專利名稱：固定滅火裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種滅火設備，尤其是一種機車用固定滅火裝置。
目前鐵路機車(包括電動或柴油發(fā)動機機車)在運行或靜止中，如果發(fā)生火災，通常是由司乘人員用手提式滅火器進行撲救，由于該滅火器射程不遠，且機車內空間狹小，熱氣浪很大，煙霧擋住了視線，同時，溫度高，滅火人員無法接近火場，因此達不到救火的目的，致使機車燒毀。造成巨大的財產損失。
本實用新型針對現有技術存在的問題進行了改進，提供一種結構簡單，容易制造，可以進行聲、光報警，可以進行多種開啟方式(如自動開啟方式、手動機械開啟方式、手動電爆開啟方式、氣動控制開啟方式)，確保無故障，而且在為節(jié)省費用不需要探測器及聲、光報警裝置時，也可采用三種手動開啟方式，成為半自動滅火裝置。
本實用新型是通過下列方式予以實現的一種機車用固定式滅火裝置，包括滅火瓶及其框架、閥體總成及其電爆頂出開啟機構、手動開啟機構、氣控開啟機構和自動報警控制機構、以及管路和噴頭部分，其特征在于所說的閥體總成設計采用電爆搖臂式瓶頭閥體結構，其有一個主閥體，其內下部設有通入滅火瓶內的虹吸管，其上部設有由活門、活門座及其頂簧、密封圈構成的活門總成，活門上表面設有可頂其上下移動的螺桿及與螺桿通過螺帽固連為一體的折臂和防塵蓋，折臂右側通過軸鉸接在主閥體上，折臂左側設計成端部為平面，上部為凹圓弧面的卡塊，與折臂對稱的左側主閥體上通過鎖鍵軸鉸接有搖臂，搖臂外端設有擋銷，鎖鍵軸中間部分沿軸線加工一凹槽，鎖鍵軸在搖臂是水平方向時其凹槽底面垂直，可打開折臂，而鎖鍵軸在搖臂放下時其凹槽底面旋轉一定角度(與垂直方向偏離一角度)而使其外圓周恰好卡在預先已放下的折臂卡塊的凹圓弧面內(鎖鍵軸直徑與折臂卡塊的凹圓弧的直徑相同)，由于折臂放下時，螺桿頂住活門座而鎖死主閥體，主閥體右側設有通過螺紋聯接并用密封圈密封的工作嘴，工作嘴接管路及噴頭部分，主閥體左側設有電爆頂出開啟機構。在主閥體外部還設有壓力表，主要用以確定觀察滅火瓶內的壓力大小。所說的電爆頂出開啟機構，有一與主閥體為一體傾斜設置的L型殼體，其短邊部分的內腔設有通過導向螺帽導向的并頂在搖臂上的活塞頂桿，其長邊部分的內腔與短邊相通并設有電爆帽、絕緣套及其內的電接觸器以及導線(正負端導線)。所說的手動開啟機構，在搖臂放下時其外端擋銷高度水平設有一個推桿，其兩端設置在滅火瓶框架上并可水平左右移動，推桿位于擋銷位置左側設有一擋塊，而中間位置有一滑槽，其內設有轉桿，轉桿的另一端與轉座聯接，轉座通過螺釘固連在框架上，轉桿及轉座與垂直的轉軸固連并與框架上平面聯接，然后轉軸與手柄固連，這樣，轉動手柄帶動轉軸，由于轉軸前端置于推桿中間處凹槽內，因此帶動推桿從右向左移動，這樣推桿上的擋塊推動搖臂上的擋銷，使搖臂上移，相應的銷鍵軸中間的凹槽呈垂直狀態(tài)，折臂打開，從而開啟主閥體。所說的氣控開啟機構，在推桿右端聯接的框架處設有一氣缸，其通過管路及管接頭和背帽與氣閥連通，氣閥通過螺紋與裝有壓縮氣體的氣瓶聯接，氣瓶設置在冷卻間內，因此，如出現火情還可以打開氣瓶手柄(閥門)，壓縮氣體通過管路進入氣缸，從而打開折臂開啟主閥體。所說的管路及噴頭部分，有一個與設置在機車駕駛室內的滅火瓶框架上的閥體總成連通的主管，其在置于機器間內柴油機中間上方通過一個三通與兩支管連通，兩支管再通過三通與機器間平行且兩邊對稱排布的分管連通，分管兩端設有對著柴油機的噴頭。