專利名稱：一種復(fù)合隔音可成型發(fā)泡汽車地毯及其制備方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種地毯，具體涉及一種用于汽車內(nèi)部裝飾的復(fù)合隔音可成型發(fā)泡汽車地毯 及其制備方法。
背景技術(shù)：
隨著世界經(jīng)濟的快速發(fā)展，人民生活水平的不斷提高，汽車工業(yè)發(fā)展迅速，轎車生產(chǎn)曰 新月異，車型不斷更新，人們對汽車的要求不僅僅是造型優(yōu)美的外觀，對內(nèi)部裝飾的舒適性、 功能性、環(huán)保性能也提出了新的要求，但目前市場上常用的汽車內(nèi)飾地毯為了達(dá)到一定的硬 度和定形性能，內(nèi)飾地毯材料中常含有化工乳膠，為了防止地毯發(fā)泡擊穿，內(nèi)飾地毯材料中 通常含有化學(xué)EPDM和EVA涂層，以上化工乳膠、EPDM和EVA化工原料中含有較高的如 甲醛等有毒和刺激性氣味，且市場上常用的汽車內(nèi)飾地毯隔音性能差，汽車運行時噪音比較 大，因此，市場上的汽車內(nèi)飾地毯終不到人們對舒適、環(huán)保要求的標(biāo)準(zhǔn)。

發(fā)明內(nèi)容
發(fā)明目的本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種環(huán)保、隔音性能好的復(fù) 合隔音可成型發(fā)泡汽車地毯及其制備方法。
技術(shù)方案為了實現(xiàn)以上目的，本發(fā)明提供的復(fù)合隔音可成型發(fā)泡汽車地毯的包括面料 層、中間多層共擠膜層與底料層三層材料，所述的面料層由聚酯纖維制成，中間多層共擠膜
層由PE/PE/AD/NYLON/AD/PE/PE多層共擠膜制成，底料層由聚酯纖維制成。
本發(fā)明提供的復(fù)合隔音可成型發(fā)泡汽車地毯的面料層由聚酯纖維和熔點為100 130'C的 纖維混合針剌制成，且聚酯纖維所占的重量百分比為90~100%，其余為熔點為100 13(TC的 纖維，且面料層每平方米的重量為200-600克。底料層由重量百分比為75:25 45:55的聚酯 纖維和熔點為100 13(TC的纖維混合針刺制成，且底料層每平方米的重量為250 1000克。中 間多層共擠膜層每平方米的重量為100~300克。其中聚酯纖維的熔點為250 260'C。 本發(fā)明提供的制備復(fù)合隔音可成型發(fā)泡汽車地毯的方法，包括以下步驟 (O面料層的制備取聚酯纖維和熔點為100 13(TC的纖維首先進行開松、混合均勻， 得到不同顏色、不同規(guī)格的纖維，再將纖維通過料箱輸送到梳理機，經(jīng)過高速梳理得到單根 程度高的纖維網(wǎng)，纖維網(wǎng)再通過交叉鋪網(wǎng)機，鋪疊成多層纖維網(wǎng)，再將多層纖維網(wǎng)輸送到針 刺機，以針剌深度10 13mm，針刺速度3 5m/min工藝條件進行針束l」，得到針刺密度為120~500 針/平方厘米的面料層備用，其中聚酯纖維所占的重量百分比為90~100%，其余為熔點為 100 13(TC的纖維。
(2)底料層的制備取重量百分比為75:25 45:55的聚酯纖維和熔點為100 13(TC的纖維首先進籽開松、混合均勻，得到不同顏色、不同規(guī)格的纖維，再將纖維通過料箱輸送到梳 理機，經(jīng)過高速梳理得到單根程度高的纖維網(wǎng)，纖維網(wǎng)再通過交叉鋪網(wǎng)機，鋪疊成多層纖維 網(wǎng)，'再將多層纖維網(wǎng)輸送到預(yù)針刺機，以深度10 13mm，密度70 300針/平方厘米工藝條件 進行預(yù)針刺，然后再以深度8 llmm，密度120 150針/平方厘米工藝條件進行二次針刺，得 到底料層備用。
