車輛發(fā)動機艙自動滅火裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種車輛發(fā)動機艙自動滅火裝置，該裝置設有位于發(fā)動機艙內(nèi)的滅火器容器，滅火器容器出口處設有電子閥門，電子閥門通過管路與發(fā)動機艙內(nèi)的若干個多噴口軟管連通；發(fā)動機艙內(nèi)還設有控制電路板，控制電路板通過控制線路與電子閥門連接，控制電路板與煙霧傳感器連接；駕駛室內(nèi)設有駕駛室報警控制器。駕駛室報警控制器上設有報警燈、揚聲器和滅火控制按鈕。本實用新型能夠在車輛發(fā)動機艙發(fā)生自燃后第一時間發(fā)現(xiàn)自燃現(xiàn)象、獲取判斷警示信息、啟動車載滅火裝置，降低車輛自燃幾率，減少車輛自燃造成的財產(chǎn)損失，減少因為車輛自燃未及時發(fā)現(xiàn)而造成的司乘人員傷亡事故。
【專利說明】車輛發(fā)動機艙自動滅火裝置
【技術領域】
[0001 ] 本實用新型涉及一種車輛自帶滅火裝置，具體涉及一種車輛發(fā)動機艙自動滅火裝置。
【背景技術】
[0002]2013年全國機動車數(shù)量突破2.5億輛，其中汽車1.37億輛，以北京為例2013年機動車數(shù)量為520萬輛，2012年末全市汽車保有量495.7萬輛，增加22.5萬輛；其中私人汽車407.5萬輛，私人汽車中轎車298.2萬輛，分別增加17.8萬輛和12萬輛。
[0003]根據(jù)2013年全年車輛災害事故統(tǒng)計，其中車輛自燃事故占比例為98%以上，經(jīng)過火災原因調(diào)查統(tǒng)計分析，發(fā)現(xiàn)主要原因為燃油系統(tǒng)、電路系統(tǒng)發(fā)生的火災導致車輛自燃，由于車輛發(fā)動機艙內(nèi)置了發(fā)動機、變速箱、燃油系統(tǒng)、電路系統(tǒng)，一旦某一個系統(tǒng)出現(xiàn)漏油、短路、高溫等情況，極易發(fā)生車輛自燃，導致車輛損毀，若發(fā)現(xiàn)不及時、處置不果斷，極易造成車上司乘人員傷亡，以上的車輛自燃事故均發(fā)生在車輛的發(fā)動機艙。
[0004]車輛發(fā)生自燃后，由于車載滅火器容量小、滅火能力弱，多數(shù)放置在駕駛座下或后備箱內(nèi)，緊急情況下取用均不方便，另發(fā)動機艙機蓋關閉時，由于氧氣不充分，火災處于陰燃狀態(tài)，燃燒不猛烈，僅有濃煙冒出，一旦開啟發(fā)動機艙蓋，火勢將瞬時猛烈燃燒，導致爆燃，極易造成車輛損毀，更有甚者危及駕駛員生命。
[0005]所以，為了解決現(xiàn)有的機動車輛不易在發(fā)動機艙起火早起發(fā)現(xiàn)和及時滅火的問題，需要設計一種車輛發(fā)動機艙自動滅火裝置，在車輛發(fā)動機艙發(fā)生自燃后第一時間發(fā)現(xiàn)自燃現(xiàn)象、獲取判斷警示信息、啟動車載滅火裝置，降低車輛自燃幾率，減少車輛自燃造成的財產(chǎn)損失，減少因為車輛自燃未及時發(fā)現(xiàn)而造成的司乘人員傷亡事故。
實用新型內(nèi)容
[0006]本實用新型需要解決的技術問題就在于克服現(xiàn)有技術的缺陷，提供一種車輛發(fā)動機艙自動滅火裝置，它能夠在車輛發(fā)動機艙發(fā)生自燃后第一時間發(fā)現(xiàn)自燃現(xiàn)象、獲取判斷警示信息、啟動車載滅火裝置，降低車輛自燃幾率，減少車輛自燃造成的財產(chǎn)損失，減少因為車輛自燃未及時發(fā)現(xiàn)而造成的司乘人員傷亡事故。
[0007]為解決上述問題，本實用新型采用如下技術方案:
[0008]車輛發(fā)動機艙自動滅火裝置，該裝置設有位于發(fā)動機艙內(nèi)的滅火器容器，滅火器容器出口處設有電子閥門，電子閥門通過管路與發(fā)動機艙內(nèi)的若干個多噴口軟管連通，電子閥門處于閉合狀態(tài)，當控制電路板調(diào)控電子閥門使其打開時，滅火器容器內(nèi)的滅火劑通過管路進入多噴口軟管，對發(fā)動機艙內(nèi)部進行滅火；發(fā)動機艙內(nèi)還設有控制電路板，控制電路板通過控制線路與電子閥門連接，控制電路板通過信號線路分別與發(fā)動機艙內(nèi)的若干個煙霧傳感器連接，煙霧傳感器實時監(jiān)測發(fā)動機艙內(nèi)部的煙霧濃度，當煙霧濃度達到第一閾值時，控制電路板觸發(fā)駕駛室報警控制器的揚聲器和報警燈進行報警，引起駕駛?cè)藛T的警覺和處理，當煙霧濃度達到比第一閾值更高的第二閾值時，控制電路板直接觸發(fā)電子閥門進行自動滅火，確保車輛和人身安全；駕駛室內(nèi)設有駕駛室報警控制器，駕駛室報警控制器通過信號線路與控制電路板連接。
[0009]駕駛室報警控制器上設有報警燈和揚聲器，駕駛室報警控制器上設有滅火控制按鈕。在駕駛?cè)藛T接受報警燈和揚聲器的警示提示后，駕駛員可以根據(jù)自己的判斷是否通過滅火控制按鈕起到電子閥門進行滅火。
[0010]進一步的，電子閥門為電磁閥；車輛發(fā)動機艙自動滅火裝置還設有蓄電池。電磁閥的響應積極迅速，提高滅火的速度，蓄電池為車輛發(fā)動機艙自動滅火裝置的各個電子機構(gòu)供電，避免因車輛熄滅或車輛電池故障而造成車輛發(fā)動機艙自動滅火裝置的工作失效。在車輛熄滅和停車后，車輛發(fā)動機艙自動滅火裝置仍然工作，在車輛無人的情況下，當煙霧濃度達到第二閾值時，仍能夠觸發(fā)電子閥門進行自動的滅火，更加有效的確保車輛安全。
[0011]滅火器容器內(nèi)為干粉滅火劑。干粉滅火劑對油氣有著較佳的滅火效果。
[0012]進一步的，為了提高滅火效果和效率，確保車輛和人身安全，發(fā)動機艙內(nèi)設有四條多噴口軟管，兩條多噴口軟管分別設置于發(fā)電機左側(cè)上方和右側(cè)上方，另外兩條設置于發(fā)電子前側(cè)下方和后側(cè)下方。這樣的多噴口軟管設置能夠?qū)Πl(fā)動機艙內(nèi)部進行全面的滅火噴霧，同時又能夠保證對發(fā)電機的全面滅火覆蓋。
[0013]進一步的，為了能夠高效檢測發(fā)動機艙內(nèi)的煙霧濃度，發(fā)動機艙內(nèi)設有五個煙霧傳感器，分別設置于發(fā)動機艙的四個拐角位置和中央位置。這樣五個煙霧傳感器能夠?qū)Πl(fā)動機艙進行全方位的煙霧檢測，確保其對發(fā)動機艙內(nèi)煙霧的檢測精確性和高效性。
[0014]車輛發(fā)動機艙自動滅火裝置的工作過程為:
[0015]煙霧傳感器實時監(jiān)測發(fā)動機艙內(nèi)部的煙霧濃度，當煙霧濃度達到第一閾值時，控制電路板觸發(fā)駕駛室報警控制器的揚聲器和報警燈進行報警，引起駕駛?cè)藛T的警覺和處理，當煙霧濃度達到比第一閾值更高的第二閾值時，控制電路板直接觸發(fā)電子閥門進行自動滅火，確保車輛和人身安全；電子閥門正常時處于閉合狀態(tài)，當控制電路板調(diào)控電子閥門使其打開時，滅火器容器內(nèi)的滅火劑通過管路進入多噴口軟管，對發(fā)動機艙內(nèi)部進行滅火。第一閾值的煙霧濃度為0.lmg/m3,第二閾值的煙霧濃度為0.3mg/m3。
[0016]本實用新型的優(yōu)點和有益效果為:本實用新型車輛發(fā)動機艙自動滅火裝置通過煙霧傳感器檢測發(fā)動機艙內(nèi)的煙霧，能夠在第一時間發(fā)現(xiàn)車里燃燒現(xiàn)象，發(fā)出預警并在煙霧濃度較大時自動滅火，能夠有效的保護車里和人身安全；本實用新型車輛發(fā)動機艙自動滅火裝置設有多個多噴口軟管，能過在滅火時對發(fā)動機艙進行全面的滅火操作，提高了滅火效率和速度；本實用新型車輛發(fā)動機艙自動滅火裝置能過對駕駛員發(fā)出火災警示信息，同時駕駛員能夠人工打開滅火器進行滅火，從而提高了滅火效率；本實用新型設有與車輛獨立的蓄電池，能夠保持滅火裝置的高效穩(wěn)定運行，在車輛熄火和停放后仍能夠起到檢測火災和滅火的功能。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0017]圖1為本實用新型車輛發(fā)動機艙自動滅火裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖中:1、駕駛室報警控制器；2、電子閥門；3、控制電路板；4、煙霧傳感器；5、多噴口軟管；6、管路；7、滅火器容器。
