逃生艙及逃生塔的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及安防產(chǎn)品領(lǐng)域，具體而言，涉及一種逃生艙及逃生塔。其包括艙體、艙門、安全座椅和中央數(shù)據(jù)處理器；艙體包括防護層、外層、中間層、內(nèi)層和軟體層，由外至內(nèi)依次緊密固定連接；艙門與艙體滑動連接，且能固定，艙門與艙體構(gòu)成密閉空間；安全座椅固定設(shè)置在艙體內(nèi)，安全座椅上設(shè)有自動鎖緊結(jié)構(gòu)；中央數(shù)據(jù)處理器設(shè)置在艙體內(nèi)，能控制艙門的打開與關(guān)閉，還能控制安全座椅上的自動鎖緊結(jié)構(gòu)的打開與關(guān)閉。本實用新型逃生艙，通過安全座椅的自動鎖緊結(jié)構(gòu)將人們固定在安全座椅上，安全座椅設(shè)置在密閉的艙體內(nèi)，其最內(nèi)層設(shè)置有軟體層，實現(xiàn)對人體的保護，當(dāng)艙門關(guān)閉后，可以實現(xiàn)在地震時對人們的生命安全的保護。
【專利說明】逃生艙及逃生塔
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及安防產(chǎn)品領(lǐng)域，具體而言，涉及一種逃生艙及逃生塔。
【背景技術(shù)】
[0002]目前人們對地震的警覺性關(guān)注性越來越高了，但是沒有完善的防護設(shè)備，只有樓房的加固，提高防震等級，增加消火栓、滅火器、警報滅火器、地震警報器等一些設(shè)備，警報器報警后，給人們留下的逃生時間很少，也許是一分鐘，也許是半分鐘，甚至只是幾秒鐘而已，這樣使人們的逃生幾率并不高。當(dāng)?shù)卣饋砼R的時候，人們在沒有安全逃生設(shè)備的時候總會^(慌失措，從而將僅有的幾分鐘逃生時間也給浪費掉。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的在于提供一種逃生艙和一種逃生塔，以解決上述的問題。
[0004]在本實用新型的實施例中提供了一種逃生艙，其包括艙體、艙門、安全座椅和中央數(shù)據(jù)處理器；
[0005]艙體包括防護層、外層、中間層、內(nèi)層和軟體層，防護層、外層、中間層、內(nèi)層和軟體層由外至內(nèi)依次緊密固定連接；防護層為防火材質(zhì)；中間層為網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)的鋼筋；外層和內(nèi)層為鋼板；軟體層為軟性材料；
[0006]艙門的構(gòu)成與艙體相同，與艙體滑動連接，且能固定，艙門與艙體構(gòu)成密閉空間；
[0007]安全座椅固定設(shè)置在艙體內(nèi)，安全座椅上設(shè)置有自動鎖緊結(jié)構(gòu)，用于將坐在安全座椅上的人員鎖緊；
[0008]中央數(shù)據(jù)處理器設(shè)置在艙體內(nèi)，能控制艙門的打開與關(guān)閉，還能控制安全座椅上的自動鎖緊結(jié)構(gòu)的打開與關(guān)閉。
[0009]進一步的，自動鎖緊結(jié)構(gòu)包括轉(zhuǎn)動軸、鎖緊板、傳動齒輪、傳動鏈條、壓緊坐墊、止退銷、第一復(fù)位彈簧和把手；
[0010]轉(zhuǎn)動軸轉(zhuǎn)動設(shè)置在安全座椅的一側(cè)扶手內(nèi)，與鎖緊板和傳動齒輪固定連接；傳動鏈條一端固定連接壓緊坐墊，另一端與傳動齒輪嚙合，用于通過轉(zhuǎn)動軸帶動鎖緊板轉(zhuǎn)動將人鎖在安全座椅上；
[0011]轉(zhuǎn)動軸上設(shè)置有止退槽，與止退銷配合用于阻止鎖緊板方向轉(zhuǎn)動；
[0012]止退銷設(shè)置在安全座椅的扶手內(nèi)，其遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)動軸的一端與第一復(fù)位彈簧相抵，且與把手相連；第一復(fù)位彈簧的另一端與安全座椅的扶手外側(cè)內(nèi)壁相抵。
[0013]進一步的,艙體內(nèi)設(shè)置有存儲區(qū)，用于存儲生活用品。
[0014] 進一步的,艙體上設(shè)置有逃生窗口，用于災(zāi)后被困時逃生。
[0015]進一步的，艙體內(nèi)設(shè)置有機械發(fā)電裝置，用于為中央數(shù)據(jù)處理器供電。
[0016]進一步的，艙體外設(shè)置有自動噴水頭和溫度監(jiān)測儀，自動噴水頭和溫度監(jiān)測儀均與中央數(shù)據(jù)處理器連接；
[0017]或，[0018]艙體外設(shè)置有自動噴水頭和煙霧監(jiān)測儀，自動噴水頭和煙霧監(jiān)測儀均與中央數(shù)據(jù)處理器連接。
