一種車用自動(dòng)滅火裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種車用自動(dòng)滅火裝置。包括安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙體易著火部位汽車艙體內(nèi)的滅火器裝置，所述滅火器裝置包括一盒體，所述盒體的下部具有用于儲(chǔ)存滅火劑的密閉容腔，所述密閉容腔內(nèi)上部設(shè)有滅火控制裝置；所述的該滅火裝置放置于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙體內(nèi)，當(dāng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙體內(nèi)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，火災(zāi)探測(cè)器探測(cè)到火災(zāi)發(fā)生的信號(hào)，將信號(hào)傳遞給控制芯片，控制芯片啟動(dòng)氣體發(fā)生器，在滅火劑容器內(nèi)產(chǎn)生壓力，沖破噴嘴上的封口膜，將液體滅火劑經(jīng)導(dǎo)流管從噴嘴中噴出，進(jìn)行滅火。
【專利說明】—種車用自動(dòng)滅火裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種車用自動(dòng)滅火裝置及使用該裝置的汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，居民生活水平不斷提高，交通現(xiàn)代化程度越來越高，各種車輛越來越多，同時(shí)汽車火災(zāi)現(xiàn)象也頻繁出現(xiàn)，且呈上升趨勢(shì)。每年各城市發(fā)生的汽車火災(zāi)都在幾十起以上，而在高速公路等火災(zāi)消防困難地段發(fā)生火災(zāi)次數(shù)則更多，并且汽車火災(zāi)80%以上都造成車輛報(bào)廢，甚至是車毀人亡。
[0003]汽車火災(zāi)的原因主要的是所有車輛所用燃料均為易燃品，而汽車發(fā)動(dòng)機(jī)等處既有油路、又有電路，且發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，油路老化或漏油等極易引發(fā)火災(zāi)。但是，由于汽車等運(yùn)輸工具是以發(fā)生位移工作的，大多在路途中工作，消防困難，除了在城市等路段形式有可用消防設(shè)施外，在路途中大多只能依靠車上自備的滅火器來滿足消防。目前車上所配置的消防器材一般為手提式滅火器，主要有齒代烷、干粉或二氧化碳等，這些滅火裝置一般置于車輛內(nèi)某一部位，發(fā)生火災(zāi)后再由人員手持啟動(dòng)后實(shí)施滅火。發(fā)生較小火災(zāi)，這些滅火裝置較為有效，但是對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)等處易發(fā)生較大火災(zāi)時(shí)這些車內(nèi)所配滅火器裝置作用不大。更為甚者，近年來多有犯罪分子在公共交通工具上進(jìn)行縱火，公共交通工具上乘客密集，火災(zāi)迅速蔓延，造成了重大的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。
[0004]申請(qǐng)?zhí)?01410357869.1公開了一種種車用自動(dòng)滅火裝置，包括中控臺(tái)，所述中控臺(tái)包括中央處理器、顯示器和控制鍵；所述中央處理器中包含了信號(hào)接收模塊、信號(hào)處理模塊和信號(hào)發(fā)射模塊；所述信號(hào)接收模塊包括車廂內(nèi)信號(hào)接收模塊、油箱溫度監(jiān)控模塊、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度監(jiān)控模塊和車廂內(nèi)視頻接收模塊；所述信號(hào)發(fā)射模塊包括預(yù)警模塊、車廂內(nèi)滅火信號(hào)模塊、油箱降溫滅火模塊、發(fā)動(dòng)機(jī)降溫滅火模塊和報(bào)警模塊，其中所述報(bào)警模塊中還包含有GPS定位模塊和無線視頻傳輸模塊。上述模塊分別控制了下屬的設(shè)備的運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)了在
0.5^1S以內(nèi)即可滅火的功能，能夠有效避免人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。但是，上述滅火系統(tǒng)結(jié)構(gòu)部件較多，依靠多種控制模塊，如果其中有一個(gè)控制模塊損壞不能正常工作的話，將導(dǎo)致最終滅火裝置的失效。