(3)將步驟(1)得到的面料層、中間多層共擠膜層和步驟(3)得到的底料層經(jīng)過儲布 架進行鋪疊復(fù)合，然后通過拉幅機輸入到高溫?zé)犸L(fēng)爐，然后通過熱風(fēng)爐在160 21(TC溫度下 加熱使中間多層共擠膜層的PE層熔融，從而粘合住面料層和底料層，再經(jīng)過冷風(fēng)處理使面 料層和底料層分別緊密復(fù)合在多層共擠膜層形成一體，成巻、切割得到產(chǎn)品。
有益效果本發(fā)明提供的復(fù)合隔音可成型發(fā)泡汽車地毯和現(xiàn)有技術(shù)中常用地毪相比具有 以下優(yōu)點
1、 本發(fā)明的復(fù)合隔音可成型發(fā)泡汽車地毯復(fù)合牢度強，面料層與底料層很難分離，可成 型性能好，且具有優(yōu)良的韌性，抗沖擊性、抗撕裂、抗擊穿和抗吸潮性能強，而且具有不易 變形的特點。
2、 本發(fā)明復(fù)合隔音可成型發(fā)泡汽車地毯材料配方中無化學(xué)乳膠和EPDM或EVA成分， 使得復(fù)合材料無甲醛等有毒氣味，也無刺激性氣味，是一種綠色環(huán)保和性能高的地毯。
3、 本發(fā)明利用PE/PE/AD/NYLON/AD/PE/PE多層共擠膜技術(shù)，將面料層與底料層通過 PE層加熱熔融時進行粘合，且PA層具有隔音作用，并可有效防止PU發(fā)泡擊穿，底層具有 吸音作用，得到的復(fù)合材料地毯具有優(yōu)良的隔音和吸音性能。
4、 本發(fā)明采用的面料層與底料層均是聚酯纖維和低熔點纖維的針刺無紡布，兩者價格低 廉，且面料層的顏色、絨面外觀可以調(diào)整，可以配套汽車等主體內(nèi)部的顏色，是物美價廉的 汽車內(nèi)部裝飾材料。
本發(fā)明提供的制備復(fù)合隔音可成型發(fā)泡汽車地毯的方法改變了通常的制備方法，采用低 瑢點纖維和低熔點PE層通過溫度特性起到加固和粘結(jié)作用，不需要背涂乳膠和EVA或EPDM 涂層材料，不會產(chǎn)生廢水和廢氣，對環(huán)境保護有重要作用。因此，本發(fā)明所提供的制造方法 工藝簡單、效率高、設(shè)備簡單，可操作性強、可以大批量生產(chǎn)，成品合格率高。


圖1為本發(fā)明所述的復(fù)合隔音可成型發(fā)泡汽車地毯的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式
下面結(jié)合具體實施例，進一步闡明本發(fā)明，應(yīng)理解這些實施例僅用于說明本發(fā)明而不用 于限制本發(fā)明的范圍，在閱讀了本發(fā)明之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員對本發(fā)明的各種等價形式的修 改均落于本申請所附權(quán)利要求所限定的范圍。
實施例l:面料層的制備取重量百分比為90:10的聚酯纖維和熔點為10(TC的纖維進行開松、混合 均勻，得到一定顏色和規(guī)格的纖維，再將纖維通過料箱輸送到梳理機，經(jīng)過高速梳理得到纖 維網(wǎng)，纖維網(wǎng)再通過交叉鋪網(wǎng)機，鋪疊成250克/平方米的纖維網(wǎng)，再將纖維網(wǎng)輸送到針刺機， 以針刺深度10mm，針刺速度3m/min工藝條件進行針刺，得到針刺密度為120針/平方厘米 的面料層備用。
