機(jī)動(dòng)逃生滑道的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于救生【技術(shù)領(lǐng)域】，提供一種機(jī)動(dòng)逃生滑道。這種機(jī)動(dòng)逃生滑道，包括預(yù)設(shè)于安裝處的安裝基座、安裝支架及逃生管，安裝支架由安裝基座固定安裝，逃生管包括至少一段管節(jié)或多段互相連接的管節(jié)，逃生管最上端的管節(jié)與安裝支架連接。根據(jù)本實(shí)用新型的機(jī)動(dòng)逃生滑道，結(jié)構(gòu)緊湊，機(jī)動(dòng)靈活，可隨時(shí)安裝，可根據(jù)需要組合安裝出不同長(zhǎng)度的逃生管，可折疊收攏，便于攜帶，便于存放。
【專利說(shuō)明】機(jī)動(dòng)逃生滑道

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及救生裝置，尤其涉及一種機(jī)動(dòng)逃生滑道。

【背景技術(shù)】
[0002] 現(xiàn)有的逃生滑道皆為固定設(shè)置，通常包括安裝架及由其固定的逃生管，逃生管常 為內(nèi)縮式布管(通常為多層復(fù)合而成)，布管內(nèi)間隔設(shè)置撓性保護(hù)圈。然而，在很多災(zāi)情發(fā)生 的情形下，如高鐵列車、救火云梯車等，逃生高度隨時(shí)發(fā)生變化，現(xiàn)有固定式逃生滑道不能 滿足需要。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0003] 本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種機(jī)動(dòng)逃生滑道。
[0004] 為實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為：
[0005] -種機(jī)動(dòng)逃生滑道，包括預(yù)設(shè)于安裝處的安裝基座、安裝支架及逃生管，安裝支架 由安裝基座固定安裝，逃生管包括至少一段管節(jié)或多段互相連接的管節(jié)，逃生管最上端的 管節(jié)與安裝支架連接。
[0006] 所述安裝基座為長(zhǎng)方體框架結(jié)構(gòu)，其四角上各設(shè)有一個(gè)插接口。
[0007] 所述安裝基座還包括與所述插接口配合的端蓋。
[0008] 所述安裝支架包括支撐架及與之樞接的入口框，入口框與支撐架之間連接有拉 桿。
[0009] 所述支撐架上連接有便于移動(dòng)的腳輪。
[0010] 所述管節(jié)包括內(nèi)縮式布管、間隔設(shè)置于內(nèi)縮式布管中的撓性保護(hù)圈及與布管固定 連接的支撐帶，支撐帶的兩端設(shè)有掛鉤或連接環(huán)。
[0011] 本實(shí)用新型的有益效果：結(jié)構(gòu)緊湊，機(jī)動(dòng)靈活，可隨時(shí)安裝，可根據(jù)需要組合安裝 出不同長(zhǎng)度的逃生管，可折疊收攏，便于攜帶，便于存放。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0012] 下面結(jié)合附圖與具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明：
[0013] 圖1是據(jù)本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例的一種機(jī)動(dòng)逃生滑道的安裝基座立體圖。
[0014] 圖2是根據(jù)本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例的一種機(jī)動(dòng)逃生滑道的安裝支架立體圖。
[0015] 圖3是根據(jù)本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例的一種機(jī)動(dòng)逃生滑道的逃生管組合示意圖（圖 中沒有畫出布管）。

【具體實(shí)施方式】
[0016] 參見圖1-圖3, 一種機(jī)動(dòng)逃生滑道包括安裝基座10、安裝支架20及逃生管。安裝 基座10預(yù)先固定于安裝位上，安裝支架20可安裝于安裝基座上或存儲(chǔ)待用，逃生管由一段 或多段管節(jié)組合而成于需要時(shí)連接于安裝支架20上。
[0017] 安裝基座10為長(zhǎng)方體形框架體，包括框架11及端蓋12,框架11的4角上各設(shè)有 一個(gè)插接口 111，端蓋12可與插接口 111配合將其封閉或開啟備用。
[0018] 安裝支架20包括支撐架21、入口框22及拉桿23,支撐架21與入口框22的一邊樞 接，拉桿23連接在入口框21的另一邊與支撐架21之間。支撐架21包括四個(gè)插接腳211。 為方便移動(dòng)，插接腳211上可設(shè)有一腳輪。
[0019] 逃生管由一段或多段管節(jié)組合而成，管節(jié)包括內(nèi)縮式布管，內(nèi)縮式布管內(nèi)每隔一 定距離設(shè)有撓性保護(hù)圈31，內(nèi)縮式布管上間隔設(shè)有4條支撐帶33,支撐帶33的兩端可設(shè)置 掛鉤32或連接環(huán)331用于管節(jié)間的互相連接。管節(jié)中布管的長(zhǎng)度可設(shè)置不同長(zhǎng)度，便于管 節(jié)間組合出不同長(zhǎng)度的逃生管，例如布管長(zhǎng)度可以預(yù)制為20m、10m、6m、5m、4m、3m、2m、0. 7m 等不同規(guī)格。
[0020] 使用時(shí)，將安裝基座10的端蓋12打開，將安裝支架20展開并移動(dòng)到安裝位，插接 腳211插入到插接口 111，然后組合出需要的逃生管并將其連接到入口框22即可使用。可 用于移動(dòng)的場(chǎng)所，如救火的云梯車、高鐵列車、雙層客運(yùn)汽車等。
[0021] 以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型所作的進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，不能 認(rèn)定本實(shí)用新型的具體實(shí)施只局限于這些說(shuō)明。對(duì)于本實(shí)用新型所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù) 人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，做出具體的改變或變化均屬于本實(shí)用新型 的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1. 一種機(jī)動(dòng)逃生滑道，其特征在于：包括預(yù)設(shè)于安裝處的安裝基座、安裝支架及逃生 管，安裝支架由安裝基座固定安裝，逃生管包括至少一段管節(jié)或多段互相連接的管節(jié)，逃生 管最上端的管節(jié)與安裝支架連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)逃生滑道，其特征在于：所述安裝基座為長(zhǎng)方體框架結(jié) 構(gòu)，其四角上各設(shè)有一個(gè)插接口。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的機(jī)動(dòng)逃生滑道，其特征在于：所述安裝基座還包括與所述插 接口配合的端蓋。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)逃生滑道，其特征在于：所述安裝支架包括支撐架及與 之樞接的入口框，入口框與支撐架之間連接有拉桿。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的機(jī)動(dòng)逃生滑道，其特征在于：所述支撐架上連接有便于移動(dòng) 的腳輪。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)逃生滑道，其特征在于：所述管節(jié)包括內(nèi)縮式布管、間隔 設(shè)置于內(nèi)縮式布管中的撓性保護(hù)圈及與布管固定連接的支撐帶，支撐帶的兩端設(shè)有掛鉤或 連接環(huán)。
【文檔編號(hào)】A62B1/20GK203874304SQ201420104663
【公開日】2014年10月15日 申請(qǐng)日期:2014年3月7日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月7日
【發(fā)明者】林俊輝, 劉青山 申請(qǐng)人:深圳市永嬖科技有限公司, 臺(tái)灣安得生企業(yè)有限公司