一種車用滅火裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種車用滅火裝置。包括安裝在發(fā)動機(jī)艙體易著火部位汽車艙體內(nèi)的滅火器裝置，每個所述滅火器裝置包括一盒體，所述盒體的下部具有用于儲存滅火劑的密閉容腔，所述密閉容腔內(nèi)上部設(shè)有滅火控制裝置；所述的滅火控制裝置包括氣閥和氣閥開關(guān)，氣閥的控制端通過管路和汽車儲氣筒相連，氣閥開關(guān)串接在氣閥和汽車儲氣筒相連的離駕駛區(qū)域較近的管路上；當(dāng)火災(zāi)發(fā)生時，滅火劑容器內(nèi)產(chǎn)生壓力，沖破噴嘴上的封口膜，將液體滅火劑經(jīng)導(dǎo)流管從噴嘴中噴出，進(jìn)行滅火。此外，該汽車滅火裝置平時為無壓儲存，所以壁厚可以較薄，對密封性要求不高，減小了裝置的體積，非常適合對于汽車發(fā)動機(jī)艙體這種只有狹窄多余空間的小空間火災(zāi)保護(hù)。
【專利說明】一種車用滅火裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及一種車用滅火裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]近年來隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，居民生活水平不斷提高，交通現(xiàn)代化程度越來越高，各種車輛越來越多，同時汽車火災(zāi)現(xiàn)象也頻繁出現(xiàn)，且呈上升趨勢。每年各城市發(fā)生的汽車火災(zāi)都在幾十起以上，而在高速公路等火災(zāi)消防困難地段發(fā)生火災(zāi)次數(shù)則更多，并且汽車火災(zāi)80%以上都造成車輛報廢，甚至是車毀人亡。
[0003]汽車火災(zāi)的原因主要的是所有車輛所用燃料均為易燃品，而汽車發(fā)動機(jī)等處既有油路、又有電路，且發(fā)動機(jī)過熱，油路老化或漏油等極易引發(fā)火災(zāi)。但是，由于汽車等運輸工具是以發(fā)生位移工作的，大多在路途中工作，消防困難，除了在城市等路段形式有可用消防設(shè)施外，在路途中大多只能依靠車上自備的滅火器來滿足消防。目前車上所配置的消防器材一般為手提式滅火器，主要有齒代烷、干粉或二氧化碳等，這些滅火裝置一般置于車輛內(nèi)某一部位，發(fā)生火災(zāi)后再由人員手持啟動后實施滅火。發(fā)生較小火災(zāi)，這些滅火裝置較為有效，但是對于發(fā)動機(jī)等處易發(fā)生較大火災(zāi)時這些車內(nèi)所配滅火器裝置作用不大。更為甚者，近年來多有犯罪分子在公共交通工具上進(jìn)行縱火，公共交通工具上乘客密集，火災(zāi)迅速蔓延，造成了重大的人員傷亡和財產(chǎn)損失。
[0004]申請?zhí)?01410357869.1公開了一種種車用自動滅火裝置，包括中控臺，所述中控臺包括中央處理器、顯示器和控制鍵；所述中央處理器中包含了信號接收模塊、信號處理模塊和信號發(fā)射模塊；所述信號接收模塊包括車廂內(nèi)信號接收模塊、油箱溫度監(jiān)控模塊、發(fā)動機(jī)溫度監(jiān)控模塊和車廂內(nèi)視頻接收模塊；所述信號發(fā)射模塊包括預(yù)警模塊、車廂內(nèi)滅火信號模塊、油箱降溫滅火模塊、發(fā)動機(jī)降溫滅火模塊和報警模塊，其中所述報警模塊中還包含有GPS定位模塊和無線視頻傳輸模塊。上述模塊分別控制了下屬的設(shè)備的運作，實現(xiàn)了在
0.5^1S以內(nèi)即可滅火的功能，能夠有效避免人員傷亡和財產(chǎn)損失。但是，上述滅火系統(tǒng)結(jié)構(gòu)部件較多，依靠多種控制模塊，如果其中有一個控制模塊損壞不能正常工作的話，將導(dǎo)致最終滅火裝置的失效。
