專利名稱：具有自夾緊式鉤扣的車門門板的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種汽車車體壁板，特別涉及一種車門門板，該車門門板上固定有一個具有隔音特性的薄板。
背景技術：
在現(xiàn)有的門板中，附件通過熔融的合成材料針來安裝，這些合成材料針被安裝在所述門板的安裝座中，并且，通過噴射法，兼容材料的超聲波焊接法，或通過使用粘合劑，特別是使用熱熔粘合點的方法而制成。
這些技術耗時長并且麻煩，特別是由于其逐點的應用，和由于這些技術要經(jīng)過兩個階段的實施，第一階段是在門板上的定位，第二階段是附著在門板上。
而且，一旦該隔音板被固定，它的位置就不能再改變，這就使得當其第一次被放置時，要提供復雜的工具來確保該隔音板被安裝在準確的位置。
最后，在隔音板自身之內(nèi)的大量焊接或粘合點的存在，對它的耐風量性能有不利的影響，而且因此降低了它的隔音性能。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是制造一種車門門板組件，其中，可以簡單并迅速地安裝(特別是只有一個單獨的步驟)一個隔音板，隔音板通常的形式是毛氈，泡沫材料或無紡織物，并且特別是，其中所述隔音板在沒有復雜的工具或不需要重復一個長而麻煩的安裝過程，就可以保證在安裝步驟的最后階段被準確地定位，特別是通過在隔音板/門板的接觸面上的大量點處就地應用的方法，同時，隔音質(zhì)量得到提高。
根據(jù)本發(fā)明，一種汽車車門門板組件，具有一個車門門板和一個被安裝在所述車門門板上的隔音板，其特征在于，所述車門板在其朝向所述隔音板方向的表面上有鉤扣，并且在所述隔音板的朝向所述門板的表面附著有一個圈織的針織織物或一個圈織的無紡織物，所述圈織的針織織物或是無紡織物的密度在15g/m2和60g/m2之間，優(yōu)選地在15g/m2和40g/m2之間。
通過這樣提供一個有鉤扣和有一個圈織的針織織物或是無紡織物的系統(tǒng)，就可以得到一個系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以非常簡單地實現(xiàn)快速、牢固地，在正確的位置上，將隔音板安裝到車門門板上，同時，與現(xiàn)有技術相比，進一步地提供了改進的隔音特性。
根據(jù)本發(fā)明的一個優(yōu)選實施例，所述鉤扣從所述車門門板的一個部分伸出，特別是，所述鉤扣通過注塑法制成。
根據(jù)本發(fā)明的一個優(yōu)選實施例，所述隔音板是一個毛氈，特別是，其密度在40g/m2到500g/m2之間。
根據(jù)本發(fā)明的一個優(yōu)選實施例，所述隔音板是一種泡沫材料，特別是，所述隔音板通過發(fā)泡過程被附著到所述圈織的針織織物或是無紡織物上。
根據(jù)本發(fā)明的一個優(yōu)選實施例，所述門板表面可以接納具有設置在小區(qū)域內(nèi)的鉤扣的隔音板，該區(qū)域優(yōu)選地在1到5cm2之間，這些鉤扣彼此分隔，特別是以有規(guī)則的方式分隔，比率為每平方米門板分布有5到25個。
所述發(fā)泡過程包括，熔融泡沫材料，以涂到所述針織織物上。
本發(fā)明還涉及一種形成所述隔音板的層狀結(jié)構，包括一個隔音板，特別是，由泡沫材料，無紡織物或毛氈制成，且密度在40g/m2到500g/m2之間，其特征在于，一個圈織的針織織物或是無紡織物，特別是通過粘合，發(fā)泡過程或者其它方法，被附著到所述隔音板上，特別是附著到所述隔音板的一個側(cè)面的整個表面上，所述圈織的針織織物或是無紡織物的密度在15g/m2到60g/m2之間，優(yōu)選地在15g/m2到40g/m2之間。


本發(fā)明的一個實施例在附圖中示出，這些附圖只是為了舉例說明本發(fā)明，其中圖1是根據(jù)本發(fā)明的一個車門門板的結(jié)構示意圖，圖2是圖1中的門板沿A-A方向的剖視圖，一個形成隔音板的層狀結(jié)構被附著到該門板上，和圖3是圖2的局部放大視圖。
具體實施例方式
參考附圖，一種汽車車門門板組件，包括一個門板1，例如，由合成材料制成，該門板具有表面3，表面3具有從該表面伸出并通過注塑法形成的鉤扣2。具有這種類型的模制鉤扣的門板的制造方法，在艾而卡斯特有限公司的歐洲專利號為0577697的專利中被說明。
鉤扣2也可以被分開制造，例如，以棉絮形式的鉤扣可以通過粘合的方法隨后被安裝到所述門板上。
根據(jù)優(yōu)選的可選的實施例，所述表面3包括呈網(wǎng)絡分布的多個小的有鉤扣區(qū)域，優(yōu)選地在1到5cm2之間，這些鉤扣以每平方米門板分布5到25個的比率彼此分隔，具體是以有規(guī)則的方式分隔。
