專利名稱：一種可產(chǎn)生形變的碳纖維座墊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種碳纖維座墊。
背景技術(shù)：
現(xiàn)今最佳的碳纖維座墊，如中國(guó)臺(tái)灣公告第M241301號(hào)"自行車 用之彈性座墊結(jié)構(gòu)"所提供，是在碳纖維座墊下方靠近后端邊緣的位 置安裝一可上下彈動(dòng)的延伸片，該延伸片設(shè)有二尾座，與支撐架的一 端組接，而支撐架的另一端借助鼻座固定在座墊下方靠近前端邊緣的 位置，當(dāng)騎車者坐在座墊上行經(jīng)不平的路段時(shí)，座墊能通過(guò)延伸片上 下擺動(dòng)，達(dá)到吸震緩沖的作用。
然而，在使用上述結(jié)構(gòu)時(shí)，當(dāng)騎車者的一只腳向下踩踏時(shí)，會(huì)牽 動(dòng)對(duì)應(yīng)一側(cè)的大腿及^^卩，使座墊的該半部分產(chǎn)生側(cè)向一邊的抗力， 與此同時(shí)，騎車者的另一只腳向上提動(dòng)，不會(huì)用力，則座墊的這半部 分不會(huì)產(chǎn)生側(cè)向該邊的抗力，因此在使用自行車踩踏時(shí)，座墊的左右 部分需要承受不對(duì)稱的抗力，上述結(jié)構(gòu)并不能舒緩這種不對(duì)稱的抗 力，完全不符合人體工學(xué)原理，當(dāng)騎車者長(zhǎng)期踩踏時(shí)，不僅引起不舒 適感，還具有踩踏費(fèi)力的缺陷。
有鑒于此，本發(fā)明人經(jīng)過(guò)多次試驗(yàn)設(shè)計(jì)，終于完成本案，以徹底

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種可產(chǎn)生形變的碳纖維座墊，其具 有較佳的韌性，符合人體工學(xué)原理，乘坐舒適，踩踏省力。
為了達(dá)成上述目的，本實(shí)用新型的解決方案是
一種可產(chǎn)生形變的碳纖維座墊，包括可供乘坐的坐板部及護(hù)板 部，坐板部位于中間，且底面的前端邊緣設(shè)置有鼻座，后端則鄰"i殳有 尾座，鼻座及尾座之間組設(shè)一彈性弓，坐板部借助彈性弓組設(shè)在自行 車座管上；護(hù)板部設(shè)于坐板部的周側(cè)，并將坐板部圈圍，座墊為表面 平整的形態(tài)，坐板部的底面還設(shè)有一結(jié)合層，此結(jié)合層是由浸過(guò)環(huán)氧 樹(shù)脂的纖維材夾置一熱可塑材一體受模具熱壓成型。
上述結(jié)合層是由浸過(guò)環(huán)氧樹(shù)脂的纖維材上下夾置熱可塑材，再由
模具一體熱壓成型，具有熱固層、纖維層及夾固結(jié)合的熱塑層，其中， 熱塑層的上下均具有熱固層與纖維層。 上述坐板部與護(hù)板部壁厚不均等。
采用上述結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型由于將坐板部底面的結(jié)合層使用由 浸過(guò)環(huán)氧^"脂的纖維材夾設(shè)一熱可塑性材一體受^t具熱壓成型，具有 較好的彈性，且形變回復(fù)迅速，當(dāng)騎車者在進(jìn)行^釆踏動(dòng)作時(shí)，騎車者 的腿部對(duì)坐板部產(chǎn)生向下的壓力，由于結(jié)合層具有剛性與韌性，使坐 板部產(chǎn)生適度的形變，并在施力撤銷后，鋼片快速回復(fù)原狀，減小坐 板部對(duì)騎車者腿部的抗力，符合人體工學(xué)原理，乘坐舒適，踩踏省力。


圖l是本實(shí)用新型的立體示意圖； 圖2是本實(shí)用新型的仰視圖； 圖3是圖2的A-A剖視圖； 圖4是圖2的B-B剖視圖； 圖5是圖2的C-C剖視圖； 圖6是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的剖一見(jiàn)圖。
具體實(shí)施方式
如圖1至圖5所示，座墊10使用碳纖維材料制成整體輪廓，且表面 平整，底面通過(guò)支撐用的彈性弓20呈水平狀設(shè)置在自行車座管上。
座墊10包括一坐;^反部11,為騎車者"I4供乘坐，坐;^反部11的四周側(cè) 邊還設(shè)置有末端向下^(敬彎的護(hù)板部12，將坐板部ll圍圈。坐板部ll 底面的前端邊緣還^:置有鼻座13，后端則鄰設(shè)有尾座14,鼻座13和尾 座14還具有開(kāi)口相對(duì)的插槽。
彈性弓20的一端插設(shè)在鼻座13的插槽中，另一端插固在尾座14 的插槽中，使彈性弓20可以跨設(shè)在鼻座13與尾座14之間，則座墊IO 可通過(guò)支撐用的彈性弓20組設(shè)在自行車座管上。
