三叉桿式高樓消防橋的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及消防救生裝備領(lǐng)域，尤其涉及三叉桿式高樓消防橋，包括電梯艙、橋艙和自升立柱，其特征在于，所述自升立柱為三根，分別位于平車一、平車二和平車三上，電梯艙與橋艙位于平車四上，火場(chǎng)救災(zāi)時(shí)，平車一、平車二和平車三依次就位作為底座，三根自升立柱的頂部由頂板相連向上立起形成一個(gè)三叉桿支架，頂板下設(shè)有橋艙升降滑輪，橋艙升降纜繩的一端與橋艙頂部相連，另一端繞過(guò)橋艙升降滑輪依次穿過(guò)橋艙和電梯艙與平車四上的橋艙卷?yè)P(yáng)機(jī)相連吊升橋艙到指定高度展開救援。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是：無(wú)需鋪設(shè)導(dǎo)軌，運(yùn)輸時(shí)能減少體積，救援時(shí)將橋艙快速升舉到指定高度，形成橋艙到火場(chǎng)的通道，供消防員進(jìn)入火場(chǎng)，被困人員可經(jīng)橋艙脫身。
【專利說(shuō)明】三叉桿式高樓消防橋
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及消防救生裝備領(lǐng)域，尤其涉及一種三叉桿式高樓消防橋。
【背景技術(shù)】
[0002]高樓外部消防是世界性難題，難就難在高層外部消防要求應(yīng)像地面消防一樣，在安全、快速條件下實(shí)現(xiàn):1)消防人員和水能同時(shí)達(dá)到現(xiàn)場(chǎng)；2)消防人員能方便快捷出入現(xiàn)場(chǎng)；3)被困人員迅速安全撤離?，F(xiàn)有的“消防車”在百米左右及以上高度無(wú)一能做到，有的可以將水噴到350米高度，但人到不了現(xiàn)場(chǎng)；有的云梯可以在I分鐘左右升到52米高度救人，但水到不了，即使水能到也只有52米，百米及以上，也無(wú)能為力。
[0003]而目前已有的高層消防專利分三類:一是將消防用的掛鉤梯自動(dòng)化，如“吊籃式攀爬消防救生艙”，只要有連續(xù)的窗戶，多高都可爬上去，其不足之處是:若第100層樓著火，以下99層樓窗戶都要受到破壞，損失比較大；二是像蜘蛛人一樣向上爬，不破壞建筑物。如“跟進(jìn)抱夾式消防救生艙”，主要抱窗垛，但是南方窗垛淺抱不住，北方窗垛高但都貼保溫層，強(qiáng)度不夠，只能用于“抱夾”凸出樓梯間外墻，但有凸出樓梯間的高層建筑并不多，既使有，還寬窄不一，因此應(yīng)用不具備普遍性；三是借助建筑物的圈梁鋪設(shè)兩根專用導(dǎo)軌，消防救生艙沿軌道升降。如“同側(cè)導(dǎo)軌電液雙翼高樓消防救生艙”，確實(shí)很好地解決了所有的高層外部消防問(wèn)題，而且成本低，一平建筑面積不超過(guò)10元，但僅適用于鋪軌的建筑，這需要大量物資，而且工作量特別大，鋪不上的就不能用，所以說(shuō)應(yīng)用仍存在一定的局限。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是提供一種三叉桿式高樓消防橋，針對(duì)百米左右的建筑幾乎占整個(gè)高層建筑的90%以上的現(xiàn)狀，無(wú)需鋪設(shè)導(dǎo)軌，將三根折疊支柱快速升起，組成一個(gè)三叉桿支架，用這個(gè)支架將一個(gè)可水平展開的橋艙快速吊升到需要高度，橋艙內(nèi)的工作橋展開后，形成從橋艙到火場(chǎng)通道，供消防員進(jìn)入火場(chǎng)，被困人員也可經(jīng)橋艙脫身，而橋艙和地面聯(lián)系由電梯艙實(shí)現(xiàn)。