這里噴頭的設置可設置可根據需要滅火的設備或機器(如柴油機)的大小或尺寸范圍考慮，通常可以是4個噴頭，也可以多于4個。所說的自動報警控制機構，有一個設置在駕駛室的電子報警控制器，其一端通過導線先接顯示燈然后與機器間設置在噴頭旁邊的四個感光感煙感溫探測器接通，其另一端與電爆頂出開啟機構的導線(正、負端)接通，這樣，一旦發(fā)生火災，感光感煙感溫探測器，發(fā)出信號，顯示燈顯示，同時自動報警控制器工作報警并啟動電爆頂出開啟機構，使電爆帽擊穿，產生強大的氣流，頂出活塞頂桿，活塞頂桿向上頂起搖臂，從而打開折臂，開啟主閥體，這樣滅劑通過管路(即主管)及噴頭噴向起火的機器間，達到滅火的目的。
所說的保險鎖定機構，是在搖臂處設置的一個保險鎖定機構，其由螺帽及其內可轉動的帶孔的鎖片，以及搖臂上設置的螺孔及其內的螺釘組成，將鎖片轉動成水平，其上的孔與搖臂上的螺孔對正并將螺釘旋緊即可鎖住搖臂從而鎖死主閥體，該機構主要是為防止主閥體及搖臂在運輸過程中由于振動或碰撞打開或開啟而設計的，避免出現不必要的損失。該滅火裝置，在機車運行或靜止中發(fā)生的火災，實際測試結果表明，可在十秒鐘內滅掉，而且不必停止運行。
具體使用及原理如下由于該滅火裝置是有一定的固定位置，即把它安裝在機車易著火的區(qū)域之外，可以安裝在駕駛室內，把執(zhí)行部分如管路(包括主管、分管、支管)、噴頭及感光感煙感溫探測器等安裝在易著火的區(qū)域(或稱保護區(qū))，如機器間等，并用管路及電線聯接起來，同時在保護區(qū)之外設有四種開啟方法，如自動開啟(即自動報警控制電爆開啟)、手動機械開啟、手動電爆開啟、氣控開啟等四種方式。當火災發(fā)生時，火災現場必然發(fā)生環(huán)境驟變，產生高溫和發(fā)光以及產生煙等，這時安裝在保護區(qū)(如機器間)內的感光感煙感溫探測器便會接收這些信號，通過導線傳到安裝在保護區(qū)之外的自動報警控制器，發(fā)出聲、光報警，并啟動控制元件，即啟動電爆頂出開啟機構，打開滅火裝置，滅火劑便及時噴到保護區(qū)內，把火立即滅掉。如這種方式失靈，司乘人員立即開啟其它三種開啟方式中的任何一種，例如設置在保護區(qū)之外的冷卻間的氣控開啟機構，以及設置在保護區(qū)之外的駕駛室內的手動開啟機構等等，同樣可迅速地把火滅掉。其工作原理是把滅火劑按一定比例充裝到滅火瓶內，然后再充入壓縮氣體，滅火瓶口用一個具有多種(四種)開啟方式的閥體(如主閥體)密封安裝，當保護區(qū)發(fā)生火警時，可迅速打開(啟動任何一種開啟方式)主閥體，滅火劑便可在壓縮氣體的作用下，由滅火瓶經管路到達噴頭，并噴向保護區(qū)，達到滅火的目的。該滅火裝置可使用的滅火劑，如液體的，鹵代烷1211，分子式為CF2dBr，及1301，分子式為CF3Br，水H2O，也可以是氣體的，如二氧化碳，分子式為CO2，氮氣，分子式為N2；還可以是固體滅火劑，如鈉鹽、鉀鹽、銨鹽干粉。