一種緩降器的制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種緩降器，包括前蓋、后蓋及中心軸，其特征在于：還包括有大齒輪，大齒輪包括齒輪段及制動(dòng)段，中心軸上由后蓋向前蓋方向依次套設(shè)有中心輪盤(pán)、中心齒輪及制動(dòng)輪，中心齒輪還嚙合連接有兩個(gè)小齒輪，且兩個(gè)小齒輪分別與大齒輪的齒輪段嚙合，制動(dòng)輪設(shè)置有制動(dòng)槽，各制動(dòng)槽內(nèi)滑動(dòng)連接有扇形制動(dòng)塊，扇形制動(dòng)塊與制動(dòng)段相對(duì)應(yīng)設(shè)置，該摩擦片朝向制動(dòng)段的端面與制動(dòng)段相適配；本實(shí)用新型在于：通過(guò)中心齒輪與小齒輪嚙合傳動(dòng)后，提高了制動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速，將扇形制動(dòng)塊離心甩出，增加了扇形制動(dòng)塊與大齒輪處的制動(dòng)段的制動(dòng)效果，直接將扇形制動(dòng)部與大齒輪的制動(dòng)段實(shí)現(xiàn)了制動(dòng)處理，從而實(shí)現(xiàn)了傳動(dòng)與制動(dòng)在同一個(gè)部件上的結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)了制動(dòng)效果。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種緩降器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及救生設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是一種緩降器。

【背景技術(shù)】
[0002]緩降器由掛鉤(或吊環(huán))、吊帶、繩索及速度控制等組成，是一種可使人沿(隨)繩(帶)緩慢下降的安全營(yíng)救裝置。它可用專(zhuān)用安裝器具安裝在建筑物窗口、陽(yáng)臺(tái)或樓房平頂?shù)忍?，也可安裝在舉高消防車(chē)上，營(yíng)救處于高層建筑物火場(chǎng)上的受難人員。
[0003]而現(xiàn)有的緩降器，包括剎車(chē)輪轂、與剎車(chē)輪轂配合連接的前蓋及兩端分別與剎車(chē)輪轂和前蓋連接的中心軸，中心軸套裝有可轉(zhuǎn)動(dòng)的離心輪及可轉(zhuǎn)動(dòng)的繩輪，離心輪開(kāi)設(shè)有兩個(gè)以上的扇形槽，兩個(gè)以上扇形槽環(huán)形均布于離心輪的圓柱面，每個(gè)扇形槽內(nèi)均設(shè)置有可徑向移動(dòng)的扇形阻尼片，離心輪的右側(cè)固定設(shè)置有中心輪；所述繩輪的左側(cè)固定設(shè)置有內(nèi)齒輪；剎車(chē)輪轂內(nèi)固定設(shè)置有行星架，該行星架的內(nèi)側(cè)設(shè)置有可轉(zhuǎn)動(dòng)的行星輪，該行星輪同時(shí)與中心輪和內(nèi)齒輪嚙合連接，扇形阻尼片的外側(cè)面設(shè)有摩擦片；當(dāng)逃生人員從高處下落時(shí)，繩索帶動(dòng)繩輪轉(zhuǎn)動(dòng)，經(jīng)過(guò)行星輪與中心輪和內(nèi)齒輪嚙合傳動(dòng)后，離心輪的轉(zhuǎn)速提高了五倍，離心輪在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，扇形阻尼片因離心輪轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生的離心力大大增強(qiáng)，扇形阻尼片與剎車(chē)輪轂之間的摩擦力也大大增強(qiáng)，迫使離心輪減速，繩輪也隨之減速，以降低救生者的下降速度，確保救生者在觸地時(shí)不受傷害；
[0004]而該結(jié)構(gòu)在減速過(guò)程中，扇形阻尼片是與剎車(chē)輪轂實(shí)現(xiàn)了減速處理，剎車(chē)處與傳動(dòng)處的位置不同，造成該緩降器在減速過(guò)程中，減速效果不佳，且結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，制造成本較高；且扇形阻尼片直接與充當(dāng)外殼的剎車(chē)輪轂滑動(dòng)摩擦實(shí)現(xiàn)減速，極易對(duì)剎車(chē)輪轂造成磨損，降低了剎車(chē)輪轂的使用壽命，從而降低了緩降器的使用壽命。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種制動(dòng)效果較好、架構(gòu)簡(jiǎn)單、制造成本較低且使用壽命較長(zhǎng)的緩降器。