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0006]三叉桿式高樓消防橋，包括電梯艙、橋艙和自升立柱，所述自升立柱為三根，分別位于平車一、平車二和平車三上，電梯艙與橋艙位于平車四上，火場(chǎng)救災(zāi)時(shí)，平車一、平車二和平車三依次就位作為底座，三根自升立柱的頂部由頂板相連，向上立起形成一個(gè)三叉桿支架，頂板下設(shè)有橋艙升降滑輪，橋艙升降纜繩的一端與橋艙頂部相連，另一端繞過(guò)橋艙升降滑輪依次穿過(guò)橋艙和電梯艙與平車四上的橋艙卷?yè)P(yáng)機(jī)相連，橋艙卷?yè)P(yáng)機(jī)正反方向轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)橋艙的升降，橋艙和電梯艙被吊升到指定高度展開救援。
[0007]所述自升立柱為折疊立柱，是由多組折疊桿件組成的，相鄰折疊桿件首尾相鉸接，所述折疊桿件本身為分體結(jié)構(gòu)，包括一個(gè)短節(jié)和一個(gè)長(zhǎng)節(jié)，長(zhǎng)節(jié)內(nèi)設(shè)加長(zhǎng)油缸，短節(jié)與加長(zhǎng)油缸的活塞桿端部相連，鉸接點(diǎn)兩側(cè)的兩個(gè)折疊桿件中，位于上方折疊桿件的長(zhǎng)節(jié)與升降油缸缸體鉸接，位于下方折疊桿件的短節(jié)與升降油缸的活塞桿端部鉸接。[0008]所述橋艙底部分別設(shè)有電梯艙升降滑輪和橋艙掙繩，電梯艙升降纜繩的一端垂直向下與橋艙下方的電梯艙相連，另一端繞過(guò)電梯艙升降滑輪與平車四上的電梯卷?yè)P(yáng)機(jī)相連，電梯卷?yè)P(yáng)機(jī)的正反方向轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)電梯艙相對(duì)橋艙的升降，橋艙掙繩的下端穿過(guò)電梯艙與平車四上的掙繩卷?yè)P(yáng)機(jī)相連。
[0009]所述橋艙為連桿式水平折疊機(jī)構(gòu)，包括工作端和配重端，工作端與配重端分別設(shè)于橋架的前后兩側(cè)，橋架位于橋艙頂板和橋艙底板之間，所述橋架處設(shè)有控制工作端和配重端伸展的工作橋油缸，所述工作端的頂部設(shè)有層疊布置的橋板。
[0010]所述工作端的前部設(shè)有夾緊爪，夾緊爪的一端與夾緊液壓缸的活塞桿鉸接。
[0011]所述橋艙卷?yè)P(yáng)機(jī)、電梯艙卷?yè)P(yáng)機(jī)和掙繩卷?yè)P(yáng)機(jī)均位于平車四上的動(dòng)力艙中，所述動(dòng)力艙與平車四的車箱板之間設(shè)有偏轉(zhuǎn)微調(diào)油缸。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是:1)適用于百米左右的建筑，無(wú)需鋪設(shè)導(dǎo)軌，通過(guò)快速架起一個(gè)足夠高度的三叉桿，救援時(shí)利用這個(gè)三叉桿將橋艙快速吊升到指定高度，形成橋艙到火場(chǎng)的通道，供消防員進(jìn)入火場(chǎng)，被困人員也可經(jīng)橋艙脫身。2)橋艙正下方的電梯艙通過(guò)繩纜提起，可實(shí)現(xiàn)電梯的快速升降，可實(shí)現(xiàn)消防、救生的連續(xù)作業(yè)，同時(shí)橋艙掙繩作為導(dǎo)軌，保證電梯艙升降運(yùn)行的穩(wěn)定。3)自升立柱是由多組折疊桿件組成，可同時(shí)執(zhí)行升降動(dòng)作，所以最短升舉用時(shí)只是一個(gè)油缸的工作時(shí)間，具有立桿動(dòng)作快速的優(yōu)點(diǎn)。4)橋艙、電梯艙升降全部是繩纜結(jié)構(gòu)，升降速度可以非?？臁?br> 【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1是本發(fā)明實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2是圖1中的A處局部放大圖；
