一種雙艙式手自動一體破玻器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種雙艙式手自動一體破玻器，破玻器由殼體、第一沖擊錘、活塞、第二沖擊錘、氣缸和信號電纜組成，殼體內(nèi)部平行設(shè)有兩個圓柱體空腔結(jié)構(gòu)，兩個圓柱體空腔結(jié)構(gòu)分別為手動艙室及自動艙室，圓柱體空腔結(jié)構(gòu)的一端的端面設(shè)有沖擊錘孔，第一沖擊錘和活塞設(shè)在手動艙室內(nèi),活塞可在手動艙室內(nèi)滑動并帶動第一沖擊錘的錘頭穿過對應(yīng)的沖擊錘孔作用在玻璃上，第二沖擊錘和氣缸設(shè)在自動艙室內(nèi),第二沖擊錘可在氣缸的作用力下在自動艙室內(nèi)滑動，使其錘頭穿過對應(yīng)的沖擊錘孔作用在玻璃上。使交通工具的封閉艙室在發(fā)生火災(zāi)時擁有自動破玻與手動破玻的雙重保障，又同時做到了破玻器尺寸合理、使用方便，結(jié)構(gòu)簡單合理、使用壽命長的優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】
一種雙艙式手自動一體破玻器
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及交通安全設(shè)備-玻璃破碎裝置領(lǐng)域，尤其涉及一種雙艙式手自動一體破玻器。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著人口的增長，汽車類交通工具的快速普及發(fā)展，交通事故也相應(yīng)增加，交通安全問題日益嚴(yán)重。在這些交通事故中因?yàn)槠嚥Ａo法破碎導(dǎo)致人員傷亡的比例也是逐步升高，因此，高效破窗技術(shù)的普遍推廣亦迫在眉睫。目前公交車上主要配備的破玻裝置是安全錘。安全錘有很多弊端，如容易丟失、易由于乘客慌張導(dǎo)致破玻失敗等。為了避免上述問題，中國專利號:201310296541.9，名稱為“一種手動電動一體破玻器”的發(fā)明專利公開了一種“手動電動一體破玻器，包括外殼體、內(nèi)殼體、沖擊錘體、彈簧、錘體套、觸發(fā)機(jī)構(gòu)、彈簧壓縮機(jī)構(gòu)，所述彈簧壓縮機(jī)構(gòu)向后壓縮彈簧至觸發(fā)點(diǎn)，沖擊錘體在彈簧的彈力作用下向前彈出；所述彈簧壓縮機(jī)構(gòu)設(shè)置在外殼體內(nèi)；觸發(fā)機(jī)構(gòu)、沖擊錘體設(shè)置在內(nèi)殼體內(nèi)；錘體套設(shè)置在內(nèi)殼體內(nèi)，沖擊錘體可在錘體套內(nèi)滑動;沖擊錘體的后端為彈簧。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是:可通過電開關(guān)控制電機(jī)的啟動，也可以通過設(shè)置感應(yīng)器，通過汽車電腦自動控制，還可以通過手動拉線的方式啟動;本發(fā)明不僅可以用于車輛上，還可以用于其他設(shè)置玻璃的場所。本發(fā)明的特點(diǎn)是用很小的電機(jī)或很小的拉力，拉動彈力很大的彈簧，通過彈簧回彈激發(fā)錘體，達(dá)到擊碎玻璃的目的”。該專利較安全錘性能有了極大改善，但是仍然有很多的弊端，如手動和自動破玻裝置同艙，導(dǎo)致破玻器高度變大，誤碰觸概率增加，造成使用不便的問題;線路和結(jié)構(gòu)的相互干擾設(shè)計，導(dǎo)致破玻器容易出現(xiàn)使用問題;且只有一個沖擊錘，產(chǎn)品使用壽命降低。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為了彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的是提供一種雙艙式手自動一體破玻器，使交通工具的封閉艙室在發(fā)生火災(zāi)時擁有自動破玻與手動破玻的雙重保障，又同時做到了破玻器尺寸合理、使用方便，結(jié)構(gòu)簡單合理、使用壽命長的優(yōu)點(diǎn)。
