高層建筑使用的軌道式消防救援設(shè)備的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及到的高層建筑使用的軌道式消防救援設(shè)備，具體說是可以實(shí)現(xiàn)車輛快速運(yùn)輸、安裝迅速快捷、沿軌道升降進(jìn)行人員救助的高層建筑使用的軌道式消防救援設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來，隨著經(jīng)濟(jì)的不斷繁榮發(fā)展，經(jīng)濟(jì)建設(shè)日新月異、高層建筑在大、中城市乃至小城市里也如雨后春筍拔地而起。由于高層建筑高，層數(shù)多，使用功能復(fù)雜，人員密集，加之各種管道豎井縱橫交錯(cuò)，以及可燃物多，火災(zāi)荷載大等特點(diǎn)，一旦發(fā)生火災(zāi)，火災(zāi)蔓延迅速，人員疏散和火災(zāi)撲救困難，勢(shì)必釀成損失大、傷亡大等嚴(yán)重后果。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決上述存在的問題，本發(fā)明的目的是提供一種用于高層或超高層建筑的軌道式消防救援設(shè)備，該設(shè)備能夠在高層或超高層建筑發(fā)生火災(zāi)時(shí)進(jìn)行快速救援，減少人員傷亡、物品損失。
[0004]本發(fā)明的目的是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的:
本發(fā)明采用的裝置，包括消防救援平臺(tái)(頂部消防區(qū)、轎廂區(qū))、吊艙、驅(qū)動(dòng)裝置(電動(dòng)機(jī)、蝸輪蝸桿減速機(jī))、傳動(dòng)裝置(齒輪、齒條)、導(dǎo)軌、液壓升降平臺(tái)。
[0005]其中:整體機(jī)構(gòu)通過液壓升降平臺(tái)實(shí)現(xiàn)快速安裝，與已經(jīng)嵌入在高層或超高層墻體中的雙導(dǎo)軌實(shí)現(xiàn)配合，通過安裝在消防救援平臺(tái)頂部的兩組驅(qū)動(dòng)裝置帶動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪與固定在墻體導(dǎo)軌上的齒條相嚙合，實(shí)現(xiàn)整體機(jī)構(gòu)的爬升或者下降運(yùn)動(dòng)；在整體機(jī)構(gòu)上升到某一高度時(shí)，消防救援平臺(tái)停止，吊艙就可以通過卷揚(yáng)機(jī)的控制進(jìn)行獨(dú)立升降運(yùn)動(dòng)，完成救援人員、救援物品的補(bǔ)充和撤離；吊艙是通過滑輪沿著導(dǎo)軌上下運(yùn)動(dòng)的，由滑輪與導(dǎo)軌的配合，保證吊艙不會(huì)發(fā)生偏轉(zhuǎn)或擺動(dòng)，以保障人員和物品的安全；消防救援平臺(tái)頂部消防區(qū)是一個(gè)半開放式的工作區(qū)域，并有防護(hù)蓋、護(hù)欄作為保護(hù)裝置，消防人員可以通過此平臺(tái)進(jìn)行消防作業(yè)；消防救援平臺(tái)轎廂是一個(gè)兩側(cè)有搭臺(tái)，前后封閉的結(jié)構(gòu)，搭臺(tái)可以人為翻轉(zhuǎn)，搭臺(tái)搭在窗戶上可以進(jìn)行人員撤離、運(yùn)送物品等，當(dāng)消防平臺(tái)升降過程中，搭臺(tái)關(guān)閉，保護(hù)轎廂內(nèi)人員安全。