[0006]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種緩降器，包括前蓋、與前蓋連接的后蓋及兩端分別與前蓋及后蓋轉(zhuǎn)動(dòng)連接的中心軸，其特征在于:還包括有大齒輪，該大齒輪包括齒輪段及制動(dòng)段，所述的中心軸上由后蓋向前蓋方向依次套設(shè)有中心輪盤(pán)、中心齒輪及制動(dòng)輪，所述的中心齒輪還嚙合連接有兩個(gè)小齒輪，且兩個(gè)小齒輪分別與大齒輪的齒輪段嚙合，所述的制動(dòng)輪設(shè)置有三個(gè)以上制動(dòng)槽，該制動(dòng)槽的開(kāi)口由制動(dòng)輪的中心向制動(dòng)輪的端壁方向依次增大，各制動(dòng)槽內(nèi)滑動(dòng)連接有扇形制動(dòng)塊，且扇形制動(dòng)塊與制動(dòng)段相對(duì)應(yīng)設(shè)置，且扇形制動(dòng)塊朝向制動(dòng)段的一端面上設(shè)置有安裝槽，該安裝槽內(nèi)設(shè)置有摩擦片，該摩擦片朝向制動(dòng)段的端面與制動(dòng)段相適配。
[0007]通過(guò)米用上述技術(shù)方案，利用中心軸帶動(dòng)制動(dòng)輪旋轉(zhuǎn)將扇形制動(dòng)塊尚心思出，大大增加了扇形制動(dòng)塊與大齒輪處的制動(dòng)段的制動(dòng)效果，且直接將扇形制動(dòng)部與大齒輪的制動(dòng)段實(shí)現(xiàn)了制動(dòng)處理，從而實(shí)現(xiàn)了傳動(dòng)與制動(dòng)在同一個(gè)部件上的結(jié)構(gòu)，大大增強(qiáng)了制動(dòng)效果，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，從而降低了生產(chǎn)成本，避免了前蓋充當(dāng)制動(dòng)部件，保護(hù)了前蓋的使用壽命，從而保證了緩降器的使用壽命。
[0008]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述的前蓋和后蓋的連接處轉(zhuǎn)動(dòng)連接有三個(gè)導(dǎo)輪，相鄰的導(dǎo)輪之間構(gòu)成繩索入口。
[0009]優(yōu)選為，所述的制動(dòng)輪包括制動(dòng)輪本體，該制動(dòng)輪本體的外圓周面上等距設(shè)置有三個(gè)制動(dòng)槽，該制動(dòng)槽包括底面及兩側(cè)面，且各側(cè)面與底面的連接處導(dǎo)圓角設(shè)置。
[0010]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，三個(gè)導(dǎo)輪構(gòu)成的繩索入口，有效的對(duì)繩索的運(yùn)動(dòng)起到導(dǎo)向作用，且防止繩索與前蓋及后蓋摩擦使部件磨損的情況發(fā)生，保護(hù)了前蓋及后蓋的使用壽命，從而保證了緩降器的使用壽命。
[0011]本實(shí)用新型還進(jìn)一步設(shè)置為:所述的中心輪盤(pán)包括中心輪盤(pán)本體，該中心輪盤(pán)本體的一側(cè)設(shè)置有繩索放置槽，中心輪盤(pán)本體的另一側(cè)的端面上設(shè)置有兩個(gè)固定槽，各固定槽內(nèi)設(shè)置有連接柱，連接柱通過(guò)定位桿固定于該固定槽內(nèi)，各小齒輪分別轉(zhuǎn)動(dòng)連接于連接柱上。
