專利名稱：一種具有隔音降噪功能的客車地板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種具有隔音降噪功能的客車地板。
背景技術(shù)：
目前，隨著客車車內(nèi)噪音限值標(biāo)準(zhǔn)的逐步改進(jìn)，噪聲環(huán)保問題日益重要，車內(nèi)噪音不僅 是客車出廠的強(qiáng)制檢驗(yàn)要求，也是出口車滿足國外認(rèn)證的強(qiáng)制性要求項(xiàng)目之一。隨著中國客
車出口數(shù)量的增加，國際認(rèn)證逐漸增多，國際認(rèn)證對(duì)客車噪音的限值標(biāo)準(zhǔn)有嚴(yán)格的要求，目 前國內(nèi)客車噪音的國際認(rèn)證達(dá)標(biāo)極其困難。
隨著客車工業(yè)的發(fā)展,人們對(duì)客車乘坐舒適性的要求越來越嚴(yán)格，控制車內(nèi)噪音不僅是對(duì) 乘客的保護(hù)，更是客車制造水平的重要體現(xiàn)。但是目前國內(nèi)客車車內(nèi)噪音限值標(biāo)準(zhǔn)較低，不 能真實(shí)反應(yīng)乘客舒適性的要求。國家標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)已對(duì)客車車內(nèi)噪音的強(qiáng)制性限值標(biāo)準(zhǔn)重新規(guī) 范。隨著新國家標(biāo)準(zhǔn)的強(qiáng)制性實(shí)施，中國客車生產(chǎn)廠家必然會(huì)尋求更好的車內(nèi)噪音控制方法 和更好的施工工藝。
本申請(qǐng)的發(fā)明人依據(jù)車內(nèi)噪音的形成機(jī)理(見圖l)，分析后，認(rèn)為客車的后部噪音源主 要是發(fā)動(dòng)機(jī)、進(jìn)排氣等系統(tǒng)，同時(shí)在實(shí)際工作中也驗(yàn)證了客車(發(fā)動(dòng)機(jī)后置)車內(nèi)噪音的形 成主要來自車身后部。因此，尋求一種能降低客車后部噪音的方法是控制車內(nèi)噪音的行之有 效的措施之一。 發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型提供了一種具有隔音降噪功能的客車地板，可將其設(shè)在 客車后置發(fā)動(dòng)機(jī)上方，可有效地起到隔音降噪的功能，使車內(nèi)環(huán)境更加舒適自然。 本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的
一種具有隔音降噪功能的客車地板，設(shè)在車廂內(nèi)后部(下方為客車的后置發(fā)動(dòng)機(jī))，所述 地板包括以下幾層，由上到下依次為地板革層、阻尼膠板層、夾膠木板層、多層復(fù)合消音 棉層、鋼板層、自結(jié)皮橡塑海綿層。
所述夾膠木板層與多層復(fù)合消音棉層之間還設(shè)有空腔。
所述多層復(fù)合消音棉層包括三層，由上到下依次為多孔海綿吸音層、高密度橡塑海綿 隔聲層、自粘阻尼隔音層。
所述地板上設(shè)有后置發(fā)動(dòng)機(jī)的檢修口，檢修口上設(shè)有檢修蓋，檢修蓋包括以下四層，由 上到下依次為裝飾革層、木板層、普通海綿層、五合板層，裝飾革層上還設(shè)有T型材；檢
3修蓋與地板密封結(jié)合。
所述檢修蓋型材與地板的地板革層之間設(shè)有用于密封的海綿條，檢修蓋木板層與車身型 鋼之間設(shè)有用于密封的海綿條，檢修蓋五合板層與鋼板止口 (鋼板止口與車身骨架淳接)之 間設(shè)有用于密封的膠條。
本實(shí)用新型隔音降噪的原理包括密封、吸音、隔音、減振四方面，具體如下
1、 密封由于車輛高速行駛過程中車身某一部件處會(huì)出現(xiàn)周期性氣流分離，因此本實(shí)用 新型采用自結(jié)皮海綿(隱藏式螺釘外裝白扣固定)，周圈采用鋼板折邊進(jìn)行密封(避免海綿 脫落和吸水)，以此達(dá)到降低客車高速行駛時(shí)的風(fēng)噪的目的。另外發(fā)動(dòng)機(jī)的檢修蓋與車身裝 配采用三級(jí)密封，依次為檢修蓋型材與地板革之間海綿條密封、檢修蓋地板與型鋼之間海 綿條密封、檢修蓋五合板與鋼板止口之間膠條密封。
