三叉桿式高樓消防橋的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及消防救生裝備領(lǐng)域，尤其涉及三叉桿式高樓消防橋，包括電梯艙、橋艙和自升立柱，其特征在于，所述自升立柱為三根，分別位于平車一、平車二和平車三上，電梯艙與橋艙位于平車四上，火場救災(zāi)時，平車一、平車二和平車三依次就位作為底座，三根自升立柱的頂部由頂板相連向上立起形成一個三叉桿支架，頂板下設(shè)有橋艙升降滑輪，橋艙升降纜繩的一端與橋艙頂部相連，另一端繞過橋艙升降滑輪依次穿過橋艙和電梯艙與平車四上的橋艙卷揚機相連。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點是：無需鋪設(shè)導(dǎo)軌，運輸時能減少體積，救援時將橋艙快速升舉到指定高度，形成橋艙到火場的通道，供消防員進入火場，被困人員可經(jīng)橋艙脫身。
【專利說明】三叉桿式高樓消防橋
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及消防救生裝備領(lǐng)域，尤其涉及一種三叉桿式高樓消防橋。
【背景技術(shù)】
[0002]高樓外部消防是世界性難題，難就難在高層外部消防要求應(yīng)像地面消防一樣，在安全、快速條件下實現(xiàn):1)消防人員和水能同時達到現(xiàn)場；2)消防人員能方便快捷出入現(xiàn)場；3)被困人員迅速安全撤離?，F(xiàn)有的“消防車”在百米左右及以上高度無一能做到，有的可以將水噴到350米高度，但人到不了現(xiàn)場；有的云梯可以在I分鐘左右升到52米高度救人，但水到不了，即使水能到也只有52米，百米及以上，也無能為力。
[0003]而目前已有的高層消防專利分三類:一是將消防用的掛鉤梯自動化，如“吊籃式攀爬消防救生艙”，只要有連續(xù)的窗戶，多高都可爬上去，其不足之處是:若第100層樓著火，以下99層樓窗戶都要受到破壞，損失比較大；二是像蜘蛛人一樣向上爬，不破壞建筑物。如“跟進抱夾式消防救生艙”，主要抱窗垛，但是南方窗垛淺抱不住，北方窗垛高但都貼保溫層，強度不夠，只能用于“抱夾”凸出樓梯間外墻，但有凸出樓梯間的高層建筑并不多，既使有，還寬窄不一，因此應(yīng)用不具備普遍性；三是借助建筑物的圈梁鋪設(shè)兩根專用導(dǎo)軌，消防救生艙沿軌道升降。如“同側(cè)導(dǎo)軌電液雙翼高樓消防救生艙”，確實很好地解決了所有的高層外部消防問題，而且成本低，一平建筑面積不超過10元，但僅適用于鋪軌的建筑，這需要大量物資，而且工作量特別大，鋪不上的就不能用，所以說應(yīng)用仍存在一定的局限。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型的目的是提供一種三叉桿式高樓消防橋，針對百米左右的建筑幾乎占整個高層建筑的90%以上的現(xiàn)狀，無需鋪設(shè)導(dǎo)軌，將三根折疊支柱快速升起，組成一個三叉桿支架，用這個支架將一個可水平展開的橋艙快速吊升到需要高度，橋艙內(nèi)的工作橋展開后，形成從橋艙到火場通道，供消防員進入火場，被困人員也可經(jīng)橋艙脫身，而橋艙和地面聯(lián)系由電梯艙實現(xiàn)。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型通過以下技術(shù)方案實現(xiàn):
[0006]三叉桿式高樓消防橋，包括電梯艙、橋艙和自升立柱，所述自升立柱為三根，分別位于平車一、平車二和平車三上，電梯艙與橋艙位于平車四上，火場救災(zāi)時，平車一、平車二和平車三依次就位作為底座，三根自升立柱的頂部由頂板相連，向上立起形成一個三叉桿支架，頂板下設(shè)有橋艙升降滑輪，橋艙升降纜繩的一端與橋艙頂部相連，另一端繞過橋艙升降滑輪依次穿過橋艙和電梯艙與平車四上的橋艙卷揚機相連，橋艙卷揚機正反方向轉(zhuǎn)動實現(xiàn)橋艙的升降，橋艙和電梯艙被吊升到指定高度展開救援。