[0019]進一步的，艙體下方固定設(shè)置有上卡盤，艙體上方固定設(shè)置有下卡盤，上卡盤與下卡盤配合，用于對多個艙體進行連接。
[0020]進一步的，上卡盤包括上卡盤座、主轉(zhuǎn)軸、連接線、固定舌、第二復(fù)位彈簧和上間隔凸起；下卡盤包括固定下卡盤座、卡槽和下間隔凸起；
[0021]上卡盤座轉(zhuǎn)動連接主轉(zhuǎn)軸，周圍固定設(shè)置所述上間隔凸起；上卡盤座在主轉(zhuǎn)軸周圍設(shè)置有凸臺，凸臺沿主轉(zhuǎn)軸徑向方向設(shè)置有通孔；固定舌設(shè)置在通孔內(nèi)，固定連接連接線一端，連接線另一端纏繞在主轉(zhuǎn)軸上；第二復(fù)位彈簧一端與固定舌靠近主轉(zhuǎn)軸的一端相抵，另一端與主轉(zhuǎn)軸相抵，用于給固定舌向外方向的力；
[0022]下卡盤座上設(shè)置有與上間隔凸起相對應(yīng)的下間隔凸起，用于與上間隔凸起配合形成密閉空間；下間隔凸起靠近中心方向設(shè)置有卡槽，卡槽用于與固定舌配合將上卡盤與下卡盤固定在一起。
[0023]本實用新型還提供了一種逃生塔，其包括逃生通道和多個上述的逃生艙；
[0024]多個逃生艙通過上卡盤和下卡盤相配合上下串聯(lián)固定在一起，逃生通道設(shè)置在多個逃生艙設(shè)置有逃生 窗口的一側(cè)，連接所有逃生艙，逃生窗口連通逃生艙與逃生通道。
[0025]進一步的，逃生塔還包括三角支撐；三角支撐固定連接逃生通道，用于支撐逃生通道和多個逃生艙。
[0026]本實用新型逃生艙，通過安全座椅的自動鎖緊結(jié)構(gòu)將人們固定在安全座椅上，安全座椅設(shè)置在密閉的艙體內(nèi)，艙體采用多層結(jié)構(gòu)，其最內(nèi)層設(shè)置有軟體層，實現(xiàn)對人體的保護，中間層設(shè)置網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)的鋼筋，增加了艙體的防撞擊能力，當(dāng)艙門關(guān)閉后，可以實現(xiàn)在地震時對人們的生命安全的保護。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0027]為了更清楚地說明本實用新型【具體實施方式】或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對【具體實施方式】或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施方式，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0028]圖1為本實用新型實施例逃生艙整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖2為本實用新型實施例逃生艙內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0030]圖3為本實用新型實施例安全座椅結(jié)構(gòu)示意圖；
[0031]圖4為本實用新型實施例止退結(jié)構(gòu)示意圖；
[0032]圖5為本實用新型實施例艙體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0033]圖6為本實用新型實施例上卡盤結(jié)構(gòu)示意圖；
[0034]圖7為本實用新型實施例下卡盤結(jié)構(gòu)示意圖；
[0035]圖8為本實用新型實施例下卡盤A-A剖視圖；
[0036]圖9為本實用新型實施例逃生塔結(jié)構(gòu)示意圖。
[0037]圖中，1:上卡盤；2:艙體；3:緊急求生通訊系統(tǒng)；4:觀察孔；5:冰箱；6:下卡盤；7:自動噴水頭；8:報警燈；9:1^燈；10:換氣裝置:緊急控制開關(guān)；12:安全座椅；13:中央數(shù)據(jù)處理器；14:艙門；15:存儲區(qū)；16:逃生窗口 ；17:逃生艙；18:頂部固定支架；19:整體加固支架；20:逃生通道；21:底部承重支架；101:上卡盤座；102:主轉(zhuǎn)軸；103:固定舌；104:第二復(fù)位彈簧；105:連接線；106:上間隔凸起；201:防護層；202:外層;203:中間層;204:內(nèi)層；205:軟體層；601:下卡盤座；602:下間隔凸起；603:卡槽；1201:把手；1202:轉(zhuǎn)動軸；1203 ;傳動鏈條；1204:扶手；1205:傳動齒輪；1206:鎖緊板；1207:靠背；1208:壓緊坐墊；1209:電瓶；1210 ;止退槽；1211:止擋壁；1212:滑出壁；1213:止退銷；1214:第一復(fù)位彈簧。
【具體實施方式】
