一種超高層建筑火災室外人員救援電梯車的制作方法
【專利摘要】一種超高層建筑火災室外人員救援電梯車，包括：半掛式卡車頭、車載車體、控制室、前液壓起升裝置、后液壓起升裝置、支撐板、承重桿、可伸縮式吊臂、可伸縮式通廊和電梯系統(tǒng)；控制室在車載車體后部；前后液壓起升裝置為多缸式橢圓截面液缸逐層串聯(lián)組成，頂部由承重桿連接，支撐板安裝在承重桿上面；鋼索收放制動裝置安裝在車載車體內(nèi)部，電梯吊索、電梯導軌鋼索和對重導軌鋼索分別連接在電梯機房和電梯橋上，可伸縮式吊臂安裝在支撐板上，可伸縮式通廊的外筒固定在可伸縮式吊臂的前端，內(nèi)筒后端通過鋼索與可伸縮式吊臂連接。有益效果是：能將施救高度提高至100m以上；能自行行駛，快速到達火場救援；工作原理簡單，操作方便。
【專利說明】一種超高層建筑火災室外人員救援電梯車

【技術領域】
[0001]本發(fā)明屬于消防設備領域，尤其涉及高層建筑外部電梯應急救援車。

【背景技術】
[0002]現(xiàn)有技術中，舉高車輛在高層建筑火災的人員救援中發(fā)揮了一定作用。舉高車輛的不足是:施救的高度有限，對100m以上的高層建筑幾乎無能為力。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有技術的不足，設計一種超高層建筑火災室外人員救援電梯車，以解決超高層建筑火災應急救援的問題。
[0004]本發(fā)明采用的技術手段如下:一種超高層建筑火災室外人員救援電梯車，包括:半掛式卡車頭和車載車體，半掛式卡車頭和車載車體連接，其特征在于:
[0005]所述超高層建筑火災室外人員救援電梯車還包括:控制室、前液壓起升裝置、后液壓起升裝置、支撐板、承重桿、可伸縮式吊臂、可伸縮式通廊和電梯系統(tǒng)；
[0006]所述控制室安裝在車載車體后部，控制室內(nèi)設有控制器；
[0007]所述前液壓起升裝置和后液壓起升裝置均為多缸式橢圓截面液缸，多缸式橢圓截面液缸為逐層串聯(lián)組成，各層完全起升后的高度為80m以上，前液壓起升裝置和后液壓起升裝置安裝在車載車體上，前液壓起升裝置和后液壓起升裝置之間的距離為1?2個電梯機房的寬度，前液壓起升裝置和后液壓起升裝置之間由設在液壓起升裝置頂部的承重桿連接，承重桿是直桿；
[0008]所述支撐板是平板，支撐板安裝在承重桿上面；
[0009]所述電梯系統(tǒng)包括電梯機房、電梯轎、電梯對重和鋼索收放制動裝置；
[0010]所述電梯機房安裝在承重桿下面；
[0011]所述鋼索收放制動裝置包括鋼索收放制動裝置1、鋼索收放制動裝置I1、鋼索收放制動裝置II1、電梯導軌鋼索和電梯吊索，所述鋼索收放制動裝置I和鋼索收放制動裝置II安裝在車載車體內(nèi)部，位于前液壓起升裝置和后液壓起升裝置之間處，所述電梯吊索一端與電梯橋連接，另一端穿過電梯機房內(nèi)部動力裝置與鋼索收放制動裝置III連接，鋼索收放制動裝置III固定在電梯對重上；所述電梯導軌鋼索為兩根，兩根電梯導軌鋼索的一端分別纏繞在鋼索收放制動裝置I和鋼索收放制動裝置II的卷筒上，另一端分別通過安裝在車載車體上的電梯轉(zhuǎn)向定滑輪與電梯機房連接；
[0012]所述電梯對重為矩形板，電梯對重兩側(cè)設有對重導軌滑輪，對重導軌滑輪每側(cè)至少兩個，各個對重導軌滑輪內(nèi)側(cè)緊扣在對重導軌鋼索上，對重導軌鋼索為兩根，分別設置在電梯對重兩側(cè)，對重導軌鋼索上端連接在電梯機房上，下端通過固定在車載車體上的對重導向定滑輪與鋼索收放制動裝置I和鋼索收放制動裝置II連接；