底料層的制備取重量百分比為75:25的聚酯纖維和熔點為IO(TC的纖維進行開松、混合 均勻，得到一定顏色和規(guī)格的纖維，再將纖維通過料箱輸送到梳理機，經(jīng)過高速梳理得到纖 維網(wǎng)，纖維網(wǎng)再通過交叉鋪網(wǎng)機，鋪疊成250克/平方米的纖維網(wǎng)，再將纖維阿輸送到預(yù)針剌 機，以深度10mm，密度70針/平方厘米工藝條件進行預(yù)針刺，然后再以深度8mm，密度120 針/平方厘米工藝條件進行二針刺，得到底料層備用。
將以上得到的面料層、底料層與100克/平方米的中間多層共擠膜層導(dǎo)入儲布架進行鋪疊 復(fù)合，然后通過拉幅機輸入到高溫?zé)犸L(fēng)爐，然后通過熱風(fēng)爐在16(TC溫度下加熱使中間多層 共擠膜層的PE層熔融，從而粘合住面料層和底料層，再經(jīng)過冷風(fēng)處理使面料層和底料層分 別緊密復(fù)合在多層共擠膜層形成一體，成巻、切割得到產(chǎn)品。 實施例2:
面料層的制備取重量百分比為92:8的聚酯纖維和熔點為ll(TC的纖維進行開松、混合 均勻，得到一定顏色和規(guī)格的纖維，再將纖維通過料箱輸送到梳理機，經(jīng)過高速梳理得到纖 維網(wǎng)，纖維網(wǎng)再通過交叉鋪網(wǎng)機，鋪疊成430克/平方米的纖維網(wǎng)，再將纖維網(wǎng)輸送到針剌機， 以針刺深度13mm，針刺速度5m/min工藝條件進行針刺，得到針刺密度為500針/平方厘米 的面料層備用。
底料層的制備取重量百分比為45:55的聚酯纖維和熔點為ll(TC的纖維進行開松、混合 均勻，得到一定顏色和規(guī)格的纖維，再將纖維通過料箱輸送到梳理機，經(jīng)過高速梳理得到纖 維網(wǎng)，纖維網(wǎng)再通過交叉鋪網(wǎng)機，鋪疊成1000克/平方米的纖維網(wǎng)，再將纖維網(wǎng)輸送到預(yù)針 刺機，以深度13mm，密度300針/平方厘米工藝條件進行預(yù)針刺，然后再以深度llmm，密 度150針/平方厘米工藝條件進行二針刺，得到底料層備用。
將以上得到的面料層、底料層與150克/平方米的中間多層共擠膜層導(dǎo)入儲布架進行鋪疊 復(fù)合，然后通過拉幅機輸入到高溫?zé)犸L(fēng)爐，然后通過熱風(fēng)爐在21(TC溫度下加熱使中間多層 共擠膜層的PE層分別熔融，從而粘合住面料層和底料層，再經(jīng)過冷風(fēng)處理使面料層和底料 層分別緊密復(fù)合在多層共擠膜層形成一體，成巻、切割得到產(chǎn)品。 實施例3:
面料層的制備取重量百分比為96:4的聚酯纖維和熔點為12(TC的纖維進行開松、混合 均勻，得到一定顏色和規(guī)格的纖維，再將纖維通過料箱輸送到梳理機，經(jīng)過高速梳理得到纖 維網(wǎng)，纖維網(wǎng)再通過交叉鋪網(wǎng)機，鋪疊成600克/平方米的纖維網(wǎng)，再將纖維網(wǎng)輸送到針刺機，以針刺深度12mm，針刺速度4m/min工藝條件進行針刺，得到針刺密度為300針/平方厘米 的面料層備用。
底料層的制備取重量百分比為55:45的聚酯纖維和熔點為12(TC的纖維進行開松、混合 均勻，得到一定顏色和規(guī)格的纖維，再將纖維通過料箱輸送到梳理機，經(jīng)過高速梳理得到纖 維網(wǎng)，纖維網(wǎng)再通過交叉鋪網(wǎng)機，鋪疊成500克/平方米的纖維網(wǎng)，再將纖維網(wǎng)輸送到預(yù)針刺 機，以深度12mm，密度150針/平方厘米工藝條件進行預(yù)針刺，然后再以深度10mm，密度 130針/平方厘米工藝條件進行二次針刺，得到底料層備用。
將以上得到的面料層、底料層與250克/平方米的中間多層共擠膜層導(dǎo)入儲布架進行鋪疊 復(fù)合，然后通過拉幅機輸入到高溫?zé)犸L(fēng)爐，然后通過熱風(fēng)爐在20(TC溫度下加熱使中間多層 共擠膜層的PE層分別熔融，從而粘合住面料層和底料層，再經(jīng)過冷風(fēng)處理使面料層和底料 層分別緊密復(fù)合在多層共擠膜層形成一體，成巻、切割得到產(chǎn)品。 實施例4:
面料層的制備取聚酯纖維進行開松、混合均勻，得到一定顏色和規(guī)格的纖維，再將纖 維通過料箱輸送到梳理機，經(jīng)過高速梳理得到纖維網(wǎng)，纖維網(wǎng)再通過交叉鋪網(wǎng)機，鋪疊成300 克/平方米的纖維網(wǎng)，再將纖維網(wǎng)輸送到針刺機，以針刺深度llmm，針刺速度4m/min工藝 條件進行針刺，得到針刺密度為400針/平方厘米的面料層備用。
底料層的制備取重量百分比為60:40的聚酯纖維和熔點為13(TC的纖維進行開松、混合 均勻，得到一定顏色和規(guī)格的纖維，再將纖維通過料箱輸送到梳理機，經(jīng)過高速梳理得到纖 維網(wǎng)，纖維網(wǎng)再通過交叉鋪網(wǎng)機，鋪疊成600克/平方米的纖維網(wǎng)，再將纖維網(wǎng)輸送到預(yù)針刺 機，以深度12mm，密度200針/平方厘米工藝條件進行預(yù)針刺，然后再以深度9mm，密度140 針/平方厘米工藝條件進行二次針刺，得到底料層備用。
將以上得到的面料層、底料層與300克/平方米的中間多層共擠膜層導(dǎo)入儲布架進行鋪疊 復(fù)合，然后通過拉幅機輸入到高溫?zé)犸L(fēng)爐，然后通過熱風(fēng)爐在19(TC溫度下加熱使中間多層 共擠膜層的PE層分別熔融，從而粘合住面料層和底料層，再經(jīng)過冷風(fēng)處理使面料層和底料 層分別緊密復(fù)合在多層共擠膜層形成一體，成巻、切割得到產(chǎn)品。
權(quán)利要求
1、一種復(fù)合隔音可成型發(fā)泡汽車地毯，其特征在于，它由面料層(1)、中間多層共擠膜層(2)與底料層(3)三層材料制成，所述的面料層(1)由聚酯纖維制成，中間多層共擠膜層(2)由PE/PE/AD/NYLON/AD/PE/PE多層共擠膜制成，底料層(3)由聚酯纖維制成。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的復(fù)合隔音可成型發(fā)泡汽車地毯，其特征在于，所述的面料層(l) 由聚酯纖維和熔點為100 130'C的纖維混合針刺制成，其中聚酯纖維的重量百分比為 90~100%，其余為熔點為100 130'C的纖維，且面料層(1)每平方米的重量為200 600克。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的復(fù)合隔音可成型發(fā)泡汽車地毯，其特征在于，所述的底料層(3) 由重量百分比為75:25 45:55的聚酯纖維和熔點為100 130'C的纖維混合針刺制成，且底料 層(3)每平方米的重量為250~1000克。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的復(fù)合隔音可成型發(fā)泡汽車地毯，其特征在于，所述的中間多層 共擠膜層(2)每平方米的重量為100~300克。
