專(zhuān)利名稱(chēng)：復(fù)合熱熔膜的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種能改善汽車(chē)部件通氣污染性的復(fù)合熱熔膜，具體地 屬于汽車(chē)內(nèi)飾件材料技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
隨著汽車(chē)整車(chē)行業(yè)和汽車(chē)部件的生產(chǎn)工藝的不斷發(fā)展，汽車(chē)整車(chē)對(duì)部件
的要求越來(lái)越高，因此對(duì)汽車(chē)部件具體性能的要求也越來(lái)越具體和明確。通 氣污染性就是其中一種特別提出的性能要求，該性能要求評(píng)價(jià)在部件通氣狀 態(tài)下表面吸附雜物后對(duì)表面的污染程度，可以分為五個(gè)等級(jí) 一級(jí)為大面積 的沾污；二級(jí)為相對(duì)大面積的沾污；三級(jí)為沾污很清晰，但不很顯著；四級(jí) 為發(fā)現(xiàn)些微的沾污，但不清楚；五級(jí)為完全沒(méi)有沾污。汽車(chē)內(nèi)飾件中頂篷材 料對(duì)通氣污染性的要求較高。頂篷材料由面料、玻纖、聚氨酯(PU)、熱熔膜 和無(wú)紡布加熱壓制而成，在不影響部件其他性能的條件下，改善熱熔膜是提 高通氣污染性的較有效和簡(jiǎn)單的方法之一。 一般來(lái)說(shuō)，制作頂篷的熱熔膜都 是單層相同材質(zhì)的，熱熔膜的功能主要為粘結(jié)面料和基材或其它物質(zhì)，但是 在保證粘結(jié)性的同時(shí)熱熔膜加熱熔融收縮，會(huì)形成很多微孔，通氣污染性降 低。如何平衡所選擇的熱熔膜的粘結(jié)性與通氣的污染性，這對(duì)汽車(chē)內(nèi)飾件的 制備及性能的提高帶來(lái)了很大的困難。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足之處，從而提供一種復(fù)合熱熔膜， 在保證粘結(jié)性的同時(shí)，可以有效地解決單層熱熔膜通氣污染性差的問(wèn)題。
本實(shí)用新型的主要解決方案是這樣實(shí)現(xiàn)的 本實(shí)用新型主要采用在上層聚乙烯膜與下層聚乙烯膜中間夾一層聚酰胺 膜，經(jīng)熱壓形成一體。
本實(shí)用新型與已有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)
本實(shí)用新型比單層的熱熔膜材料具有更優(yōu)的通氣污染性；壓制成型溫度 可以控制在材料熔點(diǎn)溫度范圍內(nèi)，溫度區(qū)間增大，有利于改善工藝和提高熱 熔膜的應(yīng)用范圍；這種設(shè)計(jì)有比較強(qiáng)的通用性，改變每層的成分所制得的熱 熔膜，使用溫度也會(huì)發(fā)生變化，應(yīng)用范圍也就相應(yīng)改變。

圖l為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

下面本實(shí)用新型將結(jié)合附圖中的實(shí)施例作進(jìn)一步描述 如圖1所示將聚乙烯膜(PE)和聚酰胺膜(PA)材料制成一種多層復(fù) 合熱熔膜結(jié)構(gòu)，采用在上層聚乙烯膜1與下層聚乙烯膜3中間夾一層聚酰胺 膜2，經(jīng)熱壓形成一體。
所述的聚乙烯膜厚度為0.05-0.15mm。所述的聚酰胺膜厚度為 0.15-0.3mm。通過(guò)上述壓制的復(fù)合熱熔膜，上下表面PE熔融具有粘結(jié)性，中 間聚酰胺膜材料未熔融，可提高通氣污染性能。因此這種復(fù)合結(jié)構(gòu)不僅保證 了熱熔膜的粘結(jié)性，也提高了通氣污染性。
將面料、玻纖、聚氨酯(PU)、熱熔膜和無(wú)紡布按一定順序和工藝，在195 土1(TC壓制成型，制得頂篷材料。截取部分材料作為樣品，調(diào)節(jié)環(huán)境空氣與 抽氣室之間的壓力差為19.6Pa，點(diǎn)燈40秒，鼓風(fēng)120秒，測(cè)得通氣污染性 指標(biāo)為4 5級(jí)(數(shù)據(jù)改變)，符合要求。
權(quán)利要求1、一種復(fù)合熱熔膜，其特征是采用采用在上層聚乙烯膜(1)與下層聚乙烯膜(3)中間夾一層聚酰胺膜(2)，經(jīng)熱壓形成一體。
2、根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種復(fù)合熱熔膜，其特征在于所述的聚乙烯膜(1) 厚度為0.05-0. 15mm。
3、根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種復(fù)合熱熔膜，其特征在于所述的聚酰胺膜(2) 厚度為0. 15-0. 3mm。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種復(fù)合熱熔膜，具體地說(shuō)是可以改善汽車(chē)部件(內(nèi)飾件)通氣污染性的復(fù)合熱熔膜，屬于汽車(chē)內(nèi)飾件材料技術(shù)領(lǐng)域。其特征是采用在上層聚乙烯膜與下層聚乙烯膜中間夾一層聚酰胺膜，經(jīng)熱壓形成一體。本實(shí)用新型比單層的熱熔膜材料具有更優(yōu)的通氣污染性；壓制成型溫度可以控制在材料熔點(diǎn)溫度范圍內(nèi)，溫度區(qū)間增大，有利于改善工藝和提高熱熔膜的應(yīng)用范圍；這種設(shè)計(jì)有比較強(qiáng)的通用性，改變每層的成分所制得的熱熔膜，使用溫度也會(huì)發(fā)生變化，應(yīng)用范圍也就相應(yīng)改變。
文檔編號(hào)B32B7/08GK201148020SQ200720042959
公開(kāi)日2008年11月12日 申請(qǐng)日期2007年8月17日 優(yōu)先權(quán)日2007年8月17日
發(fā)明者劉明春 申請(qǐng)人:劉明春