專利名稱：保護(hù)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本申請(qǐng)涉及一種用于保護(hù)結(jié)構(gòu)的裝置，特別是用于保護(hù)飛機(jī)結(jié)構(gòu)以 抵御例如鳥(niǎo)類撞擊的裝置。
為了獲得合4^證，商業(yè)飛機(jī)必須通過(guò)所謂的鳥(niǎo)類撞擊測(cè)試或者"小 鳥(niǎo)測(cè)試"。在這種測(cè)試中，在飛機(jī)結(jié)構(gòu)上模擬了重達(dá)81b的小鳥(niǎo)在飛行 速度為340節(jié)時(shí)所形成的撞擊。
特別地，飛機(jī)結(jié)構(gòu)的前端區(qū)域是關(guān)鍵區(qū)域，必須對(duì)此區(qū)域進(jìn)行專門(mén) 的測(cè)量以通過(guò)鳥(niǎo)類撞擊測(cè)試。
通常，這些區(qū)域包括由鋁板、碳纖維和玻璃纖維等材料所制成的結(jié)構(gòu)。
盡管使用了這些結(jié)構(gòu)，但反復(fù)的鳥(niǎo)類撞擊仍會(huì)導(dǎo)致結(jié)構(gòu)被撞擊穿透 并導(dǎo)致對(duì)飛機(jī)結(jié)構(gòu)的損害，尤其是前端區(qū)域中的結(jié)構(gòu)。
此外，已知結(jié)構(gòu)^M目對(duì)較重，這在飛機(jī)領(lǐng)域中尤其不利。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是創(chuàng)造一種裝置，該裝置能夠有效避免由于例如鳥(niǎo)類 撞擊等所導(dǎo)致的對(duì)于飛機(jī)結(jié)構(gòu)的損害，并且該裝置重量輕盈。
此目標(biāo)可以由如權(quán)利要求i所述的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)。本發(fā)明的有利實(shí) 施例提供在從屬權(quán)利要求中。
根據(jù)本發(fā)明示例性實(shí)施例的裝置包括由GLARE (玻璃纖維增強(qiáng)鋁 材)制成的蒙皮，該蒙皮可以固定于要保護(hù)的結(jié)構(gòu)(飛機(jī)結(jié)構(gòu))。蒙皮 可以例如通過(guò)鉚接、螺紋連接、粘結(jié)等方式固定或連接于飛機(jī)結(jié)構(gòu)，使 得在飛機(jī)結(jié)構(gòu)和蒙皮之間形成間隙或開(kāi)口，當(dāng)力作用于蒙皮上時(shí)，蒙皮 朝間隙中變形，從而吸收作用在蒙皮上的力而不會(huì)損害飛機(jī)結(jié)構(gòu)。
GLARE材料包括多個(gè)層，每層只有十分之幾毫米厚。這些層由鋁 材和玻璃纖維片(玻璃纖維增強(qiáng)塑料)交替地制成。這些層受壓而彼此 粘結(jié)。
GLARE材料提供了顯著的優(yōu)勢(shì)，因?yàn)樗軌蛭沾罅康哪芰慷?會(huì)撕裂。在這個(gè)過(guò)程中，能量被轉(zhuǎn)換而留下永久的變形。這樣，例如， 處于撞擊位置后面的飛機(jī)結(jié)構(gòu)能夠在非常大的程度上保持不受損害；也 就是鳥(niǎo)類撞擊在由GLARE制成的蒙皮上不會(huì)直接穿透到飛機(jī)結(jié)構(gòu)。
根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)示例性實(shí)施例，所述裝置包括位于蒙皮表面上 的多個(gè)肋，所W面朝向飛機(jī)結(jié)構(gòu)。
才艮據(jù)空氣動(dòng)力學(xué)的需求，肋用于加強(qiáng)該裝置。出于空氣動(dòng)力學(xué)的原 因，為了避免飛機(jī)結(jié)構(gòu)外廓的改變，所述肋可能是必需的，因?yàn)樗柰?廓的偏差會(huì)導(dǎo)致?lián)p害空氣動(dòng)力學(xué)特性。
所述肋例如包括能夠加強(qiáng)所述裝置的鋁材、GLARE或一些其它合 適的材料。
才艮據(jù)優(yōu)選示例性實(shí)施例，所述肋由鋁材制成，這可以實(shí)現(xiàn)高達(dá)25％的重量減輕。
所述肋可以連接到蒙皮，例如通過(guò)粘結(jié)、鉚接、粘結(jié)并鉚接、螺紋 連接等方式。


下面將參照所-公開(kāi)的附圖描述本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，附圖中相同的 附圖標(biāo)記用于代表同 一部件。
圖1示出才艮據(jù)示例性實(shí)施例的裝置的立體圖。
圖2示出根據(jù)圖1的裝置處于安裝狀態(tài)時(shí)的側(cè)俯視圖。
具體實(shí)施例方式
圖l示出用于保護(hù)例如飛機(jī)前端區(qū)域處等的飛機(jī)結(jié)構(gòu)(未示出)的 裝置l的立體圖。