[0005]另外一種主流的車輛使用的滅火裝置是把滅火裝置布置在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙體內(nèi)，從滅火裝置的控制端引出一根溫度感應(yīng)線和或手動(dòng)控制線，當(dāng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙體內(nèi)的溫度達(dá)到設(shè)定溫度或手動(dòng)接通手動(dòng)控制線時(shí)，滅火器瞬間啟動(dòng)，滅火裝置整體打開把滅火劑噴射到發(fā)動(dòng)機(jī)艙體內(nèi)，起到滅火的作用。由于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙體內(nèi)空間和結(jié)構(gòu)的限制，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙體內(nèi)布置的滅火裝置數(shù)量和單個(gè)滅火裝置的容量有限，當(dāng)火勢(shì)較大或出現(xiàn)持續(xù)火源時(shí)，滅火裝置不能持續(xù)噴出滅火劑，造成滅火失敗，車輛燒毀，給車主和社會(huì)造成損失。
[0006]申請(qǐng)?zhí)枮?01110320745.2公開了一種車用自動(dòng)滅火裝置，具體包括包括滅火劑儲(chǔ)存器、滅火控制裝置、滅火劑輸送管和滅火劑噴頭，滅火劑輸送管和的滅火劑存儲(chǔ)器相連，滅火劑噴頭安裝在所述的滅火劑輸送管上，滅火控制裝置安裝在所述滅火劑儲(chǔ)存器和滅火劑輸送管連接處或附近，滅火控制裝置可以與滅火劑儲(chǔ)存器復(fù)合為一體，也可以單獨(dú)使用。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)艙體內(nèi)出現(xiàn)失火時(shí)，在滅火控制裝置的啟動(dòng)下，儲(chǔ)存在滅火劑儲(chǔ)存器中的滅火劑可以通過滅火劑輸送管上的滅火劑噴頭噴射到發(fā)動(dòng)機(jī)艙體內(nèi)進(jìn)行滅火。該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能夠快速有效的撲滅火源。但是，由于汽車行駛過程當(dāng)中車身震動(dòng)，由于滅火劑噴頭與滅火劑導(dǎo)流管之間是連通的，就算用于控制氣閥開啟的開關(guān)沒有打開，滅火劑也會(huì)從滅火劑儲(chǔ)存器中傾瀉出來，造成發(fā)動(dòng)機(jī)艙體內(nèi)污染。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0007]本發(fā)明的目的在于針對(duì)上述技術(shù)問題，提出一種新型的車用自動(dòng)滅火裝置，能夠持續(xù)向汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙體內(nèi)噴射滅火劑把火源撲滅，且使用更加穩(wěn)定、安全，當(dāng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙沒有發(fā)生火災(zāi)時(shí)不會(huì)因?yàn)檎饎?dòng)而污染發(fā)動(dòng)機(jī)艙體，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。
[0008]本發(fā)明一種車用自動(dòng)滅火裝置的具體技術(shù)方案是:一種車用自動(dòng)滅火裝置，包括安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙體易著火部位汽車艙體內(nèi)的至少一個(gè)滅火器裝置，每個(gè)所述滅火器裝置包括一盒體，所述盒體的下部具有用于儲(chǔ)存滅火劑的密閉容腔，所述滅火劑為液體滅火劑，所述密閉容腔內(nèi)上部設(shè)有滅火控制裝置；所述滅火控制裝置包括設(shè)置在密閉容腔內(nèi)上部的氣體發(fā)生器；所述盒體的上部設(shè)有可啟動(dòng)所述氣體發(fā)生器的控制模塊，所述控制模塊包括火災(zāi)探測(cè)器，控制芯片和電源，火災(zāi)探測(cè)器探測(cè)到火災(zāi)發(fā)生的信號(hào)，將信號(hào)傳遞給控制芯片，控制芯片啟動(dòng)氣體發(fā)生器，所述電源分別與所述火災(zāi)探測(cè)器與控制芯片電連接；所述密閉容腔的上端設(shè)有滅火劑輸送管，滅火劑輸送管包括滅火劑輸送主管和滅火劑輸送支管，滅火劑輸送支管用于安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙體易著火部位，滅火劑輸送支管上安裝有噴頭，滅火器主管包括噴嘴和導(dǎo)流管，所述噴嘴的上部設(shè)置封口膜，噴嘴下部連接有導(dǎo)流管，所述導(dǎo)流管與所述密閉容腔內(nèi)的液體滅火劑連通。
