本技術(shù)涉及風(fēng)力發(fā)電，具體為一種風(fēng)力發(fā)電附屬結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、風(fēng)力發(fā)電是指把風(fēng)的動能轉(zhuǎn)為電能，現(xiàn)有的風(fēng)力發(fā)電機(jī)其輪艙部分內(nèi)部有大量的傳動結(jié)構(gòu)和電元件，當(dāng)過載負(fù)荷過高或者內(nèi)部溫度過高導(dǎo)致內(nèi)部起火時(shí)，不能第一時(shí)間及時(shí)對輪艙內(nèi)部滅火并通知工作人員，容易造成財(cái)產(chǎn)的損傷。

2、因此設(shè)計(jì)一種風(fēng)力發(fā)電附屬結(jié)構(gòu)以改變上述技術(shù)缺陷，提高整體實(shí)用性，顯得尤為重要。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種風(fēng)力發(fā)電附屬結(jié)構(gòu)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

3、一種風(fēng)力發(fā)電附屬結(jié)構(gòu)，包括塔身、輪艙、發(fā)動組件和葉輪組件，所述塔身右側(cè)的底部設(shè)置有保護(hù)箱體，所述保護(hù)箱體的內(nèi)部設(shè)置有滅火器，所述滅火器的頂部安裝有手動閥門，所述保護(hù)箱體內(nèi)部側(cè)壁的頂端安裝有旋轉(zhuǎn)電機(jī)，所述旋轉(zhuǎn)電機(jī)的驅(qū)動端連接有蝸桿，所述手動閥門的頂部設(shè)置有手輪卡爪，所述手輪卡爪的頂部固定有轉(zhuǎn)動軸桿，所述轉(zhuǎn)動軸桿的外側(cè)固定套接有與蝸桿嚙合連接的蝸輪，所述滅火器的側(cè)面連接有滅火軟管，所述輪艙的內(nèi)部安裝有多組分布均勻的火災(zāi)探測器，所述塔身的正面安裝有控制器。

4、作為本實(shí)用新型優(yōu)選的方案，所述滅火器的底部通過螺栓固定安裝在保護(hù)箱體的內(nèi)部。

5、作為本實(shí)用新型優(yōu)選的方案，所述手動閥門與手輪卡爪之間的連接方式為卡接，且兩者之間為可分離式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。

6、作為本實(shí)用新型優(yōu)選的方案，所述轉(zhuǎn)動軸桿的頂端通過軸承座轉(zhuǎn)動連接在保護(hù)箱體內(nèi)側(cè)的頂部。

7、作為本實(shí)用新型優(yōu)選的方案，所述旋轉(zhuǎn)電機(jī)通過電機(jī)支架固定安裝在保護(hù)箱體內(nèi)部的側(cè)壁。

8、作為本實(shí)用新型優(yōu)選的方案，所述滅火軟管通過管夾固定在塔身的外側(cè)壁，且滅火軟管遠(yuǎn)離滅火器的一端貫穿輪艙的外部并延伸進(jìn)輪艙的內(nèi)部。

9、作為本實(shí)用新型優(yōu)選的方案，所述控制器分別與旋轉(zhuǎn)電機(jī)、火災(zāi)探測器之間通過導(dǎo)線連接，且連接的方式為電性連接，所述控制器通過局域網(wǎng)網(wǎng)線與總控制臺進(jìn)行連接。

10、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

11、本實(shí)用新型中，通過設(shè)置的一種風(fēng)力發(fā)電附屬結(jié)構(gòu)，在火災(zāi)探測器的多點(diǎn)檢測下，當(dāng)發(fā)現(xiàn)輪艙內(nèi)部有起火源時(shí)會將信號發(fā)送給控制器，此時(shí)接收到信號的控制器會立刻啟動旋轉(zhuǎn)電機(jī)驅(qū)動手動閥門的轉(zhuǎn)動，從而使液氮通過滅火軟管噴射在輪艙的內(nèi)部進(jìn)行滅火，操作簡單且及時(shí)，避免火勢蔓延造成更大的危險(xiǎn)，另外控制器還會將信號發(fā)生至總控制臺，提醒工作人員前來處理，確保了風(fēng)力發(fā)電機(jī)使用的安全性。

