一種高空緩降裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種高空緩降裝置，包括支架板、齒輪、束繩輪、鋼絲繩、以及中空桿；齒輪為兩個(gè)且相互嚙合并以能夠轉(zhuǎn)動(dòng)的方式固定于支架板上；束繩輪有兩個(gè)，該兩個(gè)束繩輪分別與兩個(gè)齒輪同軸并分別固定于對(duì)應(yīng)的齒輪上；鋼絲繩纏繞于兩個(gè)束繩輪之間；中空桿固定于支架板上端，鋼絲繩從中空桿內(nèi)部穿過；還包括自動(dòng)制動(dòng)裝置，其包括設(shè)置有預(yù)拉力的制動(dòng)彈簧以牽制制動(dòng)裝置對(duì)束繩輪進(jìn)行制動(dòng)；以及手動(dòng)制動(dòng)裝置，其用于對(duì)下滑進(jìn)行手動(dòng)制動(dòng)。本發(fā)明具有可自動(dòng)制動(dòng)、安全可靠、成本低廉、方便攜帶、樓層高度適用性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】一種高空緩降裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種逃生裝置，特別涉及一種高空緩降裝置。

【背景技術(shù)】
[0002] 隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們的物質(zhì)生活得提高，高頻率的火災(zāi)事故也越來越 多。解決當(dāng)前高層建筑消防已提上日程，人員高層應(yīng)急逃生和安全疏散問題刻不容緩。
[0003] 目前普遍使用的高樓緩降裝置速度不可控制，鋼絲繩摩擦力不足、易打滑，在下降 過程中易出現(xiàn)墜落等問題；此外，傳統(tǒng)逃生裝置一般使用卷繞輪將鋼絲繩卷繞在一起，若是 樓層高，那么卷繞后整個(gè)裝置的體積大，重量重，不便于攜帶；還存在操作復(fù)雜等問題，例如 傳統(tǒng)緩降裝置使用時(shí)需先手動(dòng)制動(dòng)，使用者在緊要關(guān)頭使用時(shí)容易出錯(cuò)，造成生命危險(xiǎn)；或 者使用者膽怯而不敢嘗試等問題，必須經(jīng)過特殊訓(xùn)練才能使用，難以進(jìn)行大大眾化推廣；


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 本發(fā)明的目的在于提供一種高空緩降裝置，克服傳統(tǒng)高樓逃生裝置的不可自動(dòng)制 動(dòng)、鋼絲繩摩擦力不足、易打滑、體積大、速度不可控制的缺點(diǎn)。
[0005] 為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種高空緩降裝置，包括支架板、齒輪、束繩輪、鋼 絲繩、以及中空桿；齒輪為兩個(gè)且相互嚙合并以能夠轉(zhuǎn)動(dòng)的方式固定于支架板上；束繩輪 有兩個(gè)，該兩個(gè)束繩輪分別與兩個(gè)齒輪同軸并分別固定于對(duì)應(yīng)的齒輪上；鋼絲繩纏繞于兩 個(gè)束繩輪之間；中空桿固定于支架板上端，鋼絲繩從中空桿內(nèi)部穿過；還包括，
[0006] 自動(dòng)制動(dòng)裝置，其包括設(shè)置有預(yù)拉力的制動(dòng)彈簧以牽制制動(dòng)裝置，對(duì)束繩輪進(jìn)行 制動(dòng)；以及
[0007] 手動(dòng)制動(dòng)裝置，其用于對(duì)下滑進(jìn)行手動(dòng)制動(dòng)。
[0008] 上述技術(shù)方案中，自動(dòng)制動(dòng)裝置包括設(shè)置于束繩輪內(nèi)側(cè)的剎車片I、撥片I、手柄 I、制動(dòng)彈簧、螺桿、螺母、拉繩I、以及撥桿I，剎車片I與束繩輪的內(nèi)面預(yù)留有縫隙，手柄 I前段與可將剎車片I外推的撥片I連接，螺母固定于支架板上并與螺桿螺紋連接，螺桿 通過制動(dòng)彈簧與手柄I末端連接，制動(dòng)彈簧對(duì)手柄I末端有向下的預(yù)拉力；拉繩I 一端與 手柄I末端固定連接，另一端向上延伸通過固繩點(diǎn)I與撥桿I固定連接，撥桿I通過固桿 點(diǎn)I固定連接于中空桿外表面。