前述的四種開啟方式，相應的各機構的工作過程如下自動報警控制機構當保護區(qū)內出現火災時，必然會溫度升高，煙霧變濃，發(fā)光或閃光，這些現象超過通常強度后，馬上被按裝在保護區(qū)內的感光感煙感溫探測器接收，并由導線輸入設置在保護區(qū)之外的電子報警控制器，當三種信號都被輸入之后(僅一種或二種信號輸入時該控制器不工作)，電子報警控制器發(fā)出指令，接通12～24伏電源，通過導線接通電爆帽和電接觸器及導線構成的回路，電爆帽中的炸藥爆炸，產生氣體沿孔通入活塞杠桿底部，并推動它撞動搖臂，使偏心設置的鎖鍵軸轉動一定角度(即轉到空擋處)，使主閥體打開，在滅火瓶內壓縮氣體的作用下，滅火劑由滅火瓶經虹吸管到達工作嘴，并通過管路到達噴頭噴向保護區(qū)內，完成滅火任務；手動開啟機構用手搬動手柄，帶動推桿向左運動，其上擋塊撞動搖臂使鎖鍵軸轉動一定角度，打開主閥體，后面過程與第一種相同；電爆頂出開啟機構用手按動按鈕直接接通12～24伏電源，啟電爆帽，其后過程與第一種相同；氣控開啟機構用手壓下手柄，使穿針向下運動，穿透密封片，氣瓶內的高壓氣體便由瓶口流出進入氣缸，推動氣缸薄膜并又推動固定在氣缸薄膜上的推桿，使其向左運動，其后過程與第一種相同。
本實用新型和現有技術相比，結構簡單、容易制造(有些零部件和目前使用的配套)可進行聲、光報警，有多種開啟方式(這樣非常安全無故障)，為節(jié)省費用，還可改裝變成半自滅火裝置，滅火迅速，司乘人員不必進入火災現場，并且機車不必停止運行，就可把火滅掉。


圖1是本實用新型的總體結構圖。
圖2是
圖1的A－A剖面圖。
圖3是本實用新型的主閥體結構圖。
圖徒是本實用新型安裝在機車上的總體圖。
圖5是圖4的俯視圖。
圖6是本實用新型的氣瓶及其氣閥的結構圖。
圖7是本實用新型的保險鎖定機構的結構圖。
圖中1底托、2滅火瓶匝、3滅火瓶、4框架、5導套、6推桿、7防塵蓋、8手柄、9壓縮氣體及滅火劑、10擋銷、11擋塊、12轉桿、13氣缸薄膜、14氣缸、15接管、16主閥體、17壓力表、18導線、19導線、20絕緣套、21電接觸器、22電爆帽、23L型殼體、24絕緣套、25防沖擊膠墊、26搖臂、27導向螺帽、28鎖鍵軸、29活塞頂桿、30螺桿、31螺帽、32折臂、33軸、34工作嘴、35活門座、36頂簧、37活門、38孔、39虹吸管、40電子報警控制器、41駕駛室、42顯示燈、43噴頭、44感溫感煙感光探測器、45噴頭、46隔壁墻、47氣管、48氣瓶、49另一端機器間、50另一端駕駛室、51冷卻間、52油箱、53柴油機、54機器間、55導線、56車輪、57駕駛臺、58導線、59導線、60管路、61導線、62三通、63按鈕、64氣瓶手柄、65另一端按鈕、66另一端氣瓶手柄、67感溫感煙感光探測器、68分管、69支管、70氣瓶接管、71密封墊、72密封片、73氣閥、74固定架、75環(huán)形圈、76密封墊、77環(huán)形圈、78彈簧、79銅墊、80環(huán)形圈、81穿針、82螺釘、83管接頭、84背帽、85螺釘、86鎖片、87螺帽、88卡塊(折臂上的卡塊)、89主管。
本實用新型的最佳實施例，如
圖1－7所示。一種機車用固定式滅火裝置，包括滅火瓶及其框架4、閥體總成及其電爆頂出開啟機構、手動開啟機構、氣控開啟機構和自動報警控制機構、以及管路和噴頭部分，其特征在于所說的閥體總成設計采用電爆搖臂式瓶頭閥體結構，其有一個主閥體16，其內下部設有通入滅火瓶3內的虹吸管39，其上部設有由活門37、活門座35及其頂簧36、密封圈構成的活門總成，活門37上表面設有可頂其上下移動的螺桿30及與螺桿30通過螺帽31固連為一體的折臂32和防塵蓋7，折臂32左側設計成端部為平面，上部為凹圓弧面的卡塊88，與折臂32對稱的左側主閥體16上通過鎖鍵軸28鉸接有搖臂26，搖臂26外端設有擋銷10，鎖鍵軸28中間部分沿軸線加工一凹槽，鎖鍵軸28在搖臂26是水平方向時其凹槽底面垂直，可打開折臂