[0013]所述電梯橋為框架結(jié)構(gòu)殼體，殼體一側(cè)面設有進出的門，電梯橋另兩側(cè)設有電梯導軌滑輪，電梯導軌滑輪每側(cè)至少四個，各個電梯導軌滑輪內(nèi)側(cè)緊扣在電梯導軌鋼索上；
[0014]所述可伸縮式吊臂通過九十度回轉(zhuǎn)裝置安裝在支撐板上，可伸縮式吊臂的后端與配重固定連接，可伸縮式吊臂的下面上設有可沿可伸縮式吊臂下面滑動的滑動裝置；
[0015]所述可伸縮式通廊由套裝在外筒內(nèi)的內(nèi)筒構(gòu)成，可伸縮式通廊的外筒固定在可伸縮式吊臂的前端，可伸縮式通廊內(nèi)筒后端通過鋼索與可伸縮式吊臂下面的滑動裝置連接，
[0016]所述九十度回轉(zhuǎn)裝置、前液壓起升裝置、后液壓起升裝置、電梯機房、鋼索收放制動裝置1、鋼索收放制動裝置I1、鋼索收放制動裝置II1、可伸縮式吊臂通過電纜線與控制室內(nèi)的控制器連接，控制器與電源相連。
[0017]本發(fā)明所述一種超高層建筑火災室外人員救援電梯車，其特征在于:所述多缸式橢圓截面液缸的每層油缸高度為8m，設10層以上油缸。
[0018]本發(fā)明所述一種超高層建筑火災室外人員救援電梯車，其特征在于:所述車載車體靠電梯轎進出門的一側(cè)設有門洞，便于電梯轎內(nèi)人員進出；所述車載車體內(nèi)設有維修室，維修室上部安裝有便于維修人員進入車載車體內(nèi)進行維修的維修門。
[0019]本發(fā)明所述一種超高層建筑火災室外人員救援電梯車，其特征在于:所述可伸縮式通廊外層涂有防火隔溫材料。
[0020]本發(fā)明所述一種超高層建筑火災室外人員救援電梯車，其特征在于:所述電源為應急供電救援車。
[0021]與現(xiàn)有技術比較，本發(fā)明的有益效果是:
[0022]1、能將施救高度提高至100m以上；
[0023]2、能自行行駛，能快速到達火場，進行營救工作，能縮短對超高層火災救援時間，減少或避免高樓層火災中群死群傷的現(xiàn)象；
[0024]3、該車工作原理簡單，設備操作方便，便于生產(chǎn)，便于廣泛推廣。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0025]圖1是本發(fā)明的超高層建筑火災室外人員救援電梯車結(jié)構(gòu)俯視示意圖。
[0026]圖2是本發(fā)明的超高層建筑火災室外人員救援電梯車工作狀態(tài)示意圖。
[0027]圖3是本發(fā)明的超高層建筑火災室外人員救援電梯車側(cè)視示意圖。
[0028]圖4是本發(fā)明圖1的A-A剖面結(jié)構(gòu)放大示意圖。
[0029]圖5是本發(fā)明圖1的B-B剖面結(jié)構(gòu)放大示意圖。
[0030]圖6是本發(fā)明圖2的C-C剖面結(jié)構(gòu)放大示意圖。
[0031]其中:1、控制室，2、支撐板，3、半掛式卡車頭，4、可伸縮式吊臂，5、可伸縮式通廊，6、前液壓起升裝置，6’、后液壓起升裝置，7、車載液壓支撐腳，8、配重，9、鋼索，10、承重桿，11、電梯機房，12、電梯轎，13、電梯對重，14、鋼索收放制動裝置I，14’、鋼索收放制動裝置II，14”鋼索收放制動裝置III，15、對重導向定滑輪，15’、電梯導向定滑輪，16、九十度回轉(zhuǎn)裝置，17、電梯導軌滑輪，18、對重導軌滑輪，19、車載車體，20、電梯導軌鋼索，21、對重導軌鋼索，22、電梯吊索。

【具體實施方式】