[0015]圖3是本發(fā)明實(shí)施例橋艙與電梯艙部分結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖4是圖3中橋艙與電梯艙部分的側(cè)視圖；
[0017]圖5是本發(fā)明橋艙展開狀態(tài)示意圖；
[0018]圖6是圖5中的B向視圖；
[0019]圖7是本發(fā)明折疊桿件實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖8是本發(fā)明平車四與動(dòng)力艙之間的偏轉(zhuǎn)微調(diào)油缸位置示意圖。
[0021]圖中:1-平車一 2-平車二 3-平車三4-電梯艙5-橋艙6-平車四7_自升立柱8-頂板9-橋艙升降滑輪10-橋艙升降纜繩11-橋艙卷?yè)P(yáng)機(jī)12-電梯艙升降滑輪13-橋艙掙繩14-電梯艙升降纜繩15-電梯卷?yè)P(yáng)機(jī)16-掙繩卷?yè)P(yáng)機(jī)17-折疊桿件18-工作端19-配重端20-橋架21-橋艙頂板22-橋艙底板23-工作橋油缸24-橋板25-夾緊爪26-夾緊液壓缸27-窗臺(tái)28-短節(jié)29-長(zhǎng)節(jié)30-加長(zhǎng)油缸31-動(dòng)力艙32-偏轉(zhuǎn)微調(diào)油缸33-升降油缸
【具體實(shí)施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步說(shuō)明:
[0023]見圖1至圖4，是本發(fā)明三叉桿式高樓消防橋?qū)嵤├Y(jié)構(gòu)原理示意圖，包括電梯艙
4、橋艙5和自升立柱7，其自升立柱7為三根，分別位于平車一 1、平車二 2和平車三3上，電梯艙4與橋艙5位于平車四6上，火場(chǎng)救災(zāi)時(shí)，平車一 1、平車二 2和平車三3依次就位作為底座，三根自升立柱7的頂部由頂板8相連，利用各自平車上的液壓源同時(shí)向上升起就形成了三叉桿結(jié)構(gòu)，橋艙卷?yè)P(yáng)機(jī)11起動(dòng)可以迅速地將橋艙5吊升到預(yù)定高度展開救援任務(wù)。
[0024]頂板8下設(shè)有橋艙升降滑輪9，橋艙升降纜繩10的一端與橋艙5頂部相連，另一端繞過(guò)橋艙升降滑輪9依次穿過(guò)橋艙5和電梯艙4與平車四6上的橋艙卷?yè)P(yáng)機(jī)11相連；橋艙卷?yè)P(yáng)機(jī)正反方向轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)橋艙升降，橋艙5底部分別設(shè)有電梯艙升降滑輪12和橋艙掙繩13，電梯艙升降纜繩14的一端垂直向下與橋艙5下方的電梯艙4相連，另一端繞過(guò)電梯艙升降滑輪12與平車四上的電梯卷?yè)P(yáng)機(jī)15相連，電梯卷?yè)P(yáng)機(jī)15的正反方向轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)電梯艙4相對(duì)橋艙5的升降，橋艙掙繩13的下端穿過(guò)電梯艙4與平車四上的掙繩卷?yè)P(yáng)機(jī)16相連，橋艙掙繩13作為電梯艙升降的軌道，防止電梯艙4在升降過(guò)程中晃動(dòng)過(guò)大。橋艙卷?yè)P(yáng)機(jī)11、電梯艙卷?yè)P(yáng)機(jī)15和掙繩卷?yè)P(yáng)機(jī)16均位于平車四6上的動(dòng)力艙31中。