[0009] 上述技術(shù)方案中，手動(dòng)制動(dòng)裝置包括剎車片II、撥片II、手柄II、拉繩II、以及撥桿 II，剎車片II與束繩輪的內(nèi)面預(yù)留有縫隙；手柄II 一端與可將剎車片外推的撥片II連接，其 另一端與拉繩II的一端固定連接，拉繩II的另一端通過固繩點(diǎn)II與撥桿II固定連接，撥桿 II通過固桿點(diǎn)II固定連接于中空桿外表面。
[0010] 上述技術(shù)方案中，本發(fā)明還包括與齒輪相互哨合的第一行星齒輪，以及與該第一 行星齒輪相互嚙合的第二行星齒輪，該第二行星齒輪與固繩構(gòu)件中的固繩輪I相互配合以 壓緊從中間穿過的鋼絲繩。
[0011] 上述技術(shù)方案中，本發(fā)明還包括固繩構(gòu)件，其包括支架桿、第一連接桿、第二連接 桿、固繩輪I、固繩輪II、固繩輪III，第一活動(dòng)彈簧、以及第二活動(dòng)彈簧，支架桿固定安裝于 支架板上，第一連接桿一端與支架桿可轉(zhuǎn)動(dòng)的連接，第一連接桿的另一端與固繩輪III連接， 第一連接桿的中部通過第一活動(dòng)彈簧與支架桿連接；第二連接桿一端與支架桿可轉(zhuǎn)動(dòng)的連 接，第二連接桿的中部及另一端分別與固繩輪II、固繩輪I連接，固繩輪II與固繩輪I之間 的第二連接桿的中部通過第二活動(dòng)彈簧與支架桿連接；
[0012] 上述技術(shù)方案中，固繩構(gòu)件還包括扳手、擺動(dòng)桿；扳手通過第一固定點(diǎn)固定在支架 板上，并通過第一活動(dòng)點(diǎn)與支架桿一端活動(dòng)連接；擺動(dòng)桿通過第二固定點(diǎn)固定在支架板上， 并通過第二活動(dòng)點(diǎn)與支架桿的另一端活動(dòng)連接。
[0013] 上述技術(shù)方案中，束繩輪的直徑小于齒輪的直徑。
[0014] 上述技術(shù)方案中，本發(fā)明還包括離心摩擦式減速裝置，其包括固定座、制動(dòng)盤、摩 擦蹄塊、傳動(dòng)齒輪、傳動(dòng)軸，固定座固定于支架板上，制動(dòng)盤固定于固定座上，摩擦蹄塊貼緊 在制動(dòng)盤上；該離心摩擦式減速裝置的一側(cè)設(shè)有與齒輪相互嚙合的傳動(dòng)齒輪，傳動(dòng)齒輪固 定于傳動(dòng)軸的一端上，該傳動(dòng)軸的另一端與摩擦蹄塊通過彈簧連接。
[0015] 上述技術(shù)方案中，支架板下端固定有踏板。
[0016] 上述技術(shù)方案中，中空桿上端固定連接兩個(gè)導(dǎo)向輪，兩個(gè)導(dǎo)向輪對(duì)從中空桿穿過 的鋼絲繩進(jìn)行導(dǎo)向以不與中空桿內(nèi)壁產(chǎn)生摩擦。
[0017] 本發(fā)明在使用時(shí)先將鋼絲繩的上端固定于牢固處，下端直接下放至樓底，使用者 站在踏板上，可以再用安全帶系于支架板上，在人體移動(dòng)到高處邊緣外面時(shí)，逐漸下壓自動(dòng) 制動(dòng)裝置中的撥桿I即可平穩(wěn)下滑，中途遇到險(xiǎn)情或驚恐等特殊情況可迅速松開撥桿I即 可及時(shí)剎車，待處理完特殊情況后輕輕下壓撥桿I下滑至地面。
[0018] 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下有益效果：
[0019] 本裝置適用于各類高層建筑如辦公樓、寫字樓、娛樂場所、醫(yī)院、學(xué)校等場所配備， 也可以是消防部門的施救裝置，還可用于高空作業(yè)等需要?jiǎng)蛩倬徑档膱龊稀４搜b置特點(diǎn)：