液壓起升支撐是一個(gè)固定于地面下的起升裝置，由液壓缸、舉升平臺(tái)、減震彈簧組成，應(yīng)用于消防救援平臺(tái)的快速安裝階段，能夠保證消防救援平臺(tái)快速準(zhǔn)確與雙導(dǎo)軌進(jìn)行配合，使其進(jìn)行升降救援運(yùn)動(dòng)；減震彈簧在吊艙落地時(shí)能起到減震、緩沖的作用，從而保證人員和物品的安全。本發(fā)明通過驅(qū)動(dòng)裝置(電動(dòng)機(jī)、蝸輪蝸桿減速機(jī))帶動(dòng)的齒輪與固定在導(dǎo)軌上齒條的配合實(shí)現(xiàn)整體機(jī)構(gòu)的升降運(yùn)動(dòng)；消防救援平臺(tái)使救援人員能夠快速、準(zhǔn)確的到達(dá)事故發(fā)生的地點(diǎn)進(jìn)行救援；吊艙的升降能夠快速的運(yùn)輸救援物品和運(yùn)送救援人員。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和積極效果:
高層建筑使用的軌道式消防救援設(shè)備具有快速性、便捷性、高剛度等特點(diǎn)，能夠在高層、超高層建筑消防過程中一展身手，減少人員傷亡、物品損失等，具有較高的開發(fā)與應(yīng)用潛力。
【附圖說明】
[0006]圖1是本發(fā)明高層建筑使用的的軌道式消防救援設(shè)備的機(jī)構(gòu)立體示意圖。
[0007]圖2是圖1的主視圖。
[0008]圖3是圖1的仰視圖。
[0009]圖4是圖1的左視圖。
[0010]圖5是本發(fā)明中齒輪齒條配合圖。
[0011]圖6是本發(fā)明中吊艙與雙導(dǎo)軌配合圖。
[0012]圖7本發(fā)明中消防救援平臺(tái)與雙導(dǎo)軌配合圖。
[0013]圖8本發(fā)明使用的液壓升降平臺(tái)防救援平臺(tái)。
[0014]其中，I消防救援平臺(tái)護(hù)欄、2卷揚(yáng)機(jī)、3車載液壓起升支撐板、4吊艙、5墻體、6搭臺(tái)、7滑輪支撐、8滑輪、9防護(hù)蓋、10防護(hù)蓋支撐、11吊艙滑輪、12齒條、13齒輪、14導(dǎo)軌、15消防救援平臺(tái)。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步詳述。
[0016]如圖所示，本發(fā)明包括消防救援平臺(tái)護(hù)欄1、卷揚(yáng)機(jī)2、車載液壓起升支撐板3、吊艙4、墻體5、搭臺(tái)6、滑輪支撐7、滑輪8、防護(hù)蓋9、防護(hù)蓋支撐10、吊艙滑輪11、齒條12、齒輪13、導(dǎo)軌14、消防救援平臺(tái)15。導(dǎo)軌14嵌入于高層建筑墻體5中，作為導(dǎo)向裝置；消防救援平臺(tái)15以驅(qū)動(dòng)裝置(電動(dòng)機(jī)、蝸輪蝸桿減速機(jī))作為動(dòng)力牽引，通過滑輪支撐7與滑輪8連接在一起，與導(dǎo)向裝置導(dǎo)軌14進(jìn)行配合，進(jìn)而通過齒輪13與導(dǎo)軌14上齒條12的嚙合進(jìn)行升降運(yùn)動(dòng)；消防救援平臺(tái)由頂部消防區(qū)、轎廂區(qū)組成，頂部消防區(qū)包括消防救援平臺(tái)護(hù)欄1、防護(hù)蓋9、防護(hù)蓋支撐10等，消防救援人員可在此區(qū)域進(jìn)行消防作業(yè)、救助人員；吊艙4以卷揚(yáng)機(jī)2作為動(dòng)力，通過吊艙滑輪11與消防救援平臺(tái)15連接，并通過滑輪支撐7與滑輪8連接在一起，進(jìn)而與導(dǎo)向裝置導(dǎo)軌14接觸，完成升降運(yùn)動(dòng)；消防救援平臺(tái)轎廂是一個(gè)兩側(cè)有搭臺(tái)，前后封閉的結(jié)構(gòu)，搭臺(tái)6可以人為翻轉(zhuǎn)，搭臺(tái)6搭在窗