兩端分別與剎車輪轂I和導(dǎo)繩蓋2連接的中心軸3，中心軸3套裝有可轉(zhuǎn)動的離心輪4及可轉(zhuǎn)動的繩輪5，離心輪4開設(shè)有兩個以上的扇形槽41，兩個以上扇形槽41環(huán)形均布于離心輪4的圓柱面，每個扇形槽41內(nèi)均設(shè)置有可徑向移動的扇形阻尼塊42，所述離心輪4的右側(cè)固定設(shè)置有中心齒輪6 ;所述繩輪5的左側(cè)固定設(shè)置有內(nèi)齒輪51 ;所述導(dǎo)繩蓋2的圓柱面開設(shè)有兩個以上的導(dǎo)繩孔21 ;所述導(dǎo)繩蓋2設(shè)置有固定蓋22 ;所述剎車輪轂I內(nèi)固定設(shè)置有行星殼7，該行星殼7的內(nèi)側(cè)設(shè)置有可轉(zhuǎn)動的行星齒輪71，該行星齒輪71同時與中心齒輪6和內(nèi)齒輪51嚙合連接。
[0032]具體的，所述行星齒輪71的數(shù)目為三個，行星齒輪中心設(shè)有銅套73，三個行星齒輪71環(huán)形均布于行星殼7的內(nèi)側(cè)，該行星齒輪71上方設(shè)置有齒輪固定板72。
[0033]使用時，將本實用新型所述高靈敏度救生緩降器懸掛于固定物上，用繩索繞過繩輪5后將繩索的一端與逃生人員身上的安全帶連接，當(dāng)逃生人員從高處下落時，繩索帶動繩輪5轉(zhuǎn)動，經(jīng)過行星齒輪71與中心齒輪6和內(nèi)齒輪51嚙合傳動后，離心輪4的轉(zhuǎn)速提高了五倍，離心輪4在轉(zhuǎn)動時，扇形阻尼塊42因離心輪4轉(zhuǎn)動產(chǎn)生的離心力大大增強，扇形阻尼塊41與剎車輪轂I之間的摩擦力也大大增強，迫使離心輪4減速，繩輪5也隨之減速，以降低救生者的下降速度，確保救生者在觸地時不受傷害。由于采用扇形阻尼塊41，制動時，剎車片與剎車輪轂I之間的接觸面積更大，摩擦力更大，制動效果更佳。本實用新型增加了行星齒輪系的增速傳動機構(gòu)，采用離心力制動原理，大大提高了所述高靈敏救生緩降器中離心輪4的減速靈敏度，安全系數(shù)有了很大的提高；由于使用齒輪傳動方式，避免了卡死現(xiàn)象的發(fā)生；使用行星殼7內(nèi)安裝行星齒輪71，配合齒輪固定板72，利用軸固定在行星殼7上，使其與導(dǎo)繩蓋2、剎車輪轂I更加穩(wěn)固聯(lián)接，改變了行星齒輪71用螺絲固定在剎車轂殼體I的方式，避免了螺絲松動而造成行星齒輪71松脫，保證了行星齒輪71與中心齒輪6的靈活轉(zhuǎn)動。
[0034]本實施例的所述行星齒輪71與中心齒輪6及行星齒輪71與內(nèi)齒輪51的嚙合連接處涂抹有潤滑脂，加強行星齒輪71與中心齒輪6及行星齒輪71與內(nèi)齒輪51的潤滑，減小嚙合傳動時的磨損，延長所述高靈敏度救生緩降器的使用壽命。
[0035]本實施例的所述內(nèi)齒輪51與繩輪5 —體成型。內(nèi)齒輪51與繩輪5 —體成型可大大降低內(nèi)齒輪51與繩輪5的加工和生產(chǎn)成本，大大降低了所述高靈敏度救生緩降器的生產(chǎn)成本。
[0036]本實施例的所述扇形阻尼塊42的外側(cè)面設(shè)有阻尼片43，用于增大扇形阻尼塊42與剎車輪轂I之間的摩擦系數(shù)，進一步增大剎車制動時的摩擦力，提高所述高靈敏度救生緩降器的減速靈敏度，實用性更強。
[0037]本實施例的所述導(dǎo)繩蓋2設(shè)置有導(dǎo)向滑輪組23。具體的，所述導(dǎo)向滑輪組23包括三個定滑輪24，該三個定滑輪24呈三角形布置于固定蓋22下部。先將繩索從導(dǎo)向滑輪組23中穿過，進入繩輪5，在導(dǎo)繩孔21撥動救生繩，使繩索環(huán)繞繩輪經(jīng)后再從導(dǎo)向滑輪組23中穿出，一方面有利于增大繩索與繩輪5之間的包角，避免繩索與繩輪5之間發(fā)生打滑現(xiàn)象而導(dǎo)致所述高靈敏度救生緩降器的減速功能失效；另一方面，防止繩索與剎車輪轂I或?qū)ЮK蓋2接觸摩擦而損壞繩索；使繩索裝配更快捷，并能隨時替換救生繩，亦能根據(jù)不同樓層高度更換適應(yīng)的救生繩。