[0032]以下結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步說明。
[0033]超高層建筑火災室外人員救援電梯車包括:半掛式卡車頭3、車載車體19、控制室1、前液壓起升裝置6、后液壓起升裝置6’、支撐板2、承重桿10、可伸縮式吊臂4、可伸縮式通廊5和電梯系統(tǒng)；半掛式卡車頭3和車載車體19連接，車載車體19靠電梯轎12進出門的一側(cè)設有門洞，便于電梯轎內(nèi)人員進出；車載車體12內(nèi)設有維修室，維修室上部安裝有便于維修人員進入車載車體內(nèi)進行維修的維修門；控制室1安裝在車載車體19后部，控制室1內(nèi)設有控制器；前液壓起升裝置6和后液壓起升裝置6’均為多缸式橢圓截面液缸，多缸式橢圓截面液缸為19層串聯(lián)組成，各層完全起升后的高度為152m以上，前液壓起升裝置6和后液壓起升裝置6’安裝在車載車體19上，前液壓起升裝置6和后液壓起升裝置6’之間的距離為1?2個電梯機房11的寬度，前液壓起升裝置6和后液壓起升裝置6’之間由設在液壓起升裝置頂部的承重桿21連接，承重桿21是直桿；支撐板2是平板，支撐板2安裝在承重桿21上面；電梯系統(tǒng)包括電梯機房11、電梯轎12、電梯對重13和鋼索收放制動裝置；電梯機房11安裝在承重桿21下面；鋼索收放制動裝置包括鋼索收放制動裝置I 14、鋼索收放制動裝置II 14’、鋼索收放制動裝置III 14”、電梯導軌鋼索20和電梯吊索22，鋼索收放制動裝置I 14和鋼索收放制動裝置II 14’安裝在車載車體19內(nèi)部，位于前液壓起升裝置6和后液壓起升裝置6’之間處，所述電梯吊索22 —端與電梯橋12連接，另一端穿過電梯機房內(nèi)部動力裝置與鋼索收放制動裝置III 14”連接，鋼索收放制動裝置III 14”固定在電梯對重13上；所述電梯導軌鋼索20為兩根，兩根電梯導軌鋼索20的一端分別纏繞在鋼索收放制動裝置I 14和鋼索收放制動裝置II 14’的卷筒上，另一端分別通過安裝在車載車體19上的電梯轉(zhuǎn)向定滑輪15與電梯機房(11連接；電梯對重13為矩形板，電梯對重13兩側(cè)設有對重導軌滑輪18，對重導軌滑輪18每側(cè)至少兩個，各個對重導軌滑輪18內(nèi)側(cè)緊扣在對重導軌鋼索21上，對重導軌鋼索21為兩根，分別設置在電梯對重13兩側(cè)，對重導軌鋼索21上端連接在電梯機房11上，下端通過固定在車載車體上的對重導向定滑輪15與鋼索收放制動裝置I 14和鋼索收放制動裝置II 14’連接；電梯橋12為框架結(jié)構(gòu)殼體，殼體一側(cè)面設有進出的門，電梯橋12另兩側(cè)設有電梯導軌滑輪17，電梯導軌滑輪17每側(cè)至少四個，各個電梯導軌滑輪17內(nèi)側(cè)緊扣在電梯導軌鋼索20上；可伸縮式吊臂4通過九十度回轉(zhuǎn)裝置16安裝在支撐板2上，可伸縮式吊臂4的后端與配重固定連接，可伸縮式吊臂4的下面上設有可沿可伸縮式吊臂4下面滑動的滑動裝置；可伸縮式通廊5由套裝在外筒內(nèi)的內(nèi)筒構(gòu)成，可伸縮式通廊5的外筒固定在可伸縮式吊臂4的前端，可伸縮式通廊5內(nèi)筒后端通過鋼索9與可伸縮式吊臂4下面的滑動裝置連接，可伸縮式通廊5外層涂有防火隔溫材料；九十度回轉(zhuǎn)裝置16、前液壓起升裝置6、后液壓起升裝置6’、電梯機房11、鋼索收放制動裝置I 14、鋼索收放制動裝置II 14’、鋼索收放制動裝置III 14”、可伸縮式吊臂4通過電纜線與控制室1內(nèi)的控制器連接，控制器與電源相連，電源為應急供電救援車。