[0007]所述自升立柱為折疊立柱，是由多組折疊桿件組成的，相鄰折疊桿件首尾相鉸接，所述折疊桿件本身為分體結(jié)構(gòu)，包括一個短節(jié)和一個長節(jié)，長節(jié)內(nèi)設(shè)加長油缸，短節(jié)與加長油缸的活塞桿端部相連，鉸接點兩側(cè)的兩個折疊桿件中，位于上方折疊桿件的長節(jié)與升降油缸缸體鉸接，位于下方折疊桿件的短節(jié)與升降油缸的活塞桿端部鉸接。[0008]所述橋艙底部分別設(shè)有電梯艙升降滑輪和橋艙掙繩，電梯艙升降纜繩的一端垂直向下與橋艙下方的電梯艙相連，另一端繞過電梯艙升降滑輪與平車四上的電梯卷揚機相連，電梯卷揚機的正反方向轉(zhuǎn)動實現(xiàn)電梯艙相對橋艙的升降，橋艙掙繩的下端穿過電梯艙與平車四上的掙繩卷揚機相連。
[0009]所述橋艙為連桿式水平折疊機構(gòu)，包括工作端和配重端，工作端與配重端分別設(shè)于橋架的前后兩側(cè)，橋架位于橋艙頂板和橋艙底板之間，所述橋架處設(shè)有控制工作端和配重端伸展的工作橋油缸，所述工作端的頂部設(shè)有層疊布置的橋板。
[0010]所述工作端的前部設(shè)有夾緊爪，夾緊爪的一端與夾緊液壓缸的活塞桿鉸接。
[0011]所述橋艙卷揚機、電梯艙卷揚機和掙繩卷揚機均位于平車四上的動力艙中，所述動力艙與平車四的車箱板之間設(shè)有偏轉(zhuǎn)微調(diào)油缸。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是:I)適用于百米左右的建筑，無需鋪設(shè)導(dǎo)軌，通過快速架起一個足夠高度的三叉桿，救援時利用這個三叉桿將橋艙快速吊升到指定高度，形成橋艙到火場的通道，供消防員進入火場，被困人員也可經(jīng)橋艙脫身。2)橋艙正下方的電梯艙通過繩纜提起，可實現(xiàn)電梯的快速升降，可實現(xiàn)消防、救生的連續(xù)作業(yè)，同時橋艙掙繩作為導(dǎo)軌，保證電梯艙升降運行的穩(wěn)定。3)自升立柱是由多組折疊桿件組成，可同時執(zhí)行升降動作，所以最短升舉用時只是一個油缸的工作時間，具有立桿動作快速的優(yōu)點。4)橋艙、電梯艙升降全部是繩纜結(jié)構(gòu)，升降速度可以非常快。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1是本實用新型實施例結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2是圖1中的A處局部放大圖；
[0015]圖3是本實用新型實施例橋艙與電梯艙部分結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖4是圖3中橋艙與電梯艙部分的側(cè)視圖；
[0017]圖5是本實用新型橋艙展開狀態(tài)示意圖；
[0018]圖6是圖5中的B向視圖；
[0019]圖7是本實用新型折疊桿件實施例結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖8是本實用新型平車四與動力艙之間的偏轉(zhuǎn)微調(diào)油缸位置示意圖。
[0021]圖中:1_平車一 2-平車二 3-平車三4-電梯艙5-橋艙6_平車四7_自升立柱8-頂板9-橋艙升降滑輪10-橋艙升降纜繩11-橋艙卷揚機12-電梯艙升降滑輪13-橋艙掙繩14-電梯艙升降纜繩15-電梯卷揚機16-掙繩卷揚機17-折疊桿件18-工作端19-配重端20-橋架2 1-橋艙頂板22-橋艙底板23-工作橋油缸24-橋板25-夾緊爪26-夾緊液壓缸27-窗臺28-短節(jié)29-長節(jié)30-加長油缸31-動力艙32-偏轉(zhuǎn)微調(diào)油缸33-升降油缸