32，而鎖鍵軸28在搖臂26放下時其凹槽底面旋轉一定角度(與垂直方向偏離一角度)而使其外圓周恰好卡在預先已放下的折臂32卡塊80的凹圓弧面內(鎖鍵軸28直徑與折臂32卡塊80的凹圓弧的直徑相同)，由于折臂32放下時，螺桿30頂住活門座35而鎖死主閥體16，主閥體16右側設有通過螺紋聯接并用密封圈密封的工作嘴34，工作嘴34接管路及噴頭43、45部分，主閥體16左側設有電爆頂出開啟機構，在主閥體16外部還設有壓力表17、主要用以確定觀察滅火瓶3內的壓力大小。所說的電爆頂出開啟機構，有一與主閥體16為一體傾斜設置的L型殼體23，其短邊部分的內腔設有通過導向螺帽27導向的并頂在搖臂26上的活塞頂桿29，其長邊部分的內腔與短邊相通并設有電爆帽22、絕緣套20、24及其內的電接觸器21以及導線18、19(正負端導線18、19)。所說的手動開啟機構，在搖臂26放下時其外端擋銷10高度水平設有一個推桿6，其兩端設置在滅火瓶3框架4上并可水平左右移動，推桿6位于擋銷10位置左側設有一擋塊11，而中間位置有一滑槽，其內設有轉桿12，轉桿12的另端與轉座聯接，轉座通過螺頂固連在框架4上，轉桿及轉座與垂直的轉軸固連并與框架上平面聯接，然后轉軸與手柄8固連，這樣，轉動手柄8帶動轉軸，由于轉軸前端置于推桿6中間處凹槽內，因此帶動推桿6從右向左移亦，這樣推桿6上的擋塊11推動搖臂26，使搖臂26上移，相應的銷鍵軸28中間的凹槽呈垂直狀態(tài)，折臂32打開，從而開啟主閥體16。所說的氣控開啟機構，在推桿6右端聯接的框架4處設有一氣缸14，其通過管路60及管接頭83和背帽84與氣閥73連通，氣閥73通過螺紋與裝有壓縮氣體的氣瓶48聯接，氣瓶48設置在冷卻間51內，因此，如出現火情還可以打開氣瓶48手柄64，壓縮氣體通過管路60進入氣缸14，從而推動推桿6，推桿6上的擋塊11帶動搖臂26，從而打開折臂32開啟主閥體16。所說的管路及噴頭部分，有一個與設置在機車駕駛室41內的滅火瓶3及其框架4上的閥體總成連通的主管89，其在置于機器間54內柴油機53中間上方通過一個三通62與兩支管69連通，兩支管69再通過三通62與機器間54平行且兩邊對稱分布的分管68連通，分管68兩端設有對著柴油機53的噴頭43、45。這里噴頭43、45的設置可根據需要滅火的設備或機器(如柴油機53)的大小或尺寸范圍考慮，通?？梢允?個噴頭43、45，也可以多于4個。所說的自動報警控制機構，有一個設置在駕駛室41的電子報警控制器40，其一端通過導線先接顯示燈42然后與機器間54設置在噴頭43、45旁邊的四個感光感煙感溫探測器44接通，其另一端與電爆頂出開啟機構的導線18、19(正、負端)接通，這樣，一旦發(fā)生火災，感光感煙感溫探測器44，發(fā)出信號，顯示燈42顯示，同時自動報警控制器40工作報警并啟動電爆頂出開啟機構，使電爆帽22擊穿，產生強大的氣流，頂出活塞頂桿29，活塞頂桿29向上頂起搖臂26，從而打開折臂32，開啟主閥體16，這樣滅火劑通過管路即主管89及噴頭43、45噴向起火的機器間54，達到滅火的目的。
所說的保險鎖定機構，是在搖臂26處設置的一個保險鎖定機構，其由螺帽87及其內可轉動一帶孔的鎖片86，以及搖臂26上設置的螺孔及其內的螺釘85組成，將鎖片86轉動成水平，其上的孔與搖臂26上的螺孔對正并將螺釘85旋緊即可鎖住搖臂26從而鎖死主閥體16，該機構主要是為防止主閥體16及搖臂26在運輸過程中由于振動或碰撞打開或開啟而設計的，避免出現不必要的損失。該滅火裝置，在機車運行或靜止中發(fā)生的火災，實際測試結果表明，可在十秒鐘內滅掉，而且不必停止運行。