[0038]為使本實用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將對本實用新型的技術(shù)方案進行清楚、完整的描述。顯然，所描述的實施例僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動的前提下所得到的所有其它實施例，都屬于本實用新型所保護的范圍。
[0039]在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本實用新型中的具體含義。
[0040]如圖1所示，本實用新型提供了一種逃生艙，其包括艙體2、艙門14、安全座椅12和中央數(shù)據(jù)處理器13。
[0041]艙體2為人們逃生的避難所，當(dāng)?shù)卣鸹蚴瞧渌麨?zāi)難來臨的時候，人們可以迅速逃進艙體2內(nèi)，坐在安全座椅12上，再通過中央數(shù)據(jù)處理器13控制艙門14鎖緊，從而形成一個密閉的空間，使外界的災(zāi)難不會影響到艙體2內(nèi)。而且人們坐在安全座椅12上，有助于平復(fù)情緒，從而讓自己能夠冷靜下來，思考接下來要做的事情。
[0042]艙體2包括防護層201、外層202、中間層203、內(nèi)層204和軟體層205，防護層201、外層202、中間層203、內(nèi)層204和軟體層205由外至內(nèi)依次緊密固定連接；防護層201為防火材質(zhì)；中間層203為網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)的鋼筋；外層202和內(nèi)層204為鋼板；軟體層205為軟性材料。
[0043]艙體2的最外層的防護層201采用防火材質(zhì)，如使用耐火板、防火涂料等，避免火災(zāi)或者由于地震造成外界的大火將艙體2破壞，從而影響艙體2的逃生人員。外層202和內(nèi)層204為鋼板，中間層203為夾在外層202和內(nèi)層204之間的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)的鋼筋，即在兩層鋼板之間密布著縱橫排列的鋼筋，從而組成網(wǎng)絡(luò)狀，從而可以達(dá)到減震的效果，大大的提高艙體2的抗撞擊能量。最內(nèi)層的軟體層205使用軟性材料，如海綿，如棉布等，還可以是彈簧，只要是不容易碰傷到人的材料即可，大大的提高了人們在艙體2的安全性。
[0044]在防護層201內(nèi)還可以設(shè)置隔音層，可以避免外界的撞擊對艙體內(nèi)的影響。隔音層可以采用隔音棉或者隔音板等。
[0045]艙門14的構(gòu)成與艙體2相同，與艙體2滑動連接，且能固定，艙門14與艙體2構(gòu)成密閉空間。
[0046]艙門14與艙體2之間進行滑動連接，可以使用一扇門結(jié)構(gòu)，也可以是兩扇門結(jié)構(gòu)。以一扇門為例，當(dāng)關(guān)門時，門由一側(cè)向另一側(cè)滑行，滑行到另一側(cè)與艙體2密閉接觸后，通過液壓缸將艙門14向靠近艙體2方向壓緊，從而使艙門14在具有劇烈震動時也不會被震開，從而保證了艙體2內(nèi)的逃生人員的安全。
[0047]安全座椅12固定設(shè)置在艙體2內(nèi)，安全座椅12上設(shè)有自動鎖緊結(jié)構(gòu)，用于將坐在安全座椅12上的人員鎖緊。
[0048]當(dāng)?shù)卣饋砼R后，整個艙體2也會變得晃動不已，使逃生人員不易站穩(wěn)。因此在艙體2內(nèi)固定設(shè)置有安全座椅12，可以是一把也可以是多把，根據(jù)人員的需要而設(shè)定。安全座椅12上設(shè)置有自動鎖緊結(jié)構(gòu)，當(dāng)人員坐在安全座椅12上后，自動鎖緊結(jié)構(gòu)就會將坐上的人鎖在安全座椅12上，使逃生人員被固定在安全座椅12上從而不能隨意走動，進一步的，就不會因站立不穩(wěn)而被到處碰撞。
[0049]自動鎖緊結(jié)構(gòu)通過轉(zhuǎn)動軸1202、鎖緊板1206、傳動齒輪1205、傳動鏈條1203、壓緊坐墊1208、止退銷1213、第一復(fù)位彈簧1214和電磁鐵D實現(xiàn)自動鎖緊。
[0050]安全座椅12的扶手1204較寬，其內(nèi)側(cè)設(shè)置有轉(zhuǎn)動軸1202，轉(zhuǎn)動軸1202上固定設(shè)置鎖緊板1206和傳動齒輪1205，鎖緊板1206在常態(tài)下為打開狀態(tài)，傳動鏈條1203 —端與傳動齒輪1205嚙合，一端固定在壓緊坐墊1208上。
[0051]當(dāng)逃生人員坐在壓緊坐墊1208上時，壓緊坐墊1208由于重力作用下移，帶動傳動鏈條1203下移，從而帶動傳動齒輪1205轉(zhuǎn)動，通過轉(zhuǎn)動軸1202再帶動鎖緊板1206轉(zhuǎn)動，從而將逃生人員固定鎖緊在安全座椅12上。