[0004]本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下:
[0005]—種雙艙式手自動一體破玻器，所述破玻器由殼體、第一沖擊錘、活塞、第二沖擊錘、氣缸和信號電纜組成，所述殼體為長方體結(jié)構(gòu)，所述殼體內(nèi)部平行設(shè)有兩個一端開口的圓柱體空腔結(jié)構(gòu)，兩個圓柱體空腔結(jié)構(gòu)分別為手動艙室及自動艙室，所述殼體背離于圓柱體空腔結(jié)構(gòu)開口端的一端設(shè)有貫穿的沖擊錘孔，所述第一沖擊錘及活塞設(shè)在所述手動艙室內(nèi)，所述活塞的一端通過螺紋緊固連接所述第一沖擊錘背離錘頭一端，所述第一沖擊錘的錘頭的外側(cè)環(huán)繞有一圈第一彈簧，所述第一彈簧頂在所述活塞與所述手動艙室內(nèi)側(cè)之間，所述活塞可在手動艙室內(nèi)滑動并帶動所述第一沖擊錘的錘頭穿過對應(yīng)的所述沖擊錘孔作用在玻璃上，所述第二沖擊錘和氣缸設(shè)在所述自動艙室內(nèi)，所述自動艙室開口端內(nèi)側(cè)通過螺紋固定連接有堵頭，所述堵頭上安裝點(diǎn)火具，所述氣缸的一端活動套在所述堵頭及所述點(diǎn)火具上，所述氣缸的另一端通過螺紋緊固連接所述第二沖擊錘背離錘頭的一端，所述第二沖擊錘的錘頭的外側(cè)環(huán)繞有一圈第二彈簧，所述第二彈簧頂在所述氣缸與所述自動艙室內(nèi)側(cè)之間，所述信號電纜連接在所述點(diǎn)火具的背離所述氣缸的一端的表面上，所述第二沖擊錘可在所述氣缸的作用力下在所述自動艙室內(nèi)滑動，使其錘頭穿過對應(yīng)的所述沖擊錘孔作用在玻璃上。
[0006]所述手動艙室開口端內(nèi)側(cè)通過螺紋定位連接設(shè)有殼蓋，所述活塞的另一端穿過所述殼蓋上的孔，并通過螺紋固定連接有手柄，在所述活塞穿出所述殼蓋的那一端的水平橫向設(shè)置的圓形通道內(nèi)安裝有安全栓，避免了人為誤操作的可能，提高了應(yīng)用安全系數(shù)。
[0007]所述信號電纜為兩根，一根信號電纜連接電源正極，另一根信號電纜連接電源負(fù)極，電源正極連接有傳感器、電路板及破玻器裝置啟動開關(guān)。若車廂內(nèi)發(fā)生火災(zāi)，傳感器將接收信號傳給電路板，電路板做出判斷后啟動開關(guān)，點(diǎn)火具隨即完成點(diǎn)火動作，氣缸內(nèi)迅速產(chǎn)生大量氣體，高氣壓迫使氣缸帶動沖擊錘運(yùn)動完成破玻。
[0008]所述自動艙室設(shè)置有排氣孔，防止自動艙內(nèi)因點(diǎn)火動作產(chǎn)生的壓力過大引發(fā)的危險。
[0009]所述第一沖擊錘及第二沖擊錘的錘頭為圓形箭頭形狀，方便破碎玻璃。
[0010]所述第一彈簧及第二彈簧為寶塔型彈簧，用于自然狀態(tài)下固定活塞及氣缸。
[0011]所述殼體背離于所述圓柱體空腔開口端的一端的表面上設(shè)有金屬底座，所述金屬底座為兩排等高的凸起結(jié)構(gòu)，所述金屬底座可通過強(qiáng)力膠粘接在玻璃上。
[0012]所述殼體、殼蓋、活塞、手柄、堵頭、氣缸及金屬底座的材質(zhì)為鋁合金，所述第一沖擊錘及第二沖擊錘的材質(zhì)為錳鋼。