[0034]工作時，超高層建筑火災室外人員救援電梯車自行行駛至火災現(xiàn)場,九十度回轉(zhuǎn)裝置16動作，將可伸縮式吊臂4旋轉(zhuǎn)九十度后，車載液壓支撐腳7將整個車身固定，然后兩組液壓起升裝置起升，同時鋼索收放制動裝置I 14、鋼索收放制動裝置14’與鋼索收放制動裝置III 14”動作，釋放電梯導軌鋼索20、對重導軌鋼索21與電梯吊索22，液壓起升裝置頂部的承重桿10帶著支撐板2與電梯機房11升高至發(fā)生火災樓層高度，此時鋼索收放制動裝置I 14、鋼索收放制動裝置14’與鋼索收放制動裝置III 14”制動，使電梯導軌鋼索20、對重導軌鋼索21與電梯吊索22繃直并與對應鋼索收放制動裝置固定；此時可伸縮式吊臂4兩端伸出，一端使可伸縮式通廊5伸至待施救房間窗口，另一端通過配重8調(diào)節(jié)可伸縮式吊臂4的平衡；此時可伸縮式通廊5動作，使可伸縮式通廊5內(nèi)筒伸出至電梯轎12門；此時待施救房間內(nèi)人員可通過可伸縮式通廊5進入電梯轎12內(nèi)，經(jīng)過電梯系統(tǒng)動作安全到達地面。
[0035]以上所述，僅為本發(fā)明較佳的【具體實施方式】，但本發(fā)明的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本【技術領域】的技術人員在本發(fā)明揭露的技術范圍內(nèi)，根據(jù)本發(fā)明的技術方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，都應涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種超高層建筑火災室外人員救援電梯車，包括:半掛式卡車頭(3)和車載車體(19)，半掛式卡車頭(3)和車載車體(19)連接，其特征在于: 所述超高層建筑火災室外人員救援電梯車還包括:控制室(I)、前液壓起升裝置(6)、后液壓起升裝置(6’)、支撐板(2)、承重桿(10)、可伸縮式吊臂(4)、可伸縮式通廊(5)和電梯系統(tǒng)； 所述控制室⑴安裝在車載車體(19)后部，控制室⑴內(nèi)設有控制器； 所述前液壓起升裝置(6)和后液壓起升裝置出’)均為多缸式橢圓截面液缸，多缸式橢圓截面液缸為逐層串聯(lián)組成，各層完全起升后的高度為80m以上，前液壓起升裝置(6)和后液壓起升裝置出’)安裝在車載車體(19)上，前液壓起升裝置(6)和后液壓起升裝置(6’)之間的距離為I?2個電梯機房(11)的寬度，前液壓起升裝置(6)和后液壓起升裝置(6’)之間由設在液壓起升裝置頂部的承重桿(21)連接，承重桿(21)是直桿； 所述支撐板(2)是平板，支撐板(2)安裝在承重桿(21)上面； 所述電梯系統(tǒng)包括電梯機房(11)、電梯轎(12)、電梯對重(13)和鋼索收放制動裝置； 所述電梯機房(11)安裝在承重桿(21)下面； 所述鋼索收放制動裝置包括鋼索收放制動裝置I (14)、鋼索收放制動裝置II (14’)、鋼索收放制動裝置III (14”)、電梯導軌鋼索(20)和電梯吊索(22)，所述鋼索收放制動裝置I (14)和鋼索收放制動裝置II (14’)安裝在車載車體(19)內(nèi)部，位于前液壓起升裝置(6)和后液壓起升裝置出’)之間處，所述電梯吊索(22) —端與電梯橋(12)連接，另一端穿過電梯機房內(nèi)部動力裝置與鋼索收放制動裝置III (14”)連接，鋼索收放制動裝置III (14”)固定在電梯對重(13)上；所述電梯導軌鋼索(20)為兩根，兩根電梯導軌鋼索(20)的一端分別纏繞在鋼索收放制動裝置I (14)和鋼索收放制動裝置II (14’)的卷筒上，另一端分別通過安裝在車載車體(19)上的電梯轉(zhuǎn)向定滑輪(15’ )與電梯機房(11)連接； 所述電梯對重(13)為矩形板，電梯對重(13)兩側(cè)設有對重導軌滑輪(18)，對重導軌滑輪(18)每側(cè)至少兩個，各個對重導軌滑輪(18)內(nèi)側(cè)緊扣在對重導軌鋼索(21)上，對重導軌鋼索(21)為兩根，分別設置在電梯對重(13)兩側(cè)，對重導軌鋼索(21)上端連接在電梯機房(11)上，下端通過固定在車載車體上的對重導向定滑輪(15)與鋼索收放制動裝置I (14)和鋼索收放制動裝置II (14’ )連接； 所述電梯橋(12)為框架結(jié)構(gòu)殼體，殼體一側(cè)面設有進出的門，電梯橋(12)另兩側(cè)設有電梯導軌滑輪(17)，電梯導軌滑輪(17)每側(cè)至少四個，各個電梯導軌滑輪(17)內(nèi)側(cè)緊扣在電梯導軌鋼索(20)上； 所述可伸縮式吊臂(4)通過九十度回轉(zhuǎn)裝置(16)安裝在支撐板(2)上，可伸縮式吊臂(4)的后端與配重固定連接，可伸縮式吊臂(4)的下面上設有可沿可伸縮式吊臂(4)下面滑動的滑動裝置； 所述可伸縮式通廊(5)由套裝在外筒內(nèi)的內(nèi)筒構(gòu)成，可伸縮式通廊(5)的外筒固定在可伸縮式吊臂⑷的前端，可伸縮式通廊(5)內(nèi)筒后端通過鋼索(9)與可伸縮式吊臂(4)下面的滑動裝置連接， 所述九十度回轉(zhuǎn)裝置(16)、前液壓起升裝置(6)、后液壓起升裝置(6’)、電梯機房(11)、鋼索收放制動裝置I (14)、鋼索收放制動裝置II (14’)、鋼索收放制動裝置III (14”)、可伸縮式吊臂(4)通過電纜線與控制室(I)內(nèi)的控制器連接，控制器與電源相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種超高層建筑火災室外人員救援電梯車，其特征在于:所述多缸式橢圓截面液缸的每層油缸高度為8m，設10層以上油缸。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述一種超高層建筑火災室外人員救援電梯車，其特征在于:所述車載車體(19)靠電梯轎(12)進出門的一側(cè)設有門洞，便于電梯轎內(nèi)人員進出；所述車載車體(12)內(nèi)設有維修室，維修室上部安裝有便于維修人員進入車載車體內(nèi)進行維修的維修門。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述一種超高層建筑火災室外人員救援電梯車，其特征在于:所述可伸縮式通廊(5)外層涂有防火隔溫材料。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述一種超高層建筑火災室外人員救援電梯車，其特征在于:所述電源為應急供電救援車。
【文檔編號】A62B1/00GK104340814SQ201410667864
【公開日】2015年2月11日 申請日期:2014年11月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月19日
【發(fā)明者】李鈺, 蔡世杰, 李夢楠 申請人:大連交通大學