[0052]轉(zhuǎn)動軸1202遠(yuǎn)離安全座椅12的靠背1207的方向上設(shè)置有止退結(jié)構(gòu)，即只能讓轉(zhuǎn)動軸1202單向轉(zhuǎn)動，從而達(dá)到將逃生人員固定鎖緊在安全座椅12上的目的。
[0053]止退結(jié)構(gòu)有很多種，本實施例提高了一種止退結(jié)構(gòu)，即在轉(zhuǎn)動軸1202遠(yuǎn)離安全座椅12的靠背1207方向的一端設(shè)置有止退槽1210,止退槽1210的一側(cè)為止擋壁1211,另一側(cè)為滑出壁1212，當(dāng)轉(zhuǎn)動軸1202轉(zhuǎn)動時，止退銷1213在止退槽1210的滑出壁1212上滑動，當(dāng)轉(zhuǎn)動軸1202反向轉(zhuǎn)動時，止退銷1213與止退槽1210的止擋壁1211相抵，從而使轉(zhuǎn)動軸1202不能轉(zhuǎn)動，達(dá)到鎖緊的目的。
[0054]止退銷1213和第一復(fù)位彈簧1214都設(shè)置在扶手1204內(nèi)，止退銷1213的一端與第一復(fù)位彈簧1214的一端相抵,第一復(fù)位彈簧1214的另一端固定在安全座椅12的扶手1204內(nèi)。第一復(fù)位彈簧1214用于給止退銷1213伸進止退槽1210內(nèi)的力。
[0055]電磁鐵D設(shè)置在扶手1204內(nèi)，且在止退銷1213遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)動軸1202的一端，與止退銷1213之間有一定的距離，當(dāng)電磁鐵D通電后，電磁鐵D吸引止退銷1213退出止退槽1210，從而將逃生人員從安全座椅12上放開。
[0056]中央數(shù)據(jù)處理器13設(shè)置在艙體2內(nèi)，能控制艙門14的打開與關(guān)閉，還能控制安全座椅12上的自動鎖緊結(jié)構(gòu)的打開與關(guān)閉。
[0057]中央數(shù)據(jù)處理器13有很多的功能，其不僅僅是控制艙門14的開關(guān)和安全座椅12的開關(guān)，還接通并控制艙體2內(nèi)所有用電設(shè)備，如LED燈9等。因此，中央數(shù)據(jù)處理器13是整個裝置的核心部件，其能極大的節(jié)省了逃生人員的體力，從而能在逃生艙17內(nèi)生活的更久，堅持等到救援的到來或者實現(xiàn)自救。
[0058]優(yōu)選的實施方式為，自動鎖緊結(jié)構(gòu)包括轉(zhuǎn)動軸1202、鎖緊板1206、傳動齒輪1205、傳動鏈條1203、壓緊坐墊1208、止退銷1213、第一復(fù)位彈簧1214和把手1201 ；[0059]轉(zhuǎn)動軸1202轉(zhuǎn)動設(shè)置在安全座椅12的一側(cè)扶手1204內(nèi)，與鎖緊板1206和傳動齒輪1205固定連接；傳動鏈條1203 —端固定連接壓緊坐墊1208，另一端與傳動齒輪1205嚙合，用于通過轉(zhuǎn)動軸1202帶動鎖緊板1206轉(zhuǎn)動從而將人鎖在安全座椅12上；
[0060]轉(zhuǎn)動軸1202的一端設(shè)置有止退槽1210，與止退銷1213配合用于阻止鎖緊板1206反方向轉(zhuǎn)動；
[0061]止退銷1213設(shè)置在安全座椅12的扶手1204內(nèi)，其遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)動軸1202的一端與第一復(fù)位彈簧1214相抵,且與把手1201相連；第一復(fù)位彈簧1214的另一端與安全座椅12的扶手1204外側(cè)內(nèi)壁相抵。
[0062]安全座椅12是逃生艙17必不可少的設(shè)備，其將安全帶做了改進，將原來的手動安全帶變?yōu)樽詣渔i緊結(jié)構(gòu)，避免了逃生人員由于慌亂而無法準(zhǔn)確扣緊安全帶的問題。
[0063]安全座椅12的自動鎖緊結(jié)構(gòu)設(shè)置在安全座椅12的扶手1204上，可以是單個扶手1204上，也可以是兩個扶手1204上都有。
[0064]安全座椅12的扶手1204較寬，其內(nèi)側(cè)設(shè)置有轉(zhuǎn)動軸1202，轉(zhuǎn)動軸1202上固定設(shè)置鎖緊板1206和傳動齒輪1205，鎖緊板1206在常態(tài)下為打開狀態(tài)，傳動鏈條1203 —端與傳動齒輪1205嚙合，一端固定在壓緊坐墊1208上。
[0065]當(dāng)逃生人員坐在壓緊坐墊1208上時，壓緊坐墊1208由于重力作用下移，帶動傳動鏈條1203下移，從而帶動傳動齒輪1205轉(zhuǎn)動，通過轉(zhuǎn)動軸1202再帶動鎖緊板1206轉(zhuǎn)動，從而將逃生人員固定鎖緊在安全座椅12上。
