本技術(shù)涉及滅火裝置，特別是涉及一種車輛底盤滅火裝置。

背景技術(shù)：

1、在車輛起火的情況下，常規(guī)的滅火手段往往難以直接對車輛底盤進(jìn)行滅火。這是因為車輛底盤的結(jié)構(gòu)和位置設(shè)計使得滅火器或滅火器噴射的滅火劑難以直接接觸到火源。底盤下方存在許多管道、線路和其他結(jié)構(gòu)，這些障礙物使得滅火劑難以直接噴射到火源上。同時，車輛底盤起火后，火勢很容易迅速蔓延至車輛的其他部位，如發(fā)動機(jī)、油箱等。一旦這些部位被點(diǎn)燃，火勢將迅速蔓延，導(dǎo)致整個車輛陷入火海。因此，及時有效地?fù)錅绲妆P火災(zāi)對于保護(hù)車輛和人員的安全至關(guān)重要。這時候，就需要專門的車輛底盤滅火裝置來發(fā)揮作用。

2、現(xiàn)有的車輛底盤滅火裝置采用一種帶有輪子的水管，水管上設(shè)置有向上噴的噴頭。使用時，將水管推到車輛底盤下方，然后向水管內(nèi)注入水，水流會通過噴頭從下往上噴出，對車輛底盤進(jìn)行滅火。

3、然而，現(xiàn)有的車輛底盤滅火裝置的大小是固定的，對于大型車輛，需要特制大尺寸的車輛底盤滅火裝置。在實際使用中，這種特制大尺寸的裝置運(yùn)輸很不方便，也不方便攜帶，這給救援工作帶來了很大的不便。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型針對現(xiàn)有的車輛底盤滅火裝置運(yùn)輸不便的問題，提供了一種可實現(xiàn)快速拆接的車輛底盤滅火裝置。

2、為解決以上問題，本實用新型采用的技術(shù)方案為，一種車輛底盤滅火裝置，包括主管道，主管道的一端為縮頸部一，縮頸部一上套接有加長管道，加長管道的側(cè)面鉸接有凸輪一，凸輪一位置與縮頸部一相對應(yīng)，凸輪一的突出側(cè)能夠與縮頸部一配合，并將加長管道鎖定在主管道上。當(dāng)加長管道與主管道對接時，縮頸部一與凸輪一位置相對。通過轉(zhuǎn)動凸輪一，將其突出側(cè)轉(zhuǎn)入縮頸部一內(nèi)部。這樣，通過凸輪一與縮頸部一的摩擦作用，加長管道被鎖定在主管道上。因此，本裝置能夠?qū)崿F(xiàn)主管道和加長管道的快速鎖定，并且在需要時能夠快速拆除。

3、優(yōu)選的，加長管道的側(cè)面設(shè)置有安裝口一，安裝口一位置與縮頸部一相對應(yīng)，安裝口一的兩側(cè)固定有安裝板一，安裝板一上設(shè)置有固定軸一，固定軸一的兩端分別與兩側(cè)的安裝板一固定連接，凸輪一套接在固定軸一上，凸輪一上固定有鎖定桿一。通過操作鎖定桿一，可以控制凸輪一的旋轉(zhuǎn)，從而實現(xiàn)對加長管道的鎖定或解鎖。

4、優(yōu)選的，主管道的另一端固定有水管接頭。水管接頭能夠便捷地與消防水管對接，確保快速獲取水源。

5、優(yōu)選的，主管道上鉸接有推拉桿，推拉桿位于主管道上方。通過操作推拉桿，可以靈活控制主管道的移動，使其方便地放置在車輛底盤起火的位置。

6、優(yōu)選的，主管道靠近水管接頭的一端設(shè)置有萬向輪，萬向輪位于主管道的下方，主管道遠(yuǎn)離水管接頭的一端設(shè)置有單向輪，單向輪位于主管道的下方。萬向輪可以方便地對主管道進(jìn)行方向調(diào)整，以滿足不同需求。而單向輪則可以確保整個裝置快速準(zhǔn)確地滑到指定位置。

7、優(yōu)選的，主管道上設(shè)置有噴頭一，噴頭一與主管道連通，噴頭一的噴射方向設(shè)置為朝向車輛底盤。噴頭一的噴射方向設(shè)置為朝向車輛底盤，可以確保水流能夠順暢地對車輛底盤起火處進(jìn)行滅火。

8、優(yōu)選的，加長管道上設(shè)置有噴頭二，噴頭二與加長管道連通，噴頭二的噴射方向設(shè)置為朝向車輛底盤。噴頭二的噴射方向設(shè)置為朝向車輛底盤，可以確保水流能夠順暢地對車輛底盤起火處進(jìn)行滅火。

9、優(yōu)選的，噴頭一沿著主管道的軸線均勻分布，噴頭二沿著加長管道的軸線均勻分布。噴頭一和噴頭二設(shè)置為均勻分布，可以確保水流均勻噴射。

10、優(yōu)選的，加長管道上設(shè)置有單向輪，單向輪位于加長管道的下方。單向輪能夠穩(wěn)固支撐加長管道，并確保其準(zhǔn)確送達(dá)指定位置。