[0009]進(jìn)一步的，所述控制芯片上連有熱引線和或電引線，熱引線用于和放置在發(fā)動(dòng)機(jī)艙體高溫部位的溫度感應(yīng)探頭相連，電引線用于和駕駛區(qū)域內(nèi)儀表臺(tái)上的手柄開關(guān)相連。
[0010]進(jìn)一步的，所述控制芯片上連接氣閥開關(guān)，氣閥開關(guān)通過氣閥及管路和汽車儲(chǔ)氣筒相連，氣閥開關(guān)串接在氣閥和汽車儲(chǔ)氣筒相連的離駕駛區(qū)域較近的管路上。
[0011]進(jìn)一步的，所述盒體為一扁平狀盒體，所述扁平狀盒體的頂部設(shè)置有開口槽，所述噴嘴通過所述開口槽與外界連通。
[0012]進(jìn)一步的，所述封口膜為耐壓滿足設(shè)定要求的薄膜。
[0013]進(jìn)一步的，所述封口膜為鋁箔封口膜。
[0014]進(jìn)一步的，所述扁平狀盒體的上部為非封閉狀的，火災(zāi)探測(cè)器可以與外界進(jìn)行熱量與氣體的交換。
[0015]進(jìn)一步的，所述扁平狀盒體的上部為柵格或鏤空結(jié)構(gòu)。
[0016]進(jìn)一步的，所述火災(zāi)探測(cè)器包括溫度傳感器與煙霧傳感器。
[0017]本發(fā)明一種車用自動(dòng)滅火裝置的有益效果:
第一、所述的該滅火裝置放置于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙體內(nèi)，當(dāng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙體內(nèi)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，火災(zāi)探測(cè)器探測(cè)到火災(zāi)發(fā)生的信號(hào)，將信號(hào)傳遞給控制芯片，控制芯片啟動(dòng)氣體發(fā)生器，在滅火劑容器內(nèi)產(chǎn)生壓力，沖破噴嘴上的封口膜，將液體滅火劑經(jīng)導(dǎo)流管從噴嘴中噴出，進(jìn)行滅火。
[0018]第二、本發(fā)明所述控制芯片上連有熱引線和或電引線，熱引線用于和放置在發(fā)動(dòng)機(jī)艙體高溫部位的溫度感應(yīng)探頭相連，電引線用于和駕駛區(qū)域內(nèi)儀表臺(tái)上的手柄開關(guān)相連。溫度感應(yīng)探頭作為火災(zāi)探測(cè)的第二保險(xiǎn)，防止當(dāng)火災(zāi)探測(cè)器不靈敏或損壞，氣體發(fā)生器不工作的情況。
[0019]第三，當(dāng)駕駛員發(fā)現(xiàn)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙體內(nèi)起火時(shí)，駕駛員可以主動(dòng)按下開關(guān)，電源正極通過開關(guān)和導(dǎo)線連接滅火控制裝置的控制芯片，所述控制芯片上通過氣閥、氣閥開關(guān)及管路和汽車儲(chǔ)氣筒相連，氣閥開關(guān)串接在氣閥和汽車儲(chǔ)氣筒相連的離駕駛區(qū)域較近的管路上。閥門開啟，在密閉容腔內(nèi)產(chǎn)生壓力，沖破噴嘴上的封口膜，液體滅火劑從密閉容腔通過導(dǎo)流管輸送到噴嘴，噴嘴又通過滅火器輸送支管上的噴頭噴射到發(fā)動(dòng)機(jī)艙體內(nèi)，把火撲滅。
[0020]第四、該汽車滅火裝置平時(shí)為無壓儲(chǔ)存，所以壁厚可以較薄，對(duì)密封性要求不高，減小了裝置的體積，非常適合對(duì)于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙體這種只有狹窄多余空間的小空間火災(zāi)保護(hù)。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0021]圖1為本發(fā)明一種車用自動(dòng)滅火裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
其中1、液體滅火劑；；2、氣體發(fā)生器；3、控制芯片；4、電源；5、火災(zāi)探測(cè)器；6、噴嘴；