[0020] 1、本發(fā)明具有自動(dòng)制動(dòng)裝置，本身在使用前已經(jīng)在制動(dòng)，使用者輕輕下壓撥桿I 才可下滑，當(dāng)遇到險(xiǎn)情時(shí)本能的松開撥桿I，本裝置就能自動(dòng)剎車，降低使用者的恐懼感， 提升安全感。
[0021] 2、本發(fā)明具有固繩構(gòu)件，可防止鋼絲繩脫軌、增加摩擦力，保證下滑穩(wěn)固順利。
[0022] 2、成本低廉。本發(fā)明體積小、重量輕、零件少、結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低。
[0023] 4、方便攜帶。由于結(jié)構(gòu)緊湊，部件精簡，無需將鋼絲繩卷繞，故而占用空間少，利于 攜帶。
[0024] 5、高度適用性強(qiáng)。本發(fā)明中鋼絲繩的長度可根據(jù)使用者所在的樓層高度進(jìn)行定 制，適用于不同高度的樓層，超高層建筑仍可適用。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0025] 圖1是本發(fā)明高空緩降裝置的正面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026] 圖2是本發(fā)明高空緩降裝置的背面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027] 圖3是本發(fā)明高空緩降裝置中齒輪相互嚙合的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0028] 圖4是本發(fā)明高空緩降裝置中自動(dòng)制動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0029] 圖5是本發(fā)明高空緩降裝置中手動(dòng)制動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0030] 圖6是本發(fā)明高空緩降裝置中固繩構(gòu)件的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0031] 圖7是本發(fā)明高空緩降裝置中離心摩擦式減速裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0032] 主要附圖標(biāo)記說明：
[0033] 1-支架板；
[0034] 2-踏板；
[0035] 3-鋼絲繩；
[0036] 4-固繩構(gòu)件，41-扳手，42-支架桿，431-第一活動(dòng)彈簧，432-第二活動(dòng)彈簧， 441-固繩輪I、442_固繩輪II、443_固繩輪III，451-第一固定點(diǎn)，452-第二固定點(diǎn)，461-第 一活動(dòng)點(diǎn)，462-第二活動(dòng)點(diǎn)，47-擺動(dòng)桿，48-第一連接桿，49-第二連接桿；
[0037] 5-第二行星齒輪；
[0038] 6-第一行星齒輪；
[0039] 7-自動(dòng)制動(dòng)裝置，71-剎車片I，72-撥片I，73-手柄I，74-制動(dòng)彈簧，75-螺桿， 76-螺母，77-拉繩I，781-固繩點(diǎn)I，782-固桿點(diǎn)I，79-撥桿I ;
[0040] 8-手動(dòng)制動(dòng)裝置，81-剎車片II，82-撥片II，83-手柄II，84-拉繩II，85-撥桿II， 861-固桿點(diǎn)II，862-固繩點(diǎn)II ;
[0041 ] 9-齒輪；
[0042] 10-束繩輪。
[0043] 11-離心摩擦式減速裝置，111-制動(dòng)盤，112-固定座，113-摩擦蹄塊，114-傳動(dòng)齒 輪，115-傳動(dòng)軸；
[0044] 12-中空桿；
[0045] 13-導(dǎo)向輪。

【具體實(shí)施方式】