[0066]轉(zhuǎn)動軸1202遠(yuǎn)離安全座椅12的靠背1207的方向上設(shè)置有止退結(jié)構(gòu)，即只能讓轉(zhuǎn)動軸1202單向轉(zhuǎn)動，從而達(dá)到將逃生人員固定鎖緊在安全座椅12上的目的。
[0067]止退結(jié)構(gòu)有很多種，本實施例提高了一種止退結(jié)構(gòu)，即在轉(zhuǎn)動軸1202遠(yuǎn)離安全座椅12的靠背1207方向的一端設(shè)置有止退槽1210,止退槽1210的一側(cè)為止擋壁1211,另一側(cè)為滑出壁1212，當(dāng)轉(zhuǎn)動軸1202轉(zhuǎn)動時，止退銷1213在止退槽1210的滑出壁1212上滑動，當(dāng)轉(zhuǎn)動軸1202反向轉(zhuǎn)動時，止退銷1213與止退槽1210的止擋壁1211相抵，從而使轉(zhuǎn)動軸1202不能轉(zhuǎn)動，達(dá)到鎖緊的目的。
[0068]止退銷1213和第一復(fù)位彈簧1214都設(shè)置在扶手1204內(nèi)，止退銷1213的一端與第一復(fù)位彈簧1214的一端相抵,第一復(fù)位彈簧1214的另一端固定在安全座椅12的扶手1204內(nèi)。第一復(fù)位彈簧1214用于給止退銷1213伸進止退槽1210內(nèi)的力。將把手1201與止退銷1213連接，轉(zhuǎn)動把手1201可以將止退銷1213從止退槽1210內(nèi)退出，從而能夠讓轉(zhuǎn)動軸1202反轉(zhuǎn)，進而可以將逃生人員從安全座椅12上放開。
[0069]鎖緊板1206外包覆有軟性材料如海綿、棉布等，可以有效的避免在地震過程中晃動時鎖緊板1206對安全座椅12上的人員造成損傷。
[0070]把手1201還可以用電磁鐵D代替，可以使逃生艙17內(nèi)的設(shè)備全部都自動化。
[0071]安全座椅12的壓緊坐墊1208下可以放置電瓶1209，這樣就可以充分利用艙體2內(nèi)有限的可用空間，使整個艙體2達(dá)到最優(yōu)結(jié)構(gòu)。
[0072]進一步的，艙體2內(nèi)設(shè)置有存儲區(qū)15，用于存儲生活用品。
[0073]逃生艙17用于逃生，那么平時的生活用品在地震等災(zāi)難來臨時是必不可少的。因此，在艙體2內(nèi)設(shè)置有存儲區(qū)15，在平時生活中就將各種生活用品放入艙體2內(nèi)部的存儲區(qū)15，如將冰箱5、被褥等放入艙體2，在災(zāi)難來臨后，可以食用冰箱5內(nèi)的食物，使用被褥取暖坐寸O
[0074]當(dāng)然，在逃生艙17內(nèi)的生活用品由于是用于災(zāi)難來臨時逃生用，那么其用途決定了他們的特殊性。如冰箱5需要固定在艙體2內(nèi)部，不能有晃動；冰箱5外包覆有軟性材料如海綿、棉布等，即避免了將冰箱5碰壞，又避免了冰箱5將逃生人員碰傷；冰箱5的門能夠鎖死，在需要用的時候通過把手對門施加較大的力且有轉(zhuǎn)動才能打開，其方式可以有很多，如汽車車門的結(jié)構(gòu)，房門鎖的結(jié)構(gòu)等。
[0075]艙體2內(nèi)可以設(shè)置其他生活用品，如飲水機、衣柜等，其要求也同冰箱5相同，需要進行固定，外包覆軟性材料，門要有鎖死結(jié)構(gòu)等。
[0076]進一步的,艙體2上設(shè)置有逃生窗口 16,用于災(zāi)后被困時逃生。
[0077]艙體2的一側(cè)設(shè)置有逃生窗口 16,在災(zāi)后被困時,遇到能夠逃生的情況可以及時從逃生窗口 16逃生。逃生窗口 16設(shè)置有向內(nèi)開的封閉窗，常態(tài)為鎖死狀，避免外界因素影響逃生艙17。
[0078]進一步的，艙體2內(nèi)設(shè)置有機械發(fā)電裝置，用于為中央數(shù)據(jù)處理器13供電。
[0079]艙體2內(nèi)有常備有備用電池，但是在被困時間較久時，常備電池電量耗完后會影響艙體2內(nèi)設(shè)備的運轉(zhuǎn)，因此在艙體2內(nèi)設(shè)置有機械發(fā)電裝置，災(zāi)后在艙體2內(nèi)等待救援時可以隨時給備用電池充電，從而增加電池的續(xù)航能力，進一步的延長了艙體2內(nèi)各設(shè)備的使用時間，從而有更充足的時間等待救援或自救。
[0080]進一步的，艙體2外設(shè)置有自動噴水頭7和溫度監(jiān)測儀，自動噴水頭7和溫度監(jiān)測儀均與中央數(shù)據(jù)處理器13連接；
[0081]或，
[0082]艙體2外設(shè)置有自動噴水頭7和煙霧監(jiān)測儀，自動噴水頭7和煙霧監(jiān)測儀均與中央數(shù)據(jù)處理器13連接。