技術(shù)特征：

1.一種風(fēng)力發(fā)電附屬結(jié)構(gòu)，包括塔身(1)、輪艙(2)、發(fā)動組件(3)和葉輪組件(4)，其特征在于：所述塔身(1)右側(cè)的底部設(shè)置有保護(hù)箱體(5)，所述保護(hù)箱體(5)的內(nèi)部設(shè)置有滅火器(501)，所述滅火器(501)的頂部安裝有手動閥門(508)，所述保護(hù)箱體(5)內(nèi)部側(cè)壁的頂端安裝有旋轉(zhuǎn)電機(jī)(502)，所述旋轉(zhuǎn)電機(jī)(502)的驅(qū)動端連接有蝸桿(503)，所述手動閥門(508)的頂部設(shè)置有手輪卡爪(504)，所述手輪卡爪(504)的頂部固定有轉(zhuǎn)動軸桿(505)，所述轉(zhuǎn)動軸桿(505)的外側(cè)固定套接有與蝸桿(503)嚙合連接的蝸輪(506)，所述滅火器(501)的側(cè)面連接有滅火軟管(507)，所述輪艙(2)的內(nèi)部安裝有多組分布均勻的火災(zāi)探測器(6)，所述塔身(1)的正面安裝有控制器(7)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種風(fēng)力發(fā)電附屬結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述滅火器(501)的底部通過螺栓固定安裝在保護(hù)箱體(5)的內(nèi)部。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種風(fēng)力發(fā)電附屬結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述手動閥門(508)與手輪卡爪(504)之間的連接方式為卡接，且兩者之間為可分離式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種風(fēng)力發(fā)電附屬結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述轉(zhuǎn)動軸桿(505)的頂端通過軸承座轉(zhuǎn)動連接在保護(hù)箱體(5)內(nèi)側(cè)的頂部。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種風(fēng)力發(fā)電附屬結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述旋轉(zhuǎn)電機(jī)(502)通過電機(jī)支架固定安裝在保護(hù)箱體(5)內(nèi)部的側(cè)壁。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種風(fēng)力發(fā)電附屬結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述滅火軟管(507)通過管夾固定在塔身(1)的外側(cè)壁，且滅火軟管(507)遠(yuǎn)離滅火器(501)的一端貫穿輪艙(2)的外部并延伸進(jìn)輪艙(2)的內(nèi)部。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種風(fēng)力發(fā)電附屬結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述控制器(7)分別與旋轉(zhuǎn)電機(jī)(502)、火災(zāi)探測器(6)之間通過導(dǎo)線連接，且連接的方式為電性連接，所述控制器(7)通過局域網(wǎng)網(wǎng)線與總控制臺進(jìn)行連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及風(fēng)力發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域，尤其為一種風(fēng)力發(fā)電附屬結(jié)構(gòu)，包括塔身、輪艙、發(fā)動組件和葉輪組件，所述塔身右側(cè)的底部設(shè)置有保護(hù)箱體，所述保護(hù)箱體的內(nèi)部設(shè)置有滅火器，所述滅火器的頂部安裝有手動閥門，所述保護(hù)箱體內(nèi)部側(cè)壁的頂端安裝有旋轉(zhuǎn)電機(jī)，所述旋轉(zhuǎn)電機(jī)的驅(qū)動端連接有蝸桿，本技術(shù)中，在火災(zāi)探測器的多點(diǎn)檢測下，當(dāng)發(fā)現(xiàn)輪艙內(nèi)部有起火源時(shí)會將信號發(fā)送給控制器，此時(shí)接收到信號的控制器會立刻啟動旋轉(zhuǎn)電機(jī)驅(qū)動手動閥門的轉(zhuǎn)動，從而使液氮通過滅火軟管噴射在輪艙的內(nèi)部進(jìn)行滅火，操作簡單且及時(shí)，避免火勢蔓延造成更大的危險(xiǎn)，另外控制器還會將信號發(fā)生至總控制臺，提醒工作人員前來處理，確保了風(fēng)力發(fā)電機(jī)使用的安全性。

技術(shù)研發(fā)人員：王毅楠
受保護(hù)的技術(shù)使用者：吉林省漢華新能源科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240118
技術(shù)公布日：2024/10/10