[0046] 下面結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)描述，但應(yīng)當(dāng)理解本發(fā)明的保 護(hù)范圍并不受【具體實(shí)施方式】的限制。除非另有其它明確表示，否則在整個(gè)說明書和權(quán)利要 求書中，術(shù)語"包括"或其變換如"包含"或"包括有"等等將被理解為包括所陳述的元件或 組成部分，而并未排除其它元件或其它組成部分。
[0047] 實(shí)施例
[0048] 如圖1至7所示，本發(fā)明的高空緩降裝置，包括支架板1、齒輪9、束繩輪10、鋼絲繩 3、以及中空桿12 ;齒輪9為兩個(gè)且相互嚙合并以能夠轉(zhuǎn)動(dòng)的方式固定于支架板1上；束繩 輪10有兩個(gè)，該兩個(gè)束繩輪分別與兩個(gè)齒輪9同軸并分別固定于對(duì)應(yīng)的齒輪9上，束繩輪 10的直徑小于齒輪9的直徑；鋼絲繩3纏繞于兩個(gè)束繩輪10之間；中空桿12固定于支架 板1上端，鋼絲繩3從中空桿12內(nèi)部穿過；中空桿12上端固定連接兩個(gè)導(dǎo)向輪13,兩個(gè)導(dǎo) 向輪13對(duì)從中空桿12穿過的鋼絲繩3進(jìn)行導(dǎo)向以不與中空桿12內(nèi)壁產(chǎn)生摩擦；支架板1 下端固定有踏板2。
[0049] 本發(fā)明的高空緩降裝置設(shè)置有自動(dòng)制動(dòng)裝置7,其包括設(shè)置有預(yù)拉力的制動(dòng)彈簧 牽制制動(dòng)裝置，以對(duì)束繩輪10進(jìn)行制動(dòng)；自動(dòng)制動(dòng)裝置71包括設(shè)置于束繩輪10內(nèi)側(cè)的剎 車片I 71、撥片I 72、手柄I 73、制動(dòng)彈簧74、螺桿75、螺母76、拉繩I 77、以及撥桿79,剎 車片I 71與束繩輪10的內(nèi)面預(yù)留有縫隙，手柄I 73前段與可將剎車片I 71外推的撥片 72連接，螺母76固定于支架板1上并與螺桿75螺紋連接，螺桿75通過制動(dòng)彈簧74與手柄 I 73末端連接，制動(dòng)彈簧74對(duì)手柄I 73末端有向下的預(yù)拉力；拉繩I 77-端與手柄I 73 末端固定連接，另一端向上延伸通過固繩點(diǎn)I 781與撥桿I 79固定連接，撥桿I 79通過固 桿點(diǎn)I 782固定連接于中空桿12外表面。使用者輕輕下壓撥桿I才可下滑，當(dāng)遇到險(xiǎn)情時(shí) 本能的松開撥桿I，本裝置就能自動(dòng)剎車，降低使用者的恐懼感，提升安全感。
[0050] 本發(fā)明的高空緩降裝置設(shè)置有手動(dòng)制動(dòng)裝置8，其用于對(duì)下滑進(jìn)行手動(dòng)制動(dòng)。手動(dòng) 制動(dòng)裝置8包括剎車片II 81、撥片II 82、手柄II 83、拉繩II 84、以及撥桿II 85,剎車片II 81 與束繩輪10的內(nèi)面預(yù)留有縫隙；手柄II 83 -端與可將剎車片外推的撥片II 82連接，其另 一端與拉繩II 84的一端固定連接，拉繩II 84的另一端通過固繩點(diǎn)II 862與撥桿II 85固定 連接，撥桿II 85通過固桿點(diǎn)II 861固定連接于中空桿12外表面。手動(dòng)制動(dòng)裝置8作為本 發(fā)明的第二制動(dòng)方案，給人以實(shí)用感和安全感，與自動(dòng)制動(dòng)裝置7 -起組成制動(dòng)雙保險(xiǎn)，確 保使用者的使用安全。