所述門板組件還包括一個隔音板組件。這個隔音板組件由隔音材料制成的板4而形成，如PETON即，以無紡織物形式而形成。所述板4可以是毛氈或泡沫材料。所述板4的密度在40g/m2到500g/m2之間，優(yōu)選地在60g/m2到200g/m2之間。
一個圈織的針織織物6，例如，由織物線，凸紋線和圈織線交織而成，在所述隔音板4的表面5上層壓。
所述針織織物密度在15g/m2到60g/m2之間，優(yōu)選地在15g/m2到40g/m2之間。
這個粘合過程可以通過特別是根據(jù)本申請人的9608259號法國專利所描述的方法，或其它任何一種已知的粘合，焊接，熔融或其它過程而實現(xiàn)。
根據(jù)本發(fā)明的另一個實施例，一個圈織無紡織物6’或長毛絨線圈，通過粘合方式被附著在所述隔音板4的表面5上。
所述圈織無紡織物的密度在15g/m2到60g/m2之間，優(yōu)選地在15g/m2到40g/m2之間。
優(yōu)選地，所述表面5的全部被所述針織織物6或無紡織物6’，或者被它們兩者的組合所覆蓋。
所述鉤扣有一個高度h，具體為0.3到3.5mm之間。
權利要求
1.一種汽車車門門板組件，具有一個車門門板(1)和一個附著在所述車門門板上的隔音板(4)，其特征在于，所述車門門板在被隔音板所附著的表面(3)上有鉤扣(2)，并且，在有待固定到所述門板上的所述隔音板的表面，附著有一個圈織的針織織物(6)或一個圈織的無紡織物(6’)，所述圈織的針織織物或是無紡織物的密度在15g/m2和60g/m2之間，優(yōu)選地在15g/m2和40g/m2之間。
2.根據(jù)權利要求1所述的車門門板組件，其特征在于，所述鉤扣從所述車門門板的一個部分伸出，特別是，所述鉤扣通過注塑法制成。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的車門門板組件，其特征在于，所述門板表面可以接納具有設置在小區(qū)域內(nèi)的鉤扣的隔音板，該區(qū)域優(yōu)選地在1到5cm2之間，這些鉤扣彼此分隔，特別是以有規(guī)則的方式分隔，比率為每平方米門板分布有5到25個。
4.根據(jù)權利要求1至3中的任何一項所述的車門門板組件，其特征在于，所述隔音板表面的全部被所述針織織物或無紡織物覆蓋。
5.根據(jù)權利要求1至4中的任何一項所述的車門門板組件，其特征在于，所述鉤扣有一個高度，尺寸在0.3到3.5mm之間。
6.根據(jù)權利要求1至5中的任何一項所述的車門門板組件，其特征在于，所述隔音板是一個毛氈，特別是其密度在40g/m2到500g/m2之間。
7.根據(jù)權利要求1至6中的任何一項所述的車門門板組件，其特征在于，所述隔音板是泡沫材料，并且通過特別是發(fā)泡方法被固定在所述圈織的針織織物或無紡織物上。
8.根據(jù)權利要求1至7中的任何一項所述的車門門板組件的形成所述隔音板的層狀結(jié)構，包括一個隔音板，特別是，由泡沫材料，無紡織物或毛氈制成，其特征在于，一個圈織的針織織物或是無紡織物，特別是通過粘合，發(fā)泡過程或者其它方法，被附著到所述隔音板上，特別是附著到所述隔音板的一個側(cè)面的整個表面上，所述圈織的針織織物或是無紡織物的密度在15g/m2到60g/m2之間，優(yōu)選地在15g/m2到40g/m2之間。
9.根據(jù)權利要求1至7中的任何一項所述的車門門板組件的門板，由一個壁板所形成，其特征在于，鉤扣從所述門板的一個表面(3)伸出，所述鉤扣有一個在0.3mm到3.5mm之間的高度。
10.根據(jù)權利要求9所述的門板，其特征在于，所述門板具有鉤扣，該門板的表面可以接納具有設置在小區(qū)域內(nèi)的鉤扣的隔音板，該區(qū)域優(yōu)選地在1到5cm2之間，這些鉤扣彼此分隔，特別是以有規(guī)則的方式分隔，比率為每平方米門板分布有5到25個。
全文摘要
本發(fā)明提供一種汽車車門門板組件，包括一個車門門板1和一個附著在所述車門門板上的隔音板4，其特征在于，所述車門門板在被隔音板所附著的表面3上有鉤扣2，并且，在有待固定到所述門板上的所述隔音板的表面，附著有一個圈織的針織織物6或一個圈織的無紡織物6’，所述圈織的針織織物或是無紡織物的密度在15g/m
文檔編號B32B5/22GK1611738SQ200410086338
公開日2005年5月4日 申請日期2004年10月26日 優(yōu)先權日2003年10月29日
發(fā)明者費伯希思·畢樂昂 申請人:雅柏利公司