[0013]本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型提供了一種雙艙式手自動一體破玻器，采用雙艙式結(jié)構(gòu)，手動艙和自動艙相對獨(dú)立、互不干擾，既能保證手自動一體，又沒有提高破玻器高度以及艙內(nèi)結(jié)構(gòu)的復(fù)雜程度。采用雙沖擊錘，延長了其使用壽命。破玻器高度低，僅為40mm，既確保了破玻器使用效果的可靠性，又保證了其便于操作性。使交通工具的封閉艙室在發(fā)生火災(zāi)時擁有自動破玻與手動破玻的雙重保障，又同時做到了破玻器尺寸合理、使用方便，結(jié)構(gòu)簡單合理、使用壽命長的優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型一種雙艙式手自動一體破玻器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]附圖中，各標(biāo)號所代表的部件列表如下:
[0016]1、殼體，21、第一彈簧，22、第二彈簧，31、第一沖擊錘，32、第二沖擊錘，4、沖擊錘孔，5、手動艙室，6、殼蓋，7、活塞，8、手柄，9、安全栓，10、自動艙室，11、堵頭，12、點(diǎn)火具，13、氣缸，14、信號電纜，15、排氣孔，16、金屬底座。
【具體實(shí)施方式】
[0017]以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的原理和特征進(jìn)行描述，所舉實(shí)例只用于解釋本實(shí)用新型，并非用于限定本實(shí)用新型的范圍。
[0018]實(shí)施例一、一種雙艙式手自動一體破玻器。下面結(jié)合圖1對本實(shí)施例提供的裝置進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0019]參見圖1，本實(shí)施例提供的一種雙艙式手自動一體破玻器，所述破玻器由殼體1、第一沖擊錘31、活塞7、第二沖擊錘32、氣缸13和信號電纜14組成，所述殼體I為長方體結(jié)構(gòu)，所述殼體I內(nèi)部平行設(shè)有兩個一端開口的圓柱體空腔結(jié)構(gòu)，兩個圓柱體空腔結(jié)構(gòu)分別為手動艙室5及自動艙室10，所述殼體I背離于圓柱體空腔結(jié)構(gòu)開口端的一端設(shè)有貫穿的沖擊錘孔4，所述第一沖擊錘31及活塞7設(shè)在所述手動艙室5內(nèi)，所述活塞7的一端通過螺紋緊固連接所述第一沖擊錘31背離錘頭一端，所述第一沖擊錘31的錘頭的外側(cè)環(huán)繞有一圈第一彈簧21，所述第一彈簧21頂在所述活塞7與所述手動艙室5內(nèi)側(cè)之間，所述活塞7可在手動艙室5內(nèi)滑動并帶動所述第一沖擊錘31的錘頭穿過對應(yīng)的所述沖擊錘孔4作用在玻璃上，所述第二沖擊錘32和氣缸13設(shè)在所述自動艙室10內(nèi)，所述自動艙室10開口端內(nèi)側(cè)通過螺紋固定連接有堵頭11，所述堵頭11上安裝點(diǎn)火具12，所述氣缸13的一端活動套在所述堵頭11及所述點(diǎn)火具12上，所述氣缸13的另一端通過螺紋緊固連接所述第二沖擊錘32背離錘頭的一端，所述第二沖擊錘32的錘頭的外側(cè)環(huán)繞有一圈第二彈簧22，所述第二彈簧22頂在所述氣缸13與所述自動艙室10內(nèi)側(cè)之間，所述信號電纜14連接在所述點(diǎn)火具12的背離所述氣缸13的一端的表面上，所述第二沖擊錘32可在所述氣缸13的作用力下在所述自動艙室10內(nèi)滑動，使其錘頭穿過對應(yīng)的所述沖擊錘孔4作用在玻璃上。