[0051] 本發(fā)明的高空緩降裝置設(shè)置有與齒輪相互嚙合的第一行星齒輪6,以及與該第一 行星齒輪6相互嚙合的第二行星齒輪5,該第二行星齒輪5與固繩構(gòu)件4中的固繩輪I 441 相互配合以壓緊從中間穿過的鋼絲繩3。在下落過程中，鋼絲繩3給束繩輪10摩擦力為驅(qū) 動(dòng)力，該驅(qū)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)齒輪9順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪9再帶動(dòng)第一行星齒輪6逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，第一行 星齒輪6驅(qū)動(dòng)第二行星齒輪5順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，第二行星齒輪5對(duì)鋼絲繩3有壓力，其順時(shí)針轉(zhuǎn) 動(dòng)時(shí)給鋼絲繩3向上的摩擦力，以達(dá)到下落減緩的效果。
[0052] 本發(fā)明的高空緩降裝置設(shè)置有固繩構(gòu)件4,其包括支架桿42、第一連接桿48、第二 連接桿49、固繩輪I 441、固繩輪II 442、固繩輪III 443,第一活動(dòng)彈簧431、以及第二活動(dòng)彈 簧432,支架桿42固定安裝于支架板1上，第一連接桿48 -端與支架桿42可轉(zhuǎn)動(dòng)的連接， 第一連接桿48的另一端與固繩輪III443連接，第一連接桿48的中部通過第一活動(dòng)彈簧431 與支架桿42連接；第二連接桿49 一端與支架桿42可轉(zhuǎn)動(dòng)的連接，第二連接桿49的中部 及另一端分別與固繩輪II 442、固繩輪I 441連接，固繩輪II 442與固繩輪I 441之間的第 二連接桿49的中部通過第二活動(dòng)彈簧432與支架桿42連接；固繩構(gòu)件4還包括扳手41、 擺動(dòng)桿47 ;扳手41通過第一固定點(diǎn)451固定在支架板1上，并通過第一活動(dòng)點(diǎn)461與支架 桿42 -端活動(dòng)連接；擺動(dòng)桿47通過第二固定點(diǎn)452固定在支架板1上，并通過第二活動(dòng)點(diǎn) 462與支架桿42的另一端活動(dòng)連接。固繩構(gòu)件4為可拆卸的安裝在支架板1上：由于第一 固定點(diǎn)451和第二固定點(diǎn)452的存在，將扳手41順時(shí)針扳動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)支架桿42左移、帶動(dòng) 擺動(dòng)桿47順時(shí)針擺動(dòng)，固繩構(gòu)件4中的固繩輪即可脫離繞在束繩輪10上的鋼絲繩3,繼而 整個(gè)固繩構(gòu)件4脫離支架板1，達(dá)到可拆卸的目的。固繩構(gòu)件4可對(duì)鋼絲繩3增加壓力以增 大向上的摩擦力，另一方面也可以防止鋼絲繩3脫離束繩輪10。
[0053] 本發(fā)明的高空緩降裝置設(shè)置有離心摩擦式減速裝置11，其包括固定座112、制動(dòng) 盤111、摩擦蹄塊113、傳動(dòng)齒輪114、傳動(dòng)軸115,固定座112固定于支架板1上，制動(dòng)盤111 固定于固定座112上，摩擦蹄塊113貼緊在制動(dòng)盤111上；該離心摩擦式減速裝置11的一 側(cè)設(shè)有與齒輪9相互哨合的傳動(dòng)齒輪114,傳動(dòng)齒輪114固定于傳動(dòng)軸115的一端上，該傳 動(dòng)軸115的另一端與摩擦蹄塊113通過彈簧連接。離心摩擦式減速裝置11可以消除重力 加速度，降速平穩(wěn)均勻，安全感強(qiáng)。
[0054] 本發(fā)明在使用時(shí)先將鋼絲繩3的上端固定于牢固處，下端直接下放至樓底，使用 者站在踏板2上，可以再用安全帶系于支架板1上，在人體移動(dòng)到高處邊緣外面時(shí)，逐漸下 壓自動(dòng)制動(dòng)裝置7中的撥桿I 79即可平穩(wěn)下滑，中途遇到險(xiǎn)情或驚恐等特殊情況可迅速松 開撥桿I 79即可及時(shí)剎車，待處理完特殊情況后輕輕下壓撥桿I 79下滑至地面。