2、 吸音吸音是用被動(dòng)式材料來改變聲波的方向，以吸收其能量，本實(shí)用新型通過吸音 材料(自結(jié)皮橡塑海綿和多層復(fù)合消音棉)和吸音結(jié)構(gòu)的合理搭配達(dá)到車內(nèi)后部的吸音目的。 多層復(fù)合消音棉共有三層組成(見圖2)。第一層自粘阻尼隔音層采用改性瀝青材料制 作的高分子阻尼膠板，其背面涂膠方便施工，起到阻尼減振和隔音作用。第二層高密度橡 塑海綿隔聲層改良處理后的橡塑海綿柔韌并充滿彈性，蜂窩狀的微孔互不連通。從物理學(xué) 角度看，聲波在穿過多層復(fù)合消音棉的過程中，密布的微孔能夠?qū)⒙暷茏兂蔁崮?，由于禁閉 在吸聲材質(zhì)和后壁之間的空氣形成共振，空氣在高密度的微孔里磨擦得到加強(qiáng)。第三層，多 孔海綿吸音層根據(jù)客車噪音的特點(diǎn)，在海綿表面進(jìn)行設(shè)計(jì)異型吸音槽以及不規(guī)則的圓孔。 由于吸聲層的逐漸過渡性質(zhì)，材料的聲阻抗與空氣的聲阻抗能較好地匹配，使較寬頻段的聲 波都能被高效地吸收，同時(shí)大大減少了聲波的反射，高效抑制車內(nèi)的混響。
3、 隔音隔音的實(shí)質(zhì)是盡量衰減從聲源輻射出的聲音。本實(shí)用新型采用隔音材料(多層 復(fù)合消音棉、夾膠木板等)和隔音結(jié)構(gòu)(雙層隔板的空腔隔音)達(dá)到隔音目的。雙層隔板的 空腔隔音原理空腔的上面是夾膠木板光滑表面，空腔的下底面是多層復(fù)合消音棉異型吸音 槽和吸引孔，復(fù)合消音棉充分將噪音進(jìn)行重復(fù)反射和吸收，盡可能的將噪音降低。聲音在雙 層隔板結(jié)構(gòu)的傳播過程為聲音傳到第一層隔板時(shí)，引起震動(dòng)，同時(shí)會(huì)向隔板間的空氣層輻 射噪音，空氣夾層中的聲波在兩層隔板之間來回反射，形成激勵(lì)第二層隔板震動(dòng)的聲波，第 二層隔板再向外輻射噪音，聲音實(shí)現(xiàn)傳播。 '
4、 減振車輛行駛過程中，振源把它的振動(dòng)傳給車體，在車體中以彈性波形式進(jìn)行傳播， 隔絕或衰減振動(dòng)的傳播，就可以實(shí)現(xiàn)振動(dòng)降噪的目的。本實(shí)用新型采用的措施為阻尼減振(阻 尼膠板)。本實(shí)用新型在選擇材料時(shí)，所依據(jù)的原則有以下五個(gè)方面
1、 材料要輕輕量化材料施工后不會(huì)使車身自重增加，增加油耗。
2、 在寬頻帶范圍內(nèi)隔音性能和吸音性能好，隔音吸音性能長期穩(wěn)定可靠，有一定強(qiáng)度， 安裝和使用過程中不易破損、老化，耐候性能好，使用壽命長。
3、 外觀整潔，沒有污染，外露部分防潮防水，耐腐防蛀，不易發(fā)霉。
4、 材料防火阻燃、環(huán)保，不含石棉、玻璃纖維等有害物質(zhì)。
5、 材料本身便于施工，如便于裁剪，粘貼牢固等。
本實(shí)用新型可有效地解決客車后部噪音大的問題，不僅使新車滿足國家車內(nèi)噪音限值標(biāo) 準(zhǔn)，同時(shí)大大提高客車制造水平，讓用戶有一個(gè)舒適的旅途享受。
驗(yàn)證數(shù)據(jù)(目前國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定和采用該具有隔音降噪功能的地板的客車比較)
現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定在GB7258-2004《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》中，汽車駕駛員耳旁噪聲聲
級(jí)《90dB,以及客車勻速(50Km/h)噪聲《79dB。
測量結(jié)果50Km/h勻速行駛，客車后部噪聲68dB。 90Km/h勻速行駛，客車后部噪聲70dB。 由測量結(jié)果可以看出，采用本實(shí)用新型的地板后，可有效地降低車內(nèi)的噪音，使車廂內(nèi)
的環(huán)境變得更加舒適。


圖l為客車車內(nèi)噪音的形成機(jī)理示意圖2為多層復(fù)合消音棉的結(jié)構(gòu)示意圖3為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)剖視圖4為檢修蓋的結(jié)構(gòu)示意圖5為檢修蓋的裝配剖面示意圖。
其中，1、多孔海綿吸音層；2、高密度橡塑海綿隔聲層；3、自粘阻尼隔音層；4、地板 革層；5、阻尼膠板層；6、夾膠木板層；7、空腔；8、多層復(fù)合消音棉層；9、鋼板層；10、