戶上可以進(jìn)行人員撤離、運(yùn)送物品等，當(dāng)消防救援平臺(tái)15升降過程中，搭臺(tái)關(guān)閉，保護(hù)轎廂內(nèi)人員安全；液壓升降平臺(tái)(附圖8)是一個(gè)固定于地面下的起升裝置，由液壓缸、舉升平臺(tái)、減震彈簧組成，應(yīng)用于消防救援平臺(tái)的快速安裝階段，能夠保證消防救援平臺(tái)快速準(zhǔn)確與雙導(dǎo)軌進(jìn)行配合，使其進(jìn)行升降救援運(yùn)動(dòng)；減震彈簧在吊艙落地時(shí)能起到減震、緩沖的作用，從而保證人員和物品的安全。
[0017]本發(fā)明的工作原理:
如圖所示，消防救援平臺(tái)15以驅(qū)動(dòng)裝置(電動(dòng)機(jī)、蝸輪蝸桿減速機(jī))作為動(dòng)力牽引，通過滑輪支撐7與滑輪8連接在一起，與導(dǎo)向裝置導(dǎo)軌14 (嵌入于高層建筑墻體5中)進(jìn)行配合，進(jìn)而通過齒輪13與導(dǎo)軌14上齒條12的嚙合進(jìn)行升降運(yùn)動(dòng)；吊艙4以卷揚(yáng)機(jī)2作為動(dòng)力，通過吊艙滑輪11與消防救援平臺(tái)15連接，并通過滑輪支撐7與滑輪8連接在一起，進(jìn)而與導(dǎo)向裝置導(dǎo)軌14接觸，完成升降運(yùn)動(dòng)。
[0018]本發(fā)明還可以應(yīng)用于其它有同類型需要的機(jī)械設(shè)備。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.高層建筑使用的軌道式消防救援設(shè)備，包括消防救援平臺(tái)護(hù)欄(I)、卷揚(yáng)機(jī)(2)、車載液壓起升支撐板(3)、吊艙(4)、墻體(5)、搭臺(tái)(6)、滑輪支撐(7)、滑輪(8)、防護(hù)蓋(9)、防護(hù)蓋支撐(10)、吊艙滑輪(11)、齒條(12)、齒輪(13)、導(dǎo)軌(14)、消防救援平臺(tái)(15)，其特征在于:導(dǎo)軌(14)的半個(gè)工字鋼高度嵌入于高層建筑墻體(5)中，作為導(dǎo)向裝置；消防救援平臺(tái)(15)以驅(qū)動(dòng)裝置作為動(dòng)力牽引，通過滑輪支撐(7)與滑輪(8)連接在一起，與導(dǎo)向裝置導(dǎo)軌(14)進(jìn)行配合,進(jìn)而通過齒輪(13)與導(dǎo)軌(14)上齒條(12)的嚙合進(jìn)行升降運(yùn)動(dòng)；消防救援平臺(tái)由頂部消防區(qū)、轎廂區(qū)組成，頂部消防區(qū)包括消防救援平臺(tái)護(hù)欄(I)、防護(hù)蓋(9)、防護(hù)蓋支撐(10)，消防救援人員可在此區(qū)域進(jìn)行消防作業(yè)、救助人員；吊艙(4)以卷揚(yáng)機(jī)(2)作為動(dòng)力，通過吊艙滑輪(11)與消防救援平臺(tái)(15)連接，并通過滑輪支撐(7)與滑輪(8)連接在一起，進(jìn)而與導(dǎo)向裝置導(dǎo)軌(14)接觸，完成升降運(yùn)動(dòng)；消防救援平臺(tái)(15)通過搭臺(tái)(6)的開啟與關(guān)閉，進(jìn)行救援人員的進(jìn)出與救援物品的運(yùn)輸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高層建筑使用的軌道式消防救援設(shè)備，其特征在于:驅(qū)動(dòng)裝置為電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)蝸輪蝸桿減速機(jī)組成，驅(qū)動(dòng)方式為齒輪齒條式，齒條