[0055] 前述對(duì)本發(fā)明的具體示例性實(shí)施方案的描述是為了說明和例證的目的。這些描述 并非想將本發(fā)明限定為所公開的精確形式，并且很顯然，根據(jù)上述教導(dǎo)，可以進(jìn)行很多改變 和變化。對(duì)示例性實(shí)施例進(jìn)行選擇和描述的目的在于解釋本發(fā)明的特定原理及其實(shí)際應(yīng) 用，從而使得本領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)并利用本發(fā)明的各種不同的示例性實(shí)施方案以及 各種不同的選擇和改變。本發(fā)明的范圍意在由權(quán)利要求書及其等同形式所限定。
【權(quán)利要求】
1. 一種高空緩降裝置，其特征在于：包括支架板（1)、齒輪（9)、束繩輪（10)、鋼絲繩 (3)、以及中空桿（12);所述齒輪（9)為兩個(gè)且相互嚙合并以能夠轉(zhuǎn)動(dòng)的方式固定于所述支 架板（1)上；所述束繩輪（10)有兩個(gè)，該兩個(gè)束繩輪分別與所述兩個(gè)齒輪（9)同軸并分別 固定于對(duì)應(yīng)的所述齒輪（9)上；所述鋼絲繩（3)纏繞于所述兩個(gè)束繩輪（10)之間；所述中 空桿（12)固定于所述支架板（1)上端，所述鋼絲繩（3)從所述中空桿（12)內(nèi)部穿過；還包 括， 自動(dòng)制動(dòng)裝置（7)，其包括設(shè)置有預(yù)拉力的制動(dòng)彈簧以牽制制動(dòng)裝置，對(duì)束繩輪（10) 進(jìn)行制動(dòng)；以及 手動(dòng)制動(dòng)裝置（8)，其用于對(duì)下滑進(jìn)行手動(dòng)制動(dòng)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的高空緩降裝置，其特征在于：所述自動(dòng)制動(dòng)裝置（7)包括設(shè) 置于所述束繩輪（10)內(nèi)側(cè)的剎車片I (71)、撥片I (72)、手柄I (73)、制動(dòng)彈簧（74)、螺 桿（75)、螺母（76)、拉繩I (77)、以及撥桿（79)，所述剎車片I (71)與所述束繩輪（10)的 內(nèi)面預(yù)留有縫隙，所述手柄I (73)前段與可將所述剎車片I (71)外推的撥片（72)連接， 所述螺母（76)固定于所述支架板（1)上并與所述螺桿（75)螺紋連接，所述螺桿（75)通過 所述制動(dòng)彈簧（74)與所述手柄I (73)末端連接，所述制動(dòng)彈簧（74)對(duì)所述手柄I (73)末 端有向下的預(yù)拉力；所述拉繩I (77) -端與手柄I (73)末端固定連接，另一端向上延伸通 過固繩點(diǎn)I (781)與所述撥桿I (79)固定連接，所述撥桿I (79)通過固桿點(diǎn)I (782)固 定連接于所述中空桿（12)外表面。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的高空緩降裝置，其特征在于：所述手動(dòng)制動(dòng)裝置（8)包括剎 車片II (81)、撥片II (82)、手柄II (83)、拉繩II (84)、以及撥桿II (85)，所述剎車片II (81) 與所述束繩輪（10)的內(nèi)面預(yù)留有縫隙；所述手柄II (83) -端與可將所述剎車片外推的撥 片II (82)連接，其另一端與所述拉繩II (84)的一端固定連接，所述拉繩II (84)的另一端 通過固繩點(diǎn)II (862)與所述撥桿II (85)固定連接，所述撥桿II (85)通過固桿點(diǎn)II (861) 固定連接于所述中空桿（12)外表面。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的高空緩降裝置，其特征在于：還包括與所述齒輪相互嚙合的 第一行星齒輪（6)，以及與該第一行星齒輪（6)相互嚙合的第二行星齒輪（5)，該第二行星 齒輪（5)與所述固繩構(gòu)件（4)中的固繩輪I (441)相互配合以壓緊從中間穿過的鋼絲繩 ⑶。