[0020]所述手動艙室5開口端內(nèi)側(cè)通過螺紋定位連接設(shè)有殼蓋6，所述活塞7的另一端穿過所述殼蓋6上的孔，并通過螺紋固定連接有手柄8，在所述活塞7穿出所述殼蓋6的那一端的水平橫向設(shè)置的圓形通道內(nèi)安裝有安全栓9。
[0021]所述信號電纜14為兩根，一根信號電纜連接電源正極，另一根信號電纜連接電源負(fù)極，電源正極連接有傳感器、電路板及破玻器裝置啟動開關(guān)。
[0022]所述自動艙室10設(shè)置有排氣孔15。
[0023]所述第一沖擊錘31及第二沖擊錘32的錘頭為圓形箭頭形狀。
[0024]所述第一彈簧21及第二彈簧22為寶塔型彈簧。
[0025]所述殼體I背離于所述圓柱體空腔開口端的一端的表面上設(shè)有金屬底座16，所述金屬底座16為兩排等高的凸起結(jié)構(gòu)，所述金屬底座16可通過強(qiáng)力膠粘接在玻璃上。
[0026]所述殼體1、殼蓋6、活塞7、手柄8、堵頭11、氣缸13及金屬底座16的材質(zhì)為鋁合金，所述第一沖擊錘31及第二沖擊錘32的材質(zhì)為錳鋼。
[0027]本實(shí)用新型的原理是:在需要破碎玻璃時，可通過手動或自動的方式進(jìn)行。手動方式為:當(dāng)事故發(fā)生時，拔掉安全栓，迅速按下手柄，手柄帶動活塞，活塞帶動沖擊錘完成破玻動作；自動方式為:若車廂內(nèi)發(fā)生火災(zāi)，傳感器將接收信號傳給電路板，電路板做出判斷后啟動開關(guān)，點(diǎn)火具隨即完成點(diǎn)火動作，氣缸內(nèi)迅速產(chǎn)生大量氣體，高氣壓迫使氣缸帶動沖擊錘運(yùn)動完成破玻動作。
[0028]本實(shí)用新型提供了一種雙艙式手自動一體破玻器，采用雙艙式結(jié)構(gòu)，手動艙和自動艙相對獨(dú)立、互不干擾，既能保證手自動一體，又沒有提高破玻器高度以及艙內(nèi)結(jié)構(gòu)的復(fù)雜程度。采用雙沖擊錘，延長了其使用壽命。破玻器高度低，僅為40mm，既確保了破玻器使用效果的可靠性，又保證了其便于操作性。使交通工具的封閉艙室在發(fā)生火災(zāi)時擁有自動破玻與手動破玻的雙重保障，又同時做到了破玻器尺寸合理、使用方便，結(jié)構(gòu)簡單合理、使用壽命長的優(yōu)點(diǎn)。
[0029]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種雙艙式手自動一體破玻器，其特征在于，所述破玻器由殼體(I)、第一沖擊錘(31)、活塞(7)、第二沖擊錘(32)、氣缸(13)和信號電纜(14)組成，所述殼體(I)為長方體結(jié)構(gòu)，所述殼體(I)內(nèi)部平行設(shè)有兩個一端開口的圓柱體空腔結(jié)構(gòu)，兩個圓柱體空腔結(jié)構(gòu)分別為手動艙室(5)及自動艙室(10)，所述殼體(I)背離于圓柱體空腔結(jié)構(gòu)開口端的一端設(shè)有貫穿的沖擊錘孔(4)，所述第一沖擊錘(31)及活塞(7)設(shè)在所述手動艙室(5)內(nèi)，所述活塞(7)的一端通過螺紋緊固連接所述第一沖擊錘(31)背離錘頭一端，所述第一沖擊錘(31)的錘頭的外側(cè)環(huán)繞有一圈第一彈簧(21)，所述第一彈簧(21)頂在所述活塞(7)與所述手動艙室(5)內(nèi)側(cè)之間，所述活塞(7)可在手動艙室(5)內(nèi)滑動并帶動所述第一沖擊錘(31)的錘頭穿過對應(yīng)的所述沖擊錘孔(4)作用在玻璃上，所述第二沖擊錘(32)