[0083]逃生艙17不僅能預(yù)防地震，還能對火災(zāi)進行一定的防范和救助。在艙體2外設(shè)置有自動噴水頭7，當(dāng)發(fā)生火災(zāi)時，逃生人員逃進逃生艙17內(nèi)，在艙內(nèi)通過中央數(shù)據(jù)處理器13可以控制自動噴水頭7進行滅火。在艙體2外還可以設(shè)置煙霧檢測儀和/或溫度檢測儀，當(dāng)外界煙霧或溫度超過預(yù)定值后，中央數(shù)據(jù)處理器13自動控制自動噴水頭7進行噴水，從而達(dá)到滅火的效果。
[0084]自動噴水頭7設(shè)置時，要保證至少有一個噴頭能噴到艙門14的位置，從而能給逃生人員逃進逃生艙17內(nèi)的時間。
[0085]艙體2內(nèi)還設(shè)置有換氣裝置10，換氣裝置10設(shè)置在艙體2的夾層中，需要做防水、防火處理等。當(dāng)需要換氣時，打開換氣裝置10外的幾層艙體2，使換氣裝置10裸露在外界，開始換氣工作。換氣裝置10采用高強度的換氣過濾程序，來保證艙體2內(nèi)空氣的新鮮度。換氣裝置10的開關(guān)由中央數(shù)據(jù)處理器13進行控制。
[0086]艙體2外部還可以設(shè)置有水位探測儀，當(dāng)洪水或海嘯等災(zāi)難來臨時，中央數(shù)據(jù)處理器13關(guān)閉所有通氣口，防止外界的水泄漏到艙體2內(nèi)部，同時啟動水位探測儀，對外界的水位進行監(jiān)測，以便可以采取相應(yīng)的逃生措施。
[0087]艙體2內(nèi)需要常備有醫(yī)療箱和供氧設(shè)備，用于在災(zāi)難時的醫(yī)療和艙體2封閉時的供養(yǎng)。
[0088]艙體2內(nèi)還可以設(shè)置有緊急求生通訊系統(tǒng)3，即以電磁波等形式向外輸出求救信號，從而在巨大的災(zāi)難將逃生艙17掩埋等情況下無法逃離逃生艙17時能向外界發(fā)送信號，方便外界的救援。
[0089]艙體2上還設(shè)置有觀察孔4，用來在災(zāi)難來臨后觀察外界情況，從而能進一步判斷是逃離還是繼續(xù)留在逃生艙17內(nèi)。觀察孔4采用抗壓力的防彈玻璃制成，抗壓強，不怕撞擊，使用壽命長。
[0090]為了避免在日常生活中，小孩子無意碰觸到中央數(shù)據(jù)處理器13開關(guān)將艙門14鎖死而不會打開的情況出現(xiàn)，在艙體2外設(shè)置有緊急控制開關(guān)11，能從外面將艙體2打開。緊急控制開關(guān)11的位置應(yīng)該是在不易碰觸到的位置，從而能保證災(zāi)難來臨時不會因為碰撞而導(dǎo)致艙門14被打開。
[0091 ] 進一步的，艙體2下方固定設(shè)置有上卡盤I，艙體2上方固定設(shè)置有下卡盤6，上卡盤I與下卡盤6配合，用于對多個艙體2進行連接。
[0092]將各個艙體2進行上下堆疊固定后，可以有效的減少使用空間，且堆疊后可以在樓房使用，即將最低一層的逃生艙17放置在地面上，其它逃生艙17依次堆疊后，二層及二層以上可以使用對應(yīng)的逃生艙17。
[0093]各逃生艙17之間通過上卡盤I和下卡盤6進行固定，當(dāng)災(zāi)難很大需要脫離分解時，還可以將上卡盤I和下卡盤6解鎖，從而將各逃生艙17分離，獨自進行逃生。
[0094]進一步的，上卡盤I包括上卡盤座101、主轉(zhuǎn)軸102、連接線105、固定舌103、第二復(fù)位彈簧104和上間隔凸起106 ;下卡盤6包括固定下卡盤座601、卡槽603和下間隔凸起602 ；
[0095]上卡盤座101中部轉(zhuǎn)動連接主轉(zhuǎn)軸102，周圍固定設(shè)置上間隔凸起106 ;上卡盤座101在主轉(zhuǎn)軸102周圍設(shè)置有凸臺，凸臺沿主轉(zhuǎn)軸102徑向方向設(shè)置有通孔；固定舌103設(shè)置在通孔內(nèi)，固定連接連接線105 —端，連接線105另一端纏繞在主轉(zhuǎn)軸102上；第二復(fù)位彈簧104 —端與固定舌103靠近主轉(zhuǎn)軸102的一端相抵,另一端與主轉(zhuǎn)軸102相抵,用于給固定舌103向外方向的力；
[0096]下卡盤座601上設(shè)置有與上間隔凸起106相對應(yīng)的下間隔凸起602，用于與上間隔凸起106配合形成密閉空間；下間隔凸起602靠近中心方向設(shè)置有卡槽603，卡槽603用于與固定舌103配合將上卡盤I與下卡盤6固定在一起。
[0097]上間隔凸起106和下間隔凸起602互相之間形成相互嚙合的牙，當(dāng)其嚙合在一起時，可以將上卡盤座101和下卡盤座601之間的空間封閉成密閉空間，從而減少了上卡盤座101和下卡盤座601之間的零部件的損耗，增加了使用壽命。
[0098]將連接線105 —端纏繞在主轉(zhuǎn)軸102上，另一端固定在固定舌103上，固定舌103的另一端通過第二復(fù)位彈簧104設(shè)置在下卡盤6的卡槽603內(nèi)。當(dāng)主轉(zhuǎn)軸102轉(zhuǎn)動時，連接線105會纏繞在主轉(zhuǎn)軸102上，從而拽動固定舌103從卡槽603內(nèi)脫出。