5、 一種制備權(quán)利要求1至4任一項所述的復(fù)合隔音可成型發(fā)泡汽車地毯的方法，其特征 在于包括以下歩驟、'(a)面料層(1)的制備取聚酯纖維和熔點為100 13(TC的纖維首先進行開松、混合均 勻，得到纖維，再將纖維通過料箱輸送到梳理機，經(jīng)過梳理得到單根程度高的纖維網(wǎng)，纖維 網(wǎng)再通過交叉鋪網(wǎng)機，鋪疊成多層纖維網(wǎng)，再將多層纖維網(wǎng)輸送到針刺機進行針刺加固和絨 面紋理針刺，得到面料層(1)備用；(b) 底料層(3)的制備取聚酯纖維和熔點為100 130'C的纖維首先進行開松、混合均 勻，得到纖維，再將纖維通過料箱輸送到梳理機，經(jīng)過梳理得到單根程度高的纖維網(wǎng)，纖維 網(wǎng)再通過交叉鋪網(wǎng)機，鋪疊成多層纖維網(wǎng)，再將多層纖維網(wǎng)輸送到預(yù)針刺機進行針刺加固然 后輸送到二針刺機進行二針刺加固，得到底料層(3)備用；(c) 將步驟(1)得到的面料層(1)、中間多層共擠膜層(2)和步驟(2)得到的底料層(3) 經(jīng)過儲布架進行鋪疊復(fù)合，然后通過拉幅機輸入到高溫?zé)犸L(fēng)爐，然后通過熱風(fēng)爐加熱使 中間多層共擠膜層的PE層熔融，從而粘合住面料層(1)和底料層(3)，再經(jīng)過冷風(fēng)處理使面料層和底料層分別緊密復(fù)合在中間多層共擠膜層形成一體，成巻、切割得到產(chǎn)品。
6、根據(jù)權(quán)利要求5所述的制備復(fù)合隔音可成型發(fā)泡汽車地毯的方法，其特征在于，步 驟(a)中聚酯纖維所占的重量百分比為90~100%，其余為熔點為100 13(TC的纖維。
7、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的制備復(fù)合隔音可成型發(fā)泡汽車地毯的方法，其特征在于，步驟(b) 中聚酯纖維和熔點為100 13(TC纖維的重量百分比為75:25 45:55。
8、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的制備復(fù)合隔音可成型發(fā)泡汽車地毯的方法，其特征在于，步驟(c) 中針刺密度為120~500針/平方厘米，針刺深度10 13mm，針刺速度3 5m/min。
9、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的制備復(fù)合隔音可成型發(fā)泡汽車地毯的方法，其特征在于，步驟(b)中預(yù)針刺深度10 13mrn，預(yù)針刺密度為70-300針/平方厘米，二針刺深度8 11mrn， 二 針刺密度120-150針/平方厘米。
10、根據(jù)權(quán)利要求5所述的制備復(fù)合隔音可成型發(fā)泡汽車地毯的方法，其特征在于，步 驟(c)中熱風(fēng)爐加熱的溫度為160~210°C。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種復(fù)合隔音可成型發(fā)泡汽車地毯及其制備方法，該地毯由面料層、中間多層共擠膜層與底料層三層材料制成，其中面料層由聚酯纖維制成，中間多層共擠膜層由PE/PE/AD/NYLON/AD/PE/PE多層共擠膜制成，底料層由聚酯纖維制成。本發(fā)明提供的復(fù)合隔音可成型發(fā)泡汽車地毯具有優(yōu)良的隔音效果，并可以有效防止PU發(fā)泡擊穿，且無甲醛等有毒氣味，也無刺激性氣味，地毯的面料的顏色優(yōu)美、絨面外觀可以調(diào)整，是一種綠色環(huán)保和隔音性能高的地毯。本發(fā)明提供的制備復(fù)合隔音可成型發(fā)泡汽車地毯的方法工藝簡單、效率高、可操作性強、可以大批量生產(chǎn)，成品合格率高。
文檔編號B32B37/06GK101574938SQ20091002640
公開日2009年11月11日 申請日期2009年4月22日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月22日
發(fā)明者倪偉康, 品 呂, 徐鴻元, 曹錫芳 申請人:江蘇中聯(lián)地毯有限公司