具體使用及原理如下由于該滅火裝置是有一定的固定位置，即把它安裝在機車易朝著火的區(qū)域之外，可以安裝在駕駛室41內，把執(zhí)行部分，如管路(包括主管、分管、支管89、68、69)噴頭43、45及感光感煙感溫探測器44等安裝在易著火的區(qū)域(或稱保護區(qū))，如機器間54等，并用管路及電線聯接起來，同時在保護區(qū)之外設有四種開啟方式，如自動開啟、手動機械開啟、手動電爆開啟、氣控開啟等四種方式。當火災發(fā)生時，火災現場必然發(fā)生環(huán)境驟變，產生高溫和發(fā)光以及產生煙等，這時安裝在保護區(qū)(如機器間54)內的感光感煙感溫探測器44便會接收這些信號，通過導線傳到安裝在保護區(qū)之外的自動報警控制器40，發(fā)出聲、光報警，并啟動控制元件，即啟動電動開啟機構，打開滅火裝置，滅火劑便及時噴到保護區(qū)內，把火立即滅掉。如果自動開啟方式失靈，司乘人員立即開啟其它三種開啟方式中的任何一種，例如，設置在保護區(qū)之外的冷卻間51的氣控開啟機構，以及設置在保護區(qū)之外的駕駛室41內的手動開啟機構等等，同樣可迅速地把火滅掉。如果不安裝自動報警控制機構，則該滅火裝置變?yōu)榘胱詣訙缁鹧b置，發(fā)生火災后可用手開啟任何一種開啟方式也可把火迅速滅掉。其工作原理是把滅火劑按一定比例充裝到滅火瓶3內，然后再充入壓縮氣體，滅火瓶3的瓶口用一個具有多種(四種)開啟方式的閥體(如主閥體16)密封安裝，當保護區(qū)發(fā)生火警時，可迅速打開(啟動任何一種開啟方式)主閥體16，滅火劑便可在壓縮氣體的作用下，由滅火瓶3經管路達噴頭43、45，并噴向保護區(qū)，達到滅火的目的。該滅火裝置可使用的滅火劑，如液體的，鹵代烷1211，分子式為CF2dBr，及1301，分子式為CF3Br，水H2O；也可以是氣體的，如二氧化碳，分子式為CO2，氮氣，分子式為N2；還可以是固體滅火劑，如鈉鹽、鉀鹽、銨鹽、干粉、前述的四種開啟方式，相應的各機構的工作過程如下自動報警控制機構當保護區(qū)內出現火災時，必然會溫度升高，煙霧變濃，發(fā)光或閃光，這些現象超過通常強度后，馬上被按裝在保護區(qū)內的感光感煙感溫探測器44接收，并由導線輸入設置在保護區(qū)之外的電子報警控制器40，當三種信號都被輸入之后(僅一種或二種信號輸入時該控制器不工作)，電子報警控制器40發(fā)出指令，接通12～24伏電源，通過導線接通電爆帽22、電接觸器21及導線18、19構成的回路，電爆帽22中的炸藥爆炸，產生氣體沿孔通入活塞杠桿29底部，并推動它撞動搖臂26，使偏心設置的鎖鍵軸28轉動一定角度(即轉到空擋處)，使主閥體16打開，在滅火瓶3內壓縮氣體的作用下，滅火劑9由滅火瓶3經虹吸管39到達工作嘴34，并通過管路到達噴頭43、45噴向保護區(qū)內，完成滅火任務；手動開啟機構用手搬動手柄8，帶動推桿6向左運動，其上擋塊11撞動搖臂26使鎖鍵軸28轉動一定角度，打開主閥體16，后面過程與第一種相同；電爆頂出開啟機構用手按動按鈕63直接接通12～24伏電源，啟動電爆帽22，其后過程與第一種相同；氣控開啟機構用手壓下氣瓶手柄64，使穿針81向下運韻，穿透密封片72，氣瓶48內的高壓氣體便由瓶口流出進入氣缸14，推動氣缸薄膜并又推動固定在氣缸薄膜13上的推桿6，使其向左運動，其后過程與第一種相同。由于該滅火裝置是安裝在機車上，而機車又是前后都有駕駛室及機器間等，因此該滅火裝置可以在一個機車上前后安裝兩套。另外其還可以安裝在其它場合等。