和氣缸(13)設(shè)在所述自動艙室(10)內(nèi)，所述自動艙室(10)開口端內(nèi)側(cè)通過螺紋固定連接有堵頭(11)，所述堵頭(11)上安裝點(diǎn)火具(12)，所述氣缸(13)的一端活動套在所述堵頭(11)及所述點(diǎn)火具(12)上，所述氣缸(13)的另一端通過螺紋緊固連接所述第二沖擊錘(32)背離錘頭的一端，所述第二沖擊錘(32)的錘頭的外側(cè)環(huán)繞有一圈第二彈簧(22)，所述第二彈簧(22)頂在所述氣缸(13)與所述自動艙室(10)內(nèi)側(cè)之間，所述信號電纜(14)連接在所述點(diǎn)火具(12)的背離所述氣缸(13)的一端的表面上，所述第二沖擊錘(32)可在所述氣缸(13)的作用力下在所述自動艙室(10)內(nèi)滑動，使其錘頭穿過對應(yīng)的所述沖擊錘孔(4)作用在玻璃上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙艙式手自動一體破玻器，其特征在于，所述手動艙室(5)開口端內(nèi)側(cè)通過螺紋定位連接設(shè)有殼蓋(6 )，所述活塞(7)的另一端穿過所述殼蓋(6)上的孔，并通過螺紋固定連接有手柄(8)，在所述活塞(7)穿出所述殼蓋(6)的那一端的水平橫向設(shè)置的圓形通道內(nèi)安裝有安全栓(9)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙艙式手自動一體破玻器，其特征在于，所述信號電纜(14)為兩根，一根信號電纜連接電源正極，另一根信號電纜連接電源負(fù)極，電源正極連接有傳感器、電路板及破玻器裝置啟動開關(guān)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種雙艙式手自動一體破玻器，其特征在于，所述自動艙室(10)設(shè)置有排氣孔(15)。5.根據(jù)權(quán)利要求1至4任意一項所述的一種雙艙式手自動一體破玻器，其特征在于，所述第一沖擊錘(31)及第二沖擊錘(32)的錘頭為圓形箭頭形狀。6.根據(jù)權(quán)利要求1至4任意一項所述的一種雙艙式手自動一體破玻器，其特征在于，所述第一彈簧(21)及第二彈簧(22)為寶塔型彈簧。7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種雙艙式手自動一體破玻器，其特征在于，所述殼體(I)背離于所述圓柱體空腔開口端的一端的表面上設(shè)有金屬底座(16)，所述金屬底座(16)為兩排等高的凸起結(jié)構(gòu)，所述金屬底座(16)可通過強(qiáng)力膠粘接在玻璃上。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種雙艙式手自動一體破玻器，其特征在于，所述殼體(I)、殼蓋(6)、活塞(7)、手柄(8)、堵頭(11)、氣缸(13)及金屬底座(16)的材質(zhì)為鋁合金，所述第一沖擊錘(31)及第二沖擊錘(32)的材質(zhì)為錳鋼。
【文檔編號】A62B3/00GK205672364SQ201620570065
【公開日】2016年11月9日
【申請日】2016年6月13日 公開號201620570065.4, CN 201620570065, CN 205672364 U, CN 205672364U, CN-U-205672364, CN201620570065, CN201620570065.4, CN205672364 U, CN205672364U
【發(fā)明人】唐國初
【申請人】北京鼎一通遠(yuǎn)科技發(fā)展有限公司