[0025]自升立柱7是由多組折疊桿件17組成，相鄰折疊桿件17首尾相鉸接，鉸接點(diǎn)處設(shè)有升降油缸33作為升降的動(dòng)力源。
[0026]見圖5、圖6，是本發(fā)明橋艙展開狀態(tài)示意圖，橋艙5為連桿式水平折疊機(jī)構(gòu)，包括工作端18和配重端19，工作端18與配重端19分別設(shè)于橋架20的前后兩側(cè)，橋架20位于橋艙頂板21和橋艙底板22之間，橋架20處設(shè)有控制工作端和配重端伸展的工作橋油缸23，工作端18的頂部設(shè)有層疊布置的橋板24。工作端18的前部設(shè)有夾緊爪25，夾緊爪25的一端與夾緊液壓缸26的活塞桿鉸接。
[0027]工作橋油缸23的活塞桿推出時(shí)，整個(gè)橋被收回，若活塞桿收回，則整個(gè)橋就會(huì)被展開。工作端18向前伸出時(shí)，配重端19向后伸，以保持整個(gè)橋艙的重心不變，當(dāng)工作端18向前伸到指定位置，夾緊爪25刺破窗戶進(jìn)入屋內(nèi)，夾緊液壓缸26將夾緊爪25由水平變?yōu)榇怪眾A住窗臺(tái)27，橋板24在橋體伸開過(guò)程中自動(dòng)在工作端18的上表面鋪展開，形成通道，供消防人員進(jìn)出。
[0028]見圖7，折疊桿件17本身為分體結(jié)構(gòu)，包括一個(gè)短節(jié)28和一個(gè)長(zhǎng)節(jié)29，長(zhǎng)節(jié)內(nèi)設(shè)加長(zhǎng)油缸30，短節(jié)28與加長(zhǎng)油缸30的活塞桿端部相連，鉸接點(diǎn)兩側(cè)的兩個(gè)折疊桿件中，位于上方折疊桿件的長(zhǎng)節(jié)29與升降油缸缸體鉸接，位于下方折疊桿件的短節(jié)28與升降油缸的活塞桿端部鉸接。當(dāng)三根自升支柱升舉到極限位后，高度還低一點(diǎn)時(shí)，則通過(guò)折疊桿件內(nèi)的加長(zhǎng)油缸30,進(jìn)一步提聞升舉聞度。
[0029]見圖8，動(dòng)力艙31與平車四6的車箱板之間設(shè)有偏轉(zhuǎn)微調(diào)油缸32，橋艙有時(shí)不一定正好對(duì)正窗臺(tái)，則由偏轉(zhuǎn)微調(diào)油缸32實(shí)現(xiàn)方向的微調(diào)。
[0030]本發(fā)明的工作過(guò)程是這樣的:
[0031]到達(dá)火場(chǎng)后，首先將平車一 1、平車二 2停靠在高樓墻根，與火點(diǎn)等距，平車三3正對(duì)火點(diǎn)停放，與平車一 1、平車二 2成等腰三角形，平車四6停在三臺(tái)平車的中間。將三根折疊支柱頂端分別伸向平車四，用頂板8將三根折疊支柱頂端連成一體，啟動(dòng)三叉桿立起程序。立起后若發(fā)現(xiàn)桿頂與火點(diǎn)水平距離較遠(yuǎn)，可單獨(dú)將平車三上的自升立柱伸長(zhǎng)，則頂板8會(huì)向火點(diǎn)靠近，同時(shí)將平車四也向火點(diǎn)靠近，全程自動(dòng)控制，反應(yīng)時(shí)間幾十秒。
[0032]橋艙卷?yè)P(yáng)機(jī)將橋艙5快速吊升到指定高度，橋艙5的工作端18伸長(zhǎng)，夾緊爪25穿破窗戶，夾住窗臺(tái)27，同時(shí)四臺(tái)掙繩卷?yè)P(yáng)機(jī)16按需要調(diào)整張力，使橋艙平穩(wěn)固定好后，啟動(dòng)電梯卷?yè)P(yáng)機(jī)15，電梯艙4以四根掙繩16做導(dǎo)柱隨時(shí)升降，輔助被困人員后撤或地面人員支援。消防人員可沿橋板24，持水槍沖向火場(chǎng)，水由地面供給。
【權(quán)利要求】