權利要求1.一種機車用固定式滅火裝置，包括滅火瓶及其框架、閥體總成及其電爆頂出開啟機構、手動開啟機構、氣控開啟機構和自動報警控制機構，管路及噴頭部分，其特征在于A、所說的閥體總成設計采用電爆搖臂式瓶頭閥體結構，其有一個主閥體，其內下部設有通入滅火瓶內的虹吸管，其上部設有由活門、活門座及其頂簧、密封圈構成的活門總成，活門座上表面設有可頂其上下移動的螺桿及與其通過軸鉸接在主閥體上，折臂左側設計成端部為平面，上部為凹圓弧面的卡塊，與折臂對稱的左側主閥體上通過鎖鍵軸鉸接有搖臂，搖臂外端設有擋銷，鎖鍵軸中間部分沿軸線加工一凹槽，鎖鍵軸在搖臂是水平方向時其凹槽底面垂直，可打開折臂，而鎖鍵軸在搖臂放下時其凹槽底面旋轉一定角度，使其外圓周恰好卡在預先已放下的折臂卡塊的凹圓弧面內，由于折臂放下時，螺桿頂住活門座而鎖死主閥體，主閥體右側設有通過螺紋聯接并用密封圈密封的工作嘴，而其左側設有電爆頂出開啟機構，在主閥體外部還設有壓力表。B、所說的電爆頂出開啟機構，有一與主閥體為一體傾斜設置的L型殼體，其短邊部分內腔設有通過導向螺帽導向的并頂在搖臂上的活塞頂桿，其長邊部分的內腔與短邊內腔相通并設有電爆帽、絕緣套及其內的電接觸器以及導線。C、所說的手動開啟機構，在搖臂放下時其外端擋銷高度水平設有一個推桿，其兩端設置在滅火瓶框架上并可水平左右移動，推桿位于擋銷位置左側設有一擋塊，而中間位置有一滑槽，其內設有轉桿，轉桿的另一端與轉座聯接，轉座通過螺釘固連在框架上，轉桿及轉座與垂直的轉軸固連并與框架上平面聯接，然后轉軸與手柄固連。D、所說的氣控開啟機構，在推桿左端聯接的框架處設有一氣缸，其通過管路及管接頭和背帽與氣閥連通，氣閥通過螺紋與裝有壓縮氣體的氣瓶聯接。E、所說的管路及噴頭部分，有一個與設置在機車駕駛室內的滅火瓶及其框架上的閥體總成連通的主管，其在置于機器間內柴油機中間上方通過一個三通與兩支管連通，兩支管再通過三通與機器間平行且兩邊對稱排布的兩分管連通，分管兩端設有對著柴油機的噴頭。F、所說的自動報警控制機構，有一設置在駕駛室的電子報警控制器，其一端通過導線先接顯示燈然后與機器間設置在噴頭旁邊的四個感光感煙感溫探測器接通，其另一端與電爆頂出開啟機構的導線接通。
2.如權利要求1所述的機車用固定式滅火裝置，其特征是在搖臂處設置一個保險鎖定機構，其由螺帽及其內可轉動的帶孔的鎖片，以及搖臂上設置的螺孔及其內的螺釘組成，將鎖片轉動成水平，其上的孔與搖臂上的螺孔對正并將螺釘旋緊即可鎖住搖臂從而鎖死主閥體。
專利摘要本實用新型涉及一種機車車頭安裝的固定式滅火裝置。它包括滅瓶及其框架、閥體總成及其開啟機構、自動報警控制機構及管路和噴頭部分，由于其設計采用自動報警顯示及開啟，因此滅火迅速，效果好，而且采用的四種開啟方式，無論在出現什么情況均可開啟主閥體而達到滅火的目的，其結構簡單、容易制造、滅火效果好。
文檔編號A62C37/00GK2139458SQ9220086
公開日1993年8月4日 申請日期1992年1月14日 優(yōu)先權日1992年1月14日
發(fā)明者劉潤生, 田長河, 李云, 李世印, 張連德, 劉強, 劉積學, 楊義, 王東達, 姜連和, 張志斌 申請人:哈爾濱消防器材廠