7、封口膜；8、密閉容腔；9、導(dǎo)流管；10、柵格；11、開口槽；12、密閉容腔上部的開孔。
【具體實(shí)施方式】
[0022]現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。這些附圖均為簡(jiǎn)化的示意圖，僅以示意方式說明本發(fā)明的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本發(fā)明有關(guān)的構(gòu)成。
[0023]在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個(gè)或者更多個(gè)該特征。在本發(fā)明的描述中，除非另有說明，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上。
[0024]在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。
[0025]本發(fā)明一種車用自動(dòng)滅火裝置的實(shí)施例一:
如圖1所示，一種車用自動(dòng)滅火裝置，包括安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙體易著火部位汽車艙體內(nèi)的至少一個(gè)滅火器裝置，每個(gè)所述滅火器裝置包括一盒體，所述盒體的下部具有用于儲(chǔ)存滅火劑的密閉容腔8，所述滅火劑為液體滅火劑1，所述密閉容腔8內(nèi)上部設(shè)有滅火控制裝置；所述滅火控制裝置包括設(shè)置在密閉容腔內(nèi)上部的氣體發(fā)生器2 ;所述盒體的上部設(shè)有可啟動(dòng)所述氣體發(fā)生器2的控制模塊，所述控制模塊包括火災(zāi)探測(cè)器5，控制芯片3和電源4，火災(zāi)探測(cè)器5探測(cè)到火災(zāi)發(fā)生的信號(hào)，將信號(hào)傳遞給控制芯片3，控制芯片3啟動(dòng)氣體發(fā)生器2，所述電源4分別與所述火災(zāi)探測(cè)器5與控制芯片3電連接；所述密閉容腔8的上端設(shè)有滅火劑輸送管，滅火劑輸送管包括滅火劑輸送主管和滅火劑輸送支管，滅火劑輸送支管用于安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙體易著火部位，滅火劑輸送支管上安裝有噴頭，滅火器主管包括噴嘴6和導(dǎo)流管9，所述噴嘴6的上部設(shè)置封口膜7，噴嘴6下部連接有導(dǎo)流管9，所述導(dǎo)流管9與所述密閉容腔8內(nèi)的液體滅火劑I連通。
[0026]其工作過程如下:當(dāng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)部發(fā)生火災(zāi)時(shí)，火災(zāi)探測(cè)器5探測(cè)到火災(zāi)發(fā)生的信號(hào)，將信號(hào)傳遞給控制芯片3，控制芯片3啟動(dòng)氣體發(fā)生器2，在密閉容腔8內(nèi)產(chǎn)生壓力，沖破噴嘴6上的封口膜7，將液體滅火劑I經(jīng)導(dǎo)流管9從噴嘴6中噴出，噴嘴6又通過滅火器輸送支管上的噴頭噴射到發(fā)動(dòng)機(jī)艙體內(nèi)，把火撲滅。
[0027]本發(fā)明的實(shí)施例二:
一種車用自動(dòng)滅火裝置，包括安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙體易著火部位汽車艙體內(nèi)的至少一個(gè)滅火器裝置，每個(gè)所述滅火器裝置包括一盒體，所述盒體的下部具有用于儲(chǔ)存滅火劑的密閉容腔8，所述滅火劑為液體滅火劑1，所述密閉容腔8內(nèi)上部設(shè)有滅火控制裝置；所述滅火控制裝置包括設(shè)置在密閉容腔內(nèi)上部的氣體發(fā)生器2 ;所述盒體的上部設(shè)有可啟動(dòng)所述氣體發(fā)生器2的控制模塊，所述控制模塊包括火災(zāi)探測(cè)器5，控制芯片3和電源4，火災(zāi)探測(cè)器5探測(cè)到火災(zāi)發(fā)生的信號(hào)，將信號(hào)傳遞給控制芯片3，控制芯片3啟動(dòng)氣體發(fā)生器2，所述電源4分別與所述火災(zāi)探測(cè)器5與控制芯片3電連接；所述密閉容腔8的上端設(shè)有滅火劑輸送管，滅火劑輸送管包括滅火劑輸送主管和滅火劑輸送支管，滅火劑輸送支管用于安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙體易著火部位，滅火劑輸送支管上安裝有噴頭，滅火器主管包括噴嘴6和導(dǎo)流管9，所述噴嘴6的上部設(shè)置封口膜7，噴嘴6下部連接有導(dǎo)流管9，所述導(dǎo)流管9與所述密閉容腔8內(nèi)的液體滅火劑I連通。其與實(shí)施例一的區(qū)別在于，所述控制芯片上連有熱引線和或電引線，熱引線用于和放置在發(fā)動(dòng)機(jī)艙體高溫部位的溫度感應(yīng)探頭相連，電引線用于和駕駛區(qū)域內(nèi)儀表臺(tái)上的手柄開關(guān)相連。