(12)固定于導(dǎo)軌(14)上，齒輪(13)與驅(qū)動(dòng)裝置連接，通過齒輪(13)與齒條(12)的嚙合運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)消防救援平臺(tái)(15)沿著導(dǎo)軌(14)進(jìn)行升降運(yùn)動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高層建筑使用的軌道式消防救援設(shè)備，其特征在于:吊艙(4)通過滑輪(8)與導(dǎo)軌(14)相接觸，由卷揚(yáng)機(jī)(2)提供動(dòng)力，沿著導(dǎo)軌(14)進(jìn)行升降運(yùn)動(dòng)，其只有兩個(gè)滑輪(8)與導(dǎo)軌(14)內(nèi)側(cè)相接觸，起導(dǎo)向作用，用于保證吊艙順利進(jìn)行升降運(yùn)動(dòng)，且不會(huì)左右擺動(dòng)；吊艙(4)與消防救援平臺(tái)(15)可以獨(dú)立的進(jìn)行升降運(yùn)動(dòng)，而不會(huì)相互干擾。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高層建筑使用的軌道式消防救援設(shè)備，消防救援平臺(tái)(15)與導(dǎo)軌(14)由6個(gè)滑輪相接觸，兩對(duì)滑輪在上部，兩個(gè)滑輪在下部，上部的兩對(duì)滑輪主要是抵抗傾覆力和導(dǎo)向作用，下部的兩個(gè)滑輪主要是導(dǎo)向作用。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高層建筑使用的軌道式消防救援設(shè)備，其特征在于:消防救援平臺(tái)轎廂是一個(gè)兩側(cè)有搭臺(tái)，前后封閉的結(jié)構(gòu)，搭臺(tái)(6)可以人為翻轉(zhuǎn)，搭臺(tái)(6)搭在窗戶上可以進(jìn)行人員撤離、運(yùn)送物品等，當(dāng)消防救援平臺(tái)(15)升降過程中，搭臺(tái)關(guān)閉，保護(hù)轎廂內(nèi)人員安全。
【專利摘要】本發(fā)明是一種新型軌道式升降消防救援設(shè)備，包括消防救援平臺(tái)護(hù)欄、卷揚(yáng)機(jī) 、車載液壓起升支撐板、吊艙、墻體、滑輪支撐、吊艙滑輪、齒條、齒輪、消防救援平臺(tái)等,導(dǎo)軌的半個(gè)工字鋼高度嵌入于高層建筑墻體，作為導(dǎo)向裝置；消防救援平臺(tái)通過滑輪支撐與滑輪連接在一起，與導(dǎo)向裝置導(dǎo)軌進(jìn)行配合，進(jìn)而通過齒輪與導(dǎo)軌上齒條的嚙合進(jìn)行升降運(yùn)動(dòng)；消防救援平臺(tái)由頂部消防區(qū)、轎廂區(qū)組成，吊艙以卷揚(yáng)機(jī)作為動(dòng)力，通過吊艙滑輪與消防救援平臺(tái)連接，并通過滑輪支撐與滑輪連接在一起，進(jìn)而與導(dǎo)向裝置導(dǎo)軌接觸，完成升降運(yùn)動(dòng)。本發(fā)明具有快速性、便捷性、高剛度等特點(diǎn)，能夠在高層、超高層建筑消防救援過程中大展身手，適用性較強(qiáng)，實(shí)用性較高，開發(fā)前景良好。
【IPC分類】A62B1-00
【公開號(hào)】CN104587614
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201410706675
【發(fā)明人】羅繼曼, 李斌, 崔艷楠
【申請(qǐng)人】沈陽建筑大學(xué)
【公開日】2015年5月6日
【申請(qǐng)日】2014年12月1日