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的高空緩降裝置，其特征在于：還包括固繩構(gòu)件（4)，其包括支 架桿（42)、第一連接桿（48)、第二連接桿（49)、固繩輪I (441)、固繩輪II (442)、固繩輪 III (443)，第一活動(dòng)彈簧（431)、以及第二活動(dòng)彈簧（432)，所述支架桿（42)固定安裝于所 述支架板（1)上，所述第一連接桿（48) -端與所述支架桿（42)可轉(zhuǎn)動(dòng)的連接，所述第一連 接桿（48)的另一端與所述固繩輪III (443)連接，所述第一連接桿（48)的中部通過所述第 一活動(dòng)彈簧（431)與所述支架桿（42)連接；所述第二連接桿（49) 一端與所述支架桿（42) 可轉(zhuǎn)動(dòng)的連接，所述第二連接桿（49)的中部及另一端分別與所述固繩輪II (442)、固繩輪 I (441)連接，所述固繩輪II (442)與固繩輪I (441)之間的所述第二連接桿（49)的中部 通過所述第二活動(dòng)彈簧（432)與所述支架桿（42)連接。
6. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的高空緩降裝置，其特征在于：所述固繩構(gòu)件（4)還包括扳手 (41)、擺動(dòng)桿（47);所述扳手（41)通過第一固定點(diǎn)（451)固定在所述支架板（1)上，并通 過第一活動(dòng)點(diǎn)（461)與所述支架桿（42) -端活動(dòng)連接；所述擺動(dòng)桿（47)通過第二固定點(diǎn) (452)固定在所述支架板（1)上，并通過第二活動(dòng)點(diǎn)（462)與所述支架桿（42)的另一端活 動(dòng)連接。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的高空緩降裝置，其特征在于：所述束繩輪（10)的直徑小于所 述齒輪（9)的直徑。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的高樓安全逃生裝置，其特征在于：還包括離心摩擦式減速 裝置（11)，其包括固定座（112)、制動(dòng)盤（111)、摩擦蹄塊（113)、傳動(dòng)齒輪（114)、傳動(dòng)軸 (115)，所述固定座（112)固定于所述支架板（1)上，所述制動(dòng)盤（111)固定于所述固定座 (112)上，所述摩擦蹄塊（113)貼緊在所述制動(dòng)盤（111)上；該離心摩擦式減速裝置（11)的 一側(cè)設(shè)有與所述齒輪（9)相互哨合的傳動(dòng)齒輪（114)，所述傳動(dòng)齒輪（114)固定于所述傳動(dòng) 軸（115)的一端上，該傳動(dòng)軸（115)的另一端與所述摩擦蹄塊（113)通過彈簧連接。
9. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的高樓安全逃生裝置，其特征在于：所述支架板（1)下端固定 有踏板（2)。
10. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的高樓安全逃生裝置，其特征在于：所述中空桿（12)上端固 定連接兩個(gè)導(dǎo)向輪（13)，所述兩個(gè)導(dǎo)向輪（13)對(duì)從中空桿（12)穿過的鋼絲繩（3)進(jìn)行導(dǎo) 向以不與中空桿（12)內(nèi)壁產(chǎn)生摩擦。
【文檔編號(hào)】A62B1/10GK104056369SQ201410345149
【公開日】2014年9月24日 申請(qǐng)日期:2014年7月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月18日
【發(fā)明者】徐德峰, 江慶儒 申請(qǐng)人:江慶儒