裝置1包括由GLARE材料制備的蒙皮2。根據(jù)優(yōu)選示例性實(shí)施例， 根據(jù)空氣動(dòng)力學(xué)的需求，在蒙皮2朝向飛機(jī)結(jié)構(gòu)(未示出)的表面3上 設(shè)置了多個(gè)肋4以加強(qiáng)裝置1。根據(jù)替代的示例性實(shí)施例，也可以省去 該肋4。
才艮據(jù)如圖1所示的優(yōu)選示例列性實(shí)施例，所述肋4呈月牙形；但是， 它們也可以具有其它所需形狀。所述肋4例如被設(shè)置成彼此之間等距； 但也可以根據(jù)空氣動(dòng)力學(xué)的需求彼此之間以不同的間距隔開(kāi)。
才艮據(jù)該優(yōu)選示例性實(shí)施例，肋例如也是由GLARE或鋁材制備而成， 并且例如被粘結(jié)、膠粘、螺紋連接、鉚接或以某種其它方式連接于蒙皮 表面3。
圖2示出固定在待保護(hù)的飛機(jī)結(jié)構(gòu)5上的裝置1的稍微立體的俯視圖。
裝置1例如是在區(qū)域6被螺紋連接、粘結(jié)、膠粘、鉚接等或其它方 式牢固地連接于飛機(jī)結(jié)構(gòu)5。
如圖2所示，空隙或空間7形成在裝置1的蒙皮2和飛機(jī)結(jié)構(gòu)5之 間。該空隙7提供了一個(gè)緩沖區(qū)域以吸收作用在蒙皮2的外表面8上的 力F，這是因?yàn)槊善?沿飛機(jī)結(jié)構(gòu)5的方向變形，也就是朝空隙7中變 形。在這種設(shè)置中，空隙7的尺寸應(yīng)與空氣動(dòng)力學(xué)的需求、飛機(jī)結(jié)構(gòu)的 外廓以及GLARE材料的變形特^目匹配，從而避免發(fā)生對(duì)飛機(jī)結(jié)構(gòu)5 的損害。
根據(jù)優(yōu)選的示例性實(shí)施例，盡管為裝置1設(shè)置了加強(qiáng)肋，但由 GLARE制備的蒙皮2具有充分的剛性以優(yōu)選地通過(guò)其自身來(lái)維持其形 狀(例如與前端相配)。
盡管上面參照優(yōu)選示例性實(shí)施例描述了本發(fā)明，但不言而喻的是在 不脫離本發(fā)明保護(hù)范圍的情況下可以作出改型和變型。
此外，本發(fā)明不僅可以用于飛機(jī)工程中，而且還可以用于例如汽車
工程等其它領(lǐng)域中以保護(hù)其結(jié)構(gòu)抵御外力作用。
附圖標(biāo)記列表 1裝置
2 蒙皮
3 內(nèi)蒙皮表面 4肋
5 飛機(jī)結(jié)構(gòu)
6 區(qū)域
7 空隙
8外蒙皮表面 F力
權(quán)利要求
1. 一種用于保護(hù)結(jié)構(gòu)(5)的裝置，包括由玻璃纖維增強(qiáng)鋁材制備的蒙皮(2)，所述蒙皮(2)能夠附接到結(jié)構(gòu)(5)使得在所述結(jié)構(gòu)(5)與所述蒙皮(2)之間形成空間(7)，所述蒙皮(2)在受力作用時(shí)朝所述空間(7)中變形，從而吸收作用在所述蒙皮(2)上的力而不會(huì)損害所述結(jié)構(gòu)(5)。
2. 如權(quán)利要求l所述的裝置，包括多個(gè)設(shè)置在所述蒙皮(2)的表 面(3)上的肋(4)，所W面朝向所述飛機(jī)結(jié)構(gòu)(5)。
3. 如權(quán)利要求2所述的裝置，其中所述多個(gè)肋(4)適于與所述結(jié) 構(gòu)(5)的外廓匹配。
4. 如權(quán)利要求2或3所述的裝置，其中所述肋(4)由鋁材制備和/ 或由玻璃纖維增強(qiáng)鋁材制備。
5.如權(quán)利要求l至4中任一項(xiàng)所述的裝置，其中如果力作用于所述 蒙皮(2)上，則所述蒙皮(2)保持永久的變形。
6.如權(quán)利要求2至5中任一項(xiàng)所述的裝置，其中所述肋(4)通過(guò) 膠粘、螺紋連接、鉚接和粘結(jié)中的至少一種方式連接于所述蒙皮(2)。
7.如權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的裝置，其中所述蒙皮(2 )通 過(guò)膠粘、螺故連接、鉚接和粘結(jié)中的至少一種方式連接于所述蒙皮(2)。
8.如權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的裝置在飛機(jī)前端中的應(yīng)用。
全文摘要
一種用于保護(hù)飛機(jī)結(jié)構(gòu)(5)的裝置(1)，其包括由GLARE(玻璃纖維增強(qiáng)鋁材)制成的蒙皮(2)，所述蒙皮在受到力作用時(shí)能夠變形以吸收該力從而避免對(duì)飛機(jī)結(jié)構(gòu)的損害。
文檔編號(hào)B32B15/14GK101389471SQ200680046459
公開(kāi)日2009年3月18日 申請(qǐng)日期2006年12月20日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月20日
發(fā)明者克勞斯-彼得·格羅斯, 斯特凡·克拉夫澤克 申請(qǐng)人:空中客車德國(guó)有限公司