結(jié)合層30位于坐板部11的底面，制作過(guò)程為先將纖維層置于環(huán) 氧樹(shù)脂中，纖維層吸收環(huán)氧樹(shù)脂后，表面具有微黏性，然后再使用模
12 護(hù)板部 13 鼻座
30 結(jié)合層 31 纖維層
主要組件符號(hào)說(shuō)明
10 座墊 11 14 尾座 20 32 熱固層 33
、邵弓層
板性塑
坐彈熱具，將一層或多層纖維層設(shè)置在坐板部ll的底面，并在上、下纖維層 之間夾置熱可塑性材，再利用模具熱壓的方式一體成型出整體形狀，
形成結(jié)合層30，此結(jié)合層30由纖維層31、熱固層32與熱塑層33共同結(jié) 合而成，其中，熱塑層33的上下兩面均具有纖維層31及熱固層32，且 成型后的座墊10表面仍舊保持平整的形態(tài)。
這樣，當(dāng)騎車者坐在表面平整的座墊10上進(jìn)行踩踏時(shí)，由于坐板 部11的底面具有韌性的結(jié)合層30,因此能作出適度的形變，并在施力 解除后可快速回復(fù)，符合人體工學(xué)原理，乘坐舒適，踩踏省力。
參照?qǐng)D6所示，是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的剖視圖，為了增加座 塾10的變形量，還將坐板部ll與護(hù)板部12厚度i殳置為不等，且坐板部 11比護(hù);tl部12略薄。
綜上所述，本實(shí)用新型的關(guān)鍵在于，坐板部11底面的結(jié)合層30 由浸過(guò)環(huán)氧樹(shù)脂的纖維材夾設(shè)一熱可塑性材一體受模具熱壓成型，則 在騎車者踩踏時(shí)，騎車者的腿部對(duì)坐板部ll產(chǎn)生向下的壓力，由于結(jié) 合層30具有韌性， -使坐板部ll產(chǎn)生適度的形變，并在施力解除后可快 速回復(fù)，符合人體工學(xué)原理，乘坐舒適，踩踏省力。前述實(shí)施例僅為 說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)思想，不能以此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍， 凡是按照本實(shí)用新型的技術(shù)思想，在技術(shù)方案基礎(chǔ)上所做的任何改 動(dòng)，均落入本實(shí)用新型保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種可產(chǎn)生形變的碳纖維座墊，包括可供乘坐的坐板部及護(hù)板部，坐板部位于中間，且底面的前端邊緣設(shè)置有鼻座，后端則鄰設(shè)有尾座，鼻座及尾座之間組設(shè)一彈性弓，坐板部借助彈性弓組設(shè)在自行車座管上；護(hù)板部設(shè)于坐板部的周側(cè)，并將坐板部圈圍，其特征在于座墊為表面平整的形態(tài)，坐板部的底面還設(shè)有一結(jié)合層，此結(jié)合層是由浸過(guò)環(huán)氧樹(shù)脂的纖維材夾置一熱可塑材一體受模具熱壓成型。
2、 如權(quán)利要求1所述的一種可產(chǎn)生形變的^灰纖維座墊，其特征 在于所述結(jié)合層是由浸過(guò)環(huán)氧樹(shù)脂的纖維材上下夾置熱可塑材，再 由模具一體熱壓成型，具有熱固層、纖維層及夾固結(jié)合的熱塑層，其中，熱塑層的上下均具有熱固層與纖維層。
3、 如權(quán)利要求1所述的一種可產(chǎn)生形變的^_纖維座墊，其特征 在于所述坐板部與護(hù)板部壁厚不均等。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)一種可產(chǎn)生形變的碳纖維座墊，包括可供乘坐的坐板部及護(hù)板部，坐板部位于中間，且底面的前端邊緣設(shè)置有鼻座，后端則鄰設(shè)有尾座，鼻座及尾座之間組設(shè)一彈性弓，坐板部借助彈性弓組設(shè)在自行車座管上；護(hù)板部設(shè)于坐板部的周側(cè)，并將坐板部圈圍，座墊為表面平整的形態(tài)，坐板部的底面還設(shè)有一結(jié)合層，此結(jié)合層是由浸過(guò)環(huán)氧樹(shù)脂的纖維材夾置一熱可塑材一體受模具熱壓成型。該結(jié)構(gòu)可依踩踏力量作出適度形變，符合人體工學(xué)原理，乘坐舒適，踩踏省力。
文檔編號(hào)B32B5/22GK201189906SQ20082000886
公開(kāi)日2009年2月4日 申請(qǐng)日期2008年3月26日 優(yōu)先權(quán)日2008年3月26日
發(fā)明者陳叔誼 申請(qǐng)人:兆勝碳纖科技股份有限公司