1.三叉桿式高樓消防橋，包括電梯艙、橋艙和自升立柱，其特征在于，所述自升立柱為三根，分別位于平車一、平車二和平車三上，電梯艙與橋艙位于平車四上，火場(chǎng)救災(zāi)時(shí)，平車一、平車二和平車三依次就位作為底座，三根自升立柱的頂部由頂板相連，向上立起形成一個(gè)三叉桿支架，頂板下設(shè)有橋艙升降滑輪，橋艙升降纜繩的一端與橋艙頂部相連，另一端繞過(guò)橋艙升降滑輪依次穿過(guò)橋艙和電梯艙與平車四上的橋艙卷?yè)P(yáng)機(jī)相連，橋艙卷?yè)P(yáng)機(jī)正反方向轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)橋艙的升降，橋艙和電梯艙被吊升到指定高度展開救援。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三叉桿式高樓消防橋，其特征在于，所述自升立柱為折疊立柱，是由多組折疊桿件組成的，相鄰折疊桿件首尾相鉸接，所述折疊桿件本身為分體結(jié)構(gòu)，包括一個(gè)短節(jié)和一個(gè)長(zhǎng)節(jié)，長(zhǎng)節(jié)內(nèi)設(shè)加長(zhǎng)油缸，短節(jié)與加長(zhǎng)油缸的活塞桿端部相連，鉸接點(diǎn)兩側(cè)的兩個(gè)折疊桿件中，位于上方折疊桿件的長(zhǎng)節(jié)與升降油缸缸體鉸接，位于下方折疊桿件的短節(jié)與升降油缸的活塞桿端部鉸接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三叉桿式高樓消防橋，其特征在于，所述橋艙底部分別設(shè)有電梯艙升降滑輪和橋艙掙繩，電梯艙升降纜繩的一端垂直向下與橋艙下方的電梯艙相連，另一端繞過(guò)電梯艙升降滑輪與平車四上的電梯卷?yè)P(yáng)機(jī)相連，電梯卷?yè)P(yáng)機(jī)的正反方向轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)電梯艙相對(duì)橋艙的升降，橋艙掙繩的下端穿過(guò)電梯艙與平車四上的掙繩卷?yè)P(yáng)機(jī)相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的三叉桿式高樓消防橋，其特征在于，所述橋艙為連桿式水平折疊機(jī)構(gòu)，包括工作端和配重端，工作端與配重端分別設(shè)于橋架的前后兩側(cè)，橋架位于橋艙頂板和橋艙底板之間，所述橋架處設(shè)有控制工作端和配重端伸展的工作橋油缸，所述工作端的頂部設(shè)有層疊布置的橋板。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的三叉桿式高樓消防橋，其特征在于，所述工作端的前部設(shè)有夾緊爪，夾緊爪的一端與夾緊液壓缸的活塞桿鉸接。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的三叉桿式高樓消防橋，其特征在于，所述橋艙卷?yè)P(yáng)機(jī)、電梯艙卷?yè)P(yáng)機(jī)和掙繩卷?yè)P(yáng)機(jī)均位于平車四上的動(dòng)力艙中，所述動(dòng)力艙與平車四的車箱板之間設(shè)有偏轉(zhuǎn)微調(diào)油缸。
【文檔編號(hào)】A62B1/00GK103801010SQ201410052655
【公開日】2014年5月21日 申請(qǐng)日期:2014年2月14日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月14日
【發(fā)明者】白宏偉, 白金, 白舸 申請(qǐng)人:鞍山拜爾自控有限公司