[0012]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，該結(jié)構(gòu)的小齒輪連接結(jié)構(gòu)，使得內(nèi)部的結(jié)構(gòu)更加緊湊，布局更加合理，且小齒輪跟著中心輪盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)，使小齒輪與中心齒輪位于同一平面及同一環(huán)境下運(yùn)行，保證了傳動(dòng)的穩(wěn)定性，為繩索的運(yùn)行提供了良好的環(huán)境，結(jié)構(gòu)布局更加合理。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1是本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】去掉前蓋結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖3為本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】結(jié)構(gòu)剖視示意圖；
[0016]圖4為本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】中制動(dòng)輪的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖5為本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】中中心輪盤(pán)的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0018]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。
[0019]如圖1-圖5所示，本實(shí)用新型公開(kāi)了一種緩降器，包括前蓋1、與前蓋I連接的后蓋2及兩端分別與前蓋I及后蓋2轉(zhuǎn)動(dòng)連接的中心軸8，在本實(shí)用新型具體實(shí)施例中，還包括有大齒輪11，該大齒輪11包括齒輪段112及制動(dòng)段111，所述的中心軸8上由后蓋向前蓋方向依次套設(shè)有中心輪盤(pán)12、中心齒輪9及制動(dòng)輪5，所述的中心齒輪9還嚙合連接有兩個(gè)小齒輪10，且兩個(gè)小齒輪10分別與大齒輪的齒輪段112嚙合，所述的制動(dòng)輪5設(shè)置有三個(gè)以上制動(dòng)槽52，該制動(dòng)槽52的開(kāi)口由制動(dòng)輪5的中心向制動(dòng)輪的端壁方向依次增大，各制動(dòng)槽52內(nèi)滑動(dòng)連接有扇形制動(dòng)塊6，且扇形制動(dòng)塊6與制動(dòng)段111相對(duì)應(yīng)設(shè)置，且扇形制動(dòng)塊6朝向制動(dòng)段的一端面上設(shè)置有安裝槽，該安裝槽內(nèi)設(shè)置有摩擦片7，該摩擦片7朝向制動(dòng)段111的端面與制動(dòng)段相適配。
[0020]通過(guò)米用上述技術(shù)方案，利用中心軸帶動(dòng)制動(dòng)輪旋轉(zhuǎn)將扇形制動(dòng)塊尚心思出，大大增加了扇形制動(dòng)塊與大齒輪處的制動(dòng)段的制動(dòng)效果，且直接將扇形制動(dòng)部與大齒輪的制動(dòng)段實(shí)現(xiàn)了制動(dòng)處理，從而實(shí)現(xiàn)了傳動(dòng)與制動(dòng)在同一個(gè)部件上的結(jié)構(gòu)，大大增強(qiáng)了制動(dòng)效果，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，從而降低了生產(chǎn)成本，避免了前蓋充當(dāng)制動(dòng)部件，保護(hù)了前蓋的使用壽命，從而保證了緩降器的使用壽命。
[0021]在本實(shí)用新型具體實(shí)施例中，所述的前蓋I和后蓋2的連接處轉(zhuǎn)動(dòng)連接有三個(gè)導(dǎo)輪3,相鄰的導(dǎo)輪之間構(gòu)成繩索入口 31,所述的制動(dòng)輪5包括制動(dòng)輪本體51,該制動(dòng)輪本體51的外圓周面上等距設(shè)置有三個(gè)制動(dòng)槽52，該制動(dòng)槽52包括底面521及兩側(cè)面522，且各側(cè)面522與底面521的連接處導(dǎo)圓角設(shè)置。
[0022]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，三個(gè)導(dǎo)輪構(gòu)成的繩索入口，有效的對(duì)繩索的運(yùn)動(dòng)起到導(dǎo)向作用，且防止繩索與前蓋及后蓋摩擦使部件磨損的情況發(fā)生，保護(hù)了前蓋及后蓋的使用壽命，從而保證了緩降器的使用壽命。