【具體實施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖對本實用新型的【具體實施方式】作進一步說明:
[0023]見圖1至圖4，是本實用新型三叉桿式高樓消防橋?qū)嵤├Y(jié)構(gòu)原理示意圖，包括電梯艙4、橋艙5和自升立柱7，其自升立柱7為三根，分別位于平車一 1、平車二 2和平車三3上，電梯艙4與橋艙5位于平車四6上，火場救災(zāi)時，平車一 1、平車二 2和平車三3依次就位作為底座，三根自升立柱7的頂部由頂板8相連，利用各自平車上的液壓源同時向上升起就形成了三叉桿結(jié)構(gòu)，橋艙卷揚機11起動可以迅速地將橋艙5吊升到預(yù)定高度展開救援任務(wù)。
[0024]頂板8下設(shè)有橋艙升降滑輪9，橋艙升降纜繩10的一端與橋艙5頂部相連，另一端繞過橋艙升降滑輪9依次穿過橋艙5和電梯艙4與平車四6上的橋艙卷揚機11相連；橋艙卷揚機正反方向轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)橋艙升降，橋艙5底部分別設(shè)有電梯艙升降滑輪12和橋艙掙繩13，電梯艙升降纜繩14的一端垂直向下與橋艙5下方的電梯艙4相連，另一端繞過電梯艙升降滑輪12與平車四上的電梯卷揚機15相連，電梯卷揚機15的正反方向轉(zhuǎn)動實現(xiàn)電梯艙4相對橋艙5的升降，橋艙掙繩13的下端穿過電梯艙4與平車四上的掙繩卷揚機16相連，橋艙掙繩13作為電梯艙升降的軌道，防止電梯艙4在升降過程中晃動過大。橋艙卷揚機11、電梯艙卷揚機15和掙繩卷揚機16均位于平車四6上的動力艙31中。
[0025]自升立柱7是由多組折疊桿件17組成，相鄰折疊桿件17首尾相鉸接，鉸接點處設(shè)有升降油缸33作為升降的動力源。
[0026]見圖5、圖6，是本實用新型橋艙展開狀態(tài)示意圖，橋艙5為連桿式水平折疊機構(gòu)，包括工作端18和配重端19，工作端18與配重端19分別設(shè)于橋架20的前后兩側(cè)，橋架20位于橋艙頂板21和橋艙底板22之間，橋架20處設(shè)有控制工作端和配重端伸展的工作橋油缸23，工作端18的頂部設(shè)有層疊布置的橋板24。工作端18的前部設(shè)有夾緊爪25，夾緊爪25的一端與夾緊液壓缸26的活塞桿鉸接。
[0027]工作橋油缸23的活塞桿推出時，整個橋被收回，若活塞桿收回，則整個橋就會被展開。工作端18向前伸出時，配重端19向后伸，以保持整個橋艙的重心不變，當(dāng)工作端18向前伸到指定位置，夾緊爪25刺破窗戶進入屋內(nèi)，夾緊液壓缸26將夾緊爪25由水平變?yōu)榇怪眾A住窗臺27，橋板24在橋體伸開過程中自動在工作端18的上表面鋪展開，形成通道，供消防人員進出。
[0028]見圖7，折疊桿件17本身為分體結(jié)構(gòu)，包括一個短節(jié)28和一個長節(jié)29，長節(jié)內(nèi)設(shè)加長油缸30，短節(jié)28與加長油缸30的活塞桿端部相連，鉸接點兩側(cè)的兩個折疊桿件中，位于上方折疊桿件的長節(jié)29與升降油缸缸體鉸接，位于下方折疊桿件的短節(jié)28與升降油缸的活塞桿端部鉸接。當(dāng)三根自升支柱升舉到極限位后，高度還低一點時，則通過折疊桿件內(nèi)的加長油缸30,進一步提聞升舉聞度。
[0029]見圖8，動力艙31與平車四6的車箱板之間設(shè)有偏轉(zhuǎn)微調(diào)油缸32，橋艙有時不一定正好對正窗臺，則由偏轉(zhuǎn)微調(diào)油缸32實現(xiàn)方向的微調(diào)。
[0030]本實用新型的工作過程是這樣的:
[0031]到達火場后，首先將平車一 1、平車二 2?？吭诟邩菈Ωc火點等距，平車三3正對火點停放，與平車一 1、平車二 2成等腰三角形，平車四6停在三臺平車的中間。將三根折疊支柱頂端分別伸向平車四，用頂板8將三根折疊支柱頂端連成一體，啟動三叉桿立起程序。立起后若發(fā)現(xiàn)桿頂與火點水平距離較遠，可單獨將平車三上的自升立柱伸長，則頂板8會向火點靠近，同時將平車四也向火點靠近，全程自動控制，反應(yīng)時間幾十秒。
[0032]橋艙卷揚機將橋艙5快速吊升到指定高度，橋艙5的工作端18伸長，夾緊爪25穿破窗戶，夾住窗臺27，同時四臺掙繩卷揚機16按需要調(diào)整張力，使橋艙平穩(wěn)固定好后，啟動電梯卷揚機15，電梯艙4以四根掙繩16做導(dǎo)柱隨時升降，輔助被困人員后撤或地面人員支援。消防人員可沿橋板24，持水槍沖向火場，水由地面供給。
【權(quán)利要求】
1.三叉桿式高樓消防橋，包括電梯艙、橋艙和自升立柱，其特征在于，所述自升立柱為三根，分別位于平車一、平車二和平車三上，電梯艙與橋艙位于平車四上，火場救災(zāi)時，平車一、平車二和平車三依次就位作為底座，三根自升立柱的頂部由頂板相連，向上立起形成一個三叉桿支架，頂板下設(shè)有橋艙升降滑輪，橋艙升降纜繩的一端與橋艙頂部相連，另一端繞過橋艙升降滑輪依次穿過橋艙和電梯艙與平車四上的橋艙卷揚機相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三叉桿式高樓消防橋，其特征在于，所述自升立柱為折疊立柱，是由多組折疊桿件組成的，相鄰折疊桿件首尾相鉸接，所述折疊桿件本身為分體結(jié)構(gòu)，包括一個短節(jié)和一個長節(jié)，長節(jié)內(nèi)設(shè)加長油缸，短節(jié)與加長油缸的活塞桿端部相連，鉸接點兩側(cè)的兩個折疊桿件中，位于上方折疊桿件的長節(jié)與升降油缸缸體鉸接，位于下方折疊桿件的短節(jié)與升降油缸的活塞桿端部鉸接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三叉桿式高樓消防橋，其特征在于，所述橋艙底部分別設(shè)有電梯艙升降滑輪和橋艙掙繩，電梯艙升降纜繩的一端垂直向下與橋艙下方的電梯艙相連，另一端繞過電梯艙升降滑輪與平車四上的電梯卷揚機相連，橋艙掙繩的下端穿過電梯艙與平車四上的掙繩卷揚機相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的三叉桿式高樓消防橋，其特征在于，所述橋艙為連桿式水平折疊機構(gòu)，包括工作端和配重端，工作端與配重端分別設(shè)于橋架的前后兩側(cè)，橋架位于橋艙頂板和橋艙底板之間，所述橋架處設(shè)有控制工作端和配重端伸展的工作橋油缸，所述工作端的頂部設(shè)有層疊布置的橋板。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的三叉桿式高樓消防橋，其特征在于，所述工作端的前部設(shè)有夾緊爪，夾緊爪的一端與夾緊液壓缸的活塞桿鉸接。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的三叉桿式高樓消防橋，其特征在于，所述橋艙卷揚機、電梯艙卷揚機和掙繩卷揚機均位于平車四上的動力艙中，所述動力艙與平車四的車箱板之間設(shè)有偏轉(zhuǎn)微調(diào)油缸。
【文檔編號】A62B1/00GK203750035SQ201420068714
【公開日】2014年8月6日 申請日期:2014年2月14日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月14日
【發(fā)明者】白宏偉, 白金, 白舸 申請人:鞍山拜爾自控有限公司