11、優(yōu)選的，加長管道的一端為縮頸部二，縮頸部二上套接有封堵管道，封堵管道的側(cè)面鉸接有凸輪二，凸輪二位置與縮頸部二相對應(yīng)，凸輪二的突出側(cè)能夠與縮頸部二配合，并將封堵管道鎖定在加長管道上。通過轉(zhuǎn)動凸輪二，將其突出側(cè)轉(zhuǎn)入縮頸部二內(nèi)部。這樣，通過凸輪二與縮頸部二的摩擦作用，封堵管道被鎖定在加長管道上。封堵管道的作用是封堵水流，使水流只能從噴頭噴出。

12、通過以上技術(shù)方案可以看出，本實用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：當(dāng)加長管道與主管道對接時，縮頸部一與凸輪一位置相對。通過轉(zhuǎn)動凸輪一，使其突出側(cè)嵌入縮頸部一內(nèi)部。由此，利用凸輪一與縮頸部一之間的摩擦效應(yīng)，加長管道被穩(wěn)固地鎖定在主管道上。綜上所述，本裝置不僅能實現(xiàn)主管道和加長管道的高效鎖定，同時也可在需要時快速拆卸，大大增強(qiáng)了運(yùn)輸和攜帶的便捷性，顯著提升了救援工作的效率與安全性，為應(yīng)對緊急情況提供了有力支持。

技術(shù)特征：

1.一種車輛底盤滅火裝置，包括主管道(1)，其特征在于，所述主管道(1)的一端為縮頸部一(15)，縮頸部一(15)上套接有加長管道(2)，加長管道(2)的側(cè)面鉸接有凸輪一(25)，凸輪一(25)位置與縮頸部一(15)相對應(yīng)，凸輪一(25)的突出側(cè)能夠與縮頸部一(15)配合，并將加長管道(2)鎖定在主管道(1)上。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛底盤滅火裝置，其特征在于，加長管道(2)的側(cè)面設(shè)置有安裝口一(22)，安裝口一(22)位置與縮頸部一(15)相對應(yīng)，安裝口一(22)的兩側(cè)固定有安裝板一(23)，安裝板一(23)上設(shè)置有固定軸一(24)，固定軸一(24)的兩端分別與兩側(cè)的安裝板一(23)固定連接，凸輪一(25)套接在固定軸一(24)上，凸輪一(25)上固定有鎖定桿一(26)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛底盤滅火裝置，其特征在于，主管道(1)的另一端固定有水管接頭(14)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛底盤滅火裝置，其特征在于，主管道(1)上鉸接有推拉桿(13)，推拉桿(13)位于主管道(1)上方。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛底盤滅火裝置，其特征在于，主管道(1)靠近水管接頭(14)的一端設(shè)置有萬向輪(12)，萬向輪(12)位于主管道(1)的下方，主管道(1)遠(yuǎn)離水管接頭(14)的一端設(shè)置有單向輪(4)，單向輪(4)位于主管道(1)的下方。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛底盤滅火裝置，其特征在于，主管道(1)上設(shè)置有噴頭一(11)，噴頭一(11)與主管道(1)連通，噴頭一(11)的噴射方向設(shè)置為朝向車輛底盤。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輛底盤滅火裝置，其特征在于，加長管道(2)上設(shè)置有噴頭二(21)，噴頭二(21)與加長管道(2)連通，噴頭二(21)的噴射方向設(shè)置為朝向車輛底盤。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車輛底盤滅火裝置，其特征在于，噴頭一(11)沿著主管道(1)的軸線均勻分布，噴頭二(21)沿著加長管道(2)的軸線均勻分布。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛底盤滅火裝置，其特征在于，加長管道(2)上設(shè)置有單向輪(4)，單向輪(4)位于加長管道(2)的下方。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛底盤滅火裝置，其特征在于，加長管道(2)的一端為縮頸部二(27)，縮頸部二(27)上套接有封堵管道(3)，封堵管道(3)的側(cè)面鉸接有凸輪二(34)，凸輪二(34)位置與縮頸部二(27)相對應(yīng)，凸輪二(34)的突出側(cè)能夠與縮頸部二(27)配合，并將封堵管道(3)鎖定在加長管道(2)上。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)為一種車輛底盤滅火裝置，涉及滅火裝置技術(shù)領(lǐng)域。其技術(shù)方案為，一種車輛底盤滅火裝置，包括主管道，主管道的一端為縮頸部一，縮頸部一上套接有加長管道，加長管道的側(cè)面鉸接有凸輪一，凸輪一位置與縮頸部一相對應(yīng)，凸輪一的突出側(cè)能夠與縮頸部一配合，并將加長管道鎖定在主管道上。通過轉(zhuǎn)動凸輪一，使其突出側(cè)嵌入縮頸部一內(nèi)部。由此，利用凸輪一與縮頸部一之間的摩擦效應(yīng)，加長管道被穩(wěn)固地鎖定在主管道上。本技術(shù)的有益效果為，本裝置不僅能實現(xiàn)主管道和加長管道的高效鎖定，同時也可在需要時快速拆卸，大大增強(qiáng)了運(yùn)輸和攜帶的便捷性。

技術(shù)研發(fā)人員：郭愛國,顓孫文平,李雪
受保護(hù)的技術(shù)使用者：山東太陽紙業(yè)股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240108
技術(shù)公布日：2024/12/19