[0023]在本實(shí)用新型具體實(shí)施例中，所述的中心輪盤(pán)12包括中心輪盤(pán)本體121，該中心輪盤(pán)本體121的一側(cè)設(shè)置有繩索放置槽122，中心輪盤(pán)本體121的另一側(cè)的端面上設(shè)置有兩個(gè)固定槽123，各固定槽123內(nèi)設(shè)置有連接柱14，連接柱14通過(guò)定位桿13固定于該固定槽123內(nèi)，各小齒輪10分別轉(zhuǎn)動(dòng)連接于連接柱14上。
[0024]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，該結(jié)構(gòu)的小齒輪連接結(jié)構(gòu)，使得內(nèi)部的結(jié)構(gòu)更加緊湊，布局更加合理，且小齒輪跟著中心輪盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)，使小齒輪與中心齒輪位于同一平面及同一環(huán)境下運(yùn)行，保證了傳動(dòng)的穩(wěn)定性，為繩索的運(yùn)行提供了良好的環(huán)境，結(jié)構(gòu)布局更加合理。
[0025]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種緩降器，包括前蓋、與前蓋連接的后蓋及兩端分別與前蓋及后蓋轉(zhuǎn)動(dòng)連接的中心軸，其特征在于:還包括有大齒輪，該大齒輪包括齒輪段及制動(dòng)段，所述的中心軸上由后蓋向前蓋方向依次套設(shè)有中心輪盤(pán)、中心齒輪及制動(dòng)輪，所述的中心齒輪還嚙合連接有兩個(gè)小齒輪，且兩個(gè)小齒輪分別與大齒輪的齒輪段嚙合，所述的制動(dòng)輪設(shè)置有三個(gè)以上制動(dòng)槽，該制動(dòng)槽的開(kāi)口由制動(dòng)輪的中心向制動(dòng)輪的端壁方向依次增大，各制動(dòng)槽內(nèi)滑動(dòng)連接有扇形制動(dòng)塊，且扇形制動(dòng)塊與制動(dòng)段相對(duì)應(yīng)設(shè)置，且扇形制動(dòng)塊朝向制動(dòng)段的一端面上設(shè)置有安裝槽，該安裝槽內(nèi)設(shè)置有摩擦片，該摩擦片朝向制動(dòng)段的端面與制動(dòng)段相適配。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的緩降器，其特征在于:所述的前蓋和后蓋的連接處轉(zhuǎn)動(dòng)連接有三個(gè)導(dǎo)輪，相鄰的導(dǎo)輪之間構(gòu)成繩索入口。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的緩降器，其特征在于:所述的制動(dòng)輪包括制動(dòng)輪本體，該制動(dòng)輪本體的外圓周面上等距設(shè)置有三個(gè)制動(dòng)槽，該制動(dòng)槽包括底面及兩側(cè)面，且各側(cè)面與底面的連接處導(dǎo)圓角設(shè)置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的緩降器，其特征在于:所述的中心輪盤(pán)包括中心輪盤(pán)本體，該中心輪盤(pán)本體的一側(cè)設(shè)置有繩索放置槽，中心輪盤(pán)本體的另一側(cè)的端面上設(shè)置有兩個(gè)固定槽，各固定槽內(nèi)設(shè)置有連接柱，連接柱通過(guò)定位桿固定于該固定槽內(nèi)，各小齒輪分別轉(zhuǎn)動(dòng)連接于連接柱上。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的緩降器，其特征在于:所述的中心輪盤(pán)包括中心輪盤(pán)本體，該中心輪盤(pán)本體的一側(cè)設(shè)置有繩索放置槽，中心輪盤(pán)本體的另一側(cè)的端面上設(shè)置有兩個(gè)固定槽，各固定槽內(nèi)設(shè)置有連接柱，連接柱通過(guò)定位桿固定于該固定槽內(nèi)，各小齒輪分別轉(zhuǎn)動(dòng)連接于連接柱上。
【文檔編號(hào)】A62B1/10GK204121629SQ201420577644
【公開(kāi)日】2015年1月28日 申請(qǐng)日期:2014年10月8日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月8日
【發(fā)明者】陳奇, 蔡齊 申請(qǐng)人:浙江賽凱車(chē)業(yè)有限公司