[0099]主轉(zhuǎn)軸102反向轉(zhuǎn)動，連接線105從主轉(zhuǎn)軸102上解開，在第二復(fù)位彈簧104的作用下，固定舌103遠(yuǎn)離主轉(zhuǎn)軸102,進入下卡盤6的卡槽603內(nèi)，從而完成上卡盤I與下卡盤6的連接固定。
[0100]在常態(tài)下，各逃生艙17相互堆疊固定在一起，在災(zāi)難來臨，尤其是水災(zāi)來臨時，需要逃生艙17各自逃離時，可以通過上卡盤I和下卡盤6將各逃生艙17分開進行逃離災(zāi)難現(xiàn)場。[0101]固定舌103可以是任意形狀柱體，還可以是具有劃入面和止退面的楔形。
[0102]需要指出的是，上卡盤I與下卡盤6的結(jié)構(gòu)不僅僅局限于上述結(jié)構(gòu)，其還可以是其他結(jié)構(gòu)，如自動圓珠筆那樣的旋轉(zhuǎn)固定結(jié)構(gòu)，只要能實現(xiàn)將逃生艙17固定在一起，且能再次進行分離即為本實用新型的保護方案。
[0103]本實用新型還提供了一種逃生塔，其包括逃生通道20和多個上述的逃生艙17;
[0104]多個逃生艙17通過上卡盤I和下卡盤6相配合上下串聯(lián)固定在一起，逃生通道20設(shè)置在多個逃生艙17設(shè)置有逃生窗口 16的一側(cè)，連接所有逃生艙17，逃生窗口 16連通逃生艙17與逃生通道20。
[0105]將多個逃生艙17通過上卡盤I和下卡盤6配合堆疊在一起后，可以形成一個逃生塔。整個逃生塔側(cè)部設(shè)置有逃生通道20，每一個逃生艙17內(nèi)的逃生窗口 16都與逃生通道20連通。
[0106]逃生塔的每一層都對應(yīng)單元樓的每一層房間，從而可以為單元樓內(nèi)的每一戶家庭都提供逃生艙17，以保障其在災(zāi)難來臨時的安全性。
[0107]逃生通道20的材質(zhì)選用同艙體2相同，具有防水防火材料和軟性材料，且在中間采用網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)的鋼筋，保障逃生通道20內(nèi)逃生人員的安全性。逃生通道20內(nèi)設(shè)置有軟梯，軟梯的每一階都采用的是寬面，而非繩梯，從而能保證逃生人員在軟梯上站的穩(wěn)。
[0108]進一步的，逃生塔還包括三角支撐；三角支撐固定連接逃生通道20，用于支撐逃生通道20和多個逃生艙17。
[0109]三角支撐由多根三角支架空心柱制作，用于加固地基與逃生塔的牢固性，其可以分為頂部固定支架18、整體加固支架19和底部承重支架21。頂部固定支架18在逃生塔最上層，將整體加固支架19、逃生塔中的各層逃生艙17和逃生通道20在上端固定在一起；整體加固支架19從上到下將整個逃生塔中的各層逃生艙17和逃生通道20固定在一起，成為一個整體；底部承重支架21為重中之重，其一根三角支架空心柱的高度延伸到整個逃生塔的中層高度以上，增加整個逃生塔的抗撞擊能力。整個逃生塔緊靠著居民樓，但和居民樓又不是一體，是獨立的，因此在地震等災(zāi)難來臨時，即使居民樓倒塌也不會影響到逃生塔。
[0110]本實用新型逃生艙17，通過安全座椅12的自動鎖緊結(jié)構(gòu)將人們固定在安全座椅12上，安全座椅12設(shè)置在密閉的艙體2內(nèi)，艙體2采用多層結(jié)構(gòu)，其最內(nèi)層設(shè)置有軟體層205，實現(xiàn)對人體的保護，中間層203設(shè)置網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)的鋼筋，增加了艙體2的防撞擊能力，當(dāng)艙門14關(guān)閉后，可以實現(xiàn)在地震時對人們的生命安全的保護。
[0111]以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種逃生艙，其特征在于，包括艙體、艙門、安全座椅和中央數(shù)據(jù)處理器； 所述艙體包括防護層、外層、中間層、內(nèi)層和軟體層，所述防護層、所述外層、所述中間層、所述內(nèi)層和所述軟體層由外至內(nèi)依次緊密固定連接；所述防護層為防火材質(zhì)；所述中間層為網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)的鋼筋；所述外層和所述內(nèi)層為鋼板；所述軟體層為軟性材料； 所述艙門的構(gòu)成與所述艙體相同，與艙體滑動連接，且能固定，所述艙門與所述艙體構(gòu)成密閉 空間； 所述安全座椅固定設(shè)置在所述艙體內(nèi)，所述安全座椅上設(shè)置有自動鎖緊結(jié)構(gòu)，用于將坐在安全座椅上的人員鎖緊； 所述中央數(shù)據(jù)處理器設(shè)置在艙體內(nèi)，能控制所述艙門的打開與關(guān)閉，還能控制所述安全座椅上的所述自動鎖緊結(jié)構(gòu)的打開與關(guān)閉。