自結(jié)皮橡塑海，綿層；11、發(fā)動(dòng)機(jī)；12、裝飾革層；13、 T型材；14、木板層；15、普通海綿
層；16、五合板層；17、海綿條；18、型鋼；19、膠條；20、鋼板止口。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說明:
一種具有隔音降噪功能的客車地板，設(shè)在車廂內(nèi)后部，下方為客車的后置發(fā)動(dòng)機(jī)ll，地 板包括以下幾層，由上到下依次為地板革層4、阻尼膠板層5、夾膠木板層6、空腔7、多 層復(fù)合消音棉層8、鋼板層9、自結(jié)皮橡膠海綿層IO，如圖3所示。所述多層復(fù)合消音棉層8包括三層，由上到下依次為多孔海綿吸音層l、高密度橡塑海綿隔聲層2、自粘阻尼隔音層 3，如圖2所示。所述地板上設(shè)有后置發(fā)動(dòng)機(jī)的檢修口，檢修口上設(shè)有檢修蓋，檢修蓋包括以
下四層，由上到下依次為裝飾革層12、木板層14、普通海綿層15、五合板層16，裝飾革 層12上還設(shè)有T型材13，如圖4所示。所述檢修蓋與地板采用三級(jí)密封隔音結(jié)構(gòu)密封結(jié)合, 依次為檢修蓋T型材13與地板革層4之間海綿條17密封、檢修蓋木板14與型鋼18之間 海綿條17密封、檢修蓋五合板16與鋼板止口20之間膠條19密封，如圖5所示。
在客車內(nèi)采用本地板后，可有效隔離后置發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的噪音，起到隔音降噪的功能，使 車內(nèi)環(huán)境煥然一新，更加舒適。
權(quán)利要求1.一種具有隔音降噪功能的客車地板，設(shè)在車廂內(nèi)后部，其特征在于所述地板包括以下幾層，由上到下依次為地板革層、阻尼膠板層、夾膠木板層、多層復(fù)合消音棉層、鋼板層、自結(jié)皮橡塑海綿層。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有隔音降噪功能的客車地板，其特征在于所述夾膠木板層 與多層復(fù)合消音棉層之間還設(shè)有空腔。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種具有隔音降噪功能的客車地板，其特征在于所述多層復(fù)合消 音棉層包括三層，由上到下依次為多孔海綿吸音層、高密度橡塑海綿隔聲層、自粘阻尼 隔音層。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有隔音降噪功能的客車地板，其特征在于所述地板上設(shè)有 后置發(fā)動(dòng)機(jī)的檢修口，檢修口上設(shè)有檢修蓋，檢修蓋包括以下四層，由上到下依次為裝 飾革層、木板層、普通海綿層、五合板層，裝飾革層上還設(shè)有T型材；檢修蓋與地板密封^口 口 o
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種具有隔音降噪功能的客車地板，其特征在于所述檢修蓋型材與地板的地板革層之間設(shè)有海綿條，檢修蓋木板層與車身型鋼之間設(shè)有海綿條，檢修蓋五 合板與鋼板止口之間設(shè)有膠條。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種具有隔音降噪功能的客車地板，設(shè)在車廂內(nèi)后部，所述地板包括以下幾層，由上到下依次為地板革層、阻尼膠板層、夾膠木板層、多層復(fù)合消音棉層、鋼板層、自結(jié)皮橡塑海綿層。夾膠木板層與多層復(fù)合消音棉層之間還設(shè)有空腔。多層復(fù)合消音棉層包括三層，由上到下依次為多孔海綿吸音層、高密度橡塑海綿隔聲層、自粘阻尼隔音層。本實(shí)用新型采用密封、吸音、隔音、減振四方面實(shí)現(xiàn)隔音降噪功能，采用本實(shí)用新型的地板后，可有效地降低車內(nèi)的噪音，使車廂內(nèi)的環(huán)境變得更加舒適。
文檔編號(hào)B32B5/18GK201385621SQ20082023309
公開日2010年1月20日 申請(qǐng)日期2008年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月29日
發(fā)明者李明濤 申請(qǐng)人:中通客車控股股份有限公司