【具體實施方式】
[0019]實施例1
[0020]如圖1所示，本實用新型為車輛發(fā)動機艙自動滅火裝置，該裝置設有位于發(fā)動機艙內(nèi)的滅火器容器7，滅火器容器7出口處設有電子閥門2，電子閥門2通過管路6與發(fā)動機艙內(nèi)的4個多噴口軟管5連通；發(fā)動機艙內(nèi)還設有控制電路板3，控制電路板3通過控制線路與電子閥門2連接，控制電路板3通過信號線路分別與發(fā)動機艙內(nèi)的5個煙霧傳感器4連接；駕駛室內(nèi)設有駕駛室報警控制器1，駕駛室報警控制器I通過信號線路與控制電路板3連接。
[0021]駕駛室報警控制器I上設有報警燈和揚聲器，駕駛室報警控制器I上設有滅火控制按鈕。電子閥門2為電磁閥；車輛發(fā)動機艙自動滅火裝置還設有蓄電池。滅火器容器7內(nèi)為干粉滅火劑。
[0022]發(fā)動機艙內(nèi)的四條多噴口軟管5，兩條多噴口軟管5分別設置于發(fā)電機左側(cè)上方和右側(cè)上方，另外兩條設置于發(fā)電子前側(cè)下方和后側(cè)下方。發(fā)動機艙內(nèi)的五個煙霧傳感器4，分別設置于發(fā)動機艙的四個拐角位置和中央位置。
[0023]煙霧傳感器4實時監(jiān)測發(fā)動機艙內(nèi)部的煙霧濃度，當煙霧濃度達到第一閾值時，控制電路板3觸發(fā)駕駛室報警控制器I的揚聲器和報警燈進行報警，引起駕駛?cè)藛T的警覺和處理，當煙霧濃度達到比第一閾值更高的第二閾值時，控制電路板3直接觸發(fā)電子閥門2進行自動滅火，確保車輛和人身安全；電子閥門2正常時處于閉合狀態(tài)，當控制電路板3調(diào)控電子閥門2使其打開時，滅火器容器7內(nèi)的滅火劑通過管路6進入多噴口軟管5，對發(fā)動機艙內(nèi)部進行滅火。第一閾值的煙霧濃度為0.lmg/m3,第二閾值的煙霧濃度為0.3mg/m3。
[0024]最后應說明的是:顯然，上述實施例僅僅是為清楚地說明本實用新型所作的舉例，而并非對實施方式的限定。對于所屬領域的普通技術人員來說，在上述說明的基礎上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無需也無法對所有的實施方式予以窮舉。而由此所引申出的顯而易見的變化或變動仍處于本實用新型的保護范圍之中。
【權利要求】
1.車輛發(fā)動機艙自動滅火裝置，其特征在于，該裝置設有位于發(fā)動機艙內(nèi)的滅火器容器，滅火器容器出口處設有電子閥門，電子閥門通過管路與發(fā)動機艙內(nèi)的若干個多噴口軟管連通；發(fā)動機艙內(nèi)還設有控制電路板，控制電路板通過控制線路與電子閥門連接，控制電路板通過信號線路分別與發(fā)動機艙內(nèi)的若干個煙霧傳感器連接；駕駛室內(nèi)設有駕駛室報警控制器，駕駛室報警控制器通過信號線路與控制電路板連接。
2.如權利要求1所述的車輛發(fā)動機艙自動滅火裝置，其特征在于，駕駛室報警控制器上設有報警燈和揚聲器，駕駛室報警控制器上設有滅火控制按鈕。
3.如權利要求2所述的車輛發(fā)動機艙自動滅火裝置，其特征在于，電子閥門為電磁閥；車輛發(fā)動機艙自動滅火裝置還設有蓄電池。
4.如權利要求3所述的車輛發(fā)動機艙自動滅火裝置，其特征在于，滅火器容器內(nèi)為干粉滅火劑。
5.如權利要求4所述的車輛發(fā)動機艙自動滅火裝置，其特征在于，發(fā)動機艙內(nèi)設有四條多噴口軟管，兩條多噴口軟管分別設置于發(fā)電機左側(cè)上方和右側(cè)上方，另外兩條設置于發(fā)電子前側(cè)下方和后側(cè)下方。
6.如權利要求5所述的車輛發(fā)動機艙自動滅火裝置，其特征在于，發(fā)動機艙內(nèi)設有五個煙霧傳感器，分別設置于發(fā)動機艙的四個拐角位置和中央位置。
【文檔編號】A62C3/07GK203915841SQ201420263436
【公開日】2014年11月5日 申請日期:2014年5月22日 優(yōu)先權日:2014年5月22日
【發(fā)明者】沈子雄, 向蜀蘭 申請人:沈子雄