[0028]該實(shí)施例二的工作過程如下:當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)艙體內(nèi)起火時(shí)，當(dāng)氣體發(fā)生器上的火災(zāi)探測(cè)器5沒有及時(shí)檢測(cè)到時(shí)，設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)艙體易著火部位的溫度感應(yīng)探頭感應(yīng)到的溫度超過設(shè)定溫度時(shí)，控制芯片5控制氣體發(fā)生器2開啟，密閉容腔6內(nèi)產(chǎn)生壓力，沖破噴嘴3上的封口膜4，液體滅火劑I從密閉容腔8內(nèi)通過導(dǎo)流管9輸送到噴嘴6，噴嘴6又通過滅火器輸送支管上的噴頭噴射到發(fā)動(dòng)機(jī)艙體內(nèi)，把火撲滅。
[0029]實(shí)施例三:
一種車用自動(dòng)滅火裝置，包括安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙體易著火部位汽車艙體內(nèi)的至少一個(gè)滅火器裝置，每個(gè)所述滅火器裝置包括一盒體，所述盒體的下部具有用于儲(chǔ)存滅火劑的密閉容腔8，所述滅火劑為液體滅火劑1，所述密閉容腔8內(nèi)上部設(shè)有滅火控制裝置；所述滅火控制裝置包括設(shè)置在密閉容腔內(nèi)上部的氣體發(fā)生器2 ;所述盒體的上部設(shè)有可啟動(dòng)所述氣體發(fā)生器2的控制模塊，所述控制模塊包括火災(zāi)探測(cè)器5，控制芯片3和電源4，火災(zāi)探測(cè)器5探測(cè)到火災(zāi)發(fā)生的信號(hào)，將信號(hào)傳遞給控制芯片3，控制芯片3啟動(dòng)氣體發(fā)生器2，所述電源4分別與所述火災(zāi)探測(cè)器5與控制芯片3電連接；所述密閉容腔8的上端設(shè)有滅火劑輸送管，滅火劑輸送管包括滅火劑輸送主管和滅火劑輸送支管，滅火劑輸送支管用于安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙體易著火部位，滅火劑輸送支管上安裝有噴頭，滅火器主管包括噴嘴6和導(dǎo)流管9，所述噴嘴6的上部設(shè)置封口膜7，噴嘴6下部連接有導(dǎo)流管9，所述導(dǎo)流管9與所述密閉容腔8內(nèi)的液體滅火劑I連通。其與實(shí)施例一的區(qū)別在于，所述控制芯片上通過氣閥、氣閥開關(guān)及管路和汽車儲(chǔ)氣筒相連，氣閥開關(guān)串接在氣閥和汽車儲(chǔ)氣筒相連的離駕駛區(qū)域較近的管路上。
[0030]該實(shí)施例三的工作過程如下:當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)艙體內(nèi)起火時(shí)，而氣體發(fā)生器失效無法發(fā)生氣體時(shí)，通過駕駛員主動(dòng)按下開關(guān)，電源正極通過開關(guān)和導(dǎo)線連接滅火控制裝置的控制芯片5，氣閥開關(guān)安裝在駕駛區(qū)域內(nèi)，氣閥開關(guān)開啟氣閥，汽車儲(chǔ)氣筒通過密閉容腔上部的開孔12向密閉容腔8內(nèi)充氣，在密閉容腔8內(nèi)產(chǎn)生壓力，沖破噴嘴6上的封口膜7，液體滅火劑I從密閉容腔8通過導(dǎo)流管9輸送到噴嘴6，噴嘴6又通過滅火器輸送支管上的噴頭噴射到發(fā)動(dòng)機(jī)艙體內(nèi)，把火撲滅。
作為本發(fā)明的進(jìn)一步創(chuàng)新，所述盒體為一扁平狀盒體，所述扁平狀盒體的頂部設(shè)置有開口槽，所述噴嘴通過所述開口槽與外界連通。
[0031]進(jìn)一步的，所述封口膜為耐壓滿足設(shè)定要求的薄膜。
[0032]進(jìn)一步的，所述封口膜為鋁箔封口膜。
[0033]進(jìn)一步的，所述扁平狀盒體的上部為非封閉狀的，火災(zāi)探測(cè)器可以與外界進(jìn)行熱量與氣體的交換。
[0034]進(jìn)一步的，所述扁平狀盒體的上部為柵格或鏤空結(jié)構(gòu)。
[0035]進(jìn)一步的，所述火災(zāi)探測(cè)器包括溫度傳感器與煙霧傳感器。