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的逃生艙，其特征在于，所述自動鎖緊結(jié)構(gòu)包括轉(zhuǎn)動軸、鎖緊板、傳動齒輪、傳動鏈條、壓緊坐墊、止退銷、第一復(fù)位彈簧和把手； 所述轉(zhuǎn)動軸轉(zhuǎn)動設(shè)置在所述安全座椅的一側(cè)扶手內(nèi)，與所述鎖緊板和所述傳動齒輪固定連接；所述傳動鏈條一端固定連接所述壓緊坐墊，另一端與所述傳動齒輪嚙合，用于通過所述轉(zhuǎn)動軸帶動所述鎖緊板轉(zhuǎn)動從而將人鎖在所述安全座椅上； 所述轉(zhuǎn)動軸上設(shè)置有止退槽，與所述止退銷配合用于阻止所述鎖緊板反方向轉(zhuǎn)動； 所述止退銷設(shè)置在所述安全座椅的扶手內(nèi)，其遠(yuǎn)離所述轉(zhuǎn)動軸的一端與所述第一復(fù)位彈簧相抵，且與所述把手相連；所述第一復(fù)位彈簧的另一端與所述安全座椅的扶手外側(cè)內(nèi)壁相抵。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的逃生艙，其特征在于，所述艙體內(nèi)設(shè)置有存儲區(qū)，用于存儲生活用品。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的逃生艙，其特征在于，所述艙體上設(shè)置有逃生窗口，用于災(zāi)后被困時逃生。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的逃生艙，其特征在于，所述艙體內(nèi)設(shè)置有機械發(fā)電裝置，用于為所述中央數(shù)據(jù)處理器供電。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的逃生艙，其特征在于，所述艙體外設(shè)置有自動噴水頭和溫度監(jiān)測儀，所述自動噴水頭和所述溫度監(jiān)測儀均與所述中央數(shù)據(jù)處理器連接； 或， 所述艙體外設(shè)置有自動噴水頭和煙霧監(jiān)測儀，所述自動噴水頭和所述煙霧監(jiān)測儀均與所述中央數(shù)據(jù)處理器連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-6任一項所述的逃生艙，其特征在于，所述艙體下方固定設(shè)置有上卡盤，所述艙體上方固定設(shè)置有下卡盤，所述上卡盤與所述下卡盤配合，用于對多個艙體進行連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的逃生艙，其特征在于，所述上卡盤包括上卡盤座、主轉(zhuǎn)軸、連接線、固定舌、第二復(fù)位彈簧和上間隔凸起；所述下卡盤包括固定下卡盤座、卡槽和下間隔凸起； 所述上卡盤座轉(zhuǎn)動連接所述主轉(zhuǎn)軸，周圍固定設(shè)置所述上間隔凸起；所述上卡盤座在所述主轉(zhuǎn)軸周圍設(shè)置有凸臺，所述凸臺沿所述主轉(zhuǎn)軸徑向方向設(shè)置有通孔；所述固定舌設(shè)置在所述通孔內(nèi)，固定連接所述連接線一端，所述連接線另一端纏繞在所述主轉(zhuǎn)軸上；所述第二復(fù)位彈簧一端與所述固定舌靠近所述主轉(zhuǎn)軸的一端相抵，另一端與所述主轉(zhuǎn)軸相抵，用于給所述固定舌向外方向的力； 所述下卡盤座上設(shè)置有與上間隔凸起相對應(yīng)的下間隔凸起，用于與所述上間隔凸起配合形成密閉空間；所述下間隔凸起靠近中心方向設(shè)置有卡槽，所述卡槽用于與所述固定舌配合將所述上卡盤與所述下卡盤固定在一起。
9.一種逃生塔，其特征在于，包括逃生通道和多個權(quán)利要求1-8任一項所述的逃生艙； 多個所述逃生艙通過上卡盤和下卡盤相配合上下串聯(lián)固定在一起，所述逃生通道設(shè)置在多個所述逃生艙設(shè)置有逃生窗口的一側(cè)，連接所有所述逃生艙，所述逃生窗口連通所述逃生艙與所述逃生通道。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的逃生塔，其特征在于，還包括三角支撐；所述三角支撐固定連接所述逃生通道，用于支撐所述逃生通道和多個所述逃生艙。
【文檔編號】A62B31/00GK203777541SQ201320890842
【公開日】2014年8月20日 申請日期:2013年12月31日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月31日
【發(fā)明者】趙樹 申請人:趙樹