[0038]以上所述實施例僅表達了本實用新型的幾種實施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對本實用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本實用新型的保護范圍。因此，本實用新型專利的保護范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1.能替換救生繩的高靈敏度救生緩降器，包括剎車輪轂、與剎車輪轂配合連接的導(dǎo)繩蓋及兩端分別與剎車輪轂和導(dǎo)繩蓋連接的中心軸，中心軸套裝有可轉(zhuǎn)動的離心輪及可轉(zhuǎn)動的繩輪，離心輪開設(shè)有兩個以上的扇形槽，兩個以上扇形槽環(huán)形均布于離心輪的圓柱面，每個扇形槽內(nèi)均設(shè)置有可徑向移動的扇形阻尼塊，其特征在于:所述離心輪的右側(cè)固定設(shè)置有中心齒輪；所述繩輪的左側(cè)固定設(shè)置有內(nèi)齒輪；所述導(dǎo)繩蓋的圓柱面開設(shè)有兩個以上的導(dǎo)繩孔；所述導(dǎo)繩蓋設(shè)置有固定蓋； 所述剎車輪轂內(nèi)固定設(shè)置有行星殼，該行星殼內(nèi)側(cè)設(shè)置有可轉(zhuǎn)動的行星齒輪，該行星齒輪同時與中心齒輪和內(nèi)齒輪嚙合連接，該行星齒輪上方設(shè)置有齒輪固定板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的能替換救生繩的高靈敏度救生緩降器，其特征在于:所述行星齒輪的數(shù)目為三個，三個行星齒輪環(huán)形均布于行星殼的內(nèi)側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的能替換救生繩的高靈敏度救生緩降器，其特征在于:所述行星齒輪中心設(shè)有銅套。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的能替換救生繩的高靈敏度救生緩降器，其特征在于:所述行星齒輪與中心齒輪及行星齒輪與內(nèi)齒輪的嚙合連接處涂抹有潤滑脂。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的能替換救生繩的高靈敏度救生緩降器，其特征在于:所述扇形阻尼塊的外側(cè)面設(shè)有阻尼片。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的能替換救生繩的高靈敏度救生緩降器，其特征在于:所述內(nèi)齒輪與繩輪一體成型。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的能替換救生繩的高靈敏度救生緩降器，其特征在于:所述導(dǎo)繩蓋設(shè)置有導(dǎo)向滑輪組。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的能替換救生繩的高靈敏度救生緩降器，其特征在于:所述導(dǎo)向滑輪組包括三個定滑輪，該三個定滑輪呈三角形布置于固定蓋下部。
【文檔編號】A62B1/10GK203400422SQ201320534022
【公開日】2014年1月22日 申請日期:2013年8月29日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月29日
【發(fā)明者】李炳禮 申請人:李炳禮