[0005]另外一種主流的車輛使用的滅火裝置是把滅火裝置布置在汽車發(fā)動機(jī)艙體內(nèi)，從滅火裝置的控制端引出一根溫度感應(yīng)線和或手動控制線，當(dāng)汽車發(fā)動機(jī)艙體內(nèi)的溫度達(dá)到設(shè)定溫度或手動接通手動控制線時，滅火器瞬間啟動，滅火裝置整體打開把滅火劑噴射到發(fā)動機(jī)艙體內(nèi)，起到滅火的作用。由于汽車發(fā)動機(jī)艙體內(nèi)空間和結(jié)構(gòu)的限制，汽車發(fā)動機(jī)艙體內(nèi)布置的滅火裝置數(shù)量和單個滅火裝置的容量有限，當(dāng)火勢較大或出現(xiàn)持續(xù)火源時，滅火裝置不能持續(xù)噴出滅火劑，造成滅火失敗，車輛燒毀，給車主和社會造成損失。
[0006]申請?zhí)枮?01110320745.2公開了一種車用滅火裝置，具體包括包括滅火劑儲存器、滅火控制裝置、滅火劑輸送管和滅火劑噴頭，滅火劑輸送管和的滅火劑存儲器相連，滅火劑噴頭安裝在所述的滅火劑輸送管上，滅火控制裝置安裝在所述滅火劑儲存器和滅火劑輸送管連接處或附近，滅火控制裝置可以與滅火劑儲存器復(fù)合為一體，也可以單獨使用。當(dāng)發(fā)動機(jī)艙體內(nèi)出現(xiàn)失火時，在滅火控制裝置的啟動下，儲存在滅火劑儲存器中的滅火劑可以通過滅火劑輸送管上的滅火劑噴頭噴射到發(fā)動機(jī)艙體內(nèi)進(jìn)行滅火。該裝置結(jié)構(gòu)簡單，能夠快速有效的撲滅火源。但是，由于汽車行駛過程當(dāng)中車身震動，由于滅火劑噴頭與滅火劑導(dǎo)流管之間是連通的，就算用于控制氣閥開啟的開關(guān)沒有打開，滅火劑也會從滅火劑儲存器中傾瀉出來，造成發(fā)動機(jī)艙體內(nèi)污染。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明的目的在于針對上述技術(shù)問題，提出一種新型的車用滅火裝置，能夠持續(xù)向汽車發(fā)動機(jī)艙體內(nèi)噴射滅火劑把火源撲滅，且使用更加穩(wěn)定、安全，當(dāng)汽車發(fā)動機(jī)艙沒有發(fā)生火災(zāi)時不會因為震動而污染發(fā)動機(jī)艙體，結(jié)構(gòu)簡單。
[0008]一種車用滅火裝置，包括安裝在發(fā)動機(jī)艙體易著火部位汽車艙體內(nèi)的至少一個滅火器裝置，每個所述滅火器裝置包括一盒體，所述盒體的下部具有用于儲存滅火劑的密閉容腔，所述滅火劑為液體滅火劑，所述密閉容腔內(nèi)上部設(shè)有滅火控制裝置；所述的滅火控制裝置包括氣閥和氣閥開關(guān)，氣閥一端連接導(dǎo)氣管，導(dǎo)氣管的另一端通過密閉容腔上部的開孔與密閉容腔內(nèi)連通連接，氣閥的控制端通過管路和汽車儲氣筒相連，氣閥開關(guān)串接在氣閥和汽車儲氣筒相連的離駕駛區(qū)域較近的管路上；所述密閉容腔的上端設(shè)有滅火劑輸送管，滅火劑輸送管包括滅火劑輸送主管和滅火劑輸送支管，滅火劑輸送支管用于安裝在發(fā)動機(jī)艙體易著火部位，滅火劑輸送支管上安裝有噴頭，滅火器主管包括噴嘴和導(dǎo)流管，所述噴嘴的上部設(shè)置封口膜，噴嘴下部連接有導(dǎo)流管，所述導(dǎo)流管與所述密閉容腔內(nèi)的液體滅火劑連通。
[0009]所述氣閥的控制端上連有熱引線和或電引線，熱引線用于和放置在發(fā)動機(jī)艙體高溫部位的溫度感應(yīng)探頭相連，電引線用于和駕駛區(qū)域內(nèi)儀表臺上的手柄開關(guān)相連。
[0010]所述盒體為一扁平狀盒體，所述扁平狀盒體的頂部設(shè)置有開口槽，所述噴嘴通過所述開口槽與外界連通。
[0011]所述封口膜為耐壓滿足設(shè)定要求的薄膜。
[0012]所述封口膜為鋁箔封口膜。
[0013]本發(fā)明一種車用滅火裝置的有益效果:
所述的滅火控制裝置包括氣閥和氣閥開關(guān)，氣閥一端連接導(dǎo)氣管，導(dǎo)氣管的另一端連通設(shè)置在密閉容腔內(nèi)的上部，氣閥的控制端通過管路和汽車儲氣筒相連，氣閥開關(guān)串接在氣閥和汽車儲氣筒相連的離駕駛區(qū)域較近的管路上；所述密閉容腔的上端設(shè)有噴嘴，所述噴嘴的上部設(shè)置封口膜，噴嘴下部連接有導(dǎo)流管，所述導(dǎo)流管與所述密閉容腔內(nèi)的液體滅火劑連通。當(dāng)火災(zāi)發(fā)生時，在滅火劑容器內(nèi)產(chǎn)生壓力，沖破噴嘴上的封口膜，將液體滅火劑經(jīng)導(dǎo)流管從噴嘴中噴出，進(jìn)行滅火。