[0036]以上述依據(jù)本發(fā)明的理想實(shí)施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)發(fā)明技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)發(fā)明的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù)性范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種車用自動(dòng)滅火裝置，包括安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙體易著火部位汽車艙體內(nèi)的至少一個(gè)滅火器裝置，每個(gè)所述滅火器裝置包括一盒體，所述盒體的下部具有用于儲(chǔ)存滅火劑的密閉容腔，所述滅火劑為液體滅火劑，所述密閉容腔內(nèi)上部設(shè)有滅火控制裝置；其特征在于:所述滅火控制裝置包括設(shè)置在密閉容腔內(nèi)上部的氣體發(fā)生器；所述盒體的上部設(shè)有可啟動(dòng)所述氣體發(fā)生器的控制模塊，所述控制模塊包括火災(zāi)探測(cè)器，控制芯片和電源，火災(zāi)探測(cè)器探測(cè)到火災(zāi)發(fā)生的信號(hào)，將信號(hào)傳遞給控制芯片，控制芯片啟動(dòng)氣體發(fā)生器，所述電源分別與所述火災(zāi)探測(cè)器與控制芯片電連接；所述密閉容腔的上端設(shè)有滅火劑輸送管，滅火劑輸送管包括滅火劑輸送主管和滅火劑輸送支管，滅火劑輸送支管用于安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙體易著火部位，滅火劑輸送支管上安裝有噴頭，滅火器主管包括噴嘴和導(dǎo)流管，所述噴嘴的上部設(shè)置封口膜，噴嘴下部連接有導(dǎo)流管，所述導(dǎo)流管與所述密閉容腔內(nèi)的液體滅火劑連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用自動(dòng)滅火裝置，其特征在于:所述控制芯片上連有熱引線和或電引線，熱引線用于和放置在發(fā)動(dòng)機(jī)艙體高溫部位的溫度感應(yīng)探頭相連，電引線用于和駕駛區(qū)域內(nèi)儀表臺(tái)上的手柄開關(guān)相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用自動(dòng)滅火裝置，其特征在于:所述控制芯片上連接氣閥開關(guān)，氣閥開關(guān)通過氣閥及管路和汽車儲(chǔ)氣筒相連，氣閥開關(guān)串接在氣閥和汽車儲(chǔ)氣筒相連的離駕駛區(qū)域較近的管路上。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的車用自動(dòng)滅火裝置，其特征在于:所述盒體為一扁平狀盒體，所述扁平狀盒體的頂部設(shè)置有開口槽，所述噴嘴通過所述開口槽與外界連通。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用自動(dòng)滅火裝置，其特征在于，所述封口膜為耐壓滿足設(shè)定要求的薄膜。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車用自動(dòng)滅火裝置，其特征在于，所述封口膜為鋁箔封口膜。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車用自動(dòng)滅火裝置，其特征在于，所述扁平狀盒體的上部為非封閉狀的，火災(zāi)探測(cè)器可以與外界進(jìn)行熱量與氣體的交換。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車用自動(dòng)滅火裝置，其特征在于，所述扁平狀盒體的上部為柵格或鏤空結(jié)構(gòu)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用自動(dòng)滅火裝置，其特征在于，所述火災(zāi)探測(cè)器包括溫度傳感器與煙霧傳感器。
【文檔編號(hào)】A62C3/07GK104353204SQ201410580277
【公開日】2015年2月18日 申請(qǐng)日期:2014年10月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月27日
【發(fā)明者】尤為 申請(qǐng)人:無錫伊佩克科技有限公司