[0014]此外，該汽車滅火裝置平時為無壓儲存，所以壁厚可以較薄，對密封性要求不高，減小了裝置的體積，非常適合對于汽車發(fā)動機(jī)艙體這種只有狹窄多余空間的小空間火災(zāi)保護(hù)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1為本發(fā)明一種車用滅火裝置的結(jié)構(gòu)示意圖； 其中1、液體滅火劑；；2、密閉容腔上部的開孔；3、噴嘴；4、封口膜；5、導(dǎo)流管；6、密閉容腔；7、開口槽。

【具體實施方式】
[0016]現(xiàn)在結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本發(fā)明的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本發(fā)明有關(guān)的構(gòu)成。
[0017]在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本發(fā)明的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上。
[0018]在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。
[0019]本發(fā)明一種車用滅火裝置的實施例一:
該車用滅火裝置包括安裝在發(fā)動機(jī)艙體易著火部位汽車艙體內(nèi)的至少一個滅火器裝置，每個所述滅火器裝置包括一盒體，所述盒體的下部具有用于儲存滅火劑的密閉容腔6，所述滅火劑為液體滅火劑1，所述密閉容腔6內(nèi)上部設(shè)有滅火控制裝置；所述的滅火控制裝置包括氣閥和氣閥開關(guān)，氣閥一端連接導(dǎo)氣管，導(dǎo)氣管的另一端通過密閉容腔上部的開孔2與密閉容腔7內(nèi)連通連接，氣閥的控制端通過管路和汽車儲氣筒相連，氣閥開關(guān)串接在氣閥和汽車儲氣筒相連的離駕駛區(qū)域較近的管路上；所述密閉容腔的上端設(shè)有滅火劑輸送管，滅火劑輸送管包括滅火劑輸送主管和滅火劑輸送支管，滅火劑輸送支管用于安裝在發(fā)動機(jī)艙體易著火部位，滅火劑輸送支管上安裝有噴頭，滅火器主管包括噴嘴3和導(dǎo)流管5，所述噴嘴3設(shè)置在密閉容腔6的上端，所述噴嘴3的上部設(shè)置封口膜4，噴嘴3下部連接有導(dǎo)流管5，所述導(dǎo)流管5與所述密閉容腔6內(nèi)的液體滅火劑I連通。
[0020]其工作過程如下:當(dāng)駕駛員發(fā)現(xiàn)汽車發(fā)動機(jī)艙體內(nèi)起火時，駕駛員按下開關(guān)，電源正極通過開關(guān)和導(dǎo)線連接滅火控制裝置的控制端，滅火控制裝置閥門開啟，在密閉容器6內(nèi)產(chǎn)生壓力，沖破噴嘴3上的封口膜4，液體滅火劑I從密閉容腔6通過導(dǎo)流管5輸送到噴嘴3，噴嘴3又通過滅火器輸送支管上的噴頭噴射到發(fā)動機(jī)艙體內(nèi)，把火撲滅。
[0021]實施例二:
該車用滅火裝置包括安裝在發(fā)動機(jī)艙體易著火部位汽車艙體內(nèi)的至少一個滅火器裝置，每個所述滅火器裝置包括一盒體，所述盒體的下部具有用于儲存滅火劑的密閉容腔6，所述滅火劑為液體滅火劑1，所述密閉容腔6內(nèi)上部設(shè)有滅火控制裝置；所述的滅火控制裝置包括氣閥和氣閥開關(guān)，氣閥一端連接導(dǎo)氣管，導(dǎo)氣管的另一端通過密閉容腔上部的開孔2與密閉容腔7內(nèi)連通連接，氣閥的控制端通過管路和汽車儲氣筒相連，氣閥開關(guān)串接在氣閥和汽車儲氣筒相連的離駕駛區(qū)域較近的管路上；所述密閉容腔的上端設(shè)有滅火劑輸送管，滅火劑輸送管包括滅火劑輸送主管和滅火劑輸送支管，滅火劑輸送支管用于安裝在發(fā)動機(jī)艙體易著火部位，滅火劑輸送支管上安裝有噴頭，滅火器主管包括噴嘴3和導(dǎo)流管5，所述噴嘴3設(shè)置在密閉容腔6的上端，所述噴嘴3的上部設(shè)置封口膜4，噴嘴3下部連接有導(dǎo)流管5，所述導(dǎo)流管5與所述密閉容腔6內(nèi)的液體滅火劑I連通。所述氣閥的控制端上連有熱引線和或電引線，熱引線用于和放置在發(fā)動機(jī)艙體高溫部位的溫度感應(yīng)探頭相連，電引線用于和駕駛區(qū)域內(nèi)儀表臺上的手柄開關(guān)相連。
[0022]該實施例二的工作過程如下:當(dāng)發(fā)動機(jī)艙體內(nèi)起火時，溫度感應(yīng)探頭感應(yīng)到的溫度超過設(shè)定溫度時，滅火控制裝置的閥門開啟，在密閉容器6內(nèi)產(chǎn)生壓力，沖破噴嘴3上的封口膜4，液體滅火劑I從密閉容腔6內(nèi)通過導(dǎo)流管5輸送到噴嘴3噴射到發(fā)動機(jī)艙體內(nèi)，把火撲滅。
[0023]進(jìn)一步的，所述盒體為一扁平狀盒體，所述扁平狀盒體的頂部設(shè)置有開口槽，所述噴嘴通過所述開口槽與外界連通。
[0024]進(jìn)一步的，所述封口膜為耐壓滿足設(shè)定要求的薄膜。
[0025]作為優(yōu)選的方案，所述封口膜為鋁箔封口膜。
[0026]以上述依據(jù)本發(fā)明的理想實施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項發(fā)明技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項發(fā)明的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù)性范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種車用滅火裝置，包括安裝在發(fā)動機(jī)艙體易著火部位汽車艙體內(nèi)的至少一個滅火器裝置，每個所述滅火器裝置包括一盒體，所述盒體的下部具有用于儲存滅火劑的密閉容腔，所述滅火劑為液體滅火劑，所述密閉容腔內(nèi)上部設(shè)有滅火控制裝置；所述的滅火控制裝置包括氣閥和氣閥開關(guān)，氣閥一端連接導(dǎo)氣管，導(dǎo)氣管的另一端通過密閉容腔上部的開孔與密閉容腔內(nèi)連通連接，氣閥的控制端通過管路和汽車儲氣筒相連，氣閥開關(guān)串接在氣閥和汽車儲氣筒相連的離駕駛區(qū)域較近的管路上；其特征在于:所述密閉容腔的上端設(shè)有滅火劑輸送管，滅火劑輸送管包括滅火劑輸送主管和滅火劑輸送支管，滅火劑輸送支管用于安裝在發(fā)動機(jī)艙體易著火部位，滅火劑輸送支管上安裝有噴頭，滅火器主管包括噴嘴和導(dǎo)流管，所述噴嘴的上部設(shè)置封口膜，噴嘴下部連接有導(dǎo)流管，所述導(dǎo)流管與所述密閉容腔內(nèi)的液體滅火劑連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用滅火裝置，其特征在于:所述氣閥的控制端上連有熱引線和或電引線，熱引線用于和放置在發(fā)動機(jī)艙體高溫部位的溫度感應(yīng)探頭相連，電引線用于和駕駛區(qū)域內(nèi)儀表臺上的手柄開關(guān)相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車用滅火裝置，其特征在于:所述盒體為一扁平狀盒體，所述扁平狀盒體的頂部設(shè)置有開口槽，所述噴嘴通過所述開口槽與外界連通。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車用滅火裝置，其特征在于，所述封口膜為耐壓滿足設(shè)定要求的薄膜。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車用滅火裝置，其特征在于，所述封口膜為鋁箔封口膜。
【文檔編號】A62C3/07GK104353203SQ201410580249
【公開日】2015年2月18日 申請日期:2014年10月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月27日
【發(fā